CN114537213B - 一种动力电池处理方法、装置、设备及存储介质 - Google Patents

Abstract

本申请涉及车辆安全技术领域，尤其涉及一种动力电池处理方法、装置、设备及存储介质。方法包括：在车辆处于待机状态下，采集车辆动力电池的监测数据；根据监测数据确定动力电池的当前安全状态；根据当前安全状态确定对动力电池所采取的处理策略；根据处理策略对动力电池进行处理；根据监测数据、当前安全状态和处理策略生成动力电池的监测报告。通过该动力电池处理方法，能够对待机状态下的车辆进行安全监控，通过采集车辆动力电池的监测数据，进而确定动力电池的安全状态，从而根据动力电池的安全状态对动力电池采取相应的安全措施。该方法能够在动力电池发生故障时及时响应，提升车辆在待机状态下的安全性。

Description

一种动力电池处理方法、装置、设备及存储介质

技术领域

本申请涉及车辆安全技术领域，尤其涉及一种动力电池处理方法、装置、设备及存储介质。

背景技术

随着传统化石能源的枯竭，可再生能源的开发利用被广泛地关注。而车辆是能源消耗的主要产品之一，电动车辆的出现可以有效地缓解能源枯竭的问题，所以电动车辆被大力的发展应用。作为电动车辆动力源的动力电池是电动车辆的重要组成部分，提高动力电池的安全性能也就提高了车辆的安全性能。

现有技术中，大多注重于电动车辆在工作过程中动力电池的安全性能，而极少关注车辆在处于待机状态时的安全性。然而，近些年来，电动车辆在待机状态时发生故障导致的热失控事件时有发生，严重影响了电动车辆的安全性。致使消费者对电动车辆的安全性持有怀疑态度，不利于电动车辆的推广。

发明内容

本发明要解决的技术问题是现有技术中不能监控对待机状态下车辆的动力电池进行监控并处理故障的问题。

为解决上述技术问题，第一方面，本申请实施例公开了一种待机状态的动力电池处理方法，方法包括：

在车辆处于待机状态下，采集车辆动力电池的监测数据；

根据监测数据确定动力电池的当前安全状态；

根据当前安全状态确定对动力电池所采取的处理策略；

根据处理策略对动力电池进行处理；

根据监测数据、当前安全状态和处理策略生成动力电池的监测报告。

进一步的，监测数据包括荷电状态数据；根据监测数据确定动力电池的当前安全状态之前，还包括：

获取预设时间段内连续多个采样间隔所采集到的的荷电状态数据；每个采样间隔采集至少一个荷电状态数据；

根据荷电状态数据确定动力电池的静态电流数据。

进一步的，监测数据还包括动力电池的内部压力数据和多个关键点温度数据；根据监测数据确定动力电池的当前安全状态，包括：

若内部压力数据大于等于压力阈值和/或至少部分关键点温度数据大于等于温度阈值，则确定动力电池的当前安全状态为第一安全状态。

进一步的，监测数据还包括瞬时电流数据；根据监测数据确定动力电池的当前安全状态，包括：

在内部压力数据小于压力阈值且关键点温度数据小于温度阈值的情况下，若瞬时电流数据大于等于第一电流阈值或静态电流数据大于等于第二电流阈值，则确定动力电池的当前安全状态为第二安全状态。

进一步的，根据监测数据确定动力电池的当前安全状态，包括：

在内部压力数据小于压力阈值且关键点温度数据小于温度阈值的情况下，若瞬时电流数据大于等于第三电流阈值或静态电流数据大于等于第四电流阈值，则确定动力电池的当前安全状态为第三安全状态。

