CN101421525A - 具有润滑油过滤器的轴承 - Google Patents

Abstract

一种轴承(曲柄轴承(6))由上轴承(61)、下轴承(67)和轴承过滤器(71)组成，上轴承(61)连接到气缸体上，下轴承(67)连接到曲柄盖上，而轴承过滤器(71)用于过滤机油。轴承过滤器(71)装配在上轴承(61)的注油孔(62A)中。

Description

具有润滑油过滤器的轴承

技术领域

[0001]本发明涉及通过润滑油来支撑轴的轴承。

背景技术

[0002]日本专利申请公开JP-A-2001-241442描述了应用于发动机的曲轴的轴承。

[0003]根据此公开描述的轴承，当气缸体中的油道里的杂质粒子进入曲轴和轴承之间时，曲轴可能被损坏。不仅这种曲轴轴承会发生该问题，通过外面提供润滑油来支撑轴的任何轴承也会发生该问题。

发明内容

[0004]本发明提供了一种轴承，其防止了杂质粒子进入轴承和轴承所支撑的轴之间。

[0005](1)本发明第一方案涉及滑动轴承和过滤器，所述滑动轴承包括通过润滑油来支撑轴的轴承体，所述过滤器设置在所述轴承体上，用于过滤所述润滑油。

[0006]根据上文所描述的滑动轴承，因为通过过滤器来过滤所述润滑油，所以防止了杂质粒子进入轴承和轴之间。(2)上文所描述的滑动轴承可以是这样的，在所述润滑油在流进所述轴承体的内周面和所述轴的外周面之间之前，由所述过滤器过滤。

[0007](3)上文所描述的滑动轴承可以是这样的，所述轴承体具有至少一个轴承体油道，所述轴承体油道形成为将来自所述轴承体的外侧的所述润滑油散布到所述轴承体的内侧，所述过滤器具有过滤所述润滑油的过滤部，及所述润滑油通过所述轴承体油道和所述过滤器的所述过滤部流进所述轴承体的所述内周面和所述轴的所述外周面之间。

[0008](4)上文所描述的滑动轴承可以是这样的，所述轴承体具有至少一个油道出口，所述油道出口是所述轴承体油道的出口且朝向所述轴承体的所述内侧开口，及所述润滑油在经过所述油道出口后，通过所述过滤器的所述过滤部流进所述轴承体的所述内周面和所述轴的所述外周面之间。

[0009]根据该结构，因为杂质粒子被设置在所述轴承体的内侧上的所述过滤器的过滤部捕获，所以防止了杂质粒子进入所述轴承体的内周面和所述轴的外周面之间。

[0010](5)上文所描述的滑动轴承可以是这样的，所述轴承体具有朝向所述轴承体的所述内侧开口的内凹槽，及所述润滑油在经过所述油道出口后，通过所述内凹槽流进所述轴承体的所述内周面和所述轴的所述外周面之间。

[0011](6)上文所描述的滑动轴承可以是这样的，所述过滤器设置在所述内凹槽中。根据该结构，因为所述过滤器设置在所述内凹槽中，所以避免了所述过滤器和所述轴之间的干涉。

[0012](7)上文所描述的滑动轴承可以是这样的，所述轴承体的限定所述内凹槽的面包括一对彼此隔空相对的所述内凹槽的侧面和连接所述侧面的所述内凹槽的底面，及所述过滤器的所述过滤部具有侧壁以及与所述内凹槽的所述底面相对的周壁，各所述侧壁与所述内凹槽的相应的侧面相对。

[0013]根据该结构，当与所述过滤部仅具有周壁相比时，可以在所述过滤器被捕获的杂质粒子的最大量(所述过滤器在阻塞前可以捕获的杂质粒子的量)大，因此所述过滤器阻塞的可能性低。

[0014](8)上文所描述的滑动轴承可以是这样的，所述轴承体设置有多个所述油道出口，及所述润滑油在经过所述多个油道出口后，通过所述过滤器的所述过滤部流进所述轴承体的所述内周面和所述轴的所述外周面之间。

[0015](9)上文所描述的滑动轴承可以是这样的，所述油道出口是具有长椭圆形形状的开口，及所述过滤器的所述过滤部覆盖所述油道出口。

[0016]根据该结构，当与所述油道出口是圆形开口相比时，可以在所述过滤器被捕获的杂质粒子的最大量(所述过滤器在阻塞前可以捕获的杂质粒子的量)大，因此所述过滤器阻塞的可能性低。

[0017](10)上文所描述的滑动轴承可以是这样的，所述过滤器的所述过滤部的过滤面积比所述油道出口的通道面积大。

[0018]根据该结构，当与所述过滤器的所述过滤部的过滤面积等于所述油道出口的通道面积相比时，可以在所述过滤器被捕获的杂质粒子的最大量(所述过滤器在阻塞前可以捕获的杂质粒子的量)大，因此所述过滤器阻塞的可能性低。

[0019](11)上文所描述的滑动轴承可以是这样的，与所述润滑油的流向垂直的所述油道出口的横截面是基准横截面，所述油道出口与所述基准横截面交迭的面积大体上与所述油道出口的所述通道面积相等。

[0020](12)上文所描述的滑动轴承可以是这样的，流过所述油道出口的所述润滑油的流向是基准方向，与所述基准方向垂直的平面是基准平面，且通过将所述油道出口在所述基准方向上投射到所述基准平面上而获得的图形是出口图形，所述出口图形的面积大体上与所述油道出口的所述通道面积相等。

[0021](13)上文所描述的滑动轴承可以是这样的，所述轴承体具有至少一个油道入口，所述油道入口是所述轴承体油道的入口且朝向所述轴承体的所述外侧开口，及所述润滑油在经过所述过滤器的所述过滤部后，通过所述油道入口流进所述轴承体的所述内周面和所述轴的所述外周面之间。

[0022]根据该结构，因为所述过滤器的所述过滤部设置在所述轴承体的外侧，即使所述过滤器从所述轴承体脱离，由于所述轴承体的存在，所述过滤器也不会从所述轴承的外侧移动到所述轴承的内侧，因此，避免所述过滤器和所述轴之间的干涉。

[0023](14)上文所描述的滑动轴承可以是这样的，所述轴承体具有朝向所述轴承体的所述外侧开口的外凹槽，及所述润滑油在经过所述外凹槽后，通过所述油道入口流进所述轴承体的所述内周面和所述轴的所述外周面之间。

[0024](15)上文所描述的滑动轴承可以是这样的，所述外凹槽在所述过滤器的所述过滤部和所述轴承体之间设置了空间。

[0025]根据该结构，因为所述过滤器的所述过滤部的整个部分用于捕获杂质粒子，所以所述过滤器阻塞的可能性低。另外，因为通过设置所述外凹槽而在所述过滤部和所述轴承体之间设置了空间，所以与当将所述过滤器成形为不设置所述外凹槽而设置这样的空间相比，可以减小所述过滤器的尺寸。

[0026](16)上文所描述的滑动轴承可以是这样的，所述轴承体的限定所述外凹槽的面包括一对彼此隔空相对的所述外凹槽的侧面和连接所述侧面的所述外凹槽的底面，及所述过滤器的所述过滤部具有侧壁以及与所述外凹槽的所述底面相对的周壁，各所述侧壁与所述外凹槽的相应的侧面相对。

[0027]根据该结构，当与所述过滤部仅具有周壁相比时，可以在所述过滤器被捕获的杂质粒子的最大量(所述过滤器在阻塞前可以捕获的杂质粒子的量)大，因此所述过滤器阻塞的可能性低。

[0028](17)上文所描述的滑动轴承可以是这样的，所述轴承体设置有多个所述油道入口，及所述润滑油在经过所述过滤器的所述过滤部后，通过所述多个油道入口流进所述轴承体的所述内周面和所述轴的所述外周面之间。

[0029](18)上文所描述的滑动轴承可以是这样的，所述油道入口是具有长椭圆形形状的开口，及所述过滤器的所述过滤部覆盖所述油道入口。

[0030]根据该结构，当与所述油道入口是圆形开口相比时，可以在所述过滤器被捕获的杂质粒子的最大量(所述过滤器在阻塞前可以捕获的杂质粒子的量)大，因此所述过滤器阻塞的可能性低。

[0031]上文所描述的滑动轴承可以是这样的，所述过滤部的过滤面积比所述油道入口的通道面积大。

[0032]根据该结构，当与所述过滤器的所述过滤部的过滤面积等于所述油道入口的通道面积相比时，可以在所述过滤器被捕获的杂质粒子的最大量(所述过滤器在阻塞前可以捕获的杂质粒子的量)大，因此所述过滤器阻塞的可能性低。

