CN113135117B - 冷却系统检测方法、装置、车辆及存储介质 - Google Patents

冷却系统检测方法、装置、车辆及存储介质 Download PDF

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    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Abstract

本申请提供了一种冷却系统检测方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：在电池包处于冷却状态期间的第一时刻，获得冷却系统的冷却介质入口处的第一温度值和电池包中温度最高的电池单体的第一温度值；在与第一时刻相隔预设时长的第二时刻，获得冷却系统的冷却介质入口处的第二温度值和电池包中温度最高的电池单体的第二温度值；确定冷却介质入口处的第一温度值与冷却介质入口处的第二温度值的第一温差值，及电池单体的第一温度值与电池单体的第二温度值的第二温差值；根据第一温差值和第二温差值各自与预设温差阈值的大小关系，确定冷却系统是否失效。通过本申请的方法，可及时检测冷却系统是否失效。

Description

冷却系统检测方法、装置、车辆及存储介质
技术领域
本申请涉及车辆技术领域，特别是涉及一种冷却系统检测方法、装置、车辆及存储介质。
背景技术
动力锂离子电池作为移动能量载体，是新能源设备的核心部件，并不断地在改变人们智能化生活方式中发挥着举足轻重的作用。但受限于锂离子电池自身特性和技术发展，目前锂离子电池在高温环境下工作会引起异常衰减，甚至造成热失控的安全性问题，主要解决方式是将电池冷却到合适温度下开始使用。例如，新能源汽车的锂离子电池在高温环境时，为避免使用时出现异常，通常需要利用冷却系统的冷却介质将电池冷却到合适的温度再使用。而在相关技术中，不能及时准确地对冷却系统进行检测，因而无法较好地保证高温环境下电池的正常使用。
发明内容
鉴于上述问题，本申请提出了一种冷却系统检测方法、装置、车辆及存储介质，可及时检测冷却系统是否失效。
本申请提供了一种冷却系统检测方法，包括：
在电池包处于冷却状态期间的第一时刻，获得所述冷却系统的冷却介质入口处的第一温度值和所述电池包中温度最高的电池单体的第一温度值；
在与所述第一时刻相隔预设时长的第二时刻，获得所述冷却系统的冷却介质入口处的第二温度值和所述电池包中温度最高的电池单体的第二温度值；
确定所述冷却介质入口处的第一温度值与所述冷却介质入口处的第二温度值的第一温差值，及所述电池单体的第一温度值与所述电池单体的第二温度值的第二温差值；
根据所述第一温差值和所述第二温差值各自与预设温差阈值的大小关系，确定所述冷却系统是否失效。
可选地，根据所述第一温差值和所述第二温差值各自与预设温差阈值的大小关系，确定所述冷却系统是否失效，包括：
在所述第一温差值大于所述预设温差阈值，且所述第二温差值大于所述预设温差阈值时，确定所述冷却系统未失效；
在所述第一温差值不大于所述预设温差阈值，或所述第二温差值不大于所述预设温差阈值时，确定所述冷却系统失效。
可选地，在获得所述冷却系统的冷却介质入口处的第一温度值和所述电池包中温度最高的电池单体的第一温度值之前，所述方法还包括：
检测所述电池包的电池管理系统是否处于故障状态；
获得所述冷却系统的冷却介质入口处的第一温度值和所述电池包中温度最高的电池单体的第一温度值，包括：
在所述电池管理系统处于非故障状态时，获得所述冷却系统的冷却介质入口处的第一温度值和所述电池包中温度最高的电池单体的第一温度值。
可选地，检测所述电池包的电池管理系统是否处于故障状态，包括：
获得所述电池管理系统的信号报文；
在所述信号报文有效时，确定所述电池包的电池管理系统未处于故障状态。
可选地，检测所述电池包的电池管理系统是否处于故障状态，包括：
在所述冷却系统启动对所述电池包的冷却操作的预设时长后，获得所述电池包中温度最高的电池单体的第三温度值；
在所述第三温度值大于预设阈值时，检测所述电池包的电池管理系统是否处于故障状态。
可选地，所述方法还包括：
对所述冷却系统的各个元件的工作状态进行监测，获得监测结果；根据所述第一温差值和所述第二温差值各自与预设温差阈值的大小关系，确定所述冷却系统是否失效，包括：
