CN105083387B - 前围盖装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供前围盖装置。前围盖具有：覆盖风挡与车体部件之间的前围部的盖本体部、从上述盖本体部的背面侧突出而在第一侧面具有爪部的卡定爪部、及在上述卡定爪部的与上述第一侧面相反侧的第二侧面上沿着上述卡定爪部设置的插入部。卡合部件安装于上述风挡的缘部，具有供上述卡定爪部和上述插入部的一部分分别插入的卡合承接部。上述卡合承接部具有：供插入上述卡合承接部的上述卡定爪部的上述爪部卡合的第一边缘；以及与上述第一边缘对置而供插入上述卡合承接部的上述插入部的一部分抵接的第二边缘。

Description

前围盖装置

技术领域

本发明涉及具备前围盖和安装于风挡的缘部而卡定前围盖的承接部件的前围盖装置。

背景技术

日本特表2003-532574号公报(第10～11页、图1～2)、日本特开2013-86720号公报(第4～7页、图1)、日本特表2013-501672号公报(第6～7页、图2)记载有前围盖装置。在这些前围盖装置中采用前围上盖，其在汽车的前窗玻璃的前端部与发动机盖的后侧部之间的所谓前围部上配置并覆盖该前围部以改善外观。另外，在前窗玻璃的前端部安装有承接部件(保持器)，在前围上盖的后端部附近突设有卡定爪部，该卡定爪部插入承接部件中而使前围上盖与前窗玻璃并列配置。通过这种配置，前围上盖不会与前窗玻璃面重叠，而是成为降低了前围上盖与前窗玻璃面的高度差或者无高度差(表面一致)的结构。并且，在与发动机盖对置的位置安装有能够弹性变形的密封部件，该密封部件紧贴于关闭状态的发动机盖的后端下表面，从而能够遮挡来自发动机室的热气、臭气。在上述结构中，具有美观漂亮(闪亮表面的外观效果)、能够获得空气动力学效果等优点。

但是，在日本特表2003-532574号公报所述的前围盖装置中，通过挤压成形来形成承接部件。因此，需要采用防止安装了前围上盖和承接部件的状态下的松动的结构，而且在前围上盖与承接部件的形状确定之前需要耗费工时并需要用于确定形状的夹具等而不易进行初期的对位。并且，卡定爪部是爪部向前后突出的所谓两爪形状，因此用于形成该卡定爪部的金属模具变得复杂，也对前围上盖的设计性产生制约。

这一点，日本特开2013-86720号公报及日本特表2013-501672号公报所述的前围盖装置是使卡定爪部的爪部仅向一侧突出的单爪形状，虽然制造性得以提高，但是需要将前围上盖更加确实地卡定于承接部件。

发明内容

本发明的目的是提供一种前围盖装置，其能够简化卡定爪部的形状并将前围盖稳定地卡定于承接部件。

实施方式的前围盖装置具备前围盖和卡合部件。上述前围盖具有：覆盖风挡与车体部件之间的前围部的盖本体部、从上述盖本体部的背面侧突出而在第一侧面具有爪部的卡定爪部、及在上述卡定爪部的与上述第一侧面相反侧的第二侧面上沿着上述卡定爪部设置的插入部。卡合部件安装于上述风挡的缘部，具有供上述卡定爪部和上述插入部的一部分分别插入的卡合承接部。上述卡合承接部具有：供插入上述卡合承接部的上述卡定爪部的上述爪部卡合的第一边缘；以及与上述第一边缘对置而供插入上述卡合承接部的上述插入部的一部分抵接的第二边缘。

根据上述结构，在从前围盖的盖本体部的背面侧突出的卡定爪部的第一侧面设有爪部。因此，能够简化卡定爪部的形状，使在卡定爪部的第二侧面上沿着该卡定爪部设置的插入部的一部分与卡合部件的卡合承接部的第二缘抵接，保持使卡定爪部的爪部确实地与卡合承接部的第一缘卡合的状态。由此，能够将前围盖稳定地卡定于卡合部件。

