CN101443673B - 电池装置、装有该装置的车辆及电池装置的异常判定方法 - Google Patents

电池装置、装有该装置的车辆及电池装置的异常判定方法 Download PDF

Info

Publication number
CN101443673B
CN101443673B CN200780017362XA CN200780017362A CN101443673B CN 101443673 B CN101443673 B CN 101443673B CN 200780017362X A CN200780017362X A CN 200780017362XA CN 200780017362 A CN200780017362 A CN 200780017362A CN 101443673 B CN101443673 B CN 101443673B
Authority
CN
China
Prior art keywords
battery
temperature
internal resistance
unit
voltage
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN200780017362XA
Other languages
English (en)
Other versions
CN101443673A (zh
Inventor
海田启司
石下晃生
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
Publication of CN101443673A publication Critical patent/CN101443673A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN101443673B publication Critical patent/CN101443673B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
    • B60L3/0046—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to electric energy storage systems, e.g. batteries or capacitors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/12—Recording operating variables ; Monitoring of operating variables
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/61—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries by batteries charged by engine-driven generators, e.g. series hybrid electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/12—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries responding to state of charge [SoC]
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/18—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/24—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries
    • B60L58/26—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries by cooling
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
    • G01R31/36—Arrangements for testing, measuring or monitoring the electrical condition of accumulators or electric batteries, e.g. capacity or state of charge [SoC]
    • G01R31/374—Arrangements for testing, measuring or monitoring the electrical condition of accumulators or electric batteries, e.g. capacity or state of charge [SoC] with means for correcting the measurement for temperature or ageing
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
    • G01R31/36—Arrangements for testing, measuring or monitoring the electrical condition of accumulators or electric batteries, e.g. capacity or state of charge [SoC]
    • G01R31/389—Measuring internal impedance, internal conductance or related variables
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/54—Drive Train control parameters related to batteries
    • B60L2240/545—Temperature
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/54—Drive Train control parameters related to batteries
    • B60L2240/547—Voltage
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/54—Drive Train control parameters related to batteries
    • B60L2240/549—Current
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
    • G01R31/005—Testing of electric installations on transport means
    • G01R31/006—Testing of electric installations on transport means on road vehicles, e.g. automobiles or trucks
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
    • G01R31/36—Arrangements for testing, measuring or monitoring the electrical condition of accumulators or electric batteries, e.g. capacity or state of charge [SoC]
    • G01R31/3644—Constructional arrangements
    • G01R31/3648—Constructional arrangements comprising digital calculation means, e.g. for performing an algorithm
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

在高压电池单元(400)中，对于根据在步骤(S110)中设定的温度分布图形而划分的多个区域(A1～AN)中的每个，基于由各区域(An)内的任意一个温度传感器(44k)检测出的区域代表温度Ta(n)获取基于与温度的相关关系的电池单元(450)的内部电阻即标准内部电阻Rrc(n)(步骤S140)，对于电池模块(40x)中的每个获取基于检测电压V(x)与检测电流值I的检测内部电阻Rdm(m)，基于根据标准内部电阻Rrc(n)的电池模块(40x)的标准内部电阻Rrm(n)与检测内部电阻Rdm(m)来判定各电池模块(40x)中的异常单元的有无(步骤S180～S210)。

