CN208247980U - 一种电动汽车动力电池安全监控装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车动力电池安全监控装置，监控装置包括数据采集系统、数据传输系统、数据存储系统以及状态监控系统，状态监控系统包括数据处理子系统、执行模块及远程通信单元。数据采集系统将采集到的电池状态数据通过数据传输系统送入数据存储系统进行缓存，同时注入到数据处理子系统，通过在线参数辨识模块对电池单体的内阻进行检测。评价指标体系通过结合基于多因素多层次的模糊逻辑推理进行电池安全状态的综合评价；根据评价结果并结合相应的控制策略，将控制信号注入执行模块，实现电池安全的监测与控制。该装置具有系统化、智能化的优点，通过远程通信技术，并结合监控平台，实现故障车辆的监控和排查。

Description

一种电动汽车动力电池安全监控装置

技术领域

本实用新型涉及一种动力电池安全状态的监测与控制技术，尤其涉及一种电动汽车动力电池安全监控装置。

背景技术

电动汽车对于促进交通能源战略转型、缓解环境污染等有重大意义。同时，电动汽车分时租赁可以降低道路的车辆保有量，在一定程度上缓解交通拥堵，市场需求不断扩大。然而，有关电动汽车着火的事故频现报端，因此电动汽车的电池系统安全问题也成为业内外广泛关注的焦点，引发乘客的忧虑。电池系统温度过高、漏液、浸水、过充、过放等都是引发电池着火的主要原因。因此，对电池系统的安全状态进行实时监控对于避免意外的人员伤亡和财产损失有重要意义。

专利号为201610007757.2公开了一种针对电池系统中每个电池单元的安全监测系统，通过带有传感器的锂电池模块、信号控制模块实现了对电池内部的温度、压力、震动、位移形变、正负极极片位置变化等本征数据，从而使检测的数据更真实客观地反映电池内部电芯的实际情况，为动力电池的安全应用提供了更准确的数据。

现有技术中：

专利号为201610887924.7公开了一种新能源汽车动力电池安全系统，其包括控制单元、报警传感器和灭火装置。该实用新型能够及时地发现动力电池系统的温度异常并对其进行快速处理，有效解决从突发着火到实施灭火过程存在的时间滞后问题，降低安全隐患。

专利号为201710031763.6公开了一种电池安全检测装置，其包括电源、检测器件、控制装置和报警装置。通过上述装置可以有效避免单体电池温度超过预设值时，造成电池模组故障甚至发生爆喷，进而造成人员伤亡和用电设备损毁的问题。

专利号为201710075492.4公开了一种电动自行车用锂电池的安全检测装置，该装置包括防爆箱体、底座、充电装置、放电装置、超声波探头、加热装置、第二温度传感器、摄像机、进气孔、出气孔等部件，同时可以检测析锂、变形、燃点等安全参数。该实用新型可以一次性实现电池的多项安全性能参数的检测、评估，有效提高检测效率。

专利号为201710309496.4公开了一种新能源电动车蓄电池安全性测试方法，该方法是在新能源电动车内安装内阻测量仪、电压测量仪、电流测量仪和PLC控制柜。该实用新型所提出的电动车蓄电池安全性测试方法使用方便，可轻松检测蓄电池内的电解液，判断是否合格。

然而，上述方案并未解决电池安全监控系统中的一大难题，即如何有效集中地把电池的多个安全性能参数的检测及相关设备纳入到一个系统管理平台中去。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电动汽车动力电池安全监控装置。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的电动汽车动力电池安全的监控装置包括数据采集系统、数据传输系统、数据存储系统、状态监控系统和新能源供电系统，所述数据采集系统的输出端与所述数据传输系统的输入端相连接，所述数据传输系统的输出端与所述数据存储系统(3)的输入端相连接，所述数据存储系统的输出端与所述状态监控系统的输入端相连接；

