CN101456048A

CN101456048A - 用于加工板件的可变剪切线的装置

Info

Publication number: CN101456048A
Application number: CNA2008101488854A
Authority: CN
Inventors: 洪德杓; 林喜罗
Original assignee: Kia Motors Corp
Current assignee: Kia Corp
Priority date: 2007-12-13
Filing date: 2008-10-07
Publication date: 2009-06-17
Anticipated expiration: 2028-10-07
Also published as: US8011221B2; US20090151417A1; CN101456048B; KR101071775B1; KR20090062376A

Abstract

本发明涉及一种用于加工板件的可变剪切线的装置，其可在加工行李箱盖板件时通过单一工序内的简单操作来加工可变剪切线。该装置包括：上模单元，其被布置在上模钢处，并且包括适合于选择性地冲压板件的可变剪切线的选择限位器，以及适合于向前和向后移动的上部冲头；和下模单元，其以与上模单元相对地排成一排的方式布置在下模钢处，并且适合于配合上模单元的上部冲头的冲压操作而推动卡在下模钢中的废料。使用此装置，可降低模具制造成本，可增加生产率并且可减少出错率。

Description

用于加工板件的可变剪切线的装置

技术领域

本发明涉及一种用于加工板件(panel)的可变剪切线的装置。更具体地，本发明涉及一种用于加工板件的可变剪切线的装置，其能够在加工行李箱盖板件时通过单一工序内的简单操作来加工板件的可变剪切线。

背景技术

当用户打开或关闭如图1中所示的车门时，使用如点火钥匙或遥控器的通用智能密码钥匙。在安装在车辆上的智能密码钥匙系统10的情况下，当用户接近他的或她的车辆时，即使持有智能密码钥匙的人没有将该智能密码钥匙插入到他的或她的车门的钥匙孔中，该系统也能使锁闭装置解锁并且使发动机自动起动；并且，当智能密码钥匙持有人离开车辆时，该系统使车门自动锁闭。其还被称作个人识别卡(PIC)。

在图1中，标记数字11表示行李箱盖外板(outer panel)，标记数字12表示行李箱盖内板，并且标记数字13表示行李箱盖下部外板。

图2是显示客车的行李箱盖上部外板14的示意性视图。

作为选择行李箱盖上部外板14被安装有智能密码钥匙系统(PIC)。当智能密码钥匙系统被安装或不被安装在行李箱盖上部外板14上时，产品的剪切线如图2的虚线所示的那样发生变化，其在此被称作可变剪切线。

常规地，在MG型汽车的情况下，五个模具组，例如，OP 10(DRAW)、OP 20(TRIM)—未安装PIC、OP 30(TRIM)—安装PIC、OP 40(FL)以及OP 50(C/FL)被设置在五个冲床(press)上。在OP 30工序中生产安装有PIC的车辆。

同样，在NF型汽车的情况下，四个模具组，例如，OP 10(DRAW)、OP 20(TRIM)—未安装PIC、OP 30(FL)以及OP 40(C/FL)被设置在四个冲床上。附加的OP 20(TRIM)—安装PIC的模具被安装在预枕梁(preliminary bolster)上。依据规格通过替换枕梁来生产安装有PIC的车辆。

图3是显示在MG型汽车的OP 20和OP 30工序中均使用的模具的详细结构的示意性视图。

下面将详细描述加工行李箱盖板件的顺序。

当在OP 20工序中将板件放在下模钢15上时，上部冲模垫(未示出)被降低以安全地夹持板件。然后，上模钢16被降低以剪切板件，产生未安装智能密码钥匙的行李箱盖板件。随后，在OP 30工序中，所选择的冲头17加工未安装智能密码钥匙的行李箱盖板件的可变剪切线，产生安装有智能密码钥匙的行李箱盖板件。

在图3中，标记数字18表示可变剪切部。

现有技术的装置具有一些缺点。例如，模具的制造成本很高。如果一个制造企业使用五个模具组的装置，而另一个企业使用四个模具组的装置，则可能会有在这两种装置之间的兼容性的问题，因而使得难以生产安装有PIC的车辆和/或者增加生产成本。

在此背景技术部分中公开的信息仅仅是为了加强对背景技术的理解并且不应被视作承认或任何形式的暗示此信息形成了本领域技术人员已知的现有技术。

发明内容

本发明的作出是致力于解决现有技术中出现的上述问题，并且本发明的目的是提供一种用于加工板件的可变剪切线的装置，其甚至当板件的剪切线依据产品规格而变化时，也能够在单一工序中加工出可变的剪切线。

为了达到上述目的，根据本发明的优选实施方式，提供了一种用于加工板件的可变剪切线的装置，该装置包括：上模单元，其被布置在上模钢处，并且包括适合于选择性地冲压板件的可变剪切线的选择限位器以及适合于向前和向后移动的上部冲头；和下模单元，其以与上模单元相对地排成一排的方式布置在下模钢处，并且适合于配合上模单元的上部冲头的冲压操作而推动卡在下模钢中的废料。