Description

电池装置、装有该装置的车辆及电池装置的异常判定方法
技术领域
本发明涉及电池装置、搭载有该电池装置的车辆以及电池装置的异常判定方法，特别涉及包括多个电池单元的电池装置、搭载有该电池装置的车辆以及电池装置的异常判定方法，所述电池单元具有分别依存于温度而变化的内部电阻。
背景技术
以往以来，作为包含串联连接的多个电池块(battery block)的电池装置，已知基于电池块的电压和电池电流求得各电池块的内部电阻、并基于所求得的电池块的内部电阻与预定的阈值检测构成各电池块的电池单元(单电池、单格电池，battery cell)的异常升温的电池装置(例如，参照专利文献1)。另外，作为这种电池装置，已知根据从电池电压减去基于电池的残余容量等计算出的电池开放电压而得到的值、与电池电流求得电池的内部电阻、并将所求得的内部电阻与基于电池的温度的电池初始电阻相比较而判定电池的劣化状态的电池装置(例如，参照专利文献2)。
专利文献1：特开2001-196102号公报
专利文献2：特开2004-271410号公报
发明内容
但是，在构成电池装置的电池单元(单位电池)中，内部电阻比较小并且较大程度地依存于单元温度而变化，在这种电池单元中，例如低温时的正常单元的内部电阻与常温时的异常单元的内部电阻的差较小。因此，在包括多个这样的内部电阻的温度依存度较高的电池单元的电池装置中，会有即使不考虑单元温度地使用从电压以及电流的实测值得到的电池块等的内部电阻也不能高精度地判定电池单元的异常的危险。另一方面，如果在各电池单元上设置温度传感器，则具有成本、可靠性、搭载空间等方面有问题。
因此，本发明中的电池装置、搭载有该电池装置的车辆以及电池装置的异常判定方法的目的之一在于：在包括多个电池单元的电池装置中使用更少的温度检测单元高精度地判定电池单元的异常，所述电池单元具有分别依存于温度而变化的内部电阻。另外，本发明中的电池装置、搭载有该电池装置的车辆以及电池装置的异常判定方法的目的之一在于进一步提高电池单元的异常判定精度。
为了达成上述目的中的至少之一，本发明中的车辆及其控制方法采用下面的技术方案。
本发明中的第一电池装置，是具有多个电池单元的电池装置，所述多个电池单元分别具有依存于温度而变化的内部电阻；其中，所述电池装置包括：
多个温度检测单元，其相对于所述多个电池单元而配设；
电压检测单元，其对至少包括一个所述电池单元的多个电池块的电压按照每个电池块进行检测；
电流检测单元，其检测在各个所述电池块中流动的电流；
检测内部电阻获取单元，其获取检测内部电阻即基于所述检测出的电压和所述检测出的电流的所述电池块的内部电阻；
标准内部电阻获取单元，其对于根据预定的制约而以分别含有至少一个所述电池单元与所述温度检测单元的方式划分的多个区域中的每个区域，基于由所述区域内的任意温度检测单元检测出的温度来获取标准内部电阻，即基于与温度的相关关系的所述电池单元的内部电阻；和
异常判定单元，其基于所述获取的检测内部电阻与所述获取的标准内部电阻来判定所述电池单元的异常。
在该第一电池装置中，对至少由一个电池单元构成的多个电池块中的每个获取基于检测电压和检测电流的电池块的内部电阻即检测内部电阻，并且对于根据预定的制约而以分别含有至少一个电池单元与温度检测单元的方式划分的多个区域中的每个区域，基于由各区域内的任意温度检测单元检测出的温度来获取基于与温度的相关关系的电池单元的内部电阻即标准内部电阻，基于所获取的检测内部电阻与所获取的标准内部电阻来判定电池单元的异常。这样，将由各区域内的任意温度检测单元检测出的温度设为该区域内的电池单元的代表温度，并对基于该代表温度而获取的标准内部电阻与基于检测电压以及检测电流的检测内部电阻进行比较，由此不必对所有的电池单元设置温度检测单元，能够使用更少的温度检测单元更高精度地判定具有依存于温度而变化的内部电阻的电池单元的异常。
另外，在本发明的第一电池装置中，所述预定的制约也可以是基于所述多个电池单元中的温度分布的制约，用于以在一个所述区域内包含处于等温区域的所述电池单元的方式对所述多个电池单元进行区域划分。如果使用这样的制约将多个电池单元划分为多个区域，能够将一个区域内的各电池单元的标准内部电阻视为大致相同，所以能够将基于由各区域内的任意温度检测单元检测出的温度(代表温度)而获取的标准内部电阻设为更适合的值，进一步提高电池单元的异常判定精度。另外，这里所说的“等温区域”，是根据电池单元的内部电阻的温度依存度而确定的，如果一个区域内的各电池单元的内部电阻大致相同，则即使是具有某种程度宽度的温度范围也没问题。
进而，在本发明的第一电池装置中，也可以进而包括：温度分布图形保持单元，其与所述电池装置的工作环境相对应，保持多个所述多个电池单元中的温度分布图形，作为所述预定的制约；和环境信息获取单元，其获取与所述工作环境相关的环境信息；所述标准内部电阻获取单元也可以基于由所述温度分布图形保持单元保持的所述温度分布图形中的至少与所述获取的环境信息相对应的温度分布图形，确定所述电池单元的异常判定所使用的多个温度检测单元和与该多个温度检测单元中的每个相对应的区域所含的所述电池块，对于所述多个区域中的每个获取所述电池块的标准内部电阻。即，多个电池单元中的温度分布根据电池装置的工作环境而变化。因此，如果预先与电池装置的工作环境相对应地保持多个温度分布图形，基于与电池装置的工作环境相对应的温度分布图形而将多个电池单元划分为多个区域，则能够将基于由各区域内的任意温度检测单元检测出的温度(代表温度)而获取的标准内部电阻总是设为更适合的值，更高精度地判定电池单元的异常。另外，在与电池装置的工作环境相关联的环境信息中，包含例如电池装置周围的温度、电池装置的冷却单元的冷却状态等。
另外，本发明的第一电池装置也可以进而包括：电池代表温度检测单元，其检测所述电池装置的代表温度；和对由各个所述温度检测单元检测出的温度与由所述电池代表温度检测单元检测出的温度进行比较来判定各个所述温度检测单元的异常的单元。
进而，本发明的第一电池装置也可以进而包括：温度分布推定单元，其基于所述电池装置的工作状态推定所述多个电池单元中的温度分布；和基于由各个所述温度检测单元检测出的温度与所述推定出的温度分布来判定各个所述温度检测单元的异常的单元。由此，能够更高精度地判定各温度检测单元的异常，所以能够提高温度检测单元的检测值的可靠性以及电池单元的异常判定的可靠性。
另外，在本发明的第一电池装置中，所述电池单元也可以分别构成为锂二次电池或者镍氢电池。
本发明的第一车辆，是搭载有具有多个电池单元的电池装置的车辆，所述多个电池单元分别具有依存于温度而变化的内部电阻；其中，所述车辆包括：
多个温度检测单元，其相对于所述多个电池单元而配设；
电压检测单元，其对至少包括一个所述电池单元的多个电池块的电压按照每个电池块进行检测；
电流检测单元，其检测在各个所述电池块中流动的电流；
检测内部电阻获取单元，其获取检测内部电阻即基于所述检测出的电压和所述检测出的电流的所述电池块的内部电阻；
标准内部电阻获取单元，其对于根据预定的制约而以分别含有至少一个所述电池单元与所述温度检测单元的方式划分的多个区域中的每个区域，基于由所述区域内的任意温度检测单元检测出的温度来获取标准内部电阻，即基于与温度的相关关系的所述电池单元的内部电阻；和
异常判定单元，其基于所述获取的检测内部电阻与所述获取的标准内部电阻来判定所述电池单元的异常。
在该第一车辆中作为电源而搭载的电池装置能够使用更少的温度检测单元更高精度地判定具有依存于温度而变化的内部电阻的电池单元的异常，所以在该车辆中，能够一边更适当地监视作为电源的电池装置一边实现稳定的行驶。
本发明中的第二电池装置，是具有多个电池单元的电池装置，所述多个电池单元分别具有依存于温度而变化的内部电阻；其中，所述电池装置包括：
多个温度检测单元，其相对于所述多个电池单元而配设；
电压检测单元，其对至少包括一个所述电池单元的多个电池块的电压按照每个电池块进行检测；
电流检测单元，其检测在所述电池块的各个中流动的电流；
检测内部电阻获取单元，其获取检测内部电阻即基于所述检测出的电压和所述检测出的电流的所述电池块的内部电阻；
标准内部电阻推定单元，其基于由所述多个温度检测单元检测出的温度来推定标准内部电阻，即基于与温度的相关关系的所述电池单元的内部电阻；和
基于所述获取的检测内部电阻与所述推定的标准内部电阻来判定所述电池单元的异常的异常判定单元。
在该第二电池装置中，对至少由一个电池单元构成的多个电池块中的每个获取基于检测电压和检测电流的电池块的内部电阻即检测内部电阻，并且基于由多个温度检测单元检测出的温度来推定基于与温度的相关关系的电池单元的内部电阻即标准内部电阻，基于所获取的检测内部电阻与标准内部电阻来判定电池单元的异常。这样，基于由多个温度检测单元检测出的温度推定电池单元的标准内部电阻，并对所推定的标准内部电阻与基于检测电压以及检测电流的检测内部电阻进行比较，由此不必对所有的电池单元设置温度检测单元，能够使用更少的温度检测单元更高精度地判定具有依存于温度而变化的内部电阻的电池单元的异常。
另外，在本发明的第二电池装置中，也可以设为：所述电池块包括串联连接的多个所述电池单元；所述标准内部电阻取得单元基于由所述多个温度检测单元检测出的温度来推定所述电池单元的各自的温度，并且基于所述推定出的温度获取所述电池单元的各自的标准内部电阻，并基于所获取的所述电池单元的标准内部电阻计算所述电池块的各自的标准内部电阻；所述异常判定单元基于所述获取的检测内部电阻与所述计算出的所述电池块的标准内部电阻来判定在所述电池块的各自中的电池单元有无异常。这样，通过基于由多个温度检测单元检测出的温度推定各电池单元的温度，然后根据基于所推定的温度的各电池单元的标准内部电阻计算各电池块的标准内部电阻，能够将异常判定所使用的标准内部电阻设为更适合的值，能够进一步提高电池单元的异常判定的精度。
进而，本发明的第二电池装置也可以进而包括：电池代表温度检测单元，其检测所述电池装置的代表温度；和对由各个所述温度检测单元检测出的温度与由所述电池代表温度检测单元检测出的温度进行比较来判定各个所述温度检测单元的异常的单元。
另外，本发明的第二电池装置也可以进而包括：温度分布推定单元，其基于所述电池装置的工作状态推定所述多个电池单元中的温度分布；和基于由各个所述温度检测单元检测出的温度与所述推定出的温度分布来判定各个所述温度检测单元的异常的单元。
进而，在本发明的第二电池装置中，所述电池单元也可以分别构成为锂二次电池或者镍氢电池。
本发明的第二车辆，是搭载有具有多个电池单元的电池装置的车辆，所述多个电池单元分别具有依存于温度而变化的内部电阻；其中，该车辆包括：