所述状态监控系统包括数据处理子系统、执行模块和远程通信模块，所述数据处理子系统与执行模块连接，所述数据处理子系统包括模糊评价模块和控制策略模块。

由上述本实用新型提供的技术方案可以看出，本实用新型实施例提供的电动汽车动力电池安全监控装置，具有电池发热程度、漏电程度和易燃程度检测以及相应电池安全控制策略，它集监控监测、安防报警、远程控制功能于一体，可以实现对电池安全状态的综合性的监测监控、安全保护、危险报警等功能。能够检测纯电动汽车、燃料电动汽车、混合动力汽车和共享电动自行车等动力系统的电池安全状态，并能有效集中地把电池的多个安全性能参数的检测及相关设备纳入到一个系统管理平台中去。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的电动汽车动力电池安全监控装置的系统框图。

图2为本实用新型的一个实施例中无线传输原理图。

图3为本实用新型的一个实施例中新能源供电系统的结构示意图。

图4为本实用新型的一个实施例的模糊值对应的隶属曲线图。

图5为本实用新型的一个实施例中冷却装置的负反馈控制图。

图6为本实用新型的多级模糊层次综合评价框图。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例作进一步地详细描述。本实用新型实施例中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

本实用新型的电动汽车动力电池安全监控装置，其较佳的具体实施方式是：

包括数据采集系统、数据传输系统、数据存储系统、状态监控系统和新能源供电系统，所述数据采集系统的输出端与所述数据传输系统的输入端相连接，所述数据传输系统的输出端与所述数据存储系统(3)的输入端相连接，所述数据存储系统的输出端与所述状态监控系统的输入端相连接；

所述状态监控系统包括数据处理子系统、执行模块和远程通信模块，所述数据处理子系统与执行模块连接，所述数据处理子系统包括模糊评价模块和控制策略模块。

所述新能源供电系统包括太阳能板和蓄电池，所述新能源供电系统分别与所述数据采集系统、数据传输系统、数据存储系统、数据处理子系统通过线束连接。

所述数据采集系统的输入端分别与温度传感器、电压传感器、电流传感器、状态参数估计器、湿度传感器、绝缘检测模块、烟雾传感器、火焰传感器相连接。

所述执行模块的输出端分别与冷却装置、保护电路、灭火装置、显示单元和报警单元相连接。

上述的电动汽车动力电池安全监控装置实现电动汽车动力电池安全监控的方法，包括以下步骤：

A、数据采集系统对与电动汽车动力电池的安全状态相关的数据进行采集；

B、数据采集系统将采集的数据通过数据传输系统传输至数据存储系统；

C、状态监控系统从数据存储系统调取采集的数据后，通过制定的多因素安全评价指标体系，结合模糊逻辑推理对电池的安全状态进行综合评价，接着，数据处理子系统根据制定的控制策略输出正确的控制指令，并由执行模块根据控制指令执行相应的监控操作；

所述综合评价具体包括按照制定的多因素安全评价指标体系对采集的数据进行分类，分类后的数据首先进行归一化处理，并根据模糊值和隶属度函数确定相应的隶属度，通过结合基于多因素的模糊逻辑推理，对电池安全状态进行多级评价，得到电池安全状态的综合评判结果，最终得到相应的控制信息。

所述多因素安全评价指标体系包括三类一级指标，分别为反映电池发热程度的指标、反映电池漏电程度的指标、反映电池易燃程度的指标。

反映电池发热程度的指标包括：温度、电压、和/或电流和/或荷电状态；

反映电池漏电程度的指标包括：湿度和/或绝缘；

反映电池易燃程度的指标包括：烟雾和/或火焰。

步骤C中所述多级评价具体包括：

首先分别对反映电池发热程度的指标、反映电池漏电程度的指标、反映电池易燃程度的指标的数据因素集进行一级模糊评判；

然后将一级评判的结果作为二级评判的因素集，对电池安全状态进行二级评价，最终得到电池安全状态的综合评判结果。

步骤C中的监控操作包括：冷却、切断电路、灭火、显示、报警和远程监控。

本实用新型的电动汽车动力电池安全监控装置，具有电池发热程度、漏电程度和易燃程度检测以及相应电池安全控制策略，它集监控监测、安防报警、远程控制功能于一体，可以实现对电池安全状态的综合性的监测监控、安全保护、危险报警等功能。