并且，上述卡合部件也可以具备夹持在上述风挡的上述缘部与上述前围盖之间的能够弹性变形的弹性部，上述前围盖在与上述风挡的上述缘部对置的位置具有使插入上述卡合承接部的上述卡定爪部与上述弹性部离开的凹部。

根据上述结构，能够利用弹性部的弹性变形有效地封堵风挡的缘部与前围盖之间的间隙。并且，能够利用凹部抑制将卡定爪部插入卡合承接部时的前围盖与弹性部的滑接阻力，能够更加容易将卡定爪部插入卡合承接部。

并且，上述前围盖也可以至少在上述卡定爪部的基端部具备设于上述盖本体部的缺口。

根据上述结构，能够利用缺口使卡定爪部的基端部成为薄弱部。因此，能够在对前围盖施加载荷时容许卡定爪部从基端部折弯而确实地吸收载荷。

并且，上述卡合部件也可以具备从上述卡合承接部的背面侧突出而将从上述卡合承接部进入的水分导向车宽方向的槽部。

根据上述结构，通过利用槽部将从卡合承接部进入的水分导向车宽方向，从而能够更加确实地抑制水分进入不希望的部分。并且，通过在对前围盖施加载荷时卡定爪部的顶端部与槽部抵接，从而容易在卡定爪部的基端部集中应力，卡定爪部更加容易从基端部折弯而能够更加确实地吸收载荷。

并且，上述前围盖装置还可以具备封堵上述槽部与上述车体部件之间的间隙的密封部件。

根据上述结构，利用密封部件封堵槽部与车体部件之间的间隙，从而能够更加确实地抑制水分进入不希望的部分。

附图说明

图1是表示本发明第一实施方式的前围盖装置的前围盖的立体图。

图2A是沿着图1的IIA-IIA线的前围盖装置的剖视图。

图2B是沿着图1的IIB-IIB线的前围盖装置的剖视图。

图3是第一实施方式的前围盖的卡定爪部的背面的放大立体图。

图4是第一实施方式的前围盖装置的承接部件的立体图。

图5是第一实施方式的前围盖装置的承接部件的局部放大立体图。

图6是表示具备第一实施方式的前围盖装置的车辆的立体图。

图7是本发明第二实施方式的前围盖装置的剖视图。

具体实施方式

以下参照附图对本发明实施方式的前围盖装置进行说明。

参照图1至图6对第一实施方式的前围盖装置30进行说明。如图1至图6所示，在车辆即汽车的车体10上设有具备前围盖即前围上盖16的前围盖装置30。前围上盖16覆盖机罩12和前窗玻璃14之间的前围部15，该机罩12作为覆盖发动机室11的对象部件，该前窗玻璃14作为位于车体10的车室13前侧的风挡。并且，以下对前后、上下及两侧等方向以车体10的直行方向为基准进行说明，箭头F方向为前方、箭头U方向为上方、箭头W方向为两侧方向(车宽方向)。

前围部15也被称为空气室等。前围部15例如由铁板形成的作为车体部件的前围上板22形成为上侧开口的槽状。在前围部15连接有未图示的空调装置的空气取入部，其将外气导入至车室13内。并且，在前围部15的右侧配置有未图示的驱动雨刷的雨刷臂的电动机等。

机罩12是位于车体10前部而能够开闭地覆盖发动机室11的发动机盖。机罩12一体或分体地形成有位于外侧即在关闭状态下位于上侧的机罩外部、和位于该机罩外部的内侧即在关闭状态下隔着一定间隔位于下侧的机罩内部。