多个温度检测单元，其相对于所述多个电池单元而配设；
电压检测单元，其对至少包括一个所述电池单元的多个电池块的电压按照每个电池块进行检测；
电流检测单元，其检测在各个所述电池块中流动的电流；
检测内部电阻获取单元，其获取检测内部电阻即基于所述检测出的电压和所述检测出的电流的所述电池块的内部电阻；
标准内部电阻推定单元，其基于由所述多个温度检测单元检测出的温度来推定标准内部电阻，即基于与温度的相关关系的所述电池单元的内部电阻；和
基于所述获取的检测内部电阻与所述推定的标准内部电阻来判定所述电池单元的异常的异常判定单元。
在该第二车辆中作为电源而搭载的电池装置能够使用更少的温度检测单元更高精度地判定具有依存于温度而变化的内部电阻的电池单元的异常，所以在该车辆中，能够一边更适当地监视作为电源的电池装置一边实现稳定的行驶。
本发明中的第三电池装置，是具有多个电池单元的电池装置，所述多个电池单元分别具有依存于温度而变化的内部电阻；其中，该电池装置包括：
电压检测单元，其对包括相同数目的所述电池单元的多个电池块的电压按照每个电池块进行检测；和
异常判定单元，其在被视为处于等温区域的至少2个电池块之间对所述检测出的电压进行比较来判定所述电池单元的异常。
该第三电池装置在被视为处于等温区域的至少2个电池块之间对检测电压进行比较来判定电池单元的异常。即，在包含于被视为处于等温区域的至少两个电池块的电池单元之间，基于与温度的相关关系的电池单元的内部电阻即标准内部电阻基本上可以视为大致相同，所以如果利用这一点而在被视为处于等温区域的至少两个电池块之间对电压彼此进行比较，即使不特别使用温度检测单元，也能够更高精度地判定电池单元的异常即电池块中的异常单元的有无。
另外，在本发明的第三电池装置中，也可以设为：所述异常判定单元，对于以分别包含被视为处于等温区域的至少2个所述电池块的方式划分的多个区域中的每个，在所述至少2个电池块之间对所述检测出的电压进行比较来判定所述电池单元的异常。
进而，在本发明的第三电池装置中，也可以进而包括：电池代表温度检测单元，其检测所述电池装置的代表温度；和对由各个所述温度检测单元检测出的温度与由所述电池代表温度检测单元检测出的温度进行比较来判定各个所述温度检测单元的异常的单元。
另外，在本发明的第三电池装置中，也可以进而包括：温度分布推定单元，其基于所述电池装置的工作状态推定所述多个电池单元中的温度分布；和基于由各个所述温度检测单元检测出的温度与所述推定出的温度分布来判定各个所述温度检测单元的异常的单元。
进而，在本发明的第三电池装置中，所述电池单元也可以分别构成为锂二次电池或者镍氢电池。
本发明的第三车辆，是搭载有具有多个电池单元的电池装置的车辆，所述多个电池单元分别具有依存于温度而变化的内部电阻；其中，该车辆包括：
电压检测单元，其对包括相同数目的所述电池单元的多个电池块的电压按照每个电池块进行检测；和
异常判定单元，其在被视为处于等温区域的至少2个电池块之间对所述检测出的电压进行比较来判定所述电池单元的异常。
在该第三车辆中作为电源而搭载的电池装置能够使用更少的温度检测单元更高精度地判定具有依存于温度而变化的内部电阻的电池单元的异常，所以在该车辆中，能够一边更适当地监视作为电源的电池装置一边实现稳定的行驶。
对于本发明的第一电池装置的异常判定方法，所述电池装置具备多个电池单元和相对于所述多个电池单元而配设的多个温度检测单元，所述多个电池单元分别具有依存于温度而变化的内部电阻，其中，该第一电池装置的异常判定方法包含：
(a)获取基于至少包含一个所述电池单元的电池块的电压与在该电池块中流动的电流的所述电池块的内部电阻即检测内部电阻的步骤；
(b)对于根据预定的制约而以分别含有至少一个所述电池单元与所述温度检测单元的方式划分的多个区域中的每个区域，基于由所述区域内的任意温度检测单元检测出的温度来获取标准内部电阻，即基于与温度的相关关系的所述电池单元的内部电阻的步骤；和
(c)基于在步骤(a)中获取的检测内部电阻与在步骤(b)中获取的标准内部电阻来判定所述电池单元的异常的步骤。
如该第一方法那样，将由各区域内的任意温度检测单元检测出的温度设为该区域内的电池单元的代表温度，并对基于该代表温度而获取的标准内部电阻与基于检测电压以及检测电流的检测内部电阻进行比较，由此不必对所有的电池单元设置温度检测单元，能够使用更少的温度检测单元更高精度地判定具有依存于温度而变化的内部电阻的电池单元的异常。另外，步骤(a)以及(b)的执行顺序并不局限于该顺序，也可以交换。
另外，在本发明的第一电池装置的异常判定方法中，所述预定的制约也可以是基于所述多个电池单元中的温度分布的制约，用于以在一个所述区域内包含处于等温区域的所述电池单元的方式对所述多个电池单元进行区域划分。
进而，在本发明的第一电池装置的异常判定方法中，所述电池装置也可以进而包括：温度分布图形保持单元，其与所述电池装置的工作环境相对应，保持多个所述多个电池单元中的温度分布图形，作为所述预定的制约；和环境信息获取单元，其获取与所述工作环境相关的环境信息；步骤(b)也可以基于由所述温度分布图形保持单元保持的所述温度分布图形中的与所述获取的环境信息相对应的温度分布图形，确定所述电池单元的异常判定所使用的多个温度检测单元和与该多个温度检测单元中的每个相对应的区域所含的所述电池块，对于所述多个区域中的每个获取所述电池块的标准内部电阻。
对于本发明的第二电池装置的异常判定方法，该电池装置具备多个电池单元和相对于所述多个电池单元而配设的多个温度检测单元，所述多个电池单元分别具有依存于温度而变化的内部电阻，其中，该第二电池装置的异常判定方法包含：
(a)获取检测内部电阻即基于至少包括一个所述电池单元的电池块的电压与在该电池块中流动的电流的所述电池块的内部电阻的步骤；
(b)基于由所述多个温度检测单元检测出的温度来获取标准内部电阻即基于与温度的相关关系的所述电池单元的内部电阻的步骤；和
(c)基于在步骤(a)中获取的检测内部电阻与在步骤(b)中获取的标准内部电阻来判定所述电池单元的异常的步骤。
如该第二方法那样，基于由多个温度检测单元检测出的温度推定电池单元的标准内部电阻，并对所推定的标准内部电阻与基于检测电压以及检测电流的检测内部电阻进行比较，由此不必对所有的电池单元设置温度检测单元，能够使用更少的温度检测单元更高精度地判定具有依存于温度而变化的内部电阻的电池单元的异常。另外，步骤(a)以及(b)的执行顺序并不局限于该顺序，也可以交换。
另外，在本发明的第二电池装置的异常判定方法中，也可以设为：所述电池块包括串联连接的多个所述电池单元；步骤(b)基于由所述多个温度检测单元检测出的温度来推定所述电池单元的各自的温度，并且基于所述推定出的温度获取所述电池单元的各自的标准内部电阻，并基于所获取的所述电池单元的标准内部电阻计算所述电池块的各自的标准内部电阻；步骤(c)基于在步骤(a)中获取的检测内部电阻与在步骤(b)计算出的所述电池块的标准内部电阻来判定所述电池块的各自中的电池单元有无异常。
本发明的第三电池装置的异常判定方法，是具有多个电池单元的电池装置的异常判定方法，所述多个电池单元分别具有依存于温度而变化的内部电阻，其中，所述电池装置的异常判定方法包含：
(a)对包括相同数目的所述电池单元的多个电池块的电压按照每个电池块进行检测的步骤；和
(b)在被视为处于等温区域的至少2个电池块之间对由步骤(a)检测出的电压进行比较来判定所述电池单元的异常的步骤。
如该第三方法那样，在包含于被视为处于等温区域的至少两个电池块的电池单元之间，基于与温度的相关关系的电池单元的内部电阻即标准内部电阻基本上可以视为大致相同，所以如果利用这一点而在被视为处于等温区域的至少两个电池块之间对电压彼此进行比较，即使不特别使用温度检测单元，也能够更高精度地判定电池单元的异常即电池块中的异常单元的有无。
另外，在本发明的第三电池装置的异常判定方法中，也可以设为：步骤(b)对于以分别包含被视为处于等温区域的至少2个所述电池块的方式划分的多个区域中的每个，在所述至少2个电池块之间对所述检测出的电压进行比较来判定所述电池单元的异常。
附图说明
图1是搭载有作为本发明的第一实施例所涉及的电池装置的高压电池单元400的混合动力汽车20的概略结构图；
图2是表示高压电池单元400的一例的概略结构图；
图3是表示由第一实施例的电池ECU50执行的单元异常判定例程的一例的流程图；
图4A是例示温度分布图形的说明图；
图4B是例示温度分布图形的说明图；
图4C是例示温度分布图形的说明图；
图5是表示标准内部电阻导出用图的一例的说明图；
图6是表示由第一实施例的电池ECU50执行的温度传感器异常判定例程的一例的流程图；
图7是表示由第一实施例的电池ECU50执行的温度传感器异常判定例程的其他的例子的流程图；
图8是表示由第二实施例的电池ECU50执行的单元异常判定例程的一例的流程图；
图9是表示由第三实施例的电池ECU50执行的单元异常判定例程的一例的流程图；
图10是例示各电池单元450的单元温度Tcel(z)的分布图形的说明图。
具体实施方式
接下来，使用实施例对用于实施本发明的最佳方式进行说明。
图1是搭载有作为本发明的第一实施例所涉及的电池装置的高压电池单元400的混合动力汽车20的概略结构图。该图所示的混合动力汽车20，作为动力输出装置，包括：发动机22，其由未图示的发动机用电子控制单元控制；动力分配综合机构30，其经由未图示的减震器连接在作为发动机22的输出轴的曲轴24上并且经由齿轮组26连接在车桥28(车轴)上；电机MG1，其被连接在动力分配综合机构30上；电机MG2，其能够相对于车桥28输入输出动力；和未图示的混合动力用电子控制单元，其控制动力输出装置的整体。动力分配综合机构30包含行星齿轮，在该行星齿轮的行星架上连接有电机MG1的旋转轴，并且在该行星齿轮的齿圈上连接有齿轮组26。另外，电机MG2的旋转轴经由未图示的减速机构等连接在所述齿圈上。从而，从发动机22、电机MG1、MG2向齿圈输出的动力经由齿轮组26最终向驱动轮29a、29b输出。
电机MG1以及电机MG2，都是能够作为发电机而工作并且能够作为电动机而工作的众所周知的同步发电电动机构成，经由由未图示的电机用电子控制单元控制的逆变器40(变换器，inverter)与高压电池单元400进行电力的交换。对于高压电池单元400，具备用于冷却该高压电池单元400的冷却风扇42。冷却风扇42由电机等驱动，将经由形成在车室内或者车室外的未图示的空气获取口吸入的空气向高压电池单元400送出而冷却该高压电池单元400。与高压电池单元400的结构部件进行热交换后的空气经由未图示的排出口向车外排出。另外，在高压电池单元400上，经由DC/DC转换器44连接有低压电池单元46，从该低压电池单元46向冷却风扇42、其他的辅机48供给电力。而且，这些高压电池单元400、冷却风扇42、低压电池单元46由电池用电子控制单元(以下称作“电池ECU”)50管理、控制。