[0033](20)上文所描述的滑动轴承可以是这样的，与所述润滑油的流向垂直的所述油道入口的横截面是基准横截面，所述油道入口与所述基准横截面交迭的面积大体上与所述油道入口的所述通道面积相等。

[0034](21)上文所描述的滑动轴承可以是这样的，流过所述油道入口的所述润滑油的流向是基准方向，与所述基准方向垂直的平面是基准平面，且通过将所述油道入口在所述基准方向上投射到所述基准平面上而获得的图形是入口图形，所述入口图形的面积大体上与所述油道入口的所述通道面积相等。

[0035](22)上文所描述的滑动轴承可以是这样的，在所述过滤器的所述过滤部和所述轴承体之间设置了空间。

[0036]根据该结构，因为所述过滤部的整个部分用于捕获杂质粒子，所以所述过滤器阻塞的可能性低。

(23)上文所描述的滑动轴承可以是这样的，所述轴承体具有至少一个油道入口以及至少一个油道出口，所述油道入口是所述轴承体油道的入口且朝向所述轴承体的所述外侧开口，所述油道出口是所述轴承体油道的出口且朝向所述轴承体的所述内侧开口，及所述过滤器的所述过滤部设置在所述油道入口和所述油道出口之间。

[0037](24)上文所描述的滑动轴承可以是这样的，所述润滑油通过油道供应至所述轴承体的外侧，所述油道形成在设置有所述轴的结构中，及所述过滤器捕获形成在所述结构中的油道内的杂质粒子。

[0038]根据该结构，因为所述过滤器捕获来自所述结构中的油道的杂质粒子，所以防止了杂质粒子流进所述轴承体的所述内周面和所述轴的所述外周面之间。

[0039](25)上文所描述的滑动轴承可以是这样的，所述轴是发动机的旋转轴。

(26)上文所描述的滑动轴承可以是这样的，所述发动机构造为：使得作为所述旋转轴的曲轴由设置在所述发动机的气缸体中的轴承部及连接到所述轴承部上的辅助部件支撑，及所述滑动轴承由具有半圆形形状的所述轴承体和具有半圆形形状的辅助轴承组成，所述轴承体连接到所述气缸体的所述轴承部上，所述辅助轴承连接到所述辅助部件上。

[0040](27)上文所描述的滑动轴承可以是这样的，所述发动机构造为：使得作为所述旋转轴的曲轴由设置在所述发动机的气缸体中的轴承部及连接到所述轴承部上的辅助部件支撑，及所述滑动轴承由具有半圆形形状的所述轴承体和具有半圆形形状的辅助轴承组成，所述轴承体连接到所述辅助部件上，所述辅助轴承连接到所述气缸体的所述轴承部上。

[0041](28)上文所描述的滑动轴承可以是这样的，所述发动机构造为：使得作为所述旋转轴的曲轴由设置在所述发动机的气缸体中的轴承部及连接到所述轴承部上的辅助部件支撑，及所述轴承体由具有半圆形形状的第一轴承体和具有半圆形形状的第二轴承体组成，所述第一轴承体连接到所述气缸体的所述轴承部上，所述第二轴承体连接到所述辅助部件上。

[0042]根据该结构，当分别在所述第一和第二轴承体上设置过滤器时，当与仅在所述第一和第二轴承体中的一个上设置过滤器相比时，可以在所述过滤器被捕获的杂质粒子的最大量(所述过滤器在阻塞前可以捕获的杂质粒子的量)大，因此所述过滤器阻塞的可能性低。

[0043](29)上文所描述的滑动轴承可以是这样的，所述发动机构造为：使得从机油泵排出的所述润滑油通过机油滤清器流到所述气缸体的所述轴承部，及所述过滤器捕获经过所述机油滤清器且和所述润滑油一起进入所述气缸体的所述轴承部的杂质粒子。