本实用新型的电动汽车动力电池安全监控装置中：

数据采集系统，用于对电动汽车动力电池的安全状态相关的数据进行采集；数据采集系统将采集到的数据通过数据传输系统传输至数据存储系统；状态监控系统从数据存储系统调取存储的数据后，通过制定的多因素安全评价指标体系，结合模糊逻辑推理对采集的数据进行综合评价，并输出正确的控制指令，并执行相应的监控操作；状态监控系统包括数据处理子系统、执行模块和远程通信单元；数据处理子系统，通过制定的多因素安全评价指标体系，结合模糊逻辑推理对采集的数据进行综合评价，接着数据处理子系统根据制定的控制策略输出正确的控制指令；执行模块，用于根据控制信息执行相应的监控操作；远程通信单元，用于将电池安全状态信息以及汽车定位发送至远程监控平台。所述综合评价具体包括利用专家经验确定各评价指标的隶属度，并结合基于多因素的模糊逻辑推理，对电池安全状态进行多级评价，得到电池安全状态的综合评判结果，并得到相应的控制信息。

上述电池安全监控装置采用新能源供电系统进行供电，新能源供电系统包括太阳能板和蓄电池。

上述数据采集系统采集的数据按照制定的多因素安全评价指标体系进行分类。分类后的数据通过模糊推理规则进行模糊化处理，并确定相应的隶属度。通过对各输入数据的隶属度进行多级评价，得到电池安全状态的综合评判结果。其中，制定的多因素安全评价指标体系包括：反映电池发热程度的指标、反映电池漏电程度的指标、反映电池易燃程度的指标。

上述数据采集系统通过温度传感器、电压传感器、电流传感器、荷电状态估计器获得反映电池发热程度的数据；通过湿度传感器、绝缘检测模块获得反映电池漏电程度的数据；通过烟雾传感器、火焰传感器获得反映电池易燃程度的数据。

上述状态监控系统中的执行模块，包括：冷却装置、保护电路、灭火装置、显示单元、报警单元。这些单元可以在执行模块中，也可以在执行模块之外，执行模块的输出端与这些单元相连，根据相应的控制信息调用相应的单元进行相应的监控操作。冷却装置接收到启动控制指令后，开始对电池系统进行降温处理，并通过反馈将温度控制在安全范围内。保护电路用于当电池处于极度危险的状态时及时切断电源。若电池综合状态显示危险且电池易燃程度也为危险，除了主动切断电路外，还要通过控制指令开启灭火装置，进行灭火操作。显示单元通过指示灯用于对电池的相关评价指标以及状态评判结果进行展示，便于管理员检查。报警单元结合显示单元对电池状态的综合评判结果进行指示，当电池处于安全状态时，LED绿灯亮起，蜂鸣器不报警；当电池处于异常状态时，LED黄灯亮起，蜂鸣器不报警；当电池处于危险状态时，LED红灯亮起，蜂鸣器报警。远程通信单元与无线通信服务器通过移动通信网络连接；无线通信服务器与监控客户端通过以太网通信方式连接，将电池安全状态信息以及汽车定位发送至远程监控中心。

本实用新型的电动汽车动力电池安全监控方法，包括以下步骤：

步骤(1)数据采集系统对与电动汽车动力电池的安全状态相关的数据进行采集；

步骤(2)数据采集系统将采集到的数据通过数据传输系统传输至数据存储系统；数据传输系统可以采用无线传输模块进行接收和发射。无线传输模块采用“一主多从”通信模式，无线传输模块的一个接收端可以接收来自多个无线传输模块发射端的数据。接收到的数据传入数据存储系统，存储到电池安全评价数据库中，以便状态监控系统调用。无线传输模块的发射端放置在电池的数据采集现场，同时与数据采集系统的输出端相连。无线传输模块的接收端放置在电池的中央控制系统，同时与数据存储系统的输入端相连，便于数据的存储、处理以及对电池安全状态的评价。