进一步的，根据当前安全状态确定对动力电池所采取的处理策略，包括：

在当前安全状态为第一安全状态的情况下，确定对动力电池所采取的处理策略为第一处理策略；第一处理策略包括切断动力电池的全部输出回路，并启动动力电池冷却装置；

或，

在当前安全状态为第二安全状态的情况下，确定对动力电池所采取的处理策略为第二处理策略；第二处理策略包括切断动力电池的全部输出回路；

或，

在当前安全状态为第三安全状态的情况下，确定对动力电池所采取的处理策略为第三处理策略；第三处理策略包括增加采集监测数据的频率，以使预设时间段内获取更多的监测数据。

进一步的，根据监测数据、当前安全状态和处理策略生成动力电池的监测报告之后，还包括：

将监测报告发送至远程监控端。

第二方面，本申请实施例公开了一种待机状态的动力电池处理装置，装置包括：

监测数据采集模块，用于在车辆处于待机状态下，采集车辆的动力电池的监测数据；

当前安全状态确定模块，用于根据监测数据确定动力电池的当前安全状态；

处理策略确定模块，用于根据当前安全状态确定对动力电池所采取的处理策略；

动力电池处理模块，用于根据处理策略对动力电池进行处理；

监测报告生成模块，用于根据监测数据、当前安全状态和处理策略生成动力电池的监测报告。

在一些可选的实施例中，监测数据包括荷电状态数据。该装置还包括：

荷电状态获取模块，用于获取预设时间段内连续多个采样间隔所采集到的的荷电状态数据。每个采样间隔采集至少一个荷电状态数据。

静态电流数据确定模块，用于根据荷电状态数据确定动力电池的静态电流数据。

在一些可选的实施例中，监测数据还包括动力电池的内部压力数据和多个关键点温度数据。当前安全状态确定模块包括：

第一安全状态确定单元，用于若内部压力数据大于等于压力阈值和/或至少部分关键点温度数据大于等于温度阈值，则确定动力电池的当前安全状态为第一安全状态。

在一些可选的实施例中，监测数据还包括瞬时电流数据。当前安全状态确定模块包括：

第二安全状态确定单元，用于在内部压力数据小于压力阈值且关键点温度数据小于温度阈值的情况下，若瞬时电流数据大于等于第一电流阈值或静态电流数据大于等于第二电流阈值，则确定动力电池的当前安全状态为第二安全状态。

在一些可选的实施例中，当前安全状态确定模块包括：

第三安全状态确定单元，用于在内部压力数据小于压力阈值且关键点温度数据小于温度阈值的情况下，若瞬时电流数据大于等于第三电流阈值或静态电流数据大于等于第四电流阈值，则确定动力电池的当前安全状态为第三安全状态。

在一些可选的实施例中，处理策略确定模块包括：

第一处理策略确定单元，用于在当前安全状态为第一安全状态的情况下，确定对动力电池所采取的处理策略为第一处理策略。第一处理策略包括切断动力电池的全部输出回路，并启动动力电池冷却装置。

在一些可选的实施例中，处理策略确定模块还包括：

第二处理策略确定单元，用于在当前安全状态为第二安全状态的情况下，确定对动力电池所采取的处理策略为第二处理策略。第二处理策略包括切断动力电池的全部输出回路。

在一些可选的实施例中，处理策略确定模块还包括：

第三处理策略确定单元，用于在当前安全状态为第三安全状态的情况下，确定对动力电池所采取的处理策略为第三处理策略。第三处理策略包括增加采集监测数据的频率，以使预设时间段内获取更多的监测数据。

在一些可选的实施例中，该装置还包括：

荷电状态获取模块，用于将监测报告发送至远程监控端。

第三方面，本申请实施例公开了一种电子设备，设备包括处理器和存储器，存储器中存储有至少一条指令或至少一段程序，至少一条指令或至少一段程序由处理器加载并执行如上所述的待机状态的动力电池处理方法。

第四方面，本申请实施例公开了一种计算机可读存储介质，存储介质中存储有至少一条指令或至少一段程序，至少一条指令或至少一段程序由处理器加载并执行以实现如上所述的待机状态的动力电池处理方法。

本申请实施例提供的动力电池处理方法、装置、设备及存储介质，具有如下技术效果：

通过该动力电池处理方法，能够对待机状态下的车辆进行安全监控，通过采集车辆动力电池的监测数据，进而确定动力电池的安全状态，从而根据动力电池的安全状态对动力电池采取相应的安全措施。该方法能够在动力电池发生故障时及时响应，提升车辆在待机状态下的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案和优点，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1是本申请实施例提供的一种动力电池处理方法应用环境示意图；

图2是本申请实施例提供的一种数据传输链路示意图；

图3是本申请实施例提供的一种动力电池处理方法的流程示意图；

图4为本申请实施例提供的一种待机状态的动力电池处理装置示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或服务器不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

图1是本申请实施例提供的一种动力电池处理方法应用环境示意图，如图1所示，该应用环境可以包括车辆端101和远程监控端103。

本申请实施例中，车辆端101为电动车辆。车辆端101中设置有作为动力源的动力电池。动力电池包括多个电池模组，每个电池模组包括多个电芯。车辆端101中还设置有电池状态监控系统。电池状态监控系统用于监控动力电池的安全状态，且在动力电池出现故障时对动力电池进行安全处理。电池状态监控系统还用于根据所监测到的动力电池的状态生成监测报告反馈给远程监控端103。

作为一种可选的实施方式，电池状态监控系统包括数据采集装置、控制器和紧急处理装置。数据采集装置用于采集动力电池的监测数据。数据采集装置包括多个不同类型的采集传感器，如温度采集传感器、压力采集传感器、电流采集传感器、电阻采集传感器、气体采集传感器、形变数据采集传感器等。上述任一类型采集传感器的数量可以是一个，也可以是多个。紧急处理装置用于在动力电池发生故障时对动力电池进行紧急处理。紧急处理装置可以包括多个具有不同功能的子处理装置，如动力电池灭火装置、动力电池冷却装置、动力电池输出控制电路等。动力电池灭火装置可以在动力电池发生热失控时对动力电池进行灭火阻燃，防止着火点蔓延。动力电池冷却装置可以在动力电池温度过高时对动力电池进行冷却，防止动力电池温度进一步恶化发生热失控事故。动力电池输出控制电路可以控制动力电池的输出，在动力电池出现过载或电气故障时断开动力电池的输出开关，防止过载电流损坏车辆上的用电器。控制器用于控制数据采集装置和紧急处理装置在车辆处于待机状态时进行工作。可选的，控制器可以为电池状态监控系统独立的控制装置，如单片机、微控制器（Micro-Controller Unit，MCU）等。可选的，控制器还可以是车辆上功能扩展后的其他控制器，如电池管理系统（Battery Management Syste，BMS）控制器、电子控制单元（Electronic Control Unit，ECU）等。控制器内设置有计时器，可选的，该计时器外部硬件计时器或者内部软件计时器。在车辆处于待机状态时，控制器可以通过计时器定时唤醒，然后控制数据采集装置采集动力电池的监测数据。当控制器判断出动力电池可能发生故障时，控制器控制紧急处理装置对动力电池进行处理，以确保动力电池的安全状态不会恶化。