搭载在如上所述的混合动力汽车20上的高压电池单元400如图2所示，包括：配置在电池组410(battery pack)内并且串联连接的X个(例如10～400个)电池模块401、402、...、40x、...、40X，能够检测每个电池模块40x的电压V(1)、V(2)、...、V(x)、...、V(X)的电压传感器420，检测高压电池单元400的充放电时的电流值I的电流传感器430，和多个(K个)温度传感器441、442、...、44k、...、44K。各电池模块401～40X具有串联连接的Y个(例如2～10个)作为单位电池(unit battery)的电池单元450、用于使各电池单元450的电压均等化的未图示的均等化电路等。另外，各电池模块40x中所含的电池单元450的数目并不一定需要为相同数目，在各电池模块40x之间也可以不同。各电池单元450在本实施例中，构成为内部电阻本身比较小并且内部电阻的温度依存度比较高的例如锂二次电池。另外，温度传感器441～44K如从图2可知，以一个传感器44k相对于多个电池模块40x相对应的方式配设在电池组内的适当的场所，分别检测配置场所周边的温度T(1)、T(2)、...、T(k)、...、T(K)。而且，在电池组410上，形成有导入来自上述的冷却风扇42的空气的空气导入口、与各电池模块410～40X等进行热交换后的空气的排出口。在空气导入口的附近，配置有检测来自冷却风扇42的空气(冷却介质)的温度的温度传感器(制冷剂温度传感器)461，在排出口的附近，配置有用于检测与各电池模块410～40X等进行热交换后的空气即冷却高压电池单元400后的空气的温度(下面称作“制冷剂温度”)Tc的制冷剂温度传感器460。
管理这样的高压电池单元400的电池ECU50如图2所示，由以CPU52为中心的微型计算机构成，除了CPU52之外，还包括储存处理程序等的ROM54、暂时储存各种数据等的RAM56、根据计时指令执行计时的定时器、未图示的输入输出端口以及通信端口等。对于该电池ECU50，经由输入端口输入有来自上述的电压传感器420的电压V(1)～V(X)、来自电流传感器430的电流值I、来自各温度传感器441～44K的温度T(1)～T(K)、来自制冷剂温度传感器460的制冷剂温度Tc、来自外部气体温度传感器60的外部气体温度To等，电池ECU50基于这些数据管理高压电池单元400。例如，作为高压电池单元400的管理的一环，电池ECU50基于由电流传感器430检测出的电流值的累计值计算残余容量SOC，并根据需要通过通信向包括混合动力用电子控制单元的其他的电子控制单元输出与这样的高压电池单元400等的状态相关的数据。另外，从电池ECU50经由输出端口输出有给冷却风扇42的驱动信号。
接下来，对于在如上所述那样构成的第一实施例所涉及的高压电池单元400中判定电池单元450的异常的顺序进行说明。图3是表示由第一实施例的电池ECU50执行的单元异常判定例程的一例的流程图。该例程在例如高压电池单元400的放电中所预定的定时进行。
在图3的单元异常判定例程的开始时，电池ECU50的CPU52执行来自电压传感器420的电压V(X)、来自电流传感器430的电流值I、来自各温度传感器441～44K的温度T(K)、来自外部气体温度传感器60的外部气体温度To、来自制冷剂温度传感器460的制冷剂温度Tc、从冷却风扇42向电池组410内送入的空气的风量即制冷剂风量Va、冷却风扇42的驱动时间即风扇驱动时间tf、从高压电池单元400的放电开始算起的经过时间即起动后经过时间tl等异常判定所需要的数据的输入处理(步骤S100)。另外，制冷剂风量Va输入的是电池ECU50基于相对于冷却风扇42的电机的指令值等而另外计算出并储存在预定的存储区域的值。另外，风扇驱动时间tf输入的是在冷却风扇42起动时开始计时的定时器的计时值，起动后经过时间tl输入的是在充放电开始时开始计时的定时器的计时值。
在步骤S100的数据处理后，基于与高压电池单元400的工作环境有关的信息即外部气体温度To、制冷剂温度Tc、制冷剂风量Va、风扇驱动时间tf以及起动后经过时间tl而设定电池组410内的多个电池单元450中的温度分布图形(步骤S110)。在这里，在高压电池单元400，在多个电池单元450中产生温度分布，但该温度分布根据高压电池单元400的工作环境而变化，所述高压电池单元400的工作环境是根据外部气体温度To、制冷剂温度Tc、制冷剂风量Va、风扇驱动时间tf以及起动后经过时间tl等参数而设定的。考虑这一点，在本实施例中，在ROM54中储存有多个与高压电池单元400的工作环境相对应的多个温度分布图形。从而，在步骤S110中，从ROM54导出设定根据外部气体温度To、制冷剂温度Tc、制冷剂风量Va、风扇驱动时间tf以及起动后经过时间tl而设定的与高压电池单元400的工作环境相对应的温度分布图形。在图4A、图4B以及图4C中例示温度分布图形。各温度分布图形如图4A～图4C所例示，是用于以在一个区域An内含有处于等温区域的电池单元450(在本实施例中，为电池模块40x单位)的方式将多个电池单元450(电池模块40x)划分为多个区域A1、...、An、...、AN(下面“n”表示区域编号)的制约，通过实验、解析而对于每个高压电池单元400的代表性的工作环境预先准备。而且，各温度分布图形分别规定区域数N、作为各区域An所含的电池块的电池模块40x以及代表该区域An的温度传感器44k、以及各区域An所含的电池模块的个数M(n)。在使用这样的多个温度分布图形时，每当温度分布图形变更，各区域An的范围也变化。因此，在本实施例中，多个温度传感器44k的个数K与配置场所这样设定：个数K为最小值，并且即使温度分布图形变更，在各区域An中也含有最低一个的温度传感器44k。另外，这里所说的“等温区域”，是根据电池单元450的内部电阻的温度依存度而设定的，只要一个区域An内的各电池单元450的内部电阻大致相等，即使是具有某种程度宽度的温度范围也没问题。另外，图4A～图4C中的电池模块40x、温度传感器44k等的个数只是用于使说明容易理解的例示性的个数。
在设定完与高压电池单元400的工作环境相对应的温度分布图形后，基于所设定的温度分布图形，设定区域数N、异常判定所使用的区域代表温度Ta(n)、各区域An所含的电池模块40x的个数即区域内模块数M(n)、模块电压Vnm(步骤S120)。例如当在步骤S110中设定图4A所示的温度分布图形时，区域数N＝3，由温度传感器441检测出的温度T(1)被设定为区域A1的区域代表温度Ta(1)，由温度传感器443检测出的温度T(3)被设定为区域A2的区域代表温度Ta(2)，由温度传感器445检测出的温度T(5)被设定为区域A3的区域代表温度Ta(3)，区域内电池块数M(n)对于区域A1为M(1)＝2，对于区域A2为M(2)＝6，对于区域A3为M(3)＝2。另外，模块电压Vnm表示区域An中的第m号电池模块40x的电压，例如当在步骤S110中设定图4A所示的温度分布图形时，设定为V11＝V(1)、V12＝V(2)、V21＝V(3)、V22＝V(4)、V23＝V(5)、V24＝V(6)、V25＝V(7)、V26＝V(8)、V31＝V(9)、V32＝V(10)。另外，对于图4A所示的温度分布图形中的区域A2那样含有两个以上的温度传感器44k的区域An，选择由任意温度传感器T(k)检测出的温度T(k)作为该区域An的区域代表温度Ta(n)都没有问题，但在本实施例中，对于这样的区域An，通过温度分布图形设定视为最适当的温度传感器T(k)。
接下来，将表示区域编号的变量n(初始值＝0)增加1(步骤S130)，然后，对于与变量n相对应的区域An(最初为区域A1)，基于在步骤S120中设定的区域代表温度Ta(n)获取基于与单元温度的相关关系的电池单元450的内部电阻即标准内部电阻Rrc(n)(步骤S140)。在本实施例中，区域代表温度Ta(n)与电池单元450的标准内部电阻Rrc(n)的关系被预先确定并作为标准内部电阻导出用图储存在ROM54内，作为标准内部电阻Rrc(n)，从该图中导出与所给出的区域代表温度Ta(n)相对应的值。在图5中表示标准内部电阻导出用图的一例。在这样获取区域An中的电池单元450的标准内部电阻Rrc(n)之后，在所获取的标准内部电阻Rrc(n)上乘以各电池模块40x所含的电池单元450的个数Y，计算出区域An中所含的电池模块40x的标准内部电阻Rrm(n)(步骤S150)。
接下来，将表示各区域An中的电池模块编号的变量m(初始值＝0)增加1(步骤S160)，然后，对于区域An中的第m个电池模块40x，根据下式(1)计算基于所检测出的电压即模块电压Vnm与检测电流值I的该电池模块40x的内部电阻即检测内部电阻Rdm(m)(步骤S170)。另外，式(1)中的“E”表示各电池模块40x的额定电压。进而，根据下式(2)计算在步骤S150中计算的区域An中的各电池模块40x的标准内部电阻Rrm(n)与在步骤S170中设定的区域An中的第m个电池模块40x的检测内部电阻Rdm(m)的偏离程度即电阻偏离度dR(resistancedifference)(步骤S180)。接下来，判定电阻偏离度dR是否为预先设定的阈值dRref以下(步骤S190)，在电阻偏离度dR为阈值dRref以下时，视为在区域An中的第m个电池模块40x中不含有异常单元(步骤S200)，另一方面，在电阻偏离度dR超过阈值dRref时，视为在区域An中的第m个电池模块40x中含有异常单元，在未图示的仪表板上显示表示在该电池模块40x中含有异常单元的警告(步骤S210)。在步骤S200或者S210之后，判定变量m是否与区域An中的模块数M(n)一致(步骤S220)，在变量m与模块数M(n)不一致时，反复执行上述的步骤S160～S200或者S210的处理直到两者一致。另外，在变量m与模块数M(n)一致时，判定变量n是否与区域数N一致(步骤S230)，在变量n与区域数N不一致时，反复执行上述的步骤S130～S220的处理直到两者一致。由此，能够对所有的电池模块40x判定异常单元的有无。然后，在变量n与区域数N一致的时刻结束本例程。
Rdm(m)＝(E-Vnm)/I......(1)
dr＝(|Rrm(n)-Rdm(m)|)/Rrm(n)......(2)