[0044]根据该结构，因为所述轴承体的所述过滤器可以捕获太小的不能被所述机油滤清器捕获的杂质粒子，所以可以防止这样小的杂质粒子进入所述曲轴和所述滑动轴承之间。

附图说明

[0045]参照附图和下文对优选实施方式的说明将使本发明的上述和其它目的，特征和优点变得显而易见，其中相同的标记用于表示相同的元件，及其中：

图1是表示装有第一示例性实施方式的曲柄轴承的发动机的立体结构的立体图，该第一示例性实施方式的曲柄轴承是本发明的轴承的一个实例；

图2是表示装在第一示例性实施方式的发动机中的曲轴及其周边元件的立体结构的分解立体图；

图3是表示第一示例性实施方式的曲柄轴承的立体结构的分解立体图；

图4A是表示第一示例性实施方式的曲柄轴承的上轴承的平面结构的俯视图；

图4B是表示第一示例性实施方式的曲柄轴承的上轴承的底面结构的仰视图；

图5A是表示第一示例性实施方式的曲柄轴承的上轴承的前面结构的正视图；

图5B是表示第一示例性实施方式的曲柄轴承的上轴承的侧面结构的侧视图；

图6A是表示第一示例性实施方式的曲柄轴承的轴承过滤器的平面结构的俯视图；

图6B是表示第一示例性实施方式的曲柄轴承的轴承过滤器的底面结构的仰视图；

图7A是表示第一示例性实施方式的曲柄轴承的轴承过滤器的前面结构的正视图；

图7B是表示第一示例性实施方式的曲柄轴承的轴承过滤器的侧面结构的侧视图；

图7C是表示第一示例性实施方式的曲柄轴承的轴承过滤器沿图6A中的线VIIC-VIIC切开的横截面的横截面视图；

图8A是表示第一示例性实施方式的曲柄轴承的上轴承沿图4A中的线VIIIA-VIIIA切开的横截面的横截面视图；

图8B是表示第一示例性实施方式的曲柄轴承的上轴承沿图5A中的线VIIIB-VIIIB切开的横截面的横截面视图；

图9是装在第一示例性实施方式的发动机中的曲轴及其周边元件沿曲轴的径向方向切开的横截面视图；

图10是装在第一示例性实施方式的发动机中的曲轴及其周边元件沿曲轴的轴向方向切开的横截面视图；

图11A是表示第二示例性实施方式的曲柄轴承的上轴承的平面结构的俯视图，第二示例性实施方式的曲柄轴承是本发明轴承的一个实例；

图11B是表示第二示例性实施方式的曲柄轴承的上轴承沿图11A中的线XIB-XIB切开的横截面的横截面视图；

图12是表示第三示例性实施方式的曲柄轴承的立体结构的分解立体图，第三示例性实施方式的曲柄轴承是本发明的轴承的一个实例；

图13A是表示第三示例性实施方式的曲柄轴承的上轴承的平面结构的俯视图；

图13B是表示第三示例性实施方式的曲柄轴承的上轴承的底面结构的仰视图；

图14A是表示第三示例性实施方式的曲柄轴承的上轴承的前面结构的正视图；

图14B是表示第三示例性实施方式的曲柄轴承的上轴承的侧面结构的侧视图；

图15A是表示第三示例性实施方式的曲柄轴承的轴承过滤器的平面结构的俯视图；

图15B是表示第三示例性实施方式的曲柄轴承的轴承过滤器的底面结构的仰视图；

图15C是表示第三示例性实施方式的曲柄轴承的轴承过滤器的侧面结构的侧视图；

图16A是表示第三示例性实施方式的曲柄轴承的轴承过滤器的前面结构的正视图；

图16B是表示第三示例性实施方式的曲柄轴承的轴承过滤器沿图15A中的线XVIIB-XVIIB切开的横截面视图；

图17A是表示第三示例性实施方式的曲柄轴承的上轴承沿图13A中的线XVIIA-XVIIA切开的横截面的横截面视图；

图17B是表示第三示例性实施方式的曲柄轴承的上轴承沿图14A中的线XVIIB-XVIIB切开的横截面的横截面视图；

图18是装在第三示例性实施方式的发动机中的曲轴及其周边元件沿曲轴的径向方向切开的横截面视图；

图19A是表示第三示例性实施方式的曲柄轴承的上轴承沿图13A中的线XVIIA-XVIIA切开的横截面的另一横截面视图；

图19B是表示第三示例性实施方式的上轴承的注油孔出口和轴承过滤器的注油孔出口的投影图；

图20A是表示第四示例性实施方式的曲柄轴承的上轴承的平面结构的俯视图，第四示例性实施方式的曲柄轴承是本发明的轴承的一个实例；

图20B是表示第四示例性实施方式的曲柄轴承的上轴承沿图20A中的线XXB-XXB切开的横截面的横截面视图；

图21是表示第五示例性实施方式的曲柄轴承的立体结构的分解立体图，第五示例性实施方式的曲柄轴承是本发明的轴承的一个实例；

图22A是表示第五示例性实施方式的曲柄轴承的上轴承的平面结构的俯视图；

图22B是表示第五示例性实施方式的曲柄轴承的上轴承的前面结构的正视图；

图23A是表示第五示例性实施方式的曲柄轴承的轴承过滤器的平面结构的俯视图；

图23B是表示第五示例性实施方式的曲柄轴承的轴承过滤器的底面结构的仰视图；

图23C是表示第五示例性实施方式的曲柄轴承的轴承过滤器的侧面结构的侧视图；

图24A是表示第五示例性实施方式的曲柄轴承的轴承过滤器的前面结构的正视图；

图24B是表示第五示例性实施方式的曲柄轴承的轴承过滤器沿图23A中的线XXIVB-XXIVB切开的横截面的横截面视图；

图25A是表示第五示例性实施方式的曲柄轴承的上轴承沿图22A中的线XXVA-XXVA切开的横截面的横截面视图；

图25B是表示第五示例性实施方式的曲柄轴承的上轴承沿图22B中的线XXVB-XXVB切开的横截面的横截面视图；

图26是装在第五示例性实施方式的发动机中的曲轴及其周边元件沿曲轴的径向方向切开的横截面视图；

图27A是表示第五示例性实施方式的曲柄轴承的上轴承沿图22A中的线XXVA-XXVA切开的横截面的横截面视图；

图27B是表示第五示例性实施方式的上轴承的注油孔入口和轴承过滤器的注油孔入口的投影图；

图28是表示第六示例性实施方式的曲柄轴承的立体结构的分解立体图，第六示例性实施方式的曲柄轴承是本发明的轴承的一个实例；

图29A是表示第六示例性实施方式的曲柄轴承的上轴承的平面结构的俯视图；

图29B是表示第六示例性实施方式的曲柄轴承的上轴承的前面结构的正视图；

图30A是表示第六示例性实施方式的曲柄轴承的轴承过滤器的平面结构的俯视图；

图30B是表示第六示例性实施方式的曲柄轴承的轴承过滤器的底面结构的仰视图；

图30C是表示第六示例性实施方式的曲柄轴承的轴承过滤器沿图30A中的线XXXC-XXXC切开的横截面的横截面视图；

图31A是表示第六示例性实施方式的曲柄轴承的轴承过滤器的前面结构的正视图；

图31B是表示第六示例性实施方式的曲柄轴承的轴承过滤器的侧面结构的侧视图；

图32A是表示第六示例性实施方式的曲柄轴承的上轴承沿图29A中的线XXXIIA-XXXIIA切开的横截面的横截面视图；

图32B是表示第六示例性实施方式的曲柄轴承的上轴承沿图29B中的线XXXIIB-XXXIIB切开的横截面的横截面视图；

图33是装在第六示例性实施方式的发动机中的曲轴及其周边元件沿曲轴的径向方向切开的横截面视图；

图34是表示第七示例性实施方式的曲柄轴承的立体结构的分解立体图，第七示例性实施方式的曲柄轴承是本发明的轴承的一个实例；

图35A是表示第七示例性实施方式的曲柄轴承的上轴承的平面结构的俯视图；

图35B是表示第七示例性实施方式的曲柄轴承的上轴承的前面结构的正视图；

图36A是表示第七示例性实施方式的曲柄轴承的上轴承沿图35A中的线XXXVIA-XXXVIA切开的横截面的横截面视图；

图36B是表示第七示例性实施方式的曲柄轴承的上轴承沿图35B中的线XXXVIB-XXXVIB切开的横截面的横截面视图；

图37是装在第七示例性实施方式的发动机中的曲轴及其周边元件沿曲轴的径向方向切开的横截面视图；

图38是表示第八示例性实施方式的曲柄轴承的立体结构的分解立体图，第八示例性实施方式的曲柄轴承是本发明的轴承的一个实例；

图39A是表示第八示例性实施方式的曲柄轴承的上轴承的平面结构的俯视图；

图39B是表示第八示例性实施方式的曲柄轴承的上轴承的前面结构的正视图；

图40A是表示第八示例性实施方式的曲柄轴承的上轴承沿图39A中的线XLA-XLA切开的横截面的横截面视图；

图40B是表示第八示例性实施方式的曲柄轴承的上轴承沿图39B中的线XLB-XLB切开的横截面的横截面视图；

图41是装在第八示例性实施方式的发动机中的曲轴及其周边元件沿曲轴的径向方向切开的横截面视图；

图42A是表示第八示例性实施方式的曲柄轴承的上轴承沿图39A中的线XLA-XLA切开的横截面的另一横截面视图；

图42B是表示第八示例性实施方式的曲柄轴承的上轴承的注油孔入口的投影图；

图43是表示第九示例性实施方式的曲柄轴承的立体结构的分解立体图，第九示例性实施方式的曲柄轴承是本发明的轴承的一个实例；

图44A是表示第九示例性实施方式的曲柄轴承的上轴承的平面结构的俯视图；

图44B是表示第九示例性实施方式的曲柄轴承的上轴承的前面结构的正视图；

图45A是表示第九示例性实施方式的曲柄轴承的轴承过滤器的平面结构的俯视图；

图45B是表示第九示例性实施方式的曲柄轴承的轴承过滤器的底面结构的仰视图；

图45C是表示第九示例性实施方式的曲柄轴承的轴承过滤器沿图45A中的线XLVC-XLVC切开的横截面的横截面视图；

图46A是表示第九示例性实施方式的曲柄轴承的轴承过滤器的前面结构的正视图；

图46B是表示第九示例性实施方式的曲柄轴承的轴承过滤器的侧面结构的侧视图；

图47A是表示第九示例性实施方式的曲柄轴承的上轴承沿图44A中的线XLVIIA-XLVIIA切开的横截面的横截面视图；

图47B是表示第九示例性实施方式的曲柄轴承的上轴承沿图44B中的线XLVIIB-XLVIIB切开的横截面的横截面视图；

图48是装在第九示例性实施方式的发动机中的曲轴及其周边元件沿曲轴的径向方向切开的横截面视图；

图49是表示第十示例性实施方式的曲柄轴承的立体结构的分解立体图，第十示例性实施方式的曲柄轴承是本发明的轴承的一个实例；