本申请实施例中，远程监控端103可以是用户的终端设备，包括但不仅限于智能手机、台式计算机、平板电脑、笔记本电脑、智能音箱、数字助理、增强现实(augmentedreality，AR)/虚拟现实(virtual reality，VR)设备、智能可穿戴设备等类型的电子设备。远程监控端103还可以是车辆厂商的运维服务器，可选的，该服务器可以是独立的服务器，也可以是多台服务器组成的服务器集群。在一些实施例中，远程监控端103既可以包括用户的终端设备，也可以包括车辆厂商的运维服务器。可选的，远程监控端103与车辆端101通过无线通信链路连接。

作为一种可选的实施方式，图2是本申请实施例提供的一种数据传输链路示意图，如图2所示，数据采集装置采集动力电池的监测数据，然后将监测数据发送给控制器进行处理。控制器根据监测数据判断动力电池的安全状态，并采取相应的处理策略对动力电池进行处理，然后根据监测数据、动力电池的安全状态以及处理策略生成监测报告，并将监测报告通过网关、远程信息处理器（Telematics BOX，T-BOX）/智能座舱发送至远程监控端103。

以下介绍本申请一种动力电池处理方法的具体实施例，图3是本申请实施例提供的一种动力电池处理方法的流程示意图。本说明书提供了如实施例或流程图的方法操作步骤，但基于常规或者无创造性的劳动可以包括更多或者更少的操作步骤。实施例中列举的步骤顺序仅仅为众多步骤执行顺序中的一种方式，不代表唯一的执行顺序。在实际中的系统或服务器产品执行时，可以按照实施例或者附图所示的方法顺序执行或者并行执行（例如并行处理器或者多线程处理的环境）。具体的如图3所示，该动力电池处理方法可以应用于车辆端，该方法包括以下步骤：

S301：在车辆处于待机状态下，采集车辆动力电池的监测数据。

本申请实施例中，在车辆处于待机状态下，电池状态监控系统中的数据采集装置采集动力电池的监测数据。待机状态指的是车辆处于休眠或超低功耗状态。在此状态下，将会切断车辆上所有的用电器的供电，即动力电池在此状态下不会有电流输出，因此，该状态下所采集到的动力电池的监测数据具有较高的准确度，更能够反映电池内部的理化状态。车辆进入待机状态可以是在预设条件下触发，例如，当车辆熄火下电后自动进入待机状态。或者，检测到车门落锁后，车辆自动进入待机状态。或者，检测到车内无人员时，车辆自动进入待机状态。车辆进入待机状态也可以是由用户主动选择，例如，用户通过仪表板上的待机功能按钮控制车辆进入待机状态。或者，用户通过车钥匙或其他用户终端设备控制车辆进入待机状态。

本申请实施例中，数据采集装置采集动力电池的监测数据可以是由控制器控制数据采集装置采集动力电池的监测数据。具体的，控制器向数据采集装置发送数据采集指令，数据采集装置接收到数据采集指令后采集动力电池的监测数据。数据采集装置采集动力电池的监测数据也可以是有数据采集装置自主进行数据采集，然后向控制器进行反馈。

本申请实施例中，电池状态监控系统工作时所需要的能量可以是由电池状态监控系统由电源提供。可选的，该电源可以是电池状态监控系统所单独设置的电源，也可以是动力电池。当为电池状态监控系统供电的电源为动力电池时，在车辆处于待机状态下，动力电池只给电池状态监控系统进行供电。为了降低电源的静态负载，节省电源电量，电池状态监控系统的可以采取间歇性工作的方式工作。具体的，在车辆处于待机状态下，电池状态监控系统可以周期性自主启动或者周期性被唤醒工作。可选的，电池状态监控系统启动或被唤醒的周期或频率可以是动态的，即电池状态监控系统的启动或被唤醒的周期可以根据实际需要动态调整。可选的，电池状态监控系统每次启动或被唤醒的时间间隔为10s-60s。可选的，电池监控系统每次启动后的工作时长为5s-30s。电池状态监控系统启动或被唤醒后，数据采集装置在电池状态监控系统启动的时间间隔内采集动力电池的监测数据。