如上面所说明，在作为第一实施例所涉及的电池装置的高压电池单元400中，对于根据在步骤S110中设定的温度分布图形而划分的多个区域A1～AN中的每个，基于由各区域An内的任意温度传感器44k检测出的区域代表温度Ta(n)获取基于与温度的相关关系的电池单元450的内部电阻即标准内部电阻Rrc(n)(步骤S140)，并且对于作为由Y个电池单元450构成的电池块的电池模块40x中的每个获取基于检测电压V(x)与检测电流值I的电池模块40x的内部电阻即检测内部电阻Rdm(m)，基于所获取的标准内部电阻Rrc(n)计算的电池模块40x的标准内部电阻Rrm(n)与检测内部电阻Rdm(m)来判定电池单元450的异常的有无，即各电池模块40x中的异常单元的有无(步骤S180～S210)。这样，将由各区域An内的任意温度传感器44k检测出的温度T(k)设为该区域An内的电池单元450的代表温度即区域代表温度Ta(n)，并对基于该区域代表温度Ta(n)获取的标准内部电阻Rrc(n)与基于检测电压V(x)以及检测电流值I的检测内部电阻Rdm(m)进行比较，由此不必对所有的电池单元450设置温度传感器，能够使用更少的温度传感器44k更高精度地判定具有依存于温度而变化的内部电阻的电池单元450的异常。
另外，如本实施例所示，如果使用用于以在一个区域An内含有处于等温区域的电池模块40x(电池单元450)的方式将多个电池单元450划分为多个区域的温度分布图形，能够将一个区域An内的各电池单元450的标准内部电阻视为大致相同，所以能够将基于由各区域An内的任意温度传感器44k检测出的温度T(k)即区域代表温度Ta(n)获取的标准内部电阻Rrc(n)设为更适合的值，进一步提高电池单元450的异常判定精度。进而，多个电池单元450中的温度分布根据高压电池单元400的工作环境而变化，所以如果能够与高压电池单元400的工作环境相对应地保持多个温度分布图形，基于与作为与工作环境相关联的信息的外部气体温度To等相对应的温度分布图形而将多个电池模块40x(电池单元450)划分为多个区域，则能够将基于由各区域An内的任意温度传感器44k检测出的区域代表温度Ta(n)获取的标准内部电阻Rrc(n)总是设为更适合的值，更高精度地判定电池单元450的异常。
另外，上述第一实施例以电池模块40x单位进行基于温度分布的区域划分，但并不局限于此，也可以以由比电池模块40x中所含的电池单元450的个数少的电池单元450构成的电池块单位进行基于温度分布的区域划分，此时，电池单元数根据电池块而不同。进而，特别是在电池单元450的个数较少的情况下，也可以对每个电池单元450检测电压，并对每个电池单元450比较标准内部电阻和检测内部电阻，由此能够直接确定异常单元。另外，在上述第一实施例中，作为制冷剂温度Tc使用由制冷剂温度传感器460检测的冷却高压电池单元400后的空气的温度(排气侧温度)，但并不局限于此。即，在电池组410内的多个电池单元450中的温度分布图形的设定(推定)时，也可以使用由温度传感器461检测出的来自冷却风扇42的空气的温度(进气侧温度)，也可以使用制冷剂温度传感器460与温度传感器461双方的检测温度。
接下来，一边参照图6以及图7一边对判定第一实施例所涉及的高压电池单元400中的温度传感器441～44K的异常的顺序进行说明。
图6是表示由本实施例的电池ECU50执行的温度传感器异常判定例程的一例的流程图。该例程在例如混合动力汽车20的刚起动之后这样的预定的定时执行，此时在高压电池单元400中比较难以产生与工作环境相对应的温度分布。
在图6的温度传感器异常判定例程的开始时，电池ECU50的CPU52首先使冷却风扇42起动(步骤S300)，判定冷却风扇42的起动后是否经过了预定时间(步骤S310)。然后，在冷却风扇42的起动后，将从电池组410的排出口排出的作为制冷剂的空气的温度视为高压电池单元400的代表温度，而且在经过了充分的预定时间的阶段，执行来自各温度传感器441～44K的温度T(k)、来自制冷剂温度传感器460的制冷剂温度Tc等异常判定所需要的数据的输入处理(步骤S320)。接下来，使冷却风扇42停止(步骤S330)，并且使表示温度传感器441～44K的编号的变量k(初始值＝0)增加1(步骤S340)，然后对于第k个温度传感器44k，计算从在步骤S320中输入的制冷剂温度Tc减去由温度传感器44k检测出的温度T(k)而得到的偏差的绝对值即温度偏差ΔT(步骤S350)。然后，判定温度偏差ΔT是否为预先设定的阈值ΔT0以下(步骤S360)，在温度偏差ΔT为阈值ΔT0以下时，视为该第k个温度传感器44k为正常(步骤S370)，另一方面，在温度偏差ΔT超过阈值ΔT0时，视为在该第k个温度传感器44k产生异常，在未图示的仪表板上显示表示该温度传感器44k的异常的警告(步骤S380)。在步骤S370或者S380之后，判定变量k是否与温度传感器44k的个数K一致(步骤S390)，在变量k与值K不一致时，反复执行上述的步骤S340～S370或者S380的处理直到两者一致。另外，在变量k与值K一致时，结束本例程。这样，通过对能够视为高压电池单元400的代表温度的由制冷剂温度传感器460检测出的制冷剂温度Tc与由各温度传感器441～44K检测出的温度T(k)进行比较，能够高精度地判定各温度传感器441～44K的异常，所以能够提高温度传感器441～44K的检测值的可靠性以及电池单元450的异常判定的可靠性。
另外，图7是表示由本实施例的电池ECU50执行的温度传感器异常判定例程的其他的例子的流程图。该例程在例如高压电池单元400的放电中在预先确定的定时执行。
在图7的温度传感器异常判定例程的开始时，电池ECU50的CPU52首先执行来自电压传感器420的电压V(X)、来自电流传感器430的电流值I、来自各温度传感器441～44K的温度T(K)、来自外部气体温度传感器60的外部气体温度To、来自制冷剂温度传感器460的制冷剂温度Tc、制冷剂风量Va、风扇驱动时间tf、起动后经过时间tl等异常判定所需要的数据的输入处理(步骤S400)。在这样的步骤S400的数据输入处理后，基于在步骤S400中输入的电压V(X)、电流值I、起动后经过时间tl等计算高压电池单元400整体的发热量Qh(步骤S410)。在本实施例中，电压V(X)、电流值I、起动后经过时间tl等与高压电池单元400整体的发热量Qh的关系被预先设定并作为未图示的发热量导出用图储存在ROM54内，作为发热量Qh从该图中导出与所给出的电压V(X)、电流值I、起动后经过时间tl等相对应的值。接下来，基于在步骤S400中输入的外部气体温度To、制冷剂温度Tc、制冷剂风量Va、风扇驱动时间tf等，计算由于冷却风扇42的冷却、辐射、对流冷却而从高压电池单元400除去的除热量Qd(heat extraction rate)(步骤S420)。在本实施例中，外部气体温度To、制冷剂温度Tc、制冷剂风量Va、风扇驱动时间tf等与除热量Qd的关系被预先设定并作为未图示的除热量导出用图储存在ROM54内，作为除热量Qd从该图中导出与所给出的外部气体温度To、制冷剂温度Tc、制冷剂风量Va、风扇驱动时间tf等相对应的值。进而，基于在步骤S410中计算的发热量Qh、在步骤S420中计算的除热量Qd等，计算各温度传感器441～44K周边的温度的推定值即推定温度Te(1)～Te(K)(步骤S430)。在本实施例中，发热量Qh、除热量Qd等与各温度传感器441～44K周边的温度的关系被预先设定并作为未图示的温度推定用图储存在ROM54内，推定温度Te(1)～Te(K)使用发热量Qh、除热量Qd等与温度推定用图而计算。
接下来，使表示温度传感器441～44K的编号的变量k(初始值＝0)增加1(步骤S440)，然后对于第k个温度传感器44k，计算从在步骤S430中输入的所计算的推定温度Te(k)减去由温度传感器44k检测出的温度T(k)而得到的偏差的绝对值即温度偏差ΔT(步骤S450)。然后，判定温度偏差ΔT是否为预先设定的阈值ΔT1以下(步骤S460)，在温度偏差ΔT为阈值ΔT1以下时，视为该第k个温度传感器44k为正常(步骤S470)，另一方面，在温度偏差ΔT超过阈值ΔT1时，视为在该第k个温度传感器44k产生异常，在未图示的仪表板上显示表示该温度传感器44k的异常的警告(步骤S480)。在步骤S470或者S480之后，判定变量k是否与温度传感器44k的个数K一致(步骤S490)，在变量k与值K不一致时，反复执行上述的步骤S440～S470或者S480的处理直到两者一致。另外，在变量k与值K一致时，结束本例程。这样，即使基于高压电池单元400的工作状态计算作为多个电池单元450中的温度分布的、温度传感器441～44K周边的温度的推定值即推定温度Te(1)～Te(K)，并对由各温度传感器441～44K实际测量的温度T(1)～T(K)与推定的推定温度Te(1)～Te(K)进行比较，也能够高精度地判定各温度传感器441～44K的异常。由此，如果执行图7的温度传感器异常判定例程，能够提高温度传感器441～44K的检测值的可靠性以及电池单元450的异常判定的可靠性。
接下来，对本发明的第二实施例所涉及的电池装置进行说明。作为第二实施例所涉及的电池装置的高压电池单元400B具有与第一实施例的高压电池单元400基本相同的硬件结构。因此，下面为了避免重复的说明，对于第二实施例的高压电池单元400B，使用与第一实施例的高压电池单元400相同的符号，将详细的说明省略。在第二实施例中，控制高压电池单元400B的电池ECU50执行图8的单元异常判定例程，以代替图3的单元异常判定例程。该单元异常判定例程也在例如高压电池单元400B的放电中所预定的定时进行。
在图8的单元异常判定例程的开始时，电池ECU50的CPU52执行来自电压传感器420的电压V(X)、来自电流传感器430的电流值I、来自外部气体温度传感器60的外部气体温度To、来自制冷剂温度传感器460的制冷剂温度Tc、制冷剂风量Va、风扇驱动时间tf、起动后经过时间tl等异常判定所需要的数据的输入处理(步骤S500)。在步骤S500的数据处理后，与图3的单元异常判定例程的步骤S110同样，基于与高压电池单元400的工作环境有关的信息即外部气体温度To、制冷剂温度Tc、制冷剂风量Va、风扇驱动时间tf以及起动后经过时间tl而设定电池组410内的多个电池单元450中的温度分布图形(步骤S510)。然后，在设定完与高压电池单元400的工作环境相对应的温度分布图形后，与图3的单元异常判定例程的步骤S120同样，基于所设定的温度分布图形，设定区域数N、各区域An所含的电池块的个数即区域内电池块数M(n)、模块电压Vnm(步骤S520)。