在前窗玻璃14的前缘部整体上一体地安装有作为承接部件的卡合部件25。卡合部件25也称为保持器。如图1、图4及图5所示，卡合部件25具备：由例如硬质合成树脂成形的作为承接部件本体的卡合部件本体27、在卡合部件本体27的背面即前围上板22侧(车体10侧)突设的槽部28、以及在卡合部件本体27的表面一体地设置的弹性部29。卡合部件25沿着前窗玻璃14的倾斜以前侧比后侧相对地位于下侧的方式倾斜配置。由卡合部件25和前围上盖16构成前围盖装置30。

卡合部件本体27成为横跨前窗玻璃14的前缘部在车宽方向上连续的形成为长尺寸的板状。在卡合部件本体27上在车宽方向上多个作为承接部的卡合承接部31在比前窗玻璃14的前缘部靠近前方的位置大致等间隔地隔开且间断地开口。在卡合部件本体27上比卡合承接部31的一个边缘即后缘31a靠后方即与前窗玻璃14侧邻接地，在表面侧突设有用于保持弹性部29的保持凸部32。在卡合部件本体27的比保持凸部32靠后方即前窗玻璃14侧的表面上，通过作为贴附部件的双面胶带33而对前窗玻璃14的前端部附近进行贴附的被贴附部34形成为面状。

卡合承接部31例如在车宽方向上成为长尺寸的方孔状，并横跨前窗玻璃14的整个前缘部配置。即，这些卡合承接部31分别形成为与前后方向相比左右方向为较长尺寸。

保持凸部32例如成为在车宽方向上连续的肋状。

双面胶带33其一面覆盖贴附被贴附部34的大致整个表面侧，另一面在车宽方向上连续地贴附于前窗玻璃14背面的整个前缘部。

槽部28在与卡合部件本体27之间区划出将从卡合承接部31进入的水分导向例如车宽方向的两端部等相对较低位置的水路。槽部28在卡合部件本体27的背面从卡合承接部31的另一边缘即前缘31b朝向后方突设。槽部28与卡合承接部31对置而形成为在车宽方向上连续的较长尺寸，两端部延伸至车体10的两侧附近。槽部28在剖视下观察时顶端侧从卡合部件本体27的背面向后方上侧即前窗玻璃14侧大致弯曲成直角状而呈L字形。槽部28在沿着前后方向及上下方向的各截面上，自由端状的顶端部相对于与卡合部件本体27连续的基端部及卡合承接部31的后缘31a向上方延伸。只要预先知晓将卡合部件25安装于前窗玻璃14的状态下的与车体10的接触面，则能够通过调整槽部28的高度而从车体10的两侧向车外排水，这样能够预先通过设定阶段来决定高度而形成水路。

弹性部29也被称为端部橡胶等。弹性部29由具有弹性的软质合成树脂例如TPO等热塑性弹性体成形。弹性部29被保持凸部32保持而横跨卡合部件本体27(卡合部件25)的两端部连续成较长尺寸。弹性部29在前窗玻璃14的前缘部与前围上盖16的后缘部之间被弹性地夹持，封堵这些前窗玻璃14的前缘部与前围上盖16(前围盖装置30)之间的间隙。

图1至图3所示的前围上盖16覆盖前围部15即前围上板22的上侧而能够改善外观，例如由硬质的合成树脂等沿着前围部15成形为长尺寸的大致板状，且以车体10(图6)的两侧方向即车宽方向为长度方向。

前围上盖16具备：以车宽方向为长度方向而与前窗玻璃14的前缘部相连配置的板状的盖本体部41、在盖本体部41的与前窗玻璃14的前缘部对置的后缘部突设的多个卡定爪部42、在这些卡定爪部42间突设于盖本体部41的后缘部的非爪部即多个突出部43、以及设于各卡定爪部42的作为插入部的补强部即多个肋44。前围上盖16在前窗玻璃14的前缘部的位置覆盖前围上板22上方的前围部15而能够在与机罩12之间即发动机室11与前围部15之间进行区划。