S303：根据监测数据确定动力电池的当前安全状态。

本申请实施例中，电池状态监控系统中的数据采集装置采集到动力电池的监测数据后，将监测数据发送给控制器进行处理。控制器通过对监测数据进行处理确定出动力电池的当前安全状态。具体的，控制器在接收到监测数据后，首先对监测数据进行处理，将监测数据转化为可量化分析动力电池安全状态的健康指标数据，然后再将健康指标数据与相应的标准评价数据进行比对，确定每个健康指标数据所在的评价数据区间，进而根据健康指标数据所在的评价数据区间再结合每个健康指标数据的评估数据确定动力电池的安全状态。健康指标数据的评估数据可以包括异常值的大小和出现频率、异常值可能导致的故障严重等级等。在一些实施例中，也可以直接将监测数据与相应的标准评价数据进行比对，确定每个监测数据所在的评价数据区间，进而根据监测数据所在的评价数据区间再结合每个监测数据的评估数据确定动力电池的安全状态。

作为一种可选的实施方式，控制器所接收到的监测数据包括荷电状态数据（Stateof Charge，SOC）。根据电池的荷电状态数据可以得到的健康指标数据包括静态电流数据。根据电池的荷电状态数据得到静态电流数据可以是：获取预设时间段内连续多个采样间隔所采集到的荷电状态数据。采样间隔即为电池状态监控系统每次启动工作时的工作时长。例如，电池状态监控系统每隔30s被唤醒一次，每次被唤醒工作时长为10s，那么在电池状态监控系统被唤醒工作的这10s即为一个采样间隔。在每个采样间隔中，数据采集装置采集至少一个荷电状态数据。控制器根据该预设时间段内的多个荷电状态数据确定动力电池的静态电流数据。具体的，通过SOC电量对每次唤醒时间连续求导拟合出静态电流，静态电流的算法是根据每次唤醒时电量变化除以时间：I=dQ/dt。通过SOC电量计算得到的静态电流具有更高的准确度，能够更加准确的反应动力电池内部的功耗及老化情况。控制器在计算得到静态电流后，将该静态电流与标准评价数据进行比对，确定该静态电流所在的评价数据区间。例如，控制器通过计算2min中的SOC电量变化得到的静态电流数据为0.05A，控制器确定该静态电流所处的评价数据区间为小于0.1A。然后控制器通过判断该静态电流可能导致动力电池出现故障的严重性等级，从而确定动力电池的安全状态。

本申请实施例中，动力电池的安全状态可以包括第一安全状态、第二安全状态和第三安全状态。控制器可以根据一个监测数据或健康指标数据确定动力电池的当前安全状态，也可以根据多个监测数据或健康指标数据确定动力电池的当前安全状态。

作为一种可选的实施方式，监测数据包括动力电池的内部压力数据和多个关键点温度数据。根据监测数据确定动力电池的当前安全状态可以包括：控制器判断内部压力数据和关键点温度数据所处的评价数据区间，即如果内部压力数据大于等于压力阈值和/或至少部分关键点温度数据大于等于温度阈值，则确定动力电池的当前安全状态为第一安全状态。具体的，数据采集装置包括压力传感器，该压力传感器设置在动力电池电池包的内部，用于采集电池包内部的压力数据。数据采集装置还包括多个温度传感器，分别设置在动力电池内部或外部的关键点位置，比如，各个电芯中、各个电芯电极处、各个接线端子或接口处等。温度传感器用于采集各个关键点的温度。一般情况下，动力电池在发生热失控时，动力电池的内部压力数据和关键点温度数据往往会首先出现异常，因此，通过监控动力电池的内部压力数据和关键点温度数据可以确定动力电池是否有发生热失控的风险。控制器接收到数据采集装置所采集到的监测数据后，首先对监测数据中的内部压力数据和多个关键点温度数据进行分析处理。控制器通过判断动力电池的内部压力数据是否大于压力阈值，以及多个关键点温度数据中是否存在一个或者多个关键点的温度数据大于各自对应的温度阈值。如果动力电池的内部压力数据大于压力阈值，或者一个或者多个关键点的温度数据大于各自对应的温度阈值，或者以上两种情况同时存在，即内部压力数据大于压力阈值，同时一个或者多个关键点的温度数据大于各自对应的温度阈值，则控制器即可确定动力电池存在发生热失控故障的风险，此时，控制器可以确定动力电池的安全状态为第一安全状态。

需要说明的是，温度阈值可以根据关键点的不同设定不同的温度阈值，比如电芯壳体处的温度阈值可以是80℃，电芯电极处的温度阈值可以是120℃。应当理解的是，以上温度阈值仅为示例性说明不同关键点的温度阈值实施情况，并不代表电芯壳体处的温度阈值只能是80℃，电芯电极处的温度阈值只能是120℃。