接下来，将表示区域编号的变量n(初始值＝0)增加1(步骤S530)，并且将表示各区域An中的电池模块编号的变量m(初始值＝0)增加1(步骤S540)，然后，从区域An中的第m+1个电池模块40x+1的模块电压Vnm+1减去第m个电池模块40x的模块电压Vnm而计算电压偏差ΔV(步骤S550)。接下来，判定电压偏差ΔV是否为预先设定的阈值ΔVref(正值)以下(步骤S560)，在电压偏差ΔV为阈值ΔVref以下时，进而判定电压偏差ΔV是否为阈值-ΔVref以上(步骤S570)。当在步骤S570得到肯定判断时，即电压偏差ΔV为-ΔVref以上并且为ΔVref以下时，视为在第m+1个以及第m个电池模块40x+1以及40x中都不含有异常单元(步骤S580)。另一方面，当在步骤S560中判断为电压偏差ΔV超过阈值ΔVref时，视为在第m+1个电池模块40x+1中含有异常单元，在未图示的仪表板上显示表示在该电池模块40x+1中含有异常单元的警告(步骤S590)。另外，当在步骤S570中判断为电压偏差ΔV低于阈值ΔVref时，视为在第m个电池模块40x中含有异常单元，在未图示的仪表板上显示表示在该电池模块40x中含有异常单元的警告(步骤S600)。在这样的步骤S580～S600的处理之后，判定变量m是否与从区域An中的模块数M(n)中减去1后的值一致(步骤S610)，在得到否定判断时，反复执行上述的步骤S540～S580或者S590或者S600的处理直到两者一致。另外，在变量m与值M(n)-1一致时，判定变量n是否与区域数N一致(步骤S620)，在变量n与区域数N不一致时，反复执行上述的步骤S630～S610的处理直到两者一致。由此，能够对所有的电池模块40x判定异常单元的有无。然后，在变量n与区域数N一致的时刻结束本例程。
如上面所说明，在作为第二实施例所涉及的电池装置的高压电池单元400B中，对于以分别包含作为被视为处于等温区域的至少两个电池块的电池模块40x的方式划分的多个区域An中的每个，在该至少两个电池模块40x之间对所检测出的电压V(x)进行比较而判定电池单元450的异常(步骤S540～S610)。即，在分别包含被视为处于等温区域的至少两个电池模块40x的各区域An，基于与温度的相关关系的电池单元450的内部电阻即标准内部电阻基本上可以视为大致相同，所以如果利用这一点而在各区域An内的至少两个电池模块40x之间对检测电压V(x)彼此进行比较，能够更高精度地判定电池单元450的异常即电池模块40x中的异常单元的有无。
另外，在上述第二实施例中，在一个区域An中对互相相邻的电池模块40x彼此之间对检测电压V(x)进行比较而判定电池单元450的异常，但并不局限于此。即，也可以对一个区域An内的所有的电池模块40x彼此之间对检测电压V(x)进行比较，然后抽出包含异常单元的电池模块40x。另外，也可以对一个区域An内的所有的电池模块40x求得检测电压V(x)的平均值，并对求出的平均值与该区域An内的电池模块40x的检测电压V(x)进行比较而判定电池单元450的异常。进而，在本实施例中，并不一定要对于基于温度分布图形而划分的多个区域An中的每个进行电池模块40x之间的电压的比较。即，也可以抽出被视为处于等温区域的至少两个电池模块40x，然后在这至少两个电池模块40x之间对所检测出的电压进行比较而判定电池单元450的异常。另外，在本实施例中，也可以以由比电池模块40x所含的电池单元450的个数少的电池单元450构成的电池块单位执行电压的比较。进而，不用说明，与第一实施例相关说明的温度传感器异常判定例程也能够应用于第二实施例的高压电池单元400B。
接下来，对本发明的第三实施例所涉及的电池装置进行说明。作为第三实施例所涉及的电池装置的高压电池单元400C，也具有与第一实施例的高压电池单元400基本相同的硬件结构。因此，下面为了避免重复的说明，对于第三实施例的高压电池单元400C，也使用与第一实施例的高压电池单元400相同的符号，将详细的说明省略。在第三实施例中，控制高压电池单元400C的电池ECU50执行图9的单元异常判定例程，以代替图3、图8的单元异常判定例程。该单元异常判定例程也在例如高压电池单元400C的放电中所预定的定时进行。
在图9的单元异常判定例程的开始时，电池ECU50的CPU52执行来自电压传感器420的电压V(X)、来自电流传感器430的电流值I、来自各温度传感器441～44K的温度T(k)等异常判定所需要的数据的输入处理(步骤S700)。在步骤S700的数据处理后，基于所输入的来自各温度传感器441～44K的温度T(1)～T(K)推定电池组410内的所有(设为总共Z个)的电池单元450的温度即单元温度Tcel(z)(这里，z＝1～Z)(步骤S710)。在本实施例中，立足于温度传感器441～44K、电池模块40x的排列等，将用于从由温度传感器441～44K检测出的温度T(1)～T(K)推定所有电池单元450的单元温度Tcel(z)的单元温度推定用图储存在ROM54中，在步骤S710中，使用该单元温度推定用图与所输入的温度T(1)～T(K)导出各电池单元450的单元温度Tcel(z)。在图10中例示这样推定的各电池单元450的单元温度Tcel(z)的分布图形。然后，在推定各电池单元450的温度Tcel(z)之后，基于所推定的单元温度Tcel(1)～Tcel(Z)求得各电池单元450的标准内部电阻(步骤S720)。在本实施例中，单元温度Tcel(z)与电池单元450的标准内部电阻Rrc(z)的关系被预先设定并作为标准内部电阻导出用图储存在ROM54内，作为标准内部电阻Rrc(z)，从该图中导出与所给出的单元温度Tcel(z)相对应的值。另外，在步骤S720中使用的标准内部电阻导出用图与在第一实施例中使用的图5的标准内部电阻导出用图相同。
接下来，将表示电池组410内的电池模块40x的号码的变量x增加1(步骤S730)，然后，对于电池组410内的第x个电池模块40x，获取在步骤S720中获取的该电池模块40x中所含的电池单元450的标准内部电阻Rrc(z)的总合，由此计算标准内部电阻Rrm(x)(步骤S740)。进而，对于该第x个电池模块40x，计算基于检测电压V(x)与检测电流值I的该电池模块40x的内部电阻即检测内部电阻Rdm(x)(步骤S750)。步骤S750中的检测内部电阻Rdm(x)的计算与使用上式(1)的图3的步骤S170的处理同样进行。在这样对第x个电池模块40x求得标准内部电阻Rrm(x)与检测内部电阻Rdm(x)之后，计算标准内部电阻Rrm(x)与检测内部电阻Rdm(x)的偏程度即电阻偏离度dR(步骤S760)。步骤S760中的电阻偏离度dR的计算与使用上式(2)的图3的步骤S180的处理同样进行。然后，判定电阻偏离度dR是否为预先设定的阈值dRref以下(步骤S770)，在电阻偏离度dR为阈值dRref以下时，视为在电池组410内的第x个电池模块40x中不含有异常单元(步骤S780)，另一方面，在电阻偏离度dR超过阈值dRref时，视为在该第x个电池模块40x中含有异常单元，在未图示的仪表板上显示表示在该电池模块40x中含有异常单元的警告(步骤S790)。在步骤S780或者S790之后，判定变量x是否与电池组410内的模块数X一致(步骤S800)，在变量x与模块数X不一致时，反复执行上述的步骤S730～S780或者S790的处理直到两者一致。由此，能够对所有的电池模块40x判定异常单元的有无。然后，在变量x与模块数X一致的时刻结束本例程。
如上面所说明，在作为第三实施例所涉及的电池装置的高压电池单元400C中，基于由温度传感器441～44K检测出的温度T(1)～T(K)推定基于与温度的相关关系的电池单元450的内部电阻即标准内部电阻Rrc(z)(步骤S720)，并且对于每个电池模块40x获取基于检测电压V(x)与检测电流值I的内部电阻即检测内部电阻Rdm(x)(步骤S750)，基于所获取的标准内部电阻Rrc(z)与检测内部电阻Rdm(x)判定电池单元450的异常即各电池模块40x中的异常单元的有无(步骤S760～S780)。这样，基于由多个温度传感器441～44K检测出的温度T(1)～T(K)推定电池单元450的标准内部电阻Rrc(z)，并对所推定的标准内部电阻Rrc(z)与检测内部电阻Rdm(x)进行比较，由此不必在所有的电池单元450上设置温度传感器，能够使用更少的温度传感器441～44K更高精度地判定具有依存于温度而变化的内部电阻的电池单元450的异常。另外，如本实施例所示，通过基于由多个温度传感器441～44K检测出的温度T(1)～T(K)推定各电池单元450的单元温度Tcel(z)，然后根据基于所推定的单元温度Tcel(z)的各电池单元450的标准内部电阻Rrc(z)，计算出各电池模块40x的标准内部电阻Rrm(x)，由此能够将异常判定所使用的标准内部电阻设为更适合的值，能够进一步提高电池单元450的异常判定的精度。
另外，在上述第三实施例中，以电池模块40x单位计算标准内部电阻Rrm(x)、检测内部电阻Rdm(x)，但并不局限于此，也可以以由比电池模块40x中所含的电池单元450的个数少的电池单元450构成的电池块单位计算标准内部电阻Rrm(x)、检测内部电阻Rdm(x)而对每个该电池块判定异常单元的有无。另外，在上述第三实施例中，对每个电池单元450推定单元温度Tcel(z)，但并不局限于此，也可以对每个电池模块40x(电池块)推定温度，并基于所推定的温度求得电池模块40x(电池块)的标准内部电阻。进而，在进行电池单元450等的温度的推定时，也可以进一步考虑作为与高压电池单元400的工作环境有关的信息的外部气体温度To、制冷剂温度Tc、制冷剂风量Va、风扇驱动时间tf以及起动后经过时间tl等。另外，不用说明，与第一实施例相关说明的温度传感器异常判定例程也能够应用于第三实施例的高压电池单元400C。
上面，使用实施例对本发明的实施方式进行了说明，但不用说明，本发明并不局限于上述各实施例的任何一个，在不脱离本发明的主旨的范围内，能够进行各种各样的变更。
即，也可以将电池单元450构成为镍氢电池等其他的电池，而不是锂二次电池。另外，高压电池单元400～400C并不局限于将所有的电池单元450串联连接的类型，也可以是含有并联连接的电池单元450或者电池模块40x的类型，也可以是并联连接多个串联连接的电池模块40x的类型。
而且，上述各实施例的高压电池单元400～400C被搭载在混合动力汽车20上，但也可以搭载在混合动力汽车20以外的通常的汽车、这些汽车以外的车辆、船舶、飞机等移动体上。另外，高压电池单元400～400C也可以组装在建筑设备等固定设备上。