在所述监测结果处于正常状态时，若所述第一温差值大于所述预设温差阈值且所述第二温差值大于所述预设温差阈值，确定所述冷却系统未失效；
在所述监测结果处于非正常状态时，确定所述冷却系统失效；所述方法还包括：
在确定所述冷却系统失效的情况下，输出预警信息。
本申请还提供了一种冷却系统检测装置，包括：
第一获得模块，用于在电池包处于冷却状态期间的第一时刻，获得所述冷却系统的冷却介质入口处的第一温度值和所述电池包中温度最高的电池单体的第一温度值；
第二获得模块，用于在与所述第一时刻相隔预设时长的第二时刻，获得所述冷却系统的冷却介质入口处的第二温度值和所述电池包中温度最高的电池单体的第二温度值；
第一确定模块，用于确定所述冷却介质入口处的第一温度值与所述冷却介质入口处的第二温度值的第一温差值，及所述电池单体的第一温度值与所述电池单体的第二温度值的第二温差值；
第二确定模块，用于根据所述第一温差值和所述第二温差值各自与预设温差阈值的大小关系，确定所述冷却系统是否失效。
可选地，所述第二确定模块包括：
第一确定子模块，用于在所述第一温差值大于所述预设温差阈值，且所述第二温差值大于所述预设温差阈值时，确定所述冷却系统未失效；
第二确定子模块，用于在所述第一温差值不大于所述预设温差阈值，或所述第二温差值不大于所述预设温差阈值时，确定所述冷却系统失效。
可选地，所述装置还包括：
检测模块，用于检测所述电池包的电池管理系统是否处于故障状态；
所述第一获得模块包括：
第一获得子模块，用于在所述电池管理系统处于非故障状态时，获得所述冷却系统的冷却介质入口处的第一温度值和所述电池包中温度最高的电池单体的第一温度值。
可选地，所述检测模块包括：
第二获得子模块，用于获得所述电池管理系统的信号报文；
第三确定子模块，用于在所述信号报文有效时，确定所述电池包的电池管理系统未处于故障状态。
可选地，所述检测模块包括：
第三获得子模块，用于在所述冷却系统启动对所述电池包的冷却操作的预设时长后，获得所述电池包中温度最高的电池单体的第三温度值；
检测子模块，用于在所述第三温度值大于预设阈值时，检测所述电池包的电池管理系统是否处于故障状态。
可选地，所述装置还包括：
监测模块，用于对所述冷却系统的各个元件的工作状态进行监测，获得监测结果；
所述第二确定模块包括：
第四确定子模块，用于在所述监测结果处于正常状态时，若所述第一温差值大于所述预设温差阈值且所述第二温差值大于所述预设温差阈值，确定所述冷却系统未失效；
第五确定子模块，用于在所述监测结果处于非正常状态时，确定所述冷却系统失效；
所述装置还包括：
输出模块，用于在确定所述冷却系统失效的情况下，输出预警信息。
本申请还提供了一种车辆，包括：
一个或多个处理器；和
其上存储有指令的一个或多个机器可读介质，当由所述一个或多个处理器执行时，使得所述车辆执行如本申请实施例所述的一个或多个的方法的步骤。
本申请还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有指令，当由一个或多个处理器执行时，使得所述处理器执行如本申请实施例所述的一个或多个的方法的步骤。
本申请具有以下优点：
通过本申请的冷却系统检测方法，首先，在电池包处于冷却状态期间的第一时刻，获得冷却系统的冷却介质入口处的第一温度值和电池包中温度最高的电池单体的第一温度值。接着，在与第一时刻相隔预设时长的第二时刻，获得冷却系统的冷却介质入口处的第二温度值和电池包中温度最高的电池单体的第二温度值。接着，确定冷却介质入口处的第一温度值与冷却介质入口处的第二温度值的第一温差值，及电池单体的第一温度值与电池单体的第二温度值的第二温差值。最后，根据第一温差值和第二温差值各自与预设温差阈值的大小关系，确定冷却系统是否失效。通过本申请的方法，可以在冷却系统对电池包进行冷却的期间内，及时检测冷却系统是否失效，以便用户及时维修或更换冷却系统，保证电池系统的正常使用，进而避免电池高温时车辆继续行驶所导致的安全问题，为用户的安全出行提供了保障。
附图说明
为了更清楚地说明本申请的技术方案，下面将对本申请的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本申请一实施例示出的一种实施场景示意图；