盖本体部41根据发动机室11、机罩12的形状及雨刷的配置等采用适当的形状。在第一实施方式中，基本上以车宽方向为长度方向沿着前窗玻璃14朝向前侧向下方倾斜地配置。盖本体部41在将卡定爪部42安装于卡合承接部31的状态下，后缘部侧的上表面与前窗玻璃14大致表面一致。在盖本体部41上形成有能够将外气导入前围部15的网格状等的也被称为进气口的网格状的空气取入口45或雨刷轴贯通的多个例如两个圆形的孔部即雨刷枢轴孔部46。在盖本体部41的后缘部形成有与弹性部29压接的压接部48。在压接部48的下部凹设有与弹性部29离开的凹部49。在盖本体部41安装有与机罩12的后部下表面压接的未图示的罩密封部。该罩密封部液密地紧贴于关闭状态的机罩12，能够遮挡来自发动机室11的热气、臭气。

压接部48及凹部49分别在盖本体部41的后缘部横跨卡定爪部42及突出部43设置，并在盖本体部41的长度方向即车宽方向上连续。凹部49使各卡定爪部42的基端部成为应力集中的薄弱部，从各卡定爪部42及各突出部43的基端部的位置直至顶端侧向前侧凹陷。

卡定爪部42是也被称为玻璃配合部、风挡抵接部或风挡安装部等的突起部。卡定爪部42在将前围上盖16安装于卡合部件25的状态下插入卡合承接部31中而卡定。卡定爪部42沿着盖本体部41的长度方向即车宽方向形成为较长尺寸。这些卡定爪部42从盖本体部41的背面(下表面)向下方突出为板状。这些卡定爪部42仅在作为一个侧面(第一侧面)的前窗玻璃14侧即后面42b的顶端部突设为在卡合承接部31的后缘31a上卡定的爪部51向后方鼓出。并且，这些卡定爪部42没有在作为另一侧面(第二侧面)的前窗玻璃14相反侧即前面42a设置突出的部分。即，这些卡定爪部42成为所谓的单爪形状。在各卡定爪部42的前面42a上，在各卡定爪部42的基端部的位置在盖本体部41上凹设有向后侧凹陷的缺口52。

爪部51与卡合承接部31的后缘(第一边缘)31a的下部卡合。爪部51设置成侧视时朝向后方即前窗玻璃14侧突出的三角形。

缺口52使各卡定爪部42的基端部成为应力集中的薄弱部。缺口52在各卡定爪部42及各突出部43的与凹部49相反侧的位置，从顶端侧(下侧)向基端侧(上侧)逐渐向后方(前窗玻璃14侧)凹陷成锐角状。因此，通过缺口52和凹部49，各卡定爪部42及各突出部43的基端侧比顶端侧在前后方向上变细。

在将前围上盖16安装于卡合部件25的状态下，突出部43的下端部与卡合部件25的卡合部件本体27的上表面离开并对置(图2B)。

肋44补强各卡定爪部42。肋44例如在卡定爪部42的长度方向即车宽方向上相互大致等间隔地隔开而相对于各卡定爪部42分别形成有3个。这些肋44沿着前后方向形成而在车宽方向上具有厚度。即，这些肋44从盖本体部41的背面(下表面)突出。并且，这些肋44形成为一体地具备沿着盖本体部41的背面与卡定爪部42的基端部的前侧面42a连续的横壁部44a、以及沿着卡定爪部42的前侧面42a而在上下方向上延伸的被插入部即纵壁部44b的大致L字形。即，这些肋44从盖本体部41的背面连续至各卡定爪部42的前侧面42a。纵壁部44b在卡合承接部31插入与卡定爪部42的爪部51相反侧即前侧，与卡合承接部31的前缘(第二边缘)31b抵接而位于卡合承接部31内。位于卡合承接部31内的纵壁部44b将卡定爪部42推压保持于爪部51对卡合承接部31的后缘31a的钩挂程度加深的方向(后方)而防脱。