图50A是表示第十示例性实施方式的曲柄轴承的上轴承的底面结构的仰视图；

图50B是表示第十示例性实施方式的曲柄轴承的上轴承的前面结构的正视图；

图51A是表示第十示例性实施方式的曲柄轴承的上轴承沿图50A中的线LIA-LIA切开的横截面的横截面视图；

图51B是表示第十示例性实施方式的曲柄轴承的上轴承沿图50B中的线LIB-LIB切开的横截面的横截面视图；

图52是装在第十示例性实施方式的发动机中的曲轴及其周边元件沿曲轴的径向方向切开的横截面视图；

图53是表示第十一示例性实施方式的曲柄轴承的立体结构的分解立体图，第十一示例性实施方式的曲柄轴承是本发明的轴承的一个实例；

图54A是表示第十一示例性实施方式的曲柄轴承的上轴承的平面结构的俯视图；

图54B是表示第十一示例性实施方式的曲柄轴承的上轴承的前面结构的正视图；

图55A是表示第十一示例性实施方式的曲柄轴承的轴承过滤器的平面结构的俯视图；

图55B是表示第十一示例性实施方式的曲柄轴承的轴承过滤器的底面结构的仰视图；

图55C是表示第十一示例性实施方式的曲柄轴承的轴承过滤器沿图55A中的线LVC-LVC切开的横截面的横截面视图；

图56A是表示第十一示例性实施方式的曲柄轴承的轴承过滤器的前面结构的正视图；

图56B是表示第十一示例性实施方式的曲柄轴承的轴承过滤器的侧面结构的侧视图；

图57A是表示第十一示例性实施方式的曲柄轴承的上轴承沿图54A中的线LVIIA-LVIIA切开的横截面的横截面视图；

图57B是表示第十一示例性实施方式的曲柄轴承的上轴承沿图54B中的线LVIIB-LVIIB切开的横截面的横截面视图；

图58是装在第十一示例性实施方式的发动机中的曲轴及其周边元件沿曲轴的径向方向切开的横截面视图；

图59A是表示第十一示例性实施方式的曲柄轴承的上轴承沿图54A中的线LVIIA-LVIIA切开的横截面的另一横截面视图；

图59B是表示第十一示例性实施方式的曲柄轴承的上轴承的注油孔出口的投影图；

图60是表示第十二示例性实施方式的曲柄轴承的立体结构的分解立体图，第十二示例性实施方式的曲柄轴承是本发明的轴承的一个实例；

图61A是表示第十二示例性实施方式的曲柄轴承的下轴承的平面结构的俯视图；

图61B是表示第十二示例性实施方式的曲柄轴承的下轴承的前面结构的正视图；

图62A是表示第十二示例性实施方式的曲柄轴承的下轴承沿图61A的线LXIIA-LXIIA切开的横截面的横截面视图；

图62B是表示第十二示例性实施方式的曲柄轴承的下轴承沿图61B的线LXIIB-LXIIB切开的横截面的横截面视图；

图63是装在第十二示例性实施方式的发动机中的曲轴及其周边元件沿曲轴的径向方向切开的横截面视图；

图64是表示第十三示例性实施方式的曲柄轴承的立体结构的分解立体图，第十三示例性实施方式的曲柄轴承是本发明的轴承的一个实例；

图65A是表示第十三示例性实施方式的曲柄轴承的下轴承的平面结构的俯视图；

图65B是表示第十三示例性实施方式的曲柄轴承的下轴承的前面结构的正视图；

图66A是表示第十三示例性实施方式的曲柄轴承的下轴承沿图65A的线LXVIA-LXVIA切开的横截面的横截面视图；

图66B是表示第十三示例性实施方式的曲柄轴承的下轴承沿图65B的线LXVIB-LXVIB切开的横截面的横截面视图；

图67是装在第十三示例性实施方式的发动机中的曲轴及其周边元件沿曲轴的径向方向切开的横截面视图；

图68A是表示第十三示例性实施方式的曲柄轴承的下轴承沿图65A的线LXVIA-LXVIA切开的横截面的另一横截面视图；及

图68B是表示第十三示例性实施方式的曲柄轴承的下轴承的注油孔入口的投影图。

具体实施方式

[0046](第一示例性实施方式)

将参照图1至图10说明本发明的第一示例性实施方式。在第一示例性实施方式中，本发明实施为支撑发动机1的曲轴5的滑动轴承(曲柄轴承6)。

[0047]下面参照图1说明发动机1的结构。发动机1由气缸体2、气缸盖3和油底壳4组成。在气缸体2中形成多个具有燃烧室的气缸22，混合气在燃烧室中燃烧。在相应的气缸22中设置有活塞12。活塞12随着混合气在相应的气缸22中的燃烧而往复运动。曲轴5设置在气缸体2的曲轴箱21中。曲轴5将活塞12的往复运动转换为转动。曲轴5和各个活塞12通过连杆13彼此连接。用于向其它装置和发动机1的部件传送扭矩的正时链11缠绕在曲轴5上。注意气缸体2可以称为“具有轴的结构”。

[0048]油底壳4设置有机油泵42、机油滤油器43和机油滤清器44，机油泵42将机油41从油底壳4底部抽吸出且将机油41供应给发动机1的不同部分，机油滤油器43被设置在机油泵42的油入口的上游以过滤机油41，机油滤清器44被设置在机油泵42的油出口的下游以过滤机油41。机油泵42由通过正时链11从曲轴5传送来的扭矩驱动。

[0049]在气缸盖3中还设置进气门31和排气门32，进气口通过进气门31与相应的燃烧室连通及关断，排气口通过排气门32与相应的燃烧室连通及关断。进气门31由进气凸轮轴33的凸轮打开，而排气门32由排气凸轮轴34的凸轮打开。经由正时链11从曲轴5传送的扭矩驱动进气凸轮轴33和排气凸轮轴34。

[0050]以下将参照图2说明曲轴5的结构和用于支撑曲轴5的结构。曲轴5由一起形成曲轴5的主轴部分的曲轴轴颈51，连接有相应的连杆13的曲柄销52，以及连接曲轴轴颈51和曲柄销52的曲柄臂53组成。各个曲柄臂53具有用于平衡曲轴5的转动的配重54。

[0051]曲轴箱21具有支撑曲轴5的轴承部(曲柄轴承部23(见图9))，以使曲轴5可相对气缸体2转动。曲柄轴承部23由隔断壁24和曲柄盖25组成，隔断壁24将曲轴箱21的内部分成几个腔室，曲柄盖25设置在隔断壁24的底部。更具体的，曲柄轴承部23由形成在隔断壁24底部处的轴承部(隔断壁侧轴承部24A)和形成在曲柄盖25处的轴承部(盖侧轴承部25A)组成。

[0052]曲柄轴承6连接到曲柄轴承部23，曲柄轴承6用于减少随着曲轴5转动而产生的摩擦(参照图3)。曲柄轴承6是两件套的滑动轴承。即，曲柄轴承6由半圆形的上轴承61和半圆形的下轴承67组成，上轴承61连接到曲轴箱21的隔断壁24上，下轴承67连接到曲柄盖25上。

[0053]连杆13连接到曲轴5的曲柄销52上。各个连杆13由连接有活塞12的连杆体14和连接到连杆体14的下端上的连杆帽15组成。连杆13具有轴承部，连杆13通过该轴承部可转动地支承在曲轴5上(连杆轴承部13A(参照图10))。连杆轴承部13A由形成在连杆体14的下端(体轴承部14A)处的轴承部和形成在连杆帽15(帽侧轴承部15A)处的轴承部组成。

[0054]连杆轴承16连接到连杆轴承部13A上。连杆轴承16减小随着曲轴5转动而产生的摩擦。连杆轴承16是两件套滑动轴承。即，连杆轴承16由连接在连杆体14上的半圆形的上轴承16A和连接在连杆帽15上的半圆形的下轴承16B组成。

[0055]下面将参照图3至图5B说明曲柄轴承6的结构。曲柄轴承6由上轴承61、下轴承67和用于过滤机油41的轴承过滤器71组成。注意的是第一实施方式的上轴承61相当于“轴承体”。

[0056]上轴承61通过将诸如铝的软金属结合到基于铁的金属上形成。上轴承61具有两个注油孔62A和内周凹槽63A，注油孔62A用于将机油41从曲柄轴承6的外侧散布到曲柄轴承6的内侧，而内周凹槽63A用于将上轴承61的内侧里的机油41散布到曲轴轴颈51内部。轴承过滤器71装配在相应的注油孔62A中，因此被固定不会相对上轴承61移动。上轴承61的内周面(上内周面61A)弯曲以匹配曲轴轴颈51的外周面的轮廓(轴颈外周面51F(参照图10))。上轴承61的外周面(上外周面61B)弯曲以匹配隔断壁侧轴承部24A的内周面的轮廓(轴承部内周面24B(参照图9))。上轴承61的侧面(上侧面61C)是平的且彼此平行。上轴承61的端面(上端面61D)是平面，与下轴承67相应的端面(下端面67D)的轮廓匹配。

[0057]内周凹槽63A在上轴承61的圆周方向从在上轴承61一端的上端面61D延伸到在另一端的上端面61D。因此，内周凹槽63A由上轴承61的内周面，即，一对彼此隔空相对的油槽侧面63C和连接侧面63C的油槽底面63B限定。油槽侧面63C是锥形的，以使油槽侧面63C之间的距离在曲柄轴承6的径向方向上从外侧到内侧增加。油槽底面63B弯曲以与上内周面61A的轮廓相匹配。

[0058]各个注油孔62A具有注油孔入口62B和注油孔出口62C，注油孔入口62B朝向上轴承61的外侧开口，注油孔出口62C朝向上轴承61的内侧开口。即，注油孔62A是从上外周面61B到油槽底面63B穿透上轴承61的通孔。

[0059]下轴承67是通过将诸如铝的软金属结合到基于铁的金属形成的。下轴承67的内周面(下内周面67A)弯曲以匹配轴颈外周面51F的轮廓。下轴承67的外周面(下外周面67B)弯曲以匹配盖侧轴承部25A的内周面(轴承部内周面25B(参照图9))的轮廓。下轴承67的侧面(下侧面67C)是平的且彼此平行。下轴承67的端面(下端面67D)是平面，与上轴承61相应的端面(上端面61D)的轮廓相匹配。

[0060]因此，曲柄轴承6的内周面(轴承内周面6A)由上内周面61A和下内周面67A组成，而曲柄轴承6的外周面(轴承外周面6B)由上外周面61B和下外周面67B组成。曲柄轴承6的侧面(侧轴承面6C)由上侧面61C和下侧面67C组成。曲柄轴承6的内径比曲轴轴颈51的外径小，因而当曲轴轴颈51被支撑在曲柄轴承6上时，在轴承内周面6A和轴颈外周面51F之间具有空隙。注意的是由轴承内周面6A围绕的空间相当于曲柄轴承6的“内部”。

[0061]接着，将参照图6A至图7C说明轴承过滤器71的结构。各个轴承过滤器71由过滤体72和网74(过滤部)组成，过滤体72的形状与上轴承61的注油孔62A的轮廓相匹配，网74安装在过滤体72中以过滤机油41。