图2是本申请一实施例示出的一种冷却系统检测方法的流程图；
图3是本申请一实施例示出的一种冷却系统检测方法的整体流程图；
图4是本申请一实施例示出的一种冷却系统检测装置的结构框图。
具体实施方式
为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本申请作进一步详细的说明。显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
图1是本申请一实施例示出的一种实施场景示意图。在图1中，车辆内部安装有电池系统和冷却系统。电池系统中安装有电池包和冷却系统BMS系统(Battery ManagementSystem，电池管理系统)，BMS系统与服务器通信连接。BMS系统是用于对电池包进行监控和管理的系统，BMS系统通过对电压、电流、温度以及SOC(State ofcharge，荷电量)等参数进行采集、计算，进而控制电池包的充放电过程，实现对电池包的保护。同时，BMS系统还可以与服务器远程交互，将自身采集的数据上传到服务器以供其分析。
为便于对本申请的冷却系统检测方法进行详细说明，在此特别说明，本申请的电池包以车辆内部的电池包为例对各个实施例进行陈述。当然，电池包还可以是其它任意设备内的电池包，本实施例对此不作具体限制。
本申请提供的冷却系统检测方法应用于图1中的服务器。图2是本申请一实施例示出的一种冷却系统检测方法的流程图。参照图2，本申请的冷却系统检测方法可以包括如下步骤：
步骤S21：在电池包处于冷却状态期间的第一时刻，获得所述冷却系统的冷却介质入口处的第一温度值和所述电池包中温度最高的电池单体的第一温度值。
在本实施例中，电池包中设置有多个电芯，一个电芯可以理解为一个电池单体，在对电池包进行加热或冷却时，每一个电芯对应有一个温度。所有电芯中温度值最低的电芯所对应的温度为最低单体温度，所有电芯中温度值最高的电芯所对应的温度为最高单体温度。
冷却系统用于在电池包处于高温环境中，对电池包进行冷却。具体地，冷却系统在工作时，将冷却介质流入电池包中的各个电芯，带走电芯热量，从而实现对电池包的降温。
在实施步骤S21时，在冷却系统对电池包进行冷却的期间内的第一时刻，服务器可以获得冷却系统的冷却介质入口处的温度值，即冷却介质入口处的第一温度值。同时，服务器还可以获得电池包中电芯的最高单体温度，即电池包中温度最高的电池单体的第一温度值。
步骤S22：在与所述第一时刻相隔预设时长的第二时刻，获得所述冷却系统的冷却介质入口处的第二温度值和所述电池包中温度最高的电池单体的第二温度值。
在本实施例中，第二时刻在第一时刻之后，与第一时刻相隔预设时长。同样地，在电池包处于冷却状态期间的第二时刻，服务器可以获得冷却系统的冷却介质入口处的温度值，即冷却介质入口处的第二温度值。同时，服务器还可以获得电池包中电芯的最高单体温度，即电池包中温度最高的电池单体的第二温度值。
在具体实施时，服务器可以通过任意方式获得冷却介质入口处的温度值和电池包的最高单体温度值，示例地，服务器可以通过电池系统内安装的温度检测装置获得最高单体温度值，可以通过冷却系统内安装的温度检测装置获得冷却介质入口处的温度值，本实施例对此不作具体限制。
步骤S23：确定所述冷却介质入口处的第一温度值与所述冷却介质入口处的第二温度值的第一温差值，及所述电池单体的第一温度值与所述电池单体的第二温度值的第二温差值。
在本实施例中，第一温差值是指：冷却系统的冷却介质入口处在第二时刻的温度值与在第一时刻的温度值的温差值。第二温差值是指：电池包的电芯在第二时刻的电池包中温度最高的电池单体的温度值与在第一时刻的电池包中温度最高的电池单体的温度值的温差值。
示例地，第一温差值可以是ΔTs＝Ts2-Ts1，其中，Ts2表示冷却介质入口处在第二时刻的温度值，Ts1表示冷却介质入口处在第一时刻的温度值，ΔTs表示第一温差值。第二温差值可以是ΔTb＝Tb2-Tb1，其中，Tb2表示电池包的电芯在第二时刻的温度值，Tb1表示电池包的电芯在第一时刻的温度值，ΔTb表示第二温差值。
步骤S24：根据所述第一温差值和所述第二温差值各自与预设温差阈值的大小关系，确定所述冷却系统是否失效。