作为另一种可选的实施方式，控制器通过判断内部压力数据和关键点温度数据所处的评价数据区间，确定动力电池当前是否存在发生热失控的风险，如果动力电池当前不存在发生热失控的风险，则控制器根据其他的监测数据进一步分析处理，确定动力电池的当前安全状态。可选的，监测数据还包括瞬时电流数据。根据监测数据确定动力电池的当前安全状态还可以包括：在内部压力数据小于压力阈值且关键点温度数据小于温度阈值的情况下，控制器判断瞬时电流数据和静态电流数据所处的评价数据区间，即如果瞬时电流数据大于等于第一电流阈值或静态电流数据大于等于第二电流阈值，则确定动力电池的当前安全状态为第二安全状态。具体的，数据采集装置包括电流传感器，电流传感器设置在动力电池的每个电芯内，用于采集每个电芯内部的瞬时电流。数据采集装置还包括荷电状态传感器，用于采集动力电池的荷电状态数据。动力电池的瞬时电流数据和静态电流数据能够反映动力电池的电气安全状况以及动力电池内部的老化情况。控制器接收到数据采集装置所采集到的监测数据后，首先对监测数据中的瞬时电流数据和荷电状态数据进行分析处理。控制器通过根据连续多个采样间隔中所采集到的荷电状态数据计算得到静态电流数据。控制器通过判断瞬时电流数据是否大于等于第一电流阈值，以及静态电流数据是否大于等于第二电流阈值。可选的，第一电流阈值可以为3A，第二电流阈值可以为1A。如果瞬时电流数据大于等于第一电流阈值，或者静态电流数据大于等于第二电流阈值，或者以上两种情况同时存在，即瞬时电流数据大于等于第一电流阈值，同时静态电流数据大于等于第二电流阈值，则控制器即可确定动力电池存在发生短路等电气故障的风险，此时，控制器可以确定动力电池的安全状态为第二安全状态。在一些实施例中，为了确保所确定的动力电池的当前安全状态的准确性，在依据瞬时电流数据确定动力电池的当前安全状态时，可采取连续多次采样判断的策略以排除采样误差。例如，当控制器连续3次所接收到的监测数据中的瞬时电流数据均大于等于第一电流阈值，则确定动力电池的安全状态为第二安全状态。如果控制器连续3次所接收到的监测数据中，只有1-2次瞬时电流数据均大于等于第一电流阈值，则可以认为瞬时电流数据较大是偶然发生的，动力电池内部发生故障的概率较低。

需要说明的是，第一电流阈值和第二电流阈值的具体数值并不仅限于上述示例，第一电流阈值和第二电流阈值的具体实施可以根据车辆的电气工况自主设置。同样的，对于瞬时电流的连续判断次数也可以根据实际需求自主调整。

作为另一种可选的实施方式，控制器在判断动力电池当前不存在发生热失控的风险的情况下，控制器根据瞬时电流数据和静态电流数据所处的评价数据区间，还可以确定动力动力电池的当前安全状态为第三安全状态。可选的，根据监测数据确定动力电池的当前安全状态可以包括：在内部压力数据小于压力阈值且关键点温度数据小于温度阈值的情况下，控制器判断瞬时电流数据和静态电流数据所处的评价数据区间，即如果瞬时电流数据大于等于瞬时电流数据大于等于第三电流阈值或静态电流数据大于等于第四电流阈值，则确定动力电池的当前安全状态为第三安全状态。具体的，控制器通过判断瞬时电流数据是否大于等于第三电流阈值，以及静态电流数据是否大于等于第四电流阈值。可选的，第三电流阈值可以为1A，第四电流阈值可以为0.1A。如果瞬时电流数据大于等于第三电流阈值，或者静态电流数据大于等于第四电流阈值，或者以上两种情况同时存在，即瞬时电流数据大于等于第三电流阈值，同时静态电流数据大于等于第四电流阈值，则控制器即可确定动力电池在一定程度上有可能会发生短路等电气故障，此时，控制器可以确定动力电池的安全状态为第三安全状态。在一些实施例中，为了确保所确定的动力电池的当前安全状态的准确性，在依据瞬时电流数据确定动力电池的当前安全状态时，可采取连续多次采样判断的策略以排除采样误差。例如，当控制器连续3次所接收到的监测数据中的瞬时电流数据均大于等于第三电流阈值，则确定动力电池的安全状态为第三安全状态。如果控制器连续3次所接收到的监测数据中，只有1-2次瞬时电流数据均大于等于第三电流阈值，则可以认为瞬时电流数据较大是偶然发生的，动力电池内部发生故障的概率较低。

需要说明的是，第三电流阈值和第四电流阈值的具体数值并不仅限于上述示例，第三电流阈值和第四电流阈值的具体实施可以根据车辆的电气工况自主设置。同样的，对于瞬时电流的连续判断次数也可以根据实际需求自主调整。

在一些实施例中，动力电池的安全状态还可以包括第四安全状态。控制器在判断动力电池当前不存在发生热失控的风险的情况下，控制器根据瞬时电流数据和静态电流数据所处的评价数据区间，还可以确定动力动力电池的当前安全状态为第四安全状态。具体的，控制器通过判断瞬时电流数据是否小于第三电流阈值，以及静态电流数据是否小于第四电流阈值。如果瞬时电流数据小于第三电流阈值，或者静态电流数据小于第四电流阈值，则控制器即可确定动力电池在可能会发生电气故障的概率较低，此时，控制器可以确定动力电池的安全状态为第四安全状态。