[0062]过滤体72由基于铁的金属或树脂制成。注油孔73形成在过滤体72中，以将机油41从过滤体72的一端(过滤体上部72A)散布到过滤体72的另一端(过滤体下部72C)。在过滤体上部72A的外周侧上形成凸缘72E。网74安装在过滤体上部72A的内周侧上。

[0063]注油孔73具有注油孔入口73A和注油孔出口73B，当轴承过滤器71装配在曲柄轴承6中时，注油孔入口73A朝向曲柄轴承6的外侧开口，当轴承过滤器71装配在曲柄轴承6中时，注油孔出口73B朝向曲柄轴承6的内侧开口。即，注油孔73是从顶面(过滤体顶面72B)到底面(过滤体底面72D)穿透过滤体72的通孔。注油孔入口73A是个开口，通过该开口将机油41从上轴承61的外侧散布到轴承过滤器71(上轴承61)内部，而注油孔出口开口73B是个开口，通过该开口将机油41从轴承过滤器71(上轴承61)内部散布到上轴承61的内侧。过滤体底面72D弯曲以匹配油槽底面63B的轮廓。过滤体顶面72B弯曲以匹配过滤体底面72D的轮廓。

[0064]凸缘72E设置在过滤体72上以固定轴承过滤器71，以使轴承过滤器71不会在径向方向上相对上轴承61朝内移动。当上轴承61安装到隔断壁侧轴承部24A时，凸缘72E位于形成在隔断壁侧轴承部24A的内周面中的槽(轴承油槽24C(参照图9))里。轴承油槽24C设置为油槽，从形成在隔断壁24中的油道(第三油道26C(参照图9))流出的机油41通过该油槽散布到上轴承61相应的注油孔62A(相应的轴承过滤器71的注油孔73)。凸缘72E的顶面(凸缘顶面72F)形成为过滤体顶面72B的一部分。凸缘72E的底面(凸缘底面72G)弯曲以与上外周面61B的轮廓相匹配。

[0065]网74安装在过滤体72上，以使流经过滤体72的机油41全都被过滤。网74的网孔尺寸比与机油41一起通过机油滤清器44且进入气缸体2中的油道(机油道26(参照图10))中的杂质粒子的直径小。即，网74的网孔足够小以捕获包含在机油41中极小的杂质粒子。

[0066]接着，参照图8A和图8B，说明如何确定轴承过滤器71的各个部分的尺寸和如何将轴承过滤器71安装到上轴承61上。在第一示例性实施方式中，轴承过滤器71的各个部分的尺寸和上轴承61的各个部分的尺寸指定如下。

(A)不包括凸缘72E的厚度的轴承过滤器71的过滤体72的高度，即从凸缘底面72G到过滤体底面72D的距离标记为“过滤器高度FA”。

(B)凸缘72E的厚度，即，从凸缘顶面72F到凸缘底面72G的距离标记为“凸缘厚度FB”。

(C)轴承过滤器71上形成内周凹槽63A的部分的厚度，即，从上外周面61B到油槽底面63B的距离标记为“轴承厚度BA”。

[0067]轴承过滤器71的各个部分的尺寸如下。过滤器高度FA等于轴承厚度BA。凸缘厚度FB比轴承油槽24C的深度小。如需要可以在不超出轴承厚度BA的范围内改变过滤器高度FA。同样，如需要可以在隔断壁侧轴承部24A和注油孔入口73A之间设有空间的范围内来改变凸缘厚度FB。

[0068]轴承过滤器71如下连接在上轴承61上。首先将过滤体下部72C从上轴承61的外侧插入相应的注油孔62A中，然后在上轴承61的径向方向上向内压配合过滤体72，直到凸缘底面72G接触上外周面61B，这样将轴承过滤器71固定在上轴承61上。

[0069]上轴承61的各个注油孔入口62B由网74覆盖。即，轴承过滤器71安装为，使从隔断壁侧轴承部24A流出的机油41在流进轴承内周面6A和轴颈外周面51F之间之前完全通过轴承过滤器71的网74。另外，除了凸缘72E之外，过滤体72的整个部分在注油孔62A中。即，过滤体下部72C的部分都未在径向方向上从油槽底面63B朝内突出。

[0070]接着，将参照图9说明用于支撑曲轴轴颈51的结构。图9是表示在机油41正被供应至曲轴5的状态下曲轴轴颈51周围的发动机1部分的横截面视图。

[0071]在发动机1中，曲柄轴承6固定在曲柄轴承部23上以使轴承外周面6B与轴承内周面24B、25B接触。同样，上轴承61固定在隔断壁侧轴承部24A上，以使轴承油槽24C和上轴承61的注油孔62A(轴承过滤器71的注油孔73)彼此连通。即，上轴承61固定为，使从隔断壁24中的油道(第三油道26C)流出的机油41进入各个轴承过滤器71的注油孔73。各个轴承过滤器71的凸缘72E置于轴承油槽24C中。

[0072]曲轴轴颈51由曲柄轴承6通过一层机油41支承。即曲轴轴颈51是这样支撑的：轴颈外周面51F通过一层机油41与轴承内周面6A相对。也就是，曲轴轴颈51和曲柄轴承6之间的摩擦是液体摩擦。

[0073]接着，将参照图10说明用于润滑曲轴5的结构。在气缸体2中，形成油道(机油道26)。通过该油道，将已从机油泵42流出的机油41供应至发动机1的各个部分。发动机油道26由第一发动机油道26A、第二发动机油道26B和第三发动机油道26C组成，第一发动机油道26A从曲轴箱21的底部延伸至曲轴5的上方，第二发动机油道26B在曲轴5的上方在曲轴5的径向方向上延伸，第三发动机油道26C从曲轴5的上方延伸至隔断壁24的底面(轴承油槽24C)。

[0074]第一油道26A形成为这样的油道，已抽吸进气缸体2内部的机油41通过该油道从曲轴箱21的底部散布到曲轴5的上方。第二机油道26B形成为这样的油道，在曲轴5上方的机油41通过该油道散布到第三油道26C内。第三油道26C形成为这样的油道，在隔断壁24内侧上的机油41通过该油道散布到轴承油槽24C。

[0075]在曲轴5中，形成曲轴油道55。通过曲轴油道55，机油41从轴承内周面6A和轴颈外周面51F之间散布到曲柄销52的外周面(销外周面52F)和连杆轴承16的内周面(轴承内周面16F)之间。曲轴油道55由在径向方向上延伸且穿透曲轴轴颈51的第一曲轴油道55A和从曲轴轴颈51延伸到曲柄销52的第二曲轴油道55B组成。第一曲轴油道55A形成为这样的油道，机油41通过该油道从轴承内周面6A和轴颈外周面51F之间散布到曲轴轴颈51内部。第二曲轴油道55B形成为这样的油道，在曲轴轴颈51内部的机油41通过该油道散布到销外周面52F和轴承内周面16F之间。

[0076]如下说明将机油41散布到曲轴5的各个部分。(A)机油泵42将机油41从油底壳4经过机油滤油器43抽吸上来。然后机油41从机油泵42流出并经由机油滤清器44进入第一油道26A。然后机油41从第一油道26A经由第二机油道26B流到第三油道26C。然后机油41从第三机油道26C经由隔断壁侧轴承部24A的开口流到轴承油槽24C。然后机油41从轴承油槽24C经由轴承过滤器71的网74流到过滤体72(上轴承61)内部。机油41接着从轴承过滤器71经由上轴承61的内周凹槽63A流进轴承内周面6A和轴颈外周面51F之间。这样，在轴承内周面6A和轴颈外周面51F之间保持一层机油41，因而减小随着曲轴5转动而产生的摩擦。

[0077](B)在轴承内周面6A和轴颈外周面51F之间的机油41经由第一曲轴油道55A的入口进入曲轴轴颈51内部。接着，机油41从第一曲轴油道55A经由第二曲轴油道55B流进销外周面52F和轴承内周面16F之间。这样，在销外周面52F和轴承内周面16F之间保持一层机油41，因而减小随着曲轴5转动而产生的摩擦。

[0078](示例性实施方式的有益效果)

上文详细说明的第一示例性实施方式的曲柄轴承具有下列有益效果。

[0079](1)根据第一示例性实施方式的曲柄轴承6，轴承过滤器71装配在上轴承61的注油孔62A中。因此，机油41在流进轴承内周面6A和轴颈外周面51F之间之前由轴承过滤器71过滤，这防止了杂质粒子进入轴承内周面6A和轴颈外周面51F之间且防止曲轴5被损坏。注意的是被轴承过滤器71捕获的杂质粒子包括发动机油道26中原始存在的杂质粒子，轴承油槽24C中原始存在的杂质粒子，以及经过机油滤清器44且进入发动机油道26的杂质粒子。注意的是“原始存在”的意思是自从发动机1被装配开始杂质粒子就存在于发动机油道26和轴承油槽24C中。