在将前围上盖16安装于车体10时，首先在卡合部件25的保持凸部32上保持弹性部29，在卡合部件25的被贴附部34上贴附双面胶带33。在该状态下，将双面胶带33贴附于前窗玻璃14前缘部的背面，从而将卡合部件25固定于前窗玻璃14。接着，使另行成形的前围上盖16的各卡定爪部42与位于前窗玻璃14前缘部的卡合承接部31抵接，将前围上盖16压向规定方向即下方。此时，卡定爪部42及突出部43通过凹部49离开能够弹性变形或者说是摩擦阻力相对较大的弹性部29。由此，与弹性部29滑接的面积变小，因此能够抑制滑接阻力而易于压入前围上盖16。其结果，爪部51容易插入卡合部件25的卡合承接部31中而与后缘31a卡合，并且肋44的纵壁部44b插入卡合承接部31的前缘31b侧而与该前缘31b抵接。前围上盖16压入到各卡定爪部42的爪部51位于卡合承接部31的后缘31a的下部为止。在该状态下，通过前窗玻璃14的前缘部与前围上盖16的压接部48前后夹持弹性部29。并且，在关闭机罩12的状态下，机罩密封部变形而紧贴机罩12，能够遮挡来自发动机室11的热气、臭气，避免其从空气取入口45进入车室13内。

在因例如障碍物碰撞等从上方对前围上盖16施加了载荷(外力)时，各卡定爪部42的顶端部(下端部)抵接槽部28而在凹部49及缺口52的位置集中应力，卡定爪部42以这些凹部49及缺口52为起始从基端部折弯(弯曲)。由此，前围上盖16发生位移而吸收载荷以降低伤害值。

根据第一实施方式，在前围上盖16的盖本体部41的背面侧突设的卡定爪部42的后面42b设有爪部51。因此，使卡定爪部42简化形状成为单爪形状，能够降低对前围上盖16的设计性制约。并且，使在卡定爪部42的前面42a上沿着卡定爪部42设置的肋44的纵壁部44b与卡合承接部31的前缘31b抵接，能够保持使卡定爪部42的爪部51与卡合承接部31的后缘31a确实地卡合的状态。由此，能够防止卡定爪部42在卡合承接部31上的松动，而将前围上盖16稳定地卡定于卡合部件25，在前围上盖16的组装后也能够维持具有稳定性的状态。

另外，使卡定爪部42为单爪形状，并且使肋44沿着卡定爪部42形成在上下方向上。因此，能够使成形卡定爪部42、肋44(前围上盖16)的金属模具的构造避免使用滑动芯等而成为简单的脱模构造，能够降低制造成本。

并且，肋44的纵壁部44b不与卡合承接部31卡合。因此，能够容易地将卡定爪部42及纵壁部44b插入卡合承接部31，能够容易地将前围上盖16安装于卡合部件25。即，前围上盖16对卡合部件25的安装作业容易，并且能够确实而稳定地固定于卡合部件25。

并且，利用弹性部29的弹性变形，能够有效地封堵前窗玻璃14的前缘部与前围上盖16之间的间隙。并且，通过凹部49能够抑制将各卡定爪部42插入卡合承接部31时的前围上盖16与弹性部29的滑接阻力。由此，能够更加容易将各卡定爪部42插入卡合承接部31，更加容易进行前围上盖16的安装作业。

另外，通过缺口52使各卡定爪部42的基端部成为薄弱部。因此，在对前围上盖16施加载荷时容许各卡定爪部42从基端部折弯而能够确实地吸收载荷。并且，缺口52在各卡定爪部42上形成于与凹部49相反侧。因此，通过这些缺口52和凹部49能够使各卡定爪部42的基端部更加确实地成为薄弱部，在对前围上盖16施加载荷时能够更加确实地容许各卡定爪部42从基端部折弯。