S305：根据当前安全状态确定对动力电池所采取的处理策略。

本申请实施例中，控制器根据监测数据确定动力电池的当前安全状态之后，根据动力电池的当前安全状态确定针对该安全状态下对动力电池采取的处理策略。

作为一种可选的实施方式，根据当前安全状态确定对动力电池所采取的处理策略可以包括：在当前安全状态为第一安全状态的情况下，控制器确定对动力电池所采取的处理策略为第一处理策略。第一处理策略包括切断动力电池的全部输出回路，并启动动力电池冷却装置。在第一安全状态下，动力电池内部压力过高，则表明动力电池内部可能有气体泄漏或者气体产生，也有可能是动力电池内部膨胀变形，在该状态下，动力电池极有可能发生热失控故障。同样的，如果一个或多个关键点温度过高，则说明动力电池局部温度过高，同样有可能发生热失控故障，因此需要对动力电池采取相应的安全措施，以免动力电池发生热失控或者热失控蔓延。具体的，第一处理策略可以包括切断动力电池的全部输出回路，以免引起车辆上其他用电器的电气故障。同时启动动力电池冷却装置活灭火装置，对动力电池进行降温或针对温度过高点进行灭火，以免动力电池起火或着火点蔓延。

作为另一种可选的实施方式，根据当前安全状态确定对动力电池所采取的处理策略还可以包括：在当前安全状态为第二安全状态的情况下，控制器确定对动力电池所采取的处理策略为第二处理策略。第二处理策略包括切断动力电池的全部输出回路。在第二安全状态下，动力电池并不存在立即发生热失控故障的风险，但是极有可能发生短路故障，因此，需要切断动力电池的全部输出回路，以免短路电流击穿开关将短路电流传递给车辆上的其他用电器，造成其他用电器损坏。

作为另一种可选的实施方式，根据当前安全状态确定对动力电池所采取的处理策略还可以包括：在当前安全状态为第三安全状态的情况下，控制器确定对动力电池所采取的处理策略为第三处理策略。第三处理策略包括增加采集监测数据的频率，以使预设时间段内获取更多的监测数据。在第三安全状态下，动力电池并不存在立即发生热失控故障的风险，同时发生短路故障的概率也比较低，此时可以通过调整数据采集装置采集监测数据的频率，严密监控动力电池的状态。作为一种示例，正常状态下，电池状态监控系统每次启动或被唤醒的时间间隔为60s。电池监控系统每次启动后的工作时长为10s。当控制器确定动力电池的当前安全状态为第三安全状态时，可以采取的第三处理策略是将电池状态监控系统每次启动或被唤醒的时间间隔调整为30s。电池监控系统每次启动后的工作时长为10s或者更长。

需要说明的是，上述调整方案仅为示例性的说明第三处理策略的调整内容，并不代表第三处理策略仅仅是将电池状态监控系统每次启动或被唤醒的时间间隔调整为30s。电池监控系统每次启动后的工作时长为10s或者更长。应当理解的是，第三处理策略是在当前采样频率基础上，将电池状态监控系统的启动频率调整的更高，而电池状态监控系统每次启动所工作的时长可以不变，也可以更长。

S307：根据处理策略对动力电池进行处理。

本申请实施例中，控制器确定出针对动力电池当前安全状态所对应的处理策略后，控制器通过控制紧急处理装置执行相应的处理策略，以保证车辆的安全。

S309：根据监测数据、当前安全状态和处理策略生成动力电池的监测报告。

本申请实施例中，控制器在确定出针对动力电池当前安全状态所对应的处理策略后，控制器根据监测数据、当前安全状态和处理策略生成动力电池的监测报告。监测报告中包含有数据采集装置所采集的原始监测数据，动力电池安全状态的健康指标数据及每个健康指标数据所在的评价数据区间，动力电池的当前安全状态，以及对动力电池所采取的处理策略等信息。

在一些实施例中，控制器还可以通过对监测数据进行分析，以确定动力电池的使用情况，相应的，动力电池的使用情况也可以包含在监测报告中。具体的，控制器根据异常的关键点温度数据、电芯内阻数据、瞬时电流数据以及静态电流数据的大小及来源，分析动力电池中的电芯、电极的老化情况，然后电芯、电极的老化情况对动力电池的使用寿命作出预估。此外，控制器还可以根据荷电状态数据确定动力电池的剩余电量及预估可续航里程。

本申请实施例中，控制器在生成动力电池的监测报告之后将监测报告发送至远程监控端。具体的，控制器将监测报告进行封装，然后通过网关、T-BOX/智能座舱发送至远程监控端。可选的，该远程监控端可以是用户的车主终端设备，也可以是车辆厂商的后台运维服务器。控制器也可以将监测报告同时发送给用户的终端设备和车辆厂商的运维服务器。可选的，控制器在向不同的远程监控端发送监测报告时，针对不同的远程监控端可以发送不同内容的监测报告。具体的，控制器向用户的终端设备发送的监测报告可以包含有数据采集装置所采集的原始监测数据，动力电池安全状态的健康指标数据及每个健康指标数据所在的评价数据区间，动力电池的当前安全状态，以及对动力电池所采取的处理策略、动力电池的使用情况等信息。而控制器向车辆厂商的运维服务器发送的监测报告中可以去除动力电池的使用情况等信息，以确保用户私有数据不被泄露。