[0080](2)根据上述(1)项所描述的结构，可以将曲柄轴承6(上轴承61和下轴承67)制造成比传统的曲柄轴承小。同样，或相似地，可以以低生产成本生产气缸体。

[0081](3)上述(1)项所描述的结构防止了杂质粒子进入曲柄销52和连杆轴承16之间(即，销外周面52F和轴承内周面16F之间)，因而减小了连杆轴承16被损坏的可能性。

[0082](4)即使机油41是在被机油滤油器43和机油滤清器44过滤后从油底壳4供应至气缸体2中的油道，机油41中可能包含不能被这些过滤元件捕获的极小的杂质粒子。为了应对该问题，在第一示例性实施方式的发动机1中，使用可以捕获经过机油滤清器44的机油41中的极小的杂质粒子的网作为各个轴承过滤器71的网74。因此，即使不能被机油滤清器44捕获的极小的杂质粒子与机油41一起进入气缸体2中的油道，杂质粒子也会被各个网74捕获。因此，防止这种极小的杂质粒子进入轴承内周面6A和轴颈外周面51F之间，因而减小曲轴5被损坏的可能性。

[0083](5)近年来，已实现各种改进以在发动机中获得更高的燃烧压力，且在这种发动机中，与传统的发动机相比，曲轴轴颈趋于承受被压向曲柄轴承的更大的力。在这种发动机中，认为当极小的杂质粒子进入曲轴和曲柄轴承之间时，也可能导致曲轴的损坏，因此要求充分洗净杂质粒子。其间，因为传统的发动机的燃烧压力比上述改进后的发动机的燃烧压力小，所以即使极小的杂质粒子进入曲轴和曲柄轴承之间，曲轴损坏的可能性低。即，可以说传统的发动机采用容许某种程度上的小的杂质粒子进入曲轴和曲柄轴承之间的结构。

[0084]根据第一示例性实施方式的曲柄轴承6，例如那些可允许进入到传统的发动机中的曲轴和曲柄轴承之间的极小的杂质粒子，将被设置在上轴承61中的轴承过滤器71捕获。这将减小由于在使用比传统的发动机更高的燃烧压力的发动机中的极小的杂质粒子造成曲轴5被损坏的可能性。

[0085](6)根据第一示例性实施方式的曲柄轴承6，上轴承61和轴承过滤器71形成为，各个轴承过滤器71的过滤体72的部分都未在径向方向上从轴承内周面6A朝内突出。这避免了各个轴承过滤器71和曲轴轴颈51之间的干涉。

[0086](7)根据第一示例性实施方式的曲柄轴承6，各个轴承过滤器71具有凸缘72E，且轴承过滤器71通过凸缘72E固定，以不会相对于上轴承61在径向方向上朝内移动。这防止了轴承过滤器71和曲轴轴颈51之间的干涉。

[0087](8)根据第一示例性实施方式的曲柄轴承6，上轴承61和轴承过滤器71形成为，各个轴承过滤器71的过滤体下部72C的部分都不在径向方向上从油槽底面63B朝内突出。因此，可以从各个轴承过滤器71(上轴承61)内部将机油41平稳地散布遍及内周凹槽63A的整个部分，因此，可以将足够量的机油41供应给连杆轴承16。

[0088](9)除了曲柄轴承6具有轴承过滤器71之外，第一示例性实施方式的曲柄轴承6的结构与传统的曲柄轴承基本相同。即，可以通过将轴承过滤器71简单地装配进传统的曲柄轴承的注油孔中来形成曲柄轴承6。同样地，可以利用现有的曲柄轴承来制造曲柄轴承6。因此，可以很容易地将曲柄轴承6投入实际的使用中。也就是，可以以高生产率和低生产成本来生产曲柄轴承6。

[0089](第二示例性实施方式)

参照图11A和图11B说明本发明的第二示例性实施方式。可以通过修改第一示例性实施方式的曲柄轴承的一部分来获得第二示例性实施方式的曲柄轴承。也就是，除了下面将说明的要点之外，第二示例性实施方式的曲柄轴承的结构与第一示例性实施方式的曲柄轴承的结构相同。注意与第一示例性实施方式中相同的部分和部件在各附图中用相同的参考标号来标记。

[0090]埋头孔(countersunk hole)64A形成在上轴承61的各注个油孔62A的入口侧上，轴承过滤器71的凸缘72E装配进埋头孔64A中。埋头孔64A由在上外周面61B的径向内侧上的孔底面64B和围绕埋头孔64A的中心在圆周方向上延伸的孔侧面64C限定。

[0091]接着，将说明如何确定轴承过滤器71的各个部分的尺寸和各个轴承过滤器71是如何被连接至上轴承61的。第二示例性实施方式中，各个轴承过滤器71的轴承体72的高度，即从过滤体顶面72B到过滤体底面72D的距离标记为“过滤器高度FC”。

[0092]轴承过滤器71的各个部分的尺寸如下。过滤器高度FC等于轴承厚度BA。凸缘厚度FB等于埋头孔64A的深度。如需要可以在不超出轴承厚度BA的范围内改变过滤器高度FC。同样，如需要可以在将凸缘72E置于相应的埋头孔64A的范围内改变凸缘厚度FB。

[0093]各个轴承过滤器71如下连接至上轴承61上。即，先将过滤体下部72C从上轴承61的外侧插进注油孔62A，然后压配合过滤体72直到凸缘底面72G接触孔底面64B，这样将轴承过滤器71固定到上轴承61上。

[0094]在上面说明的上轴承61的结构中，各个过滤体72的整体都在注油孔62A中。即，将各个过滤体72形成且设置为，过滤体下部72C没有部分在径向方向上从油槽底面63B向内突出，且过滤体上部72A没有部分在径向方向上从上外周面61B向外突出。

[0095](示例性实施方式的有益效果)

根据上文详细说明的第二示例性实施方式的曲轴轴承，可以获得下面的有益效果以及第一示例性实施方式中的有益效果(1)至(8)。

[0096](10)根据第二示例性实施方式的曲柄轴承6，将上轴承61和轴承过滤器71形成为，各个轴承过滤器71的过滤体上部72A没有部分在径向方向上从上外周面61B向外突出。因此，可以减少曲柄轴承6的尺寸。

[0097](第三示例性实施方式)

参照图12至图19说明本发明的第三示例性实施方式。通过修改第一示例性实施方式的曲柄轴承的一部分可以获得第三示例性实施方式的曲柄轴承。也就是，除了下面将说明的要点之外，第三示例性实施方式的曲柄轴承的结构与第一示例性实施方式的曲柄轴承的结构相同。注意与第一示例性实施方式中相同的部分和部件在各附图中用相同的标号来标记。

[0098]参照图12至图14说明第三示例性实施方式的曲柄轴承6的结构。上轴承61具有注油孔62D和内周油槽63A，机油41通过注油孔62D从曲柄轴承6的外侧散布到曲柄轴承6的内侧，而机油41通过内周油槽63A从上轴承61的内侧散布到曲轴轴颈51内部。用于过滤机油41的轴承过滤器75装配在相应的注油孔62D中。通过被装配在注油孔62D中，固定轴承过滤器75被保持以不会相对上轴承61移动。

[0099]注油孔62D是在上轴承61的圆周方向上延伸的长椭圆形孔。各个注油孔62D具有注油孔入口62E和注油孔出口62F，注油孔入口62E朝向上轴承61的外侧开口，注油孔出口62F朝向上轴承61的内侧开口。即，注油孔62D是从上外周面61B到油槽底面63B穿透上轴承61的通孔。

[0100]接着，将参照图15A至图16B说明轴承过滤器71的结构。各个轴承过滤器75由过滤体76和网78组成，过滤体76的形状与上轴承61的注油孔62D的轮廓相匹配，网78安装在过滤体76上以过滤机油41。

[0101]过滤体76由树脂制成。注油孔77形成在过滤体76中，以将机油41从过滤体76的一端(过滤体上部76A)散布到过滤体76的另一端(过滤体下部76C)。在过滤体下部76C的外周侧上设置有凸起76H。凸缘76E形成在过滤体上部76A的外周侧上。网78安装在过滤体上部76A的内周侧上。