并且，通过槽部28将从前窗玻璃14与前围上盖16的配合部经由卡合承接部31进入的水分导向车宽方向。因此，例如能够从车体10的两侧向车外排水，能够更加确实地抑制水分进入前围部15等不希望的部分。并且，能够按照车体10的形状等自由地设定槽部28的最下面，因此能够在制造卡合部件25的前一阶段进行调整。即，前围盖装置30能够利用槽部28形成设定自由度高的水路，因此能够适应自由度高的设定。另外，在对前围上盖16施加载荷时卡定爪部42的顶端部与槽部28抵接。因此，容易在卡定爪部42的基端部(缺口52及凹部49)集中应力，卡定爪部42更加容易从基端部折弯而能够更加确实地吸收载荷。

根据第一实施方式，能够获得兼顾前围上盖16对卡合部件25的容易且确实的卡定以及步行者保护的取得了平衡的前围盖装置30。

下面，对图7所示的第二实施方式的前围盖装置30A进行说明。前围盖装置30A在第一实施方式的槽部28与前围上板22之间，安装有封堵这些槽部28与前围上板22的间隙的密封部件58。除了这一点以外，前围盖装置30A与第一实施方式相同。密封部件58以车宽方向为长度方向而横跨该车宽方向整体连续设置。利用密封部件58封堵槽部28与前围上板22的间隙，从而即使假设水分从槽部28泄漏，也能够利用密封部件58防止该水分进入前围部15，更加确实地抑制水分进入不希望的部分。

并且，在第一及第二实施方式中，只要缺口52至少处于卡定爪部42的基端部的位置，则也可以不形成在卡定爪部42、42间的突出部43上。

并且，弹性部29与卡合部件25还能够通过双色成形来制造以适应各种规格。

另外，前围上盖16也可以设于车体10的前部以外的部分，例如覆盖作为风挡的后窗玻璃与后部的对象部件即行李箱盖之间的前围部而进行配置。

以上描述了本发明的实施方式。但是也可以在不脱离本发明要点和精神的范围内通过其它具体方式来实现。因此本实施方式在各方面应被理解为说明性的而非限制性的，本发明范围由所附发明范围而不是上述说明规定，并且在本发明含义范围内的各种变更均属于本发明范围。

另外，上述本发明实施方式所述效果仅为本发明取得的优选效果。而本发明效果不限于上述实施方式。

Claims (4)

1.一种前围盖装置，其特征在于，具备：

前围盖，其具有覆盖风挡与车体部件之间的前围部的盖本体部、从上述盖本体部的背面侧突出而在第一侧面具有爪部的卡定爪部、及在上述卡定爪部的与上述第一侧面相反侧的第二侧面上沿着上述卡定爪部设置的插入部；以及

卡合部件，其是安装于上述风挡的缘部的卡合部件，具有供上述卡定爪部和上述插入部的一部分分别插入的卡合承接部，

上述卡合承接部具有：

供插入上述卡合承接部的上述卡定爪部的上述爪部卡合的第一边缘；以及

与上述第一边缘对置而供插入上述卡合承接部的上述插入部的一部分抵接的第二边缘，

上述卡合部件具备夹持在上述风挡的上述缘部与上述前围盖之间的能够弹性变形的弹性部，

上述前围盖在与上述风挡的上述缘部对置的位置具有使插入上述卡合承接部的上述卡定爪部与上述弹性部离开的凹部。

2.根据权利要求1所述的前围盖装置，其特征在于，

上述前围盖至少在上述卡定爪部的基端部具备设于上述盖本体部的缺口。

3.根据权利要求1所述的前围盖装置，其特征在于，

上述卡合部件具备从上述卡合承接部的背面侧突出而将从上述卡合承接部进入的水分导向车宽方向的槽部。

4.根据权利要求3所述的前围盖装置，其特征在于，

还具备封堵上述槽部与上述车体部件之间的间隙的密封部件。