在本实施例中，预设温差阈值是根据经验值设定的用于判断冷却系统是否失效的阈值。冷却系统失效是指冷却系统无法正常对电池包进行冷却。
在一种实施方式中，根据所述第一温差值和所述第二温差值各自与预设温差阈值的大小关系，确定所述冷却系统是否失效，可以包括：
在所述第一温差值大于所述预设温差阈值，且所述第二温差值大于所述预设温差阈值时，确定所述冷却系统未失效。
在本实施例中，如果第一温差值和第二温差值均大于预设温差阈值，表示冷却系统可以对电池包起到较好的降温效果，因而冷却系统未失效。
在所述第一温差值不大于所述预设温差阈值，或所述第二温差值不大于所述预设温差阈值时，确定所述冷却系统失效。
在本实施例中，如果满足如下三种条件中的任意一种，表示冷却系统失效：
一、第一温差值不大于预设温差阈值，第二温差值不大于预设温差阈值。
二、第一温差值大于预设温差阈值，第二温差值不大于预设温差阈值。三、第一温差值不大于预设温差阈值，第二温差值大于预设温差阈值
如果第一温差值和第二温差值中存在任何一者不大于预设温差阈值，表示冷却系统无法对电池包起到较好的降温效果，冷却系统失效。
在本实施例中，服务器可以在冷却系统对电池包进行冷却的期间内，在相隔预设时长的两个不同时刻(即第一时刻和第二时刻)分别获得冷却介质入口处的温度值和电芯的最高单体温度值，并获得冷却介质入口处的温差值和最高单体温度的温差值，最后根据这两类温差值各自与预设温差阈值的大小关系确定冷却系统是否失效，可避免相关技术中无法检测冷却系统是否失效的问题。
通过本申请的冷却系统检测方法，首先，在电池包处于冷却状态期间的第一时刻，获得冷却系统的冷却介质入口处的第一温度值和电池包中温度最高的电池单体的第一温度值。接着，在与第一时刻相隔预设时长的第二时刻，获得冷却系统的冷却介质入口处的第二温度值和电池包中温度最高的电池单体的第二温度值。接着，确定冷却介质入口处的第一温度值与冷却介质入口处的第二温度值的第一温差值，及电池单体的第一温度值与电池单体的第二温度值的第二温差值。最后，根据第一温差值和第二温差值各自与预设温差阈值的大小关系，确定冷却系统是否失效。通过本申请的方法，可以在冷却系统对电池包进行冷却的期间内，及时检测冷却系统是否失效，以便用户及时维修或更换冷却系统，保证电池系统的正常使用，进而避免电池高温时车辆继续行驶所导致的安全问题，为用户的安全出行提供了保障。
结合以上实施例，在一种实施方式中，还可以在执行上述步骤S21-步骤S24之前，检测电池包的电池管理系统是否处于故障状态，以避免在检测冷却系统是否失效时由于电池管理系统的故障所带来的干扰，进而提升检测结果的精准度。
具体地，在步骤S21之前，还可以执行以下步骤：
检测所述电池包的电池管理系统是否处于故障状态。
相应地，步骤S21可以包括：
在所述电池管理系统处于非故障状态时，获得所述冷却系统的冷却介质入口处的第一温度值和所述电池包中温度最高的电池单体的第一温度值。
在本实施例中，车辆在行驶过程中，电池管理系统输出的信息可能并非是正确的信息，例如当电池管理系统出现通讯故障时，即使冷却系统可以顺利实现对电池包的降温处理，电池管理系统依然会采集到错误数据，进而导致服务器检测出错。
本实施例中，为避免电池管理系统自身的故障所导致的检测出错，在执行步骤S21-步骤S24之前，还需要排除电池管理系统自身故障的情况，从而使得服务器在电池管理系统处于非故障状态时，采集冷却介质入口处在第一时刻和第二时刻的温度值以及电池包中电芯在第一时刻和第二时刻的最高单体温度，以提升检测结果的精准度。
结合以上实施例，在一种实施方式中，本申请还提供了一种检测电池包的电池管理系统是否处于故障状态的方法，具体地，该方法包括：
获得所述电池管理系统的信号报文。
在所述信号报文有效时，确定所述电池包的电池管理系统未处于故障状态。
在本实施例中，服务器可以获得电池管理系统的信号报文，通过检测该信号报文的有效性来确定电池包的电池管理系统是否故障。具体地，在信号报文有效时，可确定电池包的电池管理系统出现故障，在信号报文无效时，可确定电池包的电池管理系统未出现故障。系统故障主要指电池管理系统报出的故障和错误。
通过本实施例可确定出电池管理系统是否出现故障，使得服务器可避免因电池管理系统自身故障所导致的检测出错，提升检测结果的精准度。