[0102]注油孔77具有注油孔入口77A和注油孔出口77B，当轴承过滤器75安装在曲柄轴承6上时，注油孔入口77A朝向曲柄轴承6的外侧开口，而当轴承过滤器75安装在曲柄轴承6上时，注油孔出口77B朝向曲柄轴承6的内侧开口。即，注油孔77是从过滤体76的顶面(过滤体顶面76B)到过滤体76的底面(过滤体底面76D)穿透过滤体76的通孔。过滤体顶面76B弯曲以与上外周面61B的轮廓匹配。过滤体底面76D弯曲以与油槽底面63B的轮廓匹配。

[0103]各个轴承过滤器75上设置有凸缘76E，以固定轴承过滤器75使其不在径向方向上相对上轴承61向内移动。当上轴承61安装到隔断壁侧轴承部24A时，凸缘76E位于轴承油槽24C中(参照图18)。凸缘76E的顶面(凸缘顶面76F)形成为过滤体顶面76B的一部分。凸缘76E的底面(凸缘底面76G)弯曲以与上外周面61B的轮廓相匹配。

[0104]在各个过滤体76上设置凸起76H以固定轴承过滤器75，使轴承过滤器75不在径向方向上相对上轴承61向外移动。凸起76H设置在过滤体76的外周面上跨过注油孔77的中心彼此相对的位置上。各个凸起76H的顶面(凸起顶面76I)弯曲以与油槽底面63B的轮廓相匹配。各个凸起76H的底面(凸起底面76J)形成为过滤体底面76D的一部分。

[0105]网78安装在过滤体76上，这样流经过滤体76的机油可以被完全过滤。网78具有周壁部78A和侧壁部78B，周壁部78A形状与上内周面61A的轮廓相匹配，而侧壁部78B连接过滤体76和周壁部78A。当将轴承过滤器75安装到上轴承61时，周壁部78A设置成与油槽底面63B隔空相对。当将轴承过滤器75安装到上轴承61时，侧壁部78B设置成与各个油槽侧面63C隔空相对。网78的网孔大小比与机油41一起流经机油滤清器44且进入气缸体2中的发动机油道26中(参照图10)的杂质粒子的直径小。即，网78的网孔大小足够小以捕获包含在机油41中极小的杂质粒子。

[0106]接着，参照图17A和图17B说明如何确定轴承过滤器75的各个部分的尺寸和如何将轴承过滤器75安装在上轴承61上。在第三示例性实施方式中，各个轴承过滤器75的各个部分和上轴承61的尺寸的设计如下。

(A)从轴承过滤器75的凸缘底面76G到凸起顶面76I的距离标记“过滤器上部高度FD”。

(B)从轴承过滤器75的凸起顶面76I到网78的周壁部78A的距离标记“过滤器下部高度FE”。

(C)轴承过滤器75的凸缘76E的厚度，即，从凸缘顶面76F到凸缘底面76G的距离标记“凸缘厚度FF”。

(D)轴承过滤器75的各个凸起76H的厚度，即，从凸起顶面76I到凸起底面76J的距离标记“凸起厚度FG”。

(E)上轴承61的内周凹槽63A的深度标记“油槽深度BB”。

[0107]轴承过滤器75的各个部分的尺寸如下。过滤器上部高度FD等于轴承厚度BA。过滤器下部高度FE比轴承油槽24C的油槽深度BB小。在不超出油槽深度BB但为各凸起76H提供足够的刚度的范围内，凸起厚度FG尽可能地小。注意根据需要可以在为隔断壁侧轴承部24A和注油孔入口77A之间设有空间的范围内改变过滤器下部高度FE。同样，根据需要可以在不超出油槽深度BB但为各凸起76H提供足够的刚度的范围内改变凸起高度FG。

[0108]各个轴承过滤器75如下安装到上轴承61上。即，首先将网78从上轴承61的外侧插入注油孔62D中，然后在上轴承61的径向方向上朝内压配合过滤体76直到凸缘底面76G和凸起顶面76I分别接触上外周面61B和油槽底面63B，这样将轴承过滤器75固定在上轴承61上。

[0109]上轴承61的注油孔出口77B(注油孔出口62F)由网78覆盖。即，将各个轴承过滤器75安装为，在经由内周凹槽63A流进轴承内周面6A和轴颈外周面51F之间之前，从过滤体76(注油孔62D)流出的机油41全部通过网78。同样，过滤体76的过滤体下部76C放置得接近油槽底面63B，而网78设置在内周凹槽63A中。即，周壁部78A和侧壁部78B不在径向方向上从上内周面61A向内突出。网78和上轴承61之间设有空间。

[0110]将参照图18说明支撑曲轴轴颈51的结构。图18是表示在机油41正被供应给曲轴5状态下曲轴轴颈51周围的发动机1部分的横截面视图。

[0111]在发动机1中，上轴承61固定到隔断壁侧轴承部24A上，以使轴承油槽24C和上轴承61的注油孔62D(轴承过滤器75的注油孔77)彼此连通。即，上轴承61被固定为，从第三油道26C流出的机油41流进各个轴承过滤器75的注油孔77。各个轴承过滤器71的凸缘72E放置于轴承油槽24C中。在轴颈外周面51F和网78之间设有空间。

[0112]气缸体2中的机油41如下散布到曲轴5的各个部分。机油41从第三油道26C经由隔断壁侧轴承部24A的开口流进轴承油槽24C。然后，机油41从轴承油槽24C经由各个轴承过滤器75的注油孔77的入口流到过滤体76(上轴承61)的内部。然后，机油41从过滤器75的内部经由网78和内周凹槽63A流进轴承内周面6A和轴颈外周面51F之间。

[0113]接着，参照图19A和图19B说明如何确定网78的面积。网78的表面面积标记为“参考面积SN1”。机油41通过的曲柄轴承6的轴承过滤器75部分的面积标记为“有效面积SX1”。机油41通过注油孔出口62F的流向标记为“参考方向AA”。垂直于参考方向AA的平面标记为“参考平面PA”。将注油孔出口62F在参考方向AA上投射到参考平面PA上获得的图形标记为“出口图形ZA”。将出口图形ZA的面积标记为注油孔出口62F的“通道面积SA”。将注油孔出口77B在参考方向AA上投射到参考平面PA上获得的图形标记为“出口图形ZB”，而将出口图形ZB的面积标记为注油孔出口77B的“通道面积SB”。

[0114]根据曲柄轴承6，网78的参考面积SN1比注油孔出口62F的通道面积SA和注油孔出口77B的通道面积SB大，而参考面积SN1和有效面积SX1彼此相等。即，通过在网78和上轴承61之间设有空间，使有效面积SX1等于参考面积SN1。

[0115](示例性实施方式的有益效果)

根据上文说明的第三示例性实施方式的曲柄轴承，可以获得下面的有益效果和第一示例性实施方式中的有益效果(1)至(5)。

[0116](11)根据第三示例性实施方式的曲柄轴承6，长椭圆形的注油孔62D形成在上轴承61中，而曲柄轴承6的过滤器(轴承过滤器75)形成为匹配注油孔62D的轮廓。因此，与上轴承61的注油孔是圆形时相比，在各个轴承过滤器75处可以被捕获的杂质粒子的最大量(在网78阻塞前可以在各个轴承过滤器75处被捕获的杂质粒子的量(最大杂质粒子捕获量))增加。因此，可以适当地防止网78的阻塞。

[0117](12)根据第三示例性实施方式的曲柄轴承6，各个轴承过滤器75的网78置于内周凹槽63A(注油孔出口62F侧)中。这样防止原始存在于上轴承61的上外周面61B和注油孔62D中的杂质粒子流进轴承内周面6A和轴颈外周面51F之间。注意“原始存在”意思是自从发动机1被装配开始杂质粒子就存在于上外周面61B和注油孔62D中。

[0118](13)根据第三示例性实施方式的曲柄轴承6，将上轴承61和轴承过滤器75形成为，各个轴承过滤器75的网78没有部分在径向方向上从轴承内周面6A向内突出。这样防止了各个轴承过滤器75和曲轴轴颈51之间的干涉。

[0119](14)根据第三示例性实施方式的曲柄轴承6，凸缘76E形成在各个轴承过滤器75上，以固定轴承过滤器75使其不在径向方向上相对上轴承61向内移动。这样防止了各个轴承过滤器75和曲轴轴颈51之间的干涉。

[0120](15)根据第三示例性实施方式的曲柄轴承6，将上轴承61和轴承过滤器75形成为，各个过滤体76的注油孔出口77B邻近油槽底面63B。因此，轴承过滤器75(上轴承61)中的机油41平稳地散布遍及内周凹槽63A的整个部分，因此可以将足够量的机油41供应给连杆轴承16。