优选地，下模单元可包括：下部冲头，其在下模钢的底部可滑动地向前和向后移动，并且在上部冲头的冲压操作时在上部冲头的相对侧充当该上部冲头的相应的下模；气罐，其被布置在下部冲头的后端，并且适合于在向后推动下部冲头时弹性地支撑下部冲头并为下部冲头提供前向恢复力；和止动器，其适合于限制下部冲头的前向恢复位置。

要理解的是本文使用的术语“车辆”或“车辆的”或其他类似术语通常包括下列的机动车：例如，包括多功能运动车(SUV)和公共汽车、卡车、各种商务车的客车，包括各种艇和船的船只，以及飞行器等等。

下文讨论本发明的上述的和其他的特征。

附图说明

图1是显示车辆的行李箱盖板件和智能密码钥匙系统的透视图；

图2是显示车辆的行李箱盖板件的可变剪切线的示意性视图；

图3是显示未安装智能密码钥匙系统(PIC)的行李箱盖板件以及安装有智能密码钥匙系统(PIC)的行李箱盖板件的加工工序的示意性视图；

图4是显示根据本发明的实施方式的用于加工板件的可变剪切线的装置中的下模单元的分解图；

图5是显示根据本发明的实施方式的用于加工板件的可变剪切线的装置中的下模单元的组装图；

图6是显示根据本发明的实施方式的用于加工板件的可变剪切线的装置中被相互组装的上模单元和下模单元的配置的立体图；

图7是显示根据本发明的实施方式的用于加工板件的可变剪切线的装置中在加工未安装智能密码钥匙的行李箱盖板件时，上模单元和下模单元的操作状态的示意性视图；并且

图8是显示根据本发明的实施方式的用于加工板件的可变剪切线的装置中在加工安装有智能密码钥匙的行李箱盖板件时，上模单元和下模单元的操作状态的示意性视图。

在附图中显示的标记数字包括对下文进一步讨论的下列元件的参照标记：

10：智能密码钥匙系统 11：行李箱盖外板

12：行李箱盖内板 13：行李箱盖下部外板

14：行李箱盖上部外板 15：下模钢

16：上模钢 17：所选择的冲头

18：可变剪切部 19：选择限位器

20：上部冲头 21：上模单元

22：下模单元 23：下部冲头

24：气罐 25：止动器

26：导向套 27：导向槽

具体实施方式

现在将对本发明的优选实施方式详细地进行说明，其实施例图示在本文后面所附的附图中，其中类似的附图标记始终指类似的部件。下文通过参照附图来描述各实施方式以便解释本发明。

根据本发明的优选实施方式的装置包括上模单元和下模单元。上模单元包括安装在选择限位器处的上部冲头。无论剪切线如何改变，上部冲头向前和向后移动以控制对剪切物的加工。下模单元包括：用于对板件剪切的下部冲头；导向套，其用于精确地引导下部冲头23的向前和向后移动；以及气罐，其用于推动下部冲头以排出废料。

下面将更加详细地描述上模单元和下模单元的结构。

图4和图5是显示根据本发明的实施方式的用于加工板件的可变剪切线的装置中的下模单元的分解图和组装图，并且图6是显示根据本发明的实施方式的用于加工板件的可变剪切线的装置中被相互装配的上模单元和下模单元的配置的立体图。

如图4至6中所示，上模单元21被安装在用于加工板件的模具的上模钢16处，并且下模单元22被安装在下模钢15处。

上模单元21和下模单元22以在同一条线上方向相互相对的方式配置。

上模单元21包括选择限位器19和上部冲头20。上部冲头20可依靠选择限位器19的操作而向前和向后移动。在此情况下，如下面将详述的，当加工可变剪切部时，上部冲头20处于向前的位置，而当不加工可变剪切部时，上部冲头20处于向后的位置。

此时，在模具侧的控制器(未示出)的控制之下，可执行选择限位器19的操作。

下部冲压单元22包括下部冲头23和气罐24。下部冲头23被装配到下模钢，其方式是通过前端刀具部在下模钢15的底面上形成的导向槽27中可滑动地移动。同时，下部冲头23被插入至导向套26中。在此情况下，气罐24以其前端紧靠向下部冲头23的后端。

下部冲头23被配置为与上部冲头22相对，并且可对板件进行切割，同时在用于冲压操作的上部冲头20向前运动后，下部冲头23在上部冲头20的相对侧充当上部冲头20的下模，即，在上部冲头20的相对侧支撑上部冲头20，板件被插入在上部冲头和下部冲头之间。