本申请实施例所述的待机状态的动力电池处理方法，在车辆处于待机状态通过采集车辆动力电池的监测数据，进而确定动力电池的安全状态，从而根据动力电池的安全状态对动力电池采取相应的安全措施。该方法能够在动力电池发生故障时及时响应，提升车辆在待机状态下的安全性。同时，通过生成监测报告发送至远程监控端，让用户或车辆厂商及时的了解动力电池的安全状态，确保用户的用车安全。

本申请实施例还提供了一种待机状态的动力电池处理装置，图4为本申请实施例提供的一种待机状态的动力电池处理装置示意图，如图4所示，该装置包括：

监测数据采集模块401，用于在车辆处于待机状态下，采集车辆的动力电池的监测数据。

当前安全状态确定模块403，用于根据监测数据确定动力电池的当前安全状态。

处理策略确定模块405，用于根据当前安全状态确定对动力电池所采取的处理策略。

动力电池处理模块407，用于根据处理策略对动力电池进行处理。

监测报告生成模块409，用于根据监测数据、当前安全状态和处理策略生成动力电池的监测报告。

在一些可选的实施例中，监测数据包括荷电状态数据。该装置还包括：

荷电状态获取模块，用于获取预设时间段内连续多个采样间隔所采集到的的荷电状态数据。每个采样间隔采集至少一个荷电状态数据。

静态电流数据确定模块，用于根据荷电状态数据确定动力电池的静态电流数据。

在一些可选的实施例中，监测数据还包括动力电池的内部压力数据和多个关键点温度数据。当前安全状态确定模块包括：

第一安全状态确定单元，用于若内部压力数据大于等于压力阈值和/或至少部分关键点温度数据大于等于温度阈值，则确定动力电池的当前安全状态为第一安全状态。

在一些可选的实施例中，监测数据还包括瞬时电流数据。当前安全状态确定模块包括：

第二安全状态确定单元，用于在内部压力数据小于压力阈值且关键点温度数据小于温度阈值的情况下，若瞬时电流数据大于等于第一电流阈值或静态电流数据大于等于第二电流阈值，则确定动力电池的当前安全状态为第二安全状态。

在一些可选的实施例中，当前安全状态确定模块包括：

第三安全状态确定单元，用于在内部压力数据小于压力阈值且关键点温度数据小于温度阈值的情况下，若瞬时电流数据大于等于第三电流阈值或静态电流数据大于等于第四电流阈值，则确定动力电池的当前安全状态为第三安全状态。

在一些可选的实施例中，处理策略确定模块包括：

第一处理策略确定单元，用于在当前安全状态为第一安全状态的情况下，确定对动力电池所采取的处理策略为第一处理策略。第一处理策略包括切断动力电池的全部输出回路，并启动动力电池冷却装置。

在一些可选的实施例中，处理策略确定模块还包括：

第二处理策略确定单元，用于在当前安全状态为第二安全状态的情况下，确定对动力电池所采取的处理策略为第二处理策略。第二处理策略包括切断动力电池的全部输出回路。

在一些可选的实施例中，处理策略确定模块还包括：

第三处理策略确定单元，用于在当前安全状态为第三安全状态的情况下，确定对动力电池所采取的处理策略为第三处理策略。第三处理策略包括增加采集监测数据的频率，以使预设时间段内获取更多的监测数据。

在一些可选的实施例中，该装置还包括：

荷电状态获取模块，用于将监测报告发送至远程监控端。

本申请实施例还提供了一种电子设备，设备包括处理器和存储器，存储器中存储有至少一条指令或至少一段程序，至少一条指令或至少一段程序由处理器加载并执行如上所述的待机状态的动力电池处理方法。

本申请实施例中，存储器可用于存储软件程序以及模块，处理器通过运行存储在存储器的软件程序以及模块，从而执行各种功能应用以及数据处理。存储器可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、功能所需的应用程序等；存储数据区可存储根据所述终端的使用所创建的数据等。此外，存储器可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他易失性固态存储器件。相应地，存储器还可以包括存储器控制器，以提供处理器对存储器的访问。作为一个示例，该设备为车载电脑，如ECU。

本申请实施例还提供了一种计算机可读存储介质，存储介质中存储有至少一条指令或至少一段程序，至少一条指令或至少一段程序由处理器加载并执行以实现如上所述的待机状态的动力电池处理方法。

本申请实施例中，上述存储介质可以位于计算机网络的多个网络客户端中的至少一个网络客户端。可选地，在本实施例中，上述存储介质可以包括但不限于：U盘、只读存储器ROM，Read-Only Memory、随机存取存储器RAM，Random Access Memory、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

需要说明的是：上述本申请实施例先后顺序仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。且上述对本说明书特定实施例进行了描述。其它实施例在所附权利要求书的范围内。在一些情况下，在权利要求书中记载的动作或步骤可以按照不同于实施例中的顺序来执行并且仍然可以实现期望的结果。另外，在附图中描绘的过程不一定要求示出的特定顺序或者连续顺序才能实现期望的结果。在某些实施方式中，多任务处理和并行处理也是可以的或者可能是有利的。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于设备实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分步骤可以通过硬件来完成，也可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。