步骤(3)状态监控系统从数据存储系统调取采集的数据后，通过制定的多因素安全评价指标体系，结合模糊逻辑推理对电池的安全状态进行综合评价，接着，数据处理子系统根据制定的控制策略输出正确的控制指令，并由执行模块根据控制指令执行相应的监控操作；所述综合评价具体包括按照制定的多因素安全评价指标体系对采集的数据进行分类。分类后的数据首先进行归一化处理，并根据模糊值和隶属度函数确定相应的隶属度。通过结合基于多因素的模糊逻辑推理，对电池安全状态进行多级评价，得到电池安全状态的综合评判结果，并得到相应的控制信息。

上述监控方法中的所述多因素安全评价指标体系包括三类一级指标，分别为反映电池发热程度的指标、反映电池漏电程度的指标、反映电池易燃程度的指标。

上述监控方法中反映电池发热程度的指标包括：温度、电压、和/或电流和/或荷电状态；反映电池漏电程度的指标包括：湿度和/或绝缘；反映电池易燃程度的指标包括：烟雾和/或火焰。

上述监控方法步骤(3)中所述多级评价具体包括：首先对反映电池发热程度的指标、反映电池漏电程度的指标、反映电池易燃程度的数据集进行一级综合评判；然后将一级评判的结果作为二级评判的因素集，对电池安全状态进行二级评价，最终得到电池安全状态的综合评判结果。

上述监控方法步骤(3)中的监控操作包括：冷却、切断电路、灭火、显示、报警和远程监控

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过对能反映电池的安全状态的多组数据进行检测，可以实时、全面地监测电池安全状态进行。

2.本实用新型通过采用新能源供电系统对监控装置进行供电，降低了汽车供电系统的复杂度，同时节能环保。

3.本实用新型采用无线传输和串口传输两种数据传送方式，简化了电路布线，便于电路集成，同时解决了某些特定环境下采集的数据无法通过线束传输的问题。

4.本实用新型采用模糊逻辑推理的方式对多个电池安全评价指标进行多层次的综合评价，实现对电池安全状态的更全面、准确的判断，同时缩短安全评估所需要的时间，有助于防护措施的及时实施。

5.本实用新型通过综合3大类分指标的一级评判结果和综合评价结果，确定当前电池的安全状态，从而制定相对应的控制策略，有利于对电池安全进行实时控制。

6.本实用新型采用冷却装置对电池进行降温处理，并通过反馈将温度控制在安全范围内，有助于实时保障电池安全。

7.本实用新型采用保护电路及时切断处于极度危险状态的电池的供电电源，有助于保障乘车人员安全，尽量减小财产损失。

8.本实用新型通过将电池安全状态信息以及汽车定位发送至远程监控中心，有助于对故障车辆进行及时检修和救援。

具体实施例：

基于多因素的电动汽车动力电池安全监控装置，如图1所示，它包括数据采集系统1、数据传输系统2、数据存储系统3以及状态监控系统4，数据采集系统1的输出端与数据传输系统2的输入端相连接，数据传输系统2的输出端与数据存储系统3的输入端相连接，数据存储系统3的输出端与状态监控系统4的输入端相连接；所述状态监控系统4包括数据处理子系统5和执行模块6，数据处理子系统5包括模糊评价模块7和控制策略模块8。

上述电动汽车动力电池安全监控装置采用新能源供电系统进行供电，新能源供电系统包括太阳能板和蓄电池。新能源供电系统分别与数据采集系统1、数据传输系统2、数据存储系统3、数据处理子系统5通过线束连接并提供工作电压。

数据采集系统1的输入端分别与温度传感器9、电压传感器10、电流传感器11、状态参数估计器12、湿度传感器13、绝缘检测模块14、烟雾传感器15、火焰传感器16相连接。

所述数据监控包括执行模块6和远程通信单元22，执行模块6的输出端分别与冷却装置17、保护电路18、灭火装置19、显示单元20和报警单元21相连接。

新能源供电系统是一种环保电源的具体实例，所述的基于多因素的电动汽车动力电池安全监控装置的供电也可以由汽车总电源提供。由于电路功耗较低，可以选用10W的太阳能板，面积大概为1000cm²。蓄电池可以选取容量为30A·h的锂电池，保证连续提供3天的能量。其中，太阳能板安装在车辆顶部，充分吸收太阳能。蓄电池可以随时更换，以防长期阴天导致能源不足。单片机可以选择STC89C52系列单片机，温度传感器可以选择型号为pt100的铂热电阻温度传感器，电压传感器可选型号为CHV-25P的霍尔电压传感器，电流传感器可选型号为HCS-LTS-50A的霍尔电流传感器，荷电状态可以由电池管理系统估计得到，湿度传感器可选型号为HS1101电容式传感器，烟雾传感器可选型号为INS-07的离子烟雾传感器，火焰传感器可选型号为A710/UV/IR2的紫外/红外复合火焰探测器，无线传输模块可选型号为NRF42L01，系统绝缘电阻由绝缘监测电路测量获取。

对本领域技术人员来说，微处理器、执行模块、各个传感器等电子元件与本领域技术人员公知技术，对它们型号的选用不局限于本说明书的记载，微处理器、执行模块与常规电子器件的连接及控制关系属于本领域技术人员的公知常识，在本说明书中不再赘述，本领域技术人员可根据现场实际情况选择公知手段对各个电子芯片进行安装。

采用上述监控装置实现的监控方法，它包括以下步骤：

步骤(1)用数据采集系统1对与电动汽车动力电池的安全状态相关的数据进行采集，并注入数据传输系统2。

步骤(2)如图2所示，数据采集系统1采集到的数据通过串口通信传递到数据传输系统2的无线传输模块的多个发射端(从机)，并采用“一主多从”通信模式，由无线传输模块的接收端(主机)接收来自无线通信发射端的数据，并送入数据存储系统3。无线传输模块的发射端放置在电池的数据采集现场，同时与数据采集系统的输出端相连。无线传输模块的接收端放置在电池的中央控制系统，同时与数据存储系统的输入端相连，便于数据的存储、处理以及对电池安全状态的评价。

步骤(3)数据传输系统2中无线传输模块的接收端将接收到的数据传输到数据存储系统3的电池安全评价数据库中，并由数据存储系统3将存储的数据传输到状态监控系统4。

步骤(4)采集到的数据由数据存储系统3传输到状态监控系统4后，首先由数据处理子系统5的模糊评价模块7对各项数据进行归一化处理，利用专家经验确定模糊推理规则并确定各评价指标的隶属度函数，并结合模糊逻辑推理，对电池安全状态进行多级评价，最终得到电池安全状态的综合评判结果。

步骤(5)根据步骤(4)中的综合评判结果确定当前电池的安全状态等级，然后结合3类评价指标的评价结果，确定相对应的控制策略，并将控制指令传输到执行模块6。

步骤(6)新能源供电系统分别与数据采集系统1、数据传输系统2、数据存储系统3、数据处理子系统5通过线束连接并提供稳定的工作电压。

在步骤(4)中，首先将多因素安全评价指标体系制定为3大类，即反映电池发热程度的指标、反映电池漏电程度的指标、反映电池易燃程度的指标；然后采用专家评分与实际经验结合的方法制定隶属度函数，确定采集的各项数据隶属于各评价指标的程度；接着通过经验法确定各项评价指标本身在所归属的类别中对应的权值以及各类别本身在评价电池安全状态中所占的权重。将采集的数据作为因素集并按照制定的多因素安全评价指标体系进行分类，通过结合隶属度和权值对3大类评价指标分别进行一级评判；最后，将一级评判的结果作为二级评判的因素集，实现对电池安全状态的综合评判，得到一个明确的电池安全状态的结果。

所述冷却装置17接收到启动控制指令后，开始对电池系统进行降温处理，并通过反馈将温度控制在安全范围内。

所述保护电路18用于当电池处于极度危险的状态时及时切断电源。

所述显示单元20通过指示灯对电池的相关评价指标以及状态评判结果进行显示。

所述报警单元21结合显示单元对电池状态的综合评判结果进行指示，当电池处于安全状态时，LED绿灯亮起，蜂鸣器不报警；当电池处于异常状态时，LED黄灯亮起，蜂鸣器不报警；当电池处于危险状态时，LED红灯亮起，蜂鸣器报警。

所述远程通信单元22与无线通信服务器通过移动通信网络(如采用GPRS远程数据传输)连接；无线通信服务器与监控客户端通过以太网通信方式连接，实现将电池安全状态信息以及汽车定位发送至远程监控平台的功能。

其中，新能源供电系统如图3所示，新能源供电系统包括太阳能组件、控制器、蓄电池以及升压稳压管理模块。控制器包括充电管理模块以及MPPT控制器，太阳能组件与MPPT控制器连接，充电管理模块与蓄电池连接、蓄电池与升压稳压管理模块的输入端连接，升压稳压管理模块的输出端输出电压。这种结构的优点如下：

1.首先采用MPPT最大功率跟踪设计理念，提高太阳能利用效率。

2.充电管理单元中利用功率晶体管对电池进行恒流和恒压充电。该充电单元可以根据输入电压源的电流输出能力自动控制充电电流，能够最大限度地利用输入电压源的电流输出能力。

3.为了给本实用新型的数据采集、传输与处理系统提供供电，采用升压稳压管理单元调节电源模块的输出，实现输出电源的稳定性。

其中，模糊逻辑控制简称模糊控制，是以模糊集合论、模糊语言变量和模糊逻辑推理为基础的一种计算机数字控制技术。模糊控制的基本思想是利用计算机来实现人的控制经验，而这些经验多是用语言表达的具有相当模糊性的控制规则。

本实用新型中模糊逻辑的主要原理为：

1.首先采用专家评分与实际经验结合的方法制定隶属度函数，确定采集的各项数据隶属于各评价指标的程度，并确定各评价指标隶属于电池安全的程度，其中各评价指标以及所包含的参数如表1所示。确定隶属度具有一定的灵活性，并无统一的方法，实际应用中可以结合专家评分的方法来确定，虽然会有一定的主观性，但却反映了大量的经验积累。

表1：实施例中表征电池安全的状态评价指标分类

其中，将电池数据相对于各个评价指标的评价统一分为5个模糊值：安全、良好、正常、异常、危险，各个模糊值对应的隶属度函数u(x)模型如下。

安全状态下的函数模型：

良好状态下的函数模型：

正常状态下的函数模型：

异常状态下的函数模型：

危险状态下的函数模型：

其中，x为模糊论域的元素，上述隶属度模型已经经过归一化处理，取值在0～1之间。通过MATLAB工具箱可以做出五个模糊值对应的隶属度曲线，如图4所示。

2.然后将综合指标体系分为3大类，即反映电池发热程度的指标、反映电池漏电程度的指标、反映电池易燃程度的指标，对3大类分别进行一级综合评判。通过结合各输入数据的隶属度和其本身在所归属类别的权值，对各评价因素进行一级模糊评价。其中，一级评判的结果可以用公式表示为：

其中，C_i表示第i类的一级评判结果，A_i表示第i类中的各因素的权重(a)分配矩阵，其中j表示第i类中各因素的数量。B_i表示第i类中的各因素的隶属度u矩阵。权数分配矩阵A_i应满足归一化条件，即其中，n为第i类中的各因素的数量。例如，i＝1时，j＝5，A₁的取值为A₁＝(0.3,0.1,0.2,0.1,0.3)；i＝2时，j＝2，A₂的取值为A₂＝(0.5,0.5)；i＝3时，j＝2，A₃的取值为A₃＝(0.5,0.5)。

3.一级的模糊评价矩阵作为二级评判的单因素，实现对电池安全状态的综合评判。其中综合评判的结果可以用公式表示为：

其中，E表示电池安全状态的综合评价结果。P表示电池安全状态类别下各类的权重(d)分配矩阵。C为第i类的一级评判结果(c)矩阵。权重分配矩阵P应满足归一化条件，即例如，P取值为：P＝(0.3,0.3,0.4)，即权值分配为：电池发热程度为0.3，电池漏电程度为0.3，电池易燃程度为0.4。该多级模糊层次综合评价框图如图6所示。

其中，根据模糊逻辑推理得到的电池安全状态评价，利用控制策略由执行模块对电池系统进行相应的控制和监控。执行模块中的显示单元通过指示灯对电池的相关评价指标以及状态评判结果进行实时显示，便于人员对电池系统的安全状态进行监控。电池安全状态分为安全、异常、危险三种情况。其中安全状态下，绿色指示灯亮起；异常状态下，黄色指示灯亮起；危险状态下，红色指示灯亮起，并由报警单元中的蜂鸣器报警。其次，通过远程通信装置将电池安全状态信息发送至远程监控中心。接下来按照电池安全状态评价结果进行控制策略的实施。若电池综合状态为非安全且电池发热程度也为非安全，那么向执行模块的冷却装置发送降温控制指令，对电池进行降温处理，并通过模糊策略将温度控制在安全范围内。如图5所示，将电池发热程度指标中的正常状态对应的隶属度与当前通过模糊逻辑推理得到的电池表面温度对应的隶属度进行比较，比较结果作为负反馈控制电路的输入信号，控制冷却装置的启停。若电池综合状态为危险且电池发热程度也为危险，则通过保护电路主动切断电池电源。若电池综合状态为危险且电池漏电程度也为危险，则同样主动切断电路。若电池综合状态为危险且电池易燃程度也为危险，则主动切断电路，并且开启灭火装置，进行灭火。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。

Claims (4)

1.一种电动汽车动力电池安全的监控装置，其特征在于，包括数据采集系统(1)、数据传输系统(2)、数据存储系统(3)、状态监控系统(4)和新能源供电系统，所述数据采集系统(1)的输出端与所述数据传输系统(2)的输入端相连接，所述数据传输系统(2)的输出端与所述数据存储系统(3)的输入端相连接，所述数据存储系统(3)的输出端与所述状态监控系统(4)的输入端相连接；

所述状态监控系统(4)包括数据处理子系统(5)、执行模块(6)和远程通信模块(22)，所述数据处理子系统(5)与执行模块(6)连接，所述数据处理子系统(5)包括模糊评价模块(7)和控制策略模块(8)。

2.根据权利要求1所述的电动汽车动力电池安全监控装置，其特征在于，所述新能源供电系统包括太阳能板和蓄电池，所述新能源供电系统分别与所述数据采集系统(1)、数据传输系统(2)、数据存储系统(3)、数据处理子系统(5)通过线束连接。

3.根据权利要求2所述的电动汽车动力电池安全监控装置，其特征在于，所述数据采集系统(1)的输入端分别与温度传感器(9)、电压传感器(10)、电流传感器(11)、状态参数估计器(12)、湿度传感器(13)、绝缘检测模块(14)、烟雾传感器(15)、火焰传感器(16)相连接。

4.根据权利要求3所述的电动汽车动力电池安全监控装置，其特征在于，所述执行模块(6)的输出端分别与冷却装置(17)、保护电路(18)、灭火装置(19)、显示单元(20)和报警单元(21)相连接。