Claims (8)

1.一种电池装置，该电池装置具有多个电池单元，所述多个电池单元分别具有依存于温度而变化的内部电阻；其中，所述电池装置包括：
多个温度检测单元，其相对于所述多个电池单元而配设；
电压检测单元，其对至少包括一个所述电池单元的多个电池块的电压按照每个电池块进行检测；
电流检测单元，其检测在各个所述电池块中流动的电流；
检测内部电阻获取单元，其获取检测内部电阻即基于所述检测出的电压和所述检测出的电流的所述电池块的内部电阻；
标准内部电阻推定单元，其基于由所述多个温度检测单元检测出的温度来推定标准内部电阻；和
异常判定单元，其基于所述获取的检测内部电阻与所述推定的标准内部电阻来判定所述电池单元的异常。
2.如权利要求1所述的电池装置，其中：
所述电池块包括串联连接的多个所述电池单元；
所述标准内部电阻推定单元，基于由所述多个温度检测单元检测出的温度来推定所述电池单元的各自的温度，并且基于所述推定出的温度获取所述电池单元的各自的标准内部电阻，并基于所获取的所述电池单元的标准内部电阻计算所述电池块的各自的标准内部电阻；
所述异常判定单元基于所述获取的检测内部电阻与所述计算出的所述电池块的标准内部电阻来判定在各个所述电池块中的电池单元有无异常。
3.如权利要求1所述的电池装置，其中，进而包括：
电池代表温度检测单元，其检测所述电池装置的代表温度；和
对由各个所述温度检测单元检测出的温度与由所述电池代表温度检测单元检测出的温度进行比较来判定各个所述温度检测单元的异常的单元。
4.如权利要求1所述的电池装置，其中，进而包括：
温度分布推定单元，其基于所述电池装置的工作状态推定所述多个电池单元中的温度分布；和
基于由各个所述温度检测单元检测出的温度与所述推定出的温度分布来判定各个所述温度检测单元的异常的单元。
5.如权利要求1所述的电池装置，其中：所述电池单元为锂二次电池或者镍氢电池。
6.一种车辆，该车辆搭载有具有多个电池单元的电池装置，所述多个电池单元分别具有依存于温度而变化的内部电阻；其中，该车辆包括：
多个温度检测单元，其相对于所述多个电池单元而配设；
电压检测单元，其对至少包括一个所述电池单元的多个电池块的电压按照每个电池块进行检测；
电流检测单元，其检测在各个所述电池块中流动的电流；
检测内部电阻获取单元，其获取检测内部电阻即基于所述检测出的电压和所述检测出的电流的所述电池块的内部电阻；
标准内部电阻推定单元，其基于由所述多个温度检测单元检测出的温度来推定标准内部电阻；和
异常判定单元，其基于所述获取的检测内部电阻与所述推定的标准内部电阻来判定所述电池单元的异常。
7.一种电池装置的异常判定方法，该电池装置具备多个电池单元和相对于所述多个电池单元而配设的多个温度检测单元，所述多个电池单元分别具有依存于温度而变化的内部电阻，其中，包含：
(a)获取检测内部电阻的步骤，该检测内部电阻是基于至少包括一个所述电池单元的电池块的电压与在该电池块中流动的电流的所述电池块的内部电阻；
(b)基于由所述多个温度检测单元检测出的温度来获取标准内部电阻的步骤；和
(c)基于在步骤(a)中获取的检测内部电阻与在步骤(b)中获取的标准内部电阻来判定所述电池单元的异常的步骤。
8.如权利要求7所述的电池装置的异常判定方法，其中：
所述电池块包括串联连接的多个所述电池单元；
步骤(b)，基于由所述多个温度检测单元检测出的温度来推定所述电池单元的各自的温度，并且基于所述推定出的温度获取所述电池单元的各自的标准内部电阻，并基于所获取的所述电池单元的标准内部电阻计算所述电池块的各自的标准内部电阻；
步骤(c)基于在步骤(a)中获取的检测内部电阻与在步骤(b)计算出的所述电池块的标准内部电阻来判定所述电池块的各自中的电池单元有无异常。
CN200780017362XA 2006-05-16 2007-05-10 电池装置、装有该装置的车辆及电池装置的异常判定方法 Active CN101443673B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2006136559A JP2007311065A (ja) 2006-05-16 2006-05-16 電池装置、これを搭載した車両、および電池装置の異常判定方法
JP136559/2006 2006-05-16
PCT/JP2007/059659 WO2007132729A1 (ja) 2006-05-16 2007-05-10 電池装置、これを搭載した車両、および電池装置の異常判定方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN101443673A CN101443673A (zh) 2009-05-27
CN101443673B true CN101443673B (zh) 2012-07-04