结合以上实施例，在一种实施方式中，检测所述电池包的电池管理系统是否处于故障状态，可以包括：
在所述冷却系统启动对所述电池包的冷却操作的预设时长后，获得所述电池包中温度最高的电池单体的第三温度值。
在所述第三温度值大于预设阈值时，检测所述电池包的电池管理系统是否处于故障状态。
在本实施例中，预设阈值是表示电池包的温度是否正常的临界值。
通常情况下，车辆在行驶过程中，如果某个时刻采集到电芯的最高单体温度大于预设阈值，且大于预设阈值的情况持续了较长时间，电池管理系统可控制冷却系统对电池系统进行冷却处理。在冷却系统启动对电池包的冷却操作的一定时长后，如果再次检测到电池包中电芯的最高单体温度仍旧大于预设阈值，那么有可能是电池管理系统和/或冷却系统出现故障，而如果电池包中电芯的最高单体温度不大于预设阈值，表示电池包的温度正常，即冷却系统对电池包进行了有效降温处理。
因此，在本申请中，在冷却系统启动对电池包的冷却操作的预设时长后，如果电池包中的最高单体温度不大于预设阈值，可无需启动本申请的冷却系统检测方法，而如果电池包中的最高单体温度仍旧大于预设阈值，再启动检测电池包的电池管理系统是否故障的步骤，以及后续步骤S21-步骤S24。
在本实施例中，设置启动对电池包的电池管理系统的故障进行检测的条件，避免了在冷却系统正常工作的状态下仍旧检测冷却系统是否失效的步骤，降低了服务器的计算压力，提升了冷却系统检测方法的灵活性。
结合以上实施例，在一种实施方式中，本申请的冷却系统检测方法还可以和其它的冷却系统的检测方法结合使用，以提升性能检测结果的准确度。具体地，本申请的冷却系统检测方法还可以包括如下步骤：
对所述冷却系统的各个元件的工作状态进行监测，获得监测结果。
相应地，根据所述第一温差值和所述第二温差值各自与预设温差阈值的大小关系，确定所述冷却系统是否失效，包括：
在所述监测结果处于正常状态时，若所述第一温差值大于所述预设温差阈值且所述第二温差值大于所述预设温差阈值，确定所述冷却系统未失效；
在所述监测结果处于非正常状态时，确定所述冷却系统失效。
在本实施例中，还可以直接对电池加热系统的各个元件的工作状态进行监测，获得各个元件的监测结果。然后将监测结果、第一温差值、第二温差值进行综合考虑，以确定冷却系统是否失效。本实施例中，在监测结果处于正常状态时，若第一温差值大于预设温差阈值且第二温差值大于预设温差阈值，确定冷却系统未失效，具体可以包括：在第一温差值大于预设温差阈值、第二温差值大于预设温差阈值且监测结果处于正常状态时，可确定冷却系统未失效。
本实施例中，在满足如下多个条件中的任意一者时，可确定冷却系统失效，多个条件包括：第一温差值不大于预设温差阈值、第二温差值不大于预设温差阈值以及监测结果处于异常状态。一般地，在监测结果处于非正常状态时，可直接确定冷却系统失效，而无需再次判定第一温差值和第二温差值各自与预设温差阈值的大小关系，可提升检测效率。
在此基础上，本申请的冷却系统检测方法还可以包括：
在确定所述冷却系统失效的情况下，输出预警信息。
在确定冷却系统失效后，服务器可控制电池管理系统输出预警提示信息，以提醒相关工作人员及时更换或维修冷却系统，从而保证冷却系统对电池包的降温功能，进而保证电池包的正常使用。
其中，预警提示信息可以采用声音、图像、光中的一种或多种作为载体，本实施例对此不作具体限制。例如在短路时，可以输出“冷却系统失效”的语音提示，并同时闪烁报警灯。
在本实施例中，将冷却系统检测方法和其它的冷却系统的检测方法结合使用，可有效提升检测结果的准确性。
在一种实施场景中，当电池管理系统未处于联网状态时，无法与服务器通信交互。因此，本申请中除了可由服务器作为执行主体执行前文所述的冷却系统检测方法外，还可以由电池管理系统作为执行主体执行前文所述的冷却系统检测方法，电池管理系统作为执行主体时的检测方法和服务器作为执行主体时的检测方法原理相同。用户可根据自身实际需求切换由电池管理系统作为执行主体，或由服务器作为执行主体。因此本申请的冷却系统检测方法无论是在有网环境下，还是在无网环境下均可实现对冷却系统的检测，具有较强的灵活性。
图3是本申请一实施例示出的一种冷却系统检测方法的整体流程图。下面将结合图3，以服务器为执行主体，用一个具体实施例对本申请的冷却系统检测方法进行详细说明。
参照图3，可通过如下步骤执行冷却系统检测方法：
步骤1：电池管理系统实时采集电池包的最高单体温度，并将采集的最高单体温度传输至服务器。
步骤2：服务器检测出最高单体温度大于预设阈值40℃(可根据实际需求设置)，且大于预设阈值40℃的持续时长大于预设时长3秒(可根据实际需求设置)，向电池管理系统下发冷却命令，使得电池管理系统控制冷却系统启动对电池系统的降温程序。
步骤3：在冷却系统启动对电池系统的降温程序后的预设时长10秒(可根据实际需求设置)后，电池管理系统再次采集电池包的最高单体温度，并将采集的最高单体温度传输至服务器。
步骤4：如果步骤3中的最高单体温度仍旧大于预设阈值40℃，服务器获得电池管理系统的信号报文，如果信号报文有效，确定电池包的电池管理系统未处于故障状态，向电池管理系统下发冷却系统检测命令，并进入步骤5，否则输出电池管理系统故障的提示，并停止后续步骤的执行。
步骤5：电池管理系统在t时刻采集冷却系统的冷却介质入口处的温度值T1，以及电池包中温度最高的电池单体的温度值T11，接着，电池管理系统在(t+3)s时刻(可根据实际需求设置)采集冷却系统的冷却介质入口处的温度值T2，以及电池包中温度最高的电池单体的温度值T21。电池管理系统将采集的数据传输至服务器。
步骤6：服务器计算出冷却介质入口处在t-(t+3)之间的3s内的温差值(T2-T1)，以及电池包中电池单体在t-(t+3)之间的3s内的温差值(T21-T11)。接着，服务器判断(T2-T1)和(T21-T11)各自与预设阈值3℃(可根据实际需求设置)之间的大小关系，如果(T2-T1)>3℃，且(T21-T11)>3℃，那么确定冷却系统未失效，如果(T2-T1)<＝3℃，或，(T21-T11)<＝3℃，那么确定冷却系统失效。即只有(T2-T1)和(T21-T11)分别大于3℃，才可确定冷却系统未失效，其余所有情况均是冷却系统失效。
步骤7：当确定冷却系统失效时，服务器控制电池管理系统输出预警提示信息。
本申请的检测电池系统短路的方法具有如下效果：
一、可以在冷却系统对电池包进行冷却的状态期间，及时检测冷却系统是否失效，以便于用户及时更换或维修冷却系统，进而避免电池高温时车辆继续行驶所导致的安全问题，为用户的安全出行提供了保障。
二、服务器可根据电池管理系统采集的实时数据在线上完成对冷却系统的检测，降低了车辆本地系统对冷却系统进行检测时的计算压力。
三、用户可根据自身实际需求切换由冷却系统作为执行主体，或由服务器作为执行主体，提升了冷却系统检测方法的灵活性。
需要说明的是，对于方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本申请实施例并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本申请实施例，某些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作并不一定是本申请实施例所必须的。
基于同一发明构思，本申请一实施例提供了一种冷却系统检测装置400。参考图4，图4是本申请一实施例示出的一种冷却系统检测装置的结构框图。
如图4所示，该装置400包括：
第一获得模块401，用于在电池包处于冷却状态期间的第一时刻，获得所述冷却系统的冷却介质入口处的第一温度值和所述电池包中温度最高的电池单体的第一温度值；
第二获得模块402，用于在与所述第一时刻相隔预设时长的第二时刻，获得所述冷却系统的冷却介质入口处的第二温度值和所述电池包中温度最高的电池单体的第二温度值；
第一确定模块403，用于确定所述冷却介质入口处的第一温度值与所述冷却介质入口处的第二温度值的第一温差值，及所述电池单体的第一温度值与所述电池单体的第二温度值的第二温差值；
第二确定模块404，用于根据所述第一温差值和所述第二温差值各自与预设温差阈值的大小关系，确定所述冷却系统是否失效。
可选地，所述第二确定模块404包括：
第一确定子模块，用于在所述第一温差值大于所述预设温差阈值，且所述第二温差值大于所述预设温差阈值时，确定所述冷却系统未失效；
第二确定子模块，用于在所述第一温差值不大于所述预设温差阈值，或所述第二温差值不大于所述预设温差阈值时，确定所述冷却系统失效。
可选地，所述装置400还包括：
检测模块，用于检测所述电池包的电池管理系统是否处于故障状态；
所述第一获得模块包括：
第一获得子模块，用于在所述电池管理系统处于非故障状态时，获得所述冷却系统的冷却介质入口处的第一温度值和所述电池包中温度最高的电池单体的第一温度值。
可选地，所述检测模块包括：
第二获得子模块，用于获得所述电池管理系统的信号报文；
第三确定子模块，用于在所述信号报文有效时，确定所述电池包的电池管理系统未处于故障状态。
可选地，所述检测模块包括：
第三获得子模块，用于在所述冷却系统启动对所述电池包的冷却操作的预设时长后，获得所述电池包中温度最高的电池单体的第三温度值；
检测子模块，用于在所述第三温度值大于预设阈值时，检测所述电池包的电池管理系统是否处于故障状态。
可选地，所述装置400还包括：
监测模块，用于对所述冷却系统的各个元件的工作状态进行监测，获得监测结果；
所述第二确定模块包括：
第四确定子模块，用于在所述监测结果处于正常状态时，若所述第一温差值大于所述预设温差阈值且所述第二温差值大于所述预设温差阈值，确定所述冷却系统未失效；
第五确定子模块，用于在所述监测结果处于非正常状态时，确定所述冷却系统失效；
所述装置400还包括：
输出模块，用于在确定所述冷却系统失效的情况下，输出预警信息。
本申请实施例还提供了一种车辆，包括：
一个或多个处理器；和
其上存储有指令的一个或多个机器可读介质，当由所述一个或多个处理器执行时，使得所述车辆执行本申请实施例所述的方法的步骤。
本申请实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有指令，当由一个或多个处理器执行时，使得所述处理器执行本申请实施例所述的方法的步骤。
本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。
本领域内的技术人员应明白，本申请实施例可提供为方法、装置、或计算机程序产品。因此，本申请实施例可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请实施例可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
本申请实施例是参照根据本申请实施例的方法、终端设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理终端设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理终端设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理终端设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理终端设备上，使得在计算机或其他可编程终端设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程终端设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
尽管已描述了本申请实施例的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请实施例范围的所有变更和修改。
最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。
以上对所提供的一种冷却系统检测方法、装置、车辆及存储介质进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。

Claims (10)

1.一种冷却系统检测方法，其特征在于，包括：
在电池包处于冷却状态期间的第一时刻，获得所述冷却系统的冷却介质入口处的第一温度值和所述电池包中温度最高的电池单体的第一温度值；
在与所述第一时刻相隔预设时长的第二时刻，获得所述冷却系统的冷却介质入口处的第二温度值和所述电池包中温度最高的电池单体的第二温度值；
确定所述冷却介质入口处的第一温度值与所述冷却介质入口处的第二温度值的第一温差值，及所述电池单体的第一温度值与所述电池单体的第二温度值的第二温差值；
根据所述第一温差值和所述第二温差值各自与预设温差阈值的大小关系，确定所述冷却系统是否失效。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述第一温差值和所述第二温差值各自与预设温差阈值的大小关系，确定所述冷却系统是否失效，包括：
在所述第一温差值大于所述预设温差阈值，且所述第二温差值大于所述预设温差阈值时，确定所述冷却系统未失效；
在所述第一温差值不大于所述预设温差阈值，或所述第二温差值不大于所述预设温差阈值时，确定所述冷却系统失效。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在获得所述冷却系统的冷却介质入口处的第一温度值和所述电池包中温度最高的电池单体的第一温度值之前，所述方法还包括：
检测所述电池包的电池管理系统是否处于故障状态；
获得所述冷却系统的冷却介质入口处的第一温度值和所述电池包中温度最高的电池单体的第一温度值，包括：
在所述电池管理系统处于非故障状态时，获得所述冷却系统的冷却介质入口处的第一温度值和所述电池包中温度最高的电池单体的第一温度值。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，检测所述电池包的电池管理系统是否处于故障状态，包括：
获得所述电池管理系统的信号报文；
在所述信号报文有效时，确定所述电池包的电池管理系统未处于故障状态。
5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，检测所述电池包的电池管理系统是否处于故障状态，包括：
在所述冷却系统启动对所述电池包的冷却操作的预设时长后，获得所述电池包中温度最高的电池单体的第三温度值；
在所述第三温度值大于预设阈值时，检测所述电池包的电池管理系统是否处于故障状态。
6.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
对所述冷却系统的各个元件的工作状态进行监测，获得监测结果；
根据所述第一温差值和所述第二温差值各自与预设温差阈值的大小关系，确定所述冷却系统是否失效，包括：
在所述监测结果处于正常状态时，若所述第一温差值大于所述预设温差阈值且所述第二温差值大于所述预设温差阈值，确定所述冷却系统未失效；
在所述监测结果处于非正常状态时，确定所述冷却系统失效；
所述方法还包括：
在确定所述冷却系统失效的情况下，输出预警信息。
7.一种冷却系统检测装置，其特征在于，包括：
第一获得模块，用于在电池包处于冷却状态期间的第一时刻，获得所述冷却系统的冷却介质入口处的第一温度值和所述电池包中温度最高的电池单体的第一温度值；
第二获得模块，用于在与所述第一时刻相隔预设时长的第二时刻，获得所述冷却系统的冷却介质入口处的第二温度值和所述电池包中温度最高的电池单体的第二温度值；
第一确定模块，用于确定所述冷却介质入口处的第一温度值与所述冷却介质入口处的第二温度值的第一温差值，及所述电池单体的第一温度值与所述电池单体的第二温度值的第二温差值；
第二确定模块，用于根据所述第一温差值和所述第二温差值各自与预设温差阈值的大小关系，确定所述冷却系统是否失效。
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述第二确定模块包括：
第一确定子模块，用于在所述第一温差值大于所述预设温差阈值，且所述第二温差值大于所述预设温差阈值时，确定所述冷却系统未失效；
第二确定子模块，用于在所述第一温差值不大于所述预设温差阈值，或所述第二温差值不大于所述预设温差阈值时，确定所述冷却系统失效。
9.一种车辆，其特征在于，包括：
一个或多个处理器；和
其上存储有指令的一个或多个机器可读介质，当由所述一个或多个处理器执行时，使得所述车辆执行如权利要求1-6任一所述的冷却系统检测方法。
10.一种计算机可读存储介质，其上存储有指令，当由一个或多个处理器执行时，使得所述处理器执行如权利要求1-6任一所述的冷却系统检测方法。
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