以上所述仅为本申请的较佳实施例，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种待机状态的动力电池处理方法，其特征在于，所述方法包括：

在车辆处于待机状态下，采集所述车辆动力电池的监测数据；

根据所述监测数据确定所述动力电池的当前安全状态；

根据所述当前安全状态确定对所述动力电池所采取的处理策略；

根据所述处理策略对所述动力电池进行处理；

根据所述监测数据、所述当前安全状态和所述处理策略生成所述动力电池的监测报告；

所述监测数据包括所述动力电池的内部压力数据、多个关键点温度数据和瞬时电流数据；所述根据所述监测数据确定所述动力电池的当前安全状态，包括：

在所述内部压力数据大于等于压力阈值和/或至少部分所述关键点温度数据大于等于温度阈值的情况下，则确定所述动力电池的当前安全状态为第一安全状态；

在所述内部压力数据小于压力阈值且所述关键点温度数据小于温度阈值的情况下，若所述瞬时电流数据大于等于第一电流阈值或静态电流数据大于等于第二电流阈值，则确定所述动力电池的当前安全状态为第二安全状态；

所述根据所述当前安全状态确定对所述动力电池所采取的处理策略，包括：

在所述第一安全状态下确定所采取的处理策略为第一处理策略，包括切断所述动力电池的全部输出回路，并启动动力电池冷却装置；

在所述第二安全状态下确定所采取的处理策略为第二处理策略，包括切断所述动力电池的全部输出回路。

2.根据权利要求1所述的动力电池处理方法，其特征在于，所述监测数据包括荷电状态数据；所述根据所述监测数据确定所述动力电池的当前安全状态之前，还包括：

获取预设时间段内连续多个采样间隔所采集到的的所述荷电状态数据；

每个所述采样间隔采集至少一个所述荷电状态数据；

根据所述荷电状态数据确定所述动力电池的静态电流数据。

3.根据权利要求1所述的动力电池处理方法，其特征在于，所述根据所述监测数据确定所述动力电池的当前安全状态，包括：

在所述内部压力数据小于压力阈值且所述关键点温度数据小于温度阈值的情况下，若所述瞬时电流数据大于等于第三电流阈值或所述静态电流数据大于等于第四电流阈值，则确定所述动力电池的当前安全状态为第三安全状态。

4.根据权利要求3所述的动力电池处理方法，其特征在于，所述根据所述当前安全状态确定对所述动力电池所采取的处理策略，包括：

在所述当前安全状态为第三安全状态的情况下，确定对所述动力电池所采取的处理策略为第三处理策略；

所述第三处理策略包括增加采集所述监测数据的频率，以使预设时间段内获取更多的所述监测数据。

5.根据权利要求1所述的动力电池处理方法，其特征在于，所述根据所述监测数据、所述当前安全状态和所述处理策略生成所述动力电池的监测报告之后，还包括：

将所述监测报告发送至远程监控端。

6.一种待机状态的动力电池处理装置，其特征在于，所述装置包括：

监测数据采集模块，用于在车辆处于待机状态下，采集所述车辆的动力电池的监测数据；

当前安全状态确定模块，用于根据所述监测数据确定所述动力电池的当前安全状态；

处理策略确定模块，用于根据所述当前安全状态确定对所述动力电池所采取的处理策略；

动力电池处理模块，用于根据所述处理策略对所述动力电池进行处理；

监测报告生成模块，用于根据所述监测数据、所述当前安全状态和所述处理策略生成所述动力电池的监测报告；

所述监测数据包括所述动力电池的内部压力数据、多个关键点温度数据和瞬时电流数据；所述当前安全状态确定模块包括：

第一安全状态确定单元，用于在所述内部压力数据大于等于压力阈值和/或至少部分所述关键点温度数据大于等于温度阈值的情况下，则确定所述动力电池的当前安全状态为第一安全状态；

第二安全状态确定单元，用于在所述内部压力数据小于压力阈值且所述关键点温度数据小于温度阈值的情况下，若所述瞬时电流数据大于等于第一电流阈值或静态电流数据大于等于第二电流阈值，则确定所述动力电池的当前安全状态为第二安全状态；

处理策略确定模块包括：

第一处理策略确定单元，用于在所述第一安全状态下确定所采取的处理策略为第一处理策略，包括切断所述动力电池的全部输出回路，并启动动力电池冷却装置；

第二处理策略确定单元，用于在所述第二安全状态下确定所采取的处理策略为第二处理策略，包括切断所述动力电池的全部输出回路。

7.一种电子设备，其特征在于，所述设备包括处理器和存储器，所述存储器中存储有至少一条指令或至少一段程序，所述至少一条指令或所述至少一段程序由所述处理器加载并执行如权利要求1-5任一所述的待机状态的动力电池处理方法。

8.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述存储介质中存储有至少一条指令或至少一段程序，所述至少一条指令或至少一段程序由处理器加载并执行以实现如权利要求1-5任一所述的待机状态的动力电池处理方法。