Family

ID=38693823

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN200780017362XA Active CN101443673B (zh) 2006-05-16 2007-05-10 电池装置、装有该装置的车辆及电池装置的异常判定方法

Country Status (4)

Country Link
US (1) US20090130538A1 (zh)
JP (1) JP2007311065A (zh)
CN (1) CN101443673B (zh)
WO (1) WO2007132729A1 (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105510718A (zh) * 2016-01-20 2016-04-20 大唐（赤峰）新能源有限公司 一种风力发电机组蓄电池内阻监测系统及控制方法

Families Citing this family (54)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8556011B2 (en) * 2007-11-01 2013-10-15 GM Global Technology Operations LLC Prediction strategy for thermal management and protection of power electronic hardware
JP5355966B2 (ja) * 2008-08-28 2013-11-27 三洋電機株式会社 車両用の電源装置
JP2010092775A (ja) * 2008-10-09 2010-04-22 Yamaha Motor Co Ltd 燃料電池システム
JP5470404B2 (ja) * 2009-10-14 2014-04-16 株式会社日立製作所 電池制御装置およびモーター駆動システム
CN102771003B (zh) * 2010-09-27 2014-11-26 丰田自动车株式会社 电池控制系统
DE102010041492A1 (de) * 2010-09-28 2012-03-29 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Anordnung zur Überwachung mindestens einer Batterie, Batterie mit einer solchen Anordnung sowie ein Kraftfahrzeug mit einer entsprechenden Batterie
FR2968842B1 (fr) * 2010-12-14 2014-10-31 Renault Sa Diagnostic d'une batterie de vehicule automobile
US8922170B2 (en) * 2010-12-24 2014-12-30 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Electric power supply system and vehicle having the same mounted therein, and method of controlling electric power storage device
DE102011008376A1 (de) * 2011-01-12 2012-07-12 Audi Ag Verfahren zum Betrieb einer Bordnetzstruktur eines Kraftfahrzeugs
EP2669987A4 (en) * 2011-01-24 2014-09-03 Toyota Motor Co Ltd ENERGY STORAGE SYSTEM
JP5653279B2 (ja) * 2011-04-13 2015-01-14 東芝三菱電機産業システム株式会社 無停電電源システム
US8449998B2 (en) * 2011-04-25 2013-05-28 Lg Chem, Ltd. Battery system and method for increasing an operational life of a battery cell
JP5670863B2 (ja) * 2011-11-09 2015-02-18 株式会社東芝 蓄電池劣化診断システムおよびその方法
JP5770649B2 (ja) * 2012-01-27 2015-08-26 日野自動車株式会社 異常検出装置、ハイブリッド自動車および異常検出方法、並びにプログラム
JP5845932B2 (ja) * 2012-01-30 2016-01-20 富士通株式会社 文字列配置変更方法、プログラムおよび情報処理装置
US8981727B2 (en) 2012-05-21 2015-03-17 General Electric Company Method and apparatus for charging multiple energy storage devices
JP2014120457A (ja) * 2012-12-19 2014-06-30 Denso Corp 電源装置
KR20140100287A (ko) * 2013-02-06 2014-08-14 현대자동차주식회사 친환경 자동차의 통합 전자전력 제어장치
WO2015029831A1 (ja) * 2013-08-30 2015-03-05 日本碍子株式会社 二次電池システムの異常発生部位を特定する装置、方法及びプログラム
EP3040732B1 (en) * 2013-08-30 2020-12-09 NGK Insulators, Ltd. Device, method, and program for specifying abnormality-occurrence area of secondary battery system
CN105518929B (zh) * 2013-09-06 2018-04-20 日产自动车株式会社 电池组冷却系统
CN103904381B (zh) * 2014-03-07 2017-04-05 清华大学 电池内部温度测量装置
CN105467324B (zh) * 2014-09-30 2020-03-03 株式会社杰士汤浅国际 电池劣化判定装置、电池劣化判定方法以及电池组
JP6387940B2 (ja) * 2015-10-22 2018-09-12 株式会社オートネットワーク技術研究所 車載用電源装置
JP6266670B2 (ja) * 2016-02-12 2018-01-24 本田技研工業株式会社 電力供給システム及び輸送機器、並びに、電力伝送方法
WO2017159031A1 (ja) * 2016-03-18 2017-09-21 ソニー株式会社 二次電池充電装置、温度情報取得装置及び二次電池の充電方法、並びに、電気化学インピーダンス・スペクトルのその場計測方法
US20170373512A1 (en) * 2016-06-21 2017-12-28 Chunyi Wang First Series Then Parallel Battery Pack System
CN106054083B (zh) * 2016-06-27 2019-04-05 北京新能源汽车股份有限公司 一种动力电池系统的安全监控方法及装置
JP6661024B2 (ja) * 2016-10-26 2020-03-11 日立オートモティブシステムズ株式会社 電池制御装置
CN106549439A (zh) * 2016-10-31 2017-03-29 北京小米移动软件有限公司 一种电池温度测控装置、方法及移动终端
JP6800758B2 (ja) * 2017-01-04 2020-12-16 プライムアースＥｖエナジー株式会社 二次電池の制御装置及び二次電池の制御方法
US10391864B2 (en) * 2017-02-08 2019-08-27 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. System to balance high voltage battery for vehicle
TWI627808B (zh) * 2017-04-28 2018-06-21 廣達電腦股份有限公司 電池裝置及電池保護方法
JP7001700B2 (ja) * 2017-10-04 2022-01-20 株式会社エンビジョンＡｅｓｃジャパン バッテリパックの検査方法および検査装置
TWI651881B (zh) * 2018-01-04 2019-02-21 大有能源科技有限公司 電動載具之電池穩定充電及延長供電時效之充電方法
JP6962826B2 (ja) * 2018-01-16 2021-11-05 トヨタ自動車株式会社 電池システム
JP6947081B2 (ja) * 2018-02-27 2021-10-13 トヨタ自動車株式会社 電池の充放電制御方法および電池システム
US11327121B2 (en) * 2019-04-03 2022-05-10 Transportation Ip Holdings, Llc Deviation detection system for energy storage system
US20220266695A1 (en) * 2019-04-03 2022-08-25 Transportation Ip Holdings, Llc Deviation detection system for power circuit
JP7339757B2 (ja) * 2019-04-09 2023-09-06 株式会社Subaru 温度センサの故障診断装置及び温度センサの故障診断方法
JP7342759B2 (ja) 2020-03-25 2023-09-12 トヨタ自動車株式会社 バッテリ診断装置、方法、プログラムおよび車両
JP7307156B2 (ja) * 2020-06-29 2023-07-11 東莞新能安科技有限公司 電気化学装置、電気機器、電気自動車及び給電制御方法
US11569668B2 (en) * 2020-07-14 2023-01-31 Igrenenergi, Inc. System and method for dynamic balancing power in a battery pack
KR20220037047A (ko) * 2020-09-16 2022-03-24 주식회사 엘지에너지솔루션 배터리 팩 및 배터리 팩의 제어방법
US11919419B2 (en) * 2020-09-30 2024-03-05 GM Global Technology Operations LLC Method and system to manage thermal propagation in an energy storage device of a battery electric vehicle
CN112537224B (zh) * 2020-11-30 2022-07-05 蜂巢能源科技股份有限公司 电池内阻异常识别方法、装置、存储介质及车辆
CN113135117B (zh) * 2021-03-29 2023-02-10 广州小鹏汽车科技有限公司 冷却系统检测方法、装置、车辆及存储介质
JP2022155231A (ja) * 2021-03-30 2022-10-13 本田技研工業株式会社 バッテリユニット
FR3122365B1 (fr) * 2021-05-03 2024-04-12 Alstom Transp Tech Voiture de véhicule, notamment ferroviaire, comprenant un système de surveillance du véhicule et procédé de surveillance associé
CN113533985B (zh) * 2021-06-28 2024-05-03 合肥国轩高科动力能源有限公司 一种电池包内阻异常模块的识别方法及其存储介质
CN116964855A (zh) * 2021-11-18 2023-10-27 宁德时代新能源科技股份有限公司 一种电池包及其用电装置
CN114325401A (zh) * 2021-11-25 2022-04-12 华人运通(江苏)技术有限公司 一种电池性能参数确定方法、装置、设备及介质
CN118302925A (zh) * 2021-11-30 2024-07-05 松下知识产权经营株式会社 电池异常检测系统、电池异常检测方法以及电池异常检测程序
CN114200331B (zh) * 2021-12-06 2023-09-12 广州小鹏汽车科技有限公司 车辆电池的检测方法、装置、车辆以及存储介质

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3936048B2 (ja) * 1997-12-09 2007-06-27 トヨタ自動車株式会社 電池制御装置
JP2000223164A (ja) * 1999-01-29 2000-08-11 Ntt Docomo Inc 電池パックおよび該電池パックの容量劣化診断方法と装置
JP4009416B2 (ja) * 1999-10-25 2007-11-14 松下電器産業株式会社 組電池制御装置
JP3768491B2 (ja) * 2003-06-12 2006-04-19 本田技研工業株式会社 蓄電装置の電圧バラツキ検出装置

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
JP特开2000-223164A 2000.08.11
JP特开2005-3553A 2005.01.06

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105510718A (zh) * 2016-01-20 2016-04-20 大唐（赤峰）新能源有限公司 一种风力发电机组蓄电池内阻监测系统及控制方法

Also Published As

Publication number Publication date
WO2007132729A1 (ja) 2007-11-22
CN101443673A (zh) 2009-05-27
US20090130538A1 (en) 2009-05-21
JP2007311065A (ja) 2007-11-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101443673B (zh) 电池装置、装有该装置的车辆及电池装置的异常判定方法
CN102769157B (zh) 电池组热管理系统和方法
US11519971B2 (en) Battery pack
US20190173135A1 (en) Battery pack cooling system
EP3025900B1 (en) Battery pack charging protocol selection system
US9318781B2 (en) Predicted sensor information for a battery
US8039137B2 (en) Battery cooling device, air flow control device, and computer readable medium
US9770997B2 (en) Detection of imbalance across multiple battery cells measured by the same voltage sensor
CN104417386B (zh) 在车辆起动时的电池功率容量估计
US20040257089A1 (en) Temperature abnormality detecting apparatus and method for secondary battery
JP5874560B2 (ja) 電池温度算出装置
US8916279B2 (en) Battery assembling apparatus and battery assembling method
JP2003185504A (ja) 電池温度検出装置
US7109680B2 (en) Inverter device
Stefanopoulou et al. System-level management of rechargeable lithium-ion batteries
CN107819162B (zh) 一种高电压电池温度调节系统、方法及车辆
US20160097821A1 (en) Method for monitoring the state of a battery in a motor vehicle
JP6369429B2 (ja) 電池の冷却制御方法
JP2001313087A (ja) パック電池の劣化検出方法
CN111989816A (zh) 用于确定电能量存储系统之内的至少一个部件到热源或散热器的热连接的状态的方法
JP2007278851A (ja) 電池状態検知システム
EP3015835B1 (en) A method and a system for determining the operating temperature of a cell of an electric charge accumulator assembly without physical temperature sensors, particularly for electric or hybrid motor vehicles
JP5601139B2 (ja) 蓄電ユニットの診断装置および診断方法
CN111211374A (zh) 蓄能器、确定其热管理系统状态的方法、设备和存储介质
CN110649333A (zh) 动力电池工作异常的检测方法及系统

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant