CN101437701B - 柴油吸入单元和泵模块中的升高的第一填充阀 - Google Patents

Abstract

提供了一种柴油车辆用的燃油吸入单元或泵模块的储槽结构。该储槽结构包括具有底表面(14)的储槽(10)。主开口(12)设置在所述底表面内，允许燃油从车辆的油箱进入储槽。辅助开口(16)设置在储槽(10)内，自所述底表面(14)升高。阀部件(18)与辅助开口(16)相联。阀部件(18)构造并设置成在储槽内的特定压力条件下闭合辅助开口，并且在主开口基本堵塞的情况下，在储槽内的不同于该特定压力条件的压力条件下允许燃油通过辅助开口进入储槽。

Description

柴油吸入单元和泵模块中的升高的第一填充阀

本申请要求2005年12月5日提交的美国临时申请No.60/742,443的在先申请日的受益权，在此以参见的方式引入其全部内容。

技术领域

本发明涉及用于柴油车辆的燃油供给单元，更具体来说，涉及柴油吸入单元的储槽内的阀结构，其自储槽的底表面升高。

背景技术

柴油倾向于携带水，水会沉积在车辆燃油储槽的底部并且在寒冷条件下冰冻或产生蜡层。这种冰冻或产生蜡层会堵塞储槽底部内的主填充阀，并因此阻碍柴油吸入单元工作，造成车辆起动时不注油。

因此，需要提供自储槽底部升高的填充阀，以确保在寒冷工作条件下车辆的起动注油。

发明内容

本发明的目的是满足上述需要。根据本发明的原理，该目的通过提供柴油车辆用的燃油传送结构的储槽结构来达到。该储槽结构包括：具有底表面的燃油储槽。主填充开口设置在所述底表面内，允许燃油从车辆的油箱进入储槽。辅助填充开口设置在储槽内，自所述底表面升高。第一阀部件与主填充开口相联，在储槽内的特定压力条件下闭合主填充开口，并且在储槽内的不同于所述特定压力条件的压力条件下允许燃油通过主填充开口进入储槽。第二阀部件与辅助填充开口相联，在储槽内的特定压力条件下闭合辅助填充开口，并且在主开口基本堵塞的情况下，在储槽内的不同于该特定压力条件的压力条件下允许燃油通过辅助填充开口进入储槽。

通过考虑下面的构成本申请文件一部分的参照附图的详细描述和所附的权利要求，本发明的其它目的、特征和特性，以及操作方法、结构相关元件的功能、部件的组合和制造的经济性会变得更加明显。

附图说明

通过以下结合附图的本发明的优选实施例的详细描述，将更好理解本发明，其中相似的附图标记表示相似的部件，其中：

图1是根据本发明一个实施方式的原理的柴油吸入单元的燃油储槽的底部的顶视图，包含主填充开口和升高的填充开口。

图1A是与图1的储槽内的主填充开口相联的阀的剖视图。

图2是图1的升高的填充开口的放大底部视图。

图3是图1的储槽的一部分的侧视图，示出了与升高的填充开口相联的阀部件以限定升高的填充阀结构。

图4示出了与用于发动机起动注油的吸入管相关的图3的升高的填充阀结构。

图5是在泵模块中采用的升高的填充阀结构的另一种实施方式的视图，局部被切除。

图6是图5的泵模块的填充阀结构的放大视图。

具体实施方式

参照图1和4，总体上以10表示的储槽结构包含储槽11，储槽11具有在其底表面14内的主填充开口12。值得注意，图1仅示出了储槽11的底部部分。常规的弹性伞状阀部件13(图1A)与主填充开口12相联，允许燃油通过具有吸入管24(图4)的吸入单元产生的吸力以常规方式被吸入储槽11。如上所述，由于主开口12在储槽的底部14上，形成的冰会堵塞开口12并阻碍燃油进入储槽11，从而阻碍车辆发动机的起动注油。

根据本发明的原理并且如图3所最佳显示，辅助开口(或多个开口)16设置在储槽10内，自底表面14升高。如图3所示，常规的弹性伞状阀部件18通过开口20联接于储槽并因此与开口16相联。因此，开口16和相联的阀部件18限定升高的填充阀结构22。阀部件13和18可以是任何结构，构造且设置成在储槽10内的特定压力条件下闭合相联的开口，并在储槽内的不同压力条件下移动或变形以允许燃油进入储槽11。

如图4所示，填充阀结构22确保吸入单元(仅示出了管24)仍然工作并且车辆会起动注油，因为填充阀结构22的开口16相对于储槽11的底表面14升高并因此在冰23之上。因此，开口16高于、等于或低于储槽11内部的吸入单元的吸入管24。开口16的确切位置取决于油箱的几何形状。在所示实施例中，相对于油箱的底表面26，开口16与吸入管24的底部开口25在相同的高度D处。

如图2和3所最佳显示，填充阀结构22在储槽的底部14和油箱的底部26之间限定油盒19。油盒19由底部14内的台阶21限定。开口16与油盒19连通，因此当与储槽底部14内的开口12相联的主阀13被冰冻或蜡封时，填充阀结构仍会工作。

虽然填充阀结构22被描述成用于柴油吸入单元，但是填充阀结构22可以用于常规的柴油泵模块。因此，如图5和6所示，升高的填充阀结构22设置在总体上由30来表示的泵模块的储槽31内。模块30具有油泵32，将燃油从油箱33抽入储槽31。过滤器35与油泵32相联。填充阀结构22自底部34升高，当储槽底部内的主阀(未示出)被冰冻或者蜡封时仍然会工作并使柴油进入储槽31。升高的填充阀结构22需要稍微地位于泵入口过滤器顶表面之下，以允许柴油进入泵入口。

虽然升高的填充阀结构22被描述成用于柴油应用中，但是也可以用于使用会有冰冻问题的任何燃油的储槽内。

所示和所述的前面的优选实施例的目的是用于示例本发明的结构和功能原理，以及示例采用优选实施例的方法，可以在不脱离这种原理的情况下进行改变。因此，本发明包含在所附权利要求的精神内涵盖的所有变型。

Claims (16)

1.一种柴油车辆用的燃油传送结构的储槽结构，该储槽结构包括：

具有底表面的燃油储槽，

在所述底表面内的主填充开口，允许燃油从车辆的油箱进入储槽，

在储槽内的辅助填充开口，自所述底表面升高，所述辅助填充开口与燃油储槽直接连通，

与主填充开口相联的第一阀部件，构造并设置成在储槽内的特定压力条件下闭合主填充开口，并且在储槽内的不同于所述特定压力条件的压力条件下允许燃油通过主填充开口进入储槽，和

与辅助填充开口相联的第二阀部件，构造并设置成在储槽内的特定压力条件下闭合辅助填充开口，并且在主开口基本堵塞的情况下，在储槽内的不同于该特定压力条件的压力条件下允许燃油通过辅助填充开口进入储槽。

2.权利要求1的储槽结构，其中第一和第二阀部件均是大致伞形并包括弹性材料。

3.权利要求1的储槽结构，其中辅助开口与储槽底部内的盒相联。

4.权利要求3的储槽结构，其中盒由储槽底部内的台阶限定。

5.权利要求1的储槽结构，与储槽内的吸入管结合，吸入管构造并设置成与吸入单元联接，以在特定条件下将燃油通过至少辅助填充开口抽入储槽。

6.权利要求5的储槽结构，还与油箱结合，储槽设置在油箱的底表面上。

7.权利要求6的储槽结构，其中辅助填充开口和吸入管的底部开口相对于油箱的底表面在大致相同的高度。

8.权利要求1的储槽结构，与泵模块结合，泵模块包含设置在储槽内的油泵，油泵构造并设置成在特定条件下将燃油通过至少辅助填充开口抽入储槽。

9.一种柴油车辆用的燃油传送结构的储槽结构，该储槽结构包括：

具有底表面的燃油储槽，

第一装置，允许燃油从车辆的油箱进入储槽，

在储槽内的第二装置，自所述底表面升高，允许燃油从油箱进入储槽，所述第二装置与燃油储槽直接连通，

第一闭合装置，用于在储槽内的特定压力条件下闭合第一装置，并且在储槽内的不同于所述特定压力条件的压力条件下允许燃油通过第一装置进入储槽，和

第二闭合装置，用于在储槽内的特定压力条件下闭合第二装置，并且在第一装置基本堵塞的情况下，在储槽内的不同于该特定压力条件的压力条件下允许燃油通过第二装置进入储槽。

10.权利要求9的储槽结构，其中第一闭合装置和第二闭合装置均是包括弹性材料的大致伞形的阀部件。

11.权利要求9的储槽结构，其中第二装置是储槽内的开口，与储槽底部内的盒相联。

12.权利要求11的储槽结构，其中盒由储槽底部内的台阶限定。

13.权利要求9的储槽结构，与储槽内的吸入管结合，吸入管构造并设置成与吸入单元联接，以在特定条件下将燃油通过至少第二装置抽入储槽。

14.权利要求13的储槽结构，还与油箱结合，储槽设置在油箱的底表面上。

15.权利要求14的储槽结构，其中第二装置是储槽内的开口，该开口和吸入管的底部开口相对于油箱的底表面在大致相同的高度。

16.权利要求9的储槽结构，与泵模块结合，泵模块包含设置在储槽内的油泵，油泵构造并设置成在特定条件下将燃油通过至少第二装置抽入储槽。

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