另外，止动器25被安装在下部冲头23的底面上，以便防止在下部冲头24的前向恢复操作时的超行程(over-stroke)。

下部冲头23被插入至导向套26中并且依靠气罐24的行程而移动。下部冲头23用于对板件进行切割并且将从切割板件生成的废料排出。气罐24用于在对板件进行切割时支撑下部冲头23并且向上推动下部冲头23，以使下部冲头切割废料。

此外，下模钢15用于沿可变剪切线对板件进行切割。

此处，导向套、气罐和止动器可被安装使得被其中定位有下模钢的模具支撑。选择限位器也可被安装使得被其中定位有上模钢的模具支撑。

下面将详细描述如上述所构造的本发明的用于加工板件的可变剪切线的装置的操作。

图7是显示根据本发明的实施方式的用于加工板件的可变剪切线的装置中在加工未安装智能密码钥匙的行李箱盖板件时，上模单元和下模单元的操作状态的示意性视图。

如图7中所示，示出了其中行李箱盖板件不安装PIC的规格的OP20工序。

在行李箱盖板件不安装PIC的情况下，可变剪切线如位于图7上部的板件中的虚线所示出的那样发生变化。在此情况下，下面将描述行李箱盖板件的加工顺序。

当供应板件时，选择限位器19被操作以使上部冲头20向后移动。因此，可变剪切部18，即，用于PIC的切口部不被加工。

在此状态中，当上模钢16被下降致使上部冲头被嵌进下模钢15中时，该板件被剪切。

此时，气罐24支撑下部冲头23，以致防止下部冲头23被剪切力向后推动。

因为气罐力(例如，1500kg)比剪切力(例如，620kg)大，所以它不影响行李箱盖板件的剪切。

图8是示出根据本发明的实施方式的用于加工板件的可变剪切线的装置中在加工安装有智能密码钥匙的行李箱盖板件时，上模单元和下模单元的操作状态的示意性视图。

如图8中所示，示出了其中行李箱盖板件安装有PIC的规格的OP30工序。

在行李箱盖板件安装有PIC的情形中，可变剪切线如位于图8上部的板件中的虚线所示出的那样发生变化。在此情形中，下面将描述行李箱盖板件的加工顺序。

当供应板件时，安装在上模单元21的选择限位器19上的上部冲头20，向前移动到上部冲头20嵌进下模钢中的位置处。

当上部冲头20向前移动以嵌进下模钢15中时，用于PIC的切口部被加工。

在此情况下，下部冲头23被上部冲头20向后推动一定的深度，该深度为上部冲头20嵌进下模钢中的深度。

当上部冲头20向后移动时，被向后推动的下部冲头23返回到其初始位置，同时，依靠气罐的前向恢复力，将卡在下模钢15中的废料排出。

此时，下部冲头23的超行程被止动器25控制。

因此，有可能解决常规现有技术中的留在PIC安装部处的废料不能被去除的问题。

如此，即使在板件的剪切线依据车辆的装配规格而发生变化的情况下，也有可能通过同一工序内的简单操作来加工可变剪切线，因而极大地减小了用于制造模具的成本。

如上所述，根据本发明的用于加工板件的可变剪切线的装置具有的有益效果在于：可减小模具制造成本，由于通过四个工序来执行加工操作，小于现有的5个工序，因此板件生产速度可被相对地提高，且可能在运输过程中发生的出错率可被降低。

此外，在将行李箱盖板件运输到另一制造企业以进行下一工序时，有可能极大地减小根据现有的基于五个工序的生产的制造成本。

本发明已经参照其优选实施方式进行了详细地描述。然而，本领域技术人员将意识到能够在这些实施方式中做出变化而不违反本发明的原理和精神，本发明的范围由所附权利要求及其等价形式所限定。

Claims

1.一种用于加工板件的可变剪切线的装置，该装置包括：

上模单元，其被布置在上模钢处，并且包括适合于选择性地冲压所述板件的所述可变剪切线的选择限位器，以及适合于向前和向后移动的上部冲头；和

下模单元，其以与所述上模单元相对地排成一排的方式布置在下模钢处，并且适合于配合所述上模单元的所述上部冲头的冲压操作的同时而推动卡在下模钢中的废料。

2.如权利要求1所述的装置，其中所述下模单元包括：下部冲头，其在所述下模钢的底部可滑动地向前和向后移动，并且在所述上部冲头的所述冲压操作时在所述上部冲头的相对侧充当所述上部冲头的相应的下模；气罐，其被布置在所述下部冲头的后端，并且适合于在向后推动所述下部冲头时弹性地支撑所述下部冲头并为所述下部冲头提供前向恢复力；和止动器，其适合于限制所述下部冲头的前向恢复位置。

3.如权利要求2所述的装置，其中所述下模单元进一步包括导向套，其与所述下部冲头的外周相配合，并且适合于精确地引导所述下部冲头的所述向前和向后移动。