[0121](16)在发动机1中，在隔断壁侧轴承部24A和轴承过滤器75之间设有空间。因此，各个轴承过滤器75可以在径向方向上相对上轴承61向外移动。该情况中，有效面积SX1随着网78部分或全部移动到进注油孔62D中而减小，因此在轴承过滤器75处能被捕获的杂质粒子的最大量相应减小。考虑到这点，第三示例性实施方式的曲柄轴承6中，在各个轴承过滤器75上设置凸起76H，以固定轴承过滤器75使其不在径向方向上相对上轴承61向外移动。这样，第三示例性实施方式中，可以有效地防止轴承过滤器75的最大杂质粒子捕获量的减少。

[0122](17)根据第三示例性实施方式的曲柄轴承6，通过将投射高度FG设置成在不超出油槽深度BB但为各个凸起76H提供足够的刚性的范围内尽可能的小，各个过滤体76的注油孔出口77B被设置为接近于油槽底面63B。这样，从各个注油孔出口77B流出的机油41经由网78平稳地散布遍及内周凹槽63A的整个部分。因此，可以将足够量的机油41供应给连杆轴承16，而各个轴承过滤器75由凸起76H固定，使其不在径向方向上向外移动。

[0123](18)第三示例性实施方式的曲柄轴承6采用将网78设置在注油孔62D外部的结构，以使网78的参考面积SN1比注油孔出口62F的通道面积SA和注油孔出口77B的通道面积SB大。即，根据该结构，使参考面积SN1比通道面积SA和通道面积SB大。这样，当与将曲柄轴承6的网设置在上轴承61的注油孔中相比时，过滤器的最大杂质粒子捕获量大，因此相应地减小了网78的阻塞的可能性。

[0124](19)根据第三示例性实施方式的曲柄轴承6，通过在轴承过滤器75的网78和上轴承61之间设置空间来使有效面积SX1等于参考面积SN1。因此，网78的整个部分可用于捕获杂质粒子，因此相应地减小网78的阻塞的可能性。

[0125](示例性实施方式的有益效果)

注意第三示例性实施方式可以如下进行修改。

在第三示例性实施方式中，在各个轴承过滤器75上设置两个凸起76H。然而，只要凸起76H能够适宜地固定轴承过滤器75，使其不在径向方向上相对上轴承61向外移动，则可以设置任意数量的凸起76H。

[0126]在第三示例性实施方式中，可选地可以如下定义注油孔出口62F的通道面积SA。假设与机油41的流向垂直的注油孔出口62F的横截面是参考横截面，将通道面积SA定义为注油孔出口62F与参考横截面交迭的面积。

[0127]在第三示例性实施方式中，可选地可以如下定义注油孔出口77B的通道面积SB。与机油41的流向垂直的注油孔出口77B的横截面是参考横截面，将通道面积SB定义为注油孔出口77B与参考横截面交迭的面积。

[0128](第四示例性实施方式)

将参照图20说明本发明的第四示例性实施方式。第四示例性实施方式的曲柄轴承可以通过改变第三示例性实施方式的曲柄轴承的一部分来获得。即，除了下面说明的要点之外，第四示例性实施方式的曲柄轴承的结构与第三示例性实施方式的曲柄轴承相同。注意与第三示例性实施方式中相同的部分和部件在各附图中用相同的标号来标记。

[0129]埋头孔64D形成在上轴承61的各个注油孔62D的入口侧上，轴承过滤器75的凸缘76E装配进埋头孔64D中。埋头孔64D由上外周面61B的径向内侧上的孔底面64E和围绕埋头孔64D中心在圆周方向上延伸的孔侧面64F限定。

[0130]接着，将说明如何确定轴承过滤器75的各个部分的尺寸和如何将各个轴承过滤器75连接至上轴承61上。在第四示例性实施方式中，从轴承过滤器75的过滤体顶面76B到凸起顶面76I的距离将标记为“过滤器上部高度FH”。

[0131]轴承过滤器75各个部分的尺寸如下。过滤器上部高度FH等于轴承厚度BA。过滤器下部高度FE等于油槽深度BB。凸缘厚度FF等于埋头孔64D的深度。如需要可以在将凸缘76E置于相应的埋头孔64D中的范围内改变过滤器下部高度FE。

[0132]各个轴承过滤器75如下连接至上轴承61。首先将网78从上轴承61的外侧插入注油孔62D中，然后在径向方向上向内压配合过滤体76直到凸缘底面76G和凸起顶面76I分别接触孔底面64E和油槽底面63B，这样将轴承过滤器75固定在上轴承61上。

[0133]在上述的上轴承61的结构中，各个轴承过滤器75的整个部分位于上外周面61B的径向内侧上。即，各个过滤体76的过滤体上部76A没有部分在径向方向上从上外周面61B向外突出。

[0134](示例性实施方式的有益效果)

根据上文详细说明的第四示例性实施方式的曲柄轴承，可以获得下面的有益效果和第一示例性实施方式中的有益效果(1)至(5)以及第三示例性实施方式中的有益效果(11)至(19)。

[0135](20)根据第四示例性实施方式的曲柄轴承6，因为上轴承61和轴承过滤器75形成为，各个轴承过滤器75的过滤体上部76A没有部分在径向方向上从上外周面61B向外突出，所以可以减小曲柄轴承6的尺寸。

[0136](第五示例性实施方式)

将参照图21至图27B说明本发明的第五示例性实施方式。第五示例性实施方式的曲柄轴承通过改变第三示例性实施方式的曲柄轴承的一部分来获得。即，除了下面说明的要点之外，第五示例性实施方式的曲柄轴承的结构与第三示例性实施方式的曲柄轴承相同。注意与第三示例性实施方式中相同的部分和部件在各附图中用相同的标号来标记。

[0137]将参照图21至图22B说明第五示例性实施方式的曲柄轴承6的结构。用于过滤机油41的轴承过滤器81装配在上轴承61的注油孔62D中。通过被装配在注油孔62D中，轴承过滤器81被固定不相对于上轴承61移动。

[0138]接着，将参照图23A至图24B说明轴承过滤器81的结构。各个轴承过滤器81由过滤体82和网84组成，过滤体82的形状与上轴承61的注油孔62D的轮廓相匹配，网84安装在过滤体82上以过滤机油41。

[0139]过滤体82由树脂制成。孔(注油孔83)形成在过滤体82中，将机油41从过滤体82的一端(过滤体上部82A)散布到过滤体82的另一端(过滤体下部82C)。在过滤体下部82C的外周侧上形成凸缘82E。在过滤体上部82A的外周侧上形成凸起82H。网84安装在过滤体上部82A的内周侧上。

[0140]注油孔83具有注油孔入口83A和注油孔出口83B，当轴承过滤器81装在曲柄轴承6上时，注油孔入口83A朝向曲柄轴承6的外侧开口，而当轴承过滤器81装在曲柄轴承6上时，注油孔出口83B朝向曲柄轴承6的内侧开口。即，注油孔83是从过滤体82的顶面(过滤体顶面82B)到过滤体82的底面(过滤体底面82D)穿透过滤体82的通孔。过滤体顶面82B弯曲以与上外周面61B的轮廓匹配。过滤体底面82D弯曲以与油槽底面63B的轮廓匹配。

[0141]凸缘82E设置在各个过滤体82上，以固定轴承过滤器81使其不在径向方向上相对上轴承61向内移动。凸缘82E的顶面(凸缘顶面82F)弯曲以与油槽底面63B的轮廓匹配。凸缘82E的底面(凸缘底面82G)形成为过滤体底面82D的部分。

[0142]在各个过滤体78上设置凸起82H，以固定轴承过滤器81使其不在径向方向上相对上轴承61向外移动。凸起82H设置在过滤体82的外周侧上跨过注油孔83的中心彼此相对的位置上。当上轴承61连接到隔断壁侧轴承部24A时，凸起82H置于轴承油槽24C中(参照图26)。各个凸起82H的顶面(凸起顶面82I)形成为过滤体顶面82B的一部分。各个凸起82H的底面(凸起底面82J)弯曲以与上外周面61B的轮廓相匹配。

[0143]网84安装在过滤体82上，这样流经过滤体82的机油41可以被完全过滤。网84具有周壁部84A和侧壁部84B，周壁部84A弯曲以与上外周面61B的轮廓相匹配，而侧壁部84B连接过滤体82和周壁部84A。当将轴承过滤器81安装到上轴承61时，周壁部84A和侧壁部84B与隔断壁侧轴承部24A隔空相对。网84的网孔大小比与机油41一起流经机油滤清器44且进入气缸体2中的机油道26中(参照图10)的杂质粒子的直径小。即，网78的网孔大小足够小以捕获包含在机油41中极小的杂质粒子。

[0144]接着，参照图25A和图25B说明如何确定轴承过滤器81的各个部分的尺寸和如何将轴承过滤器81连接到上轴承61上。在第五示例性实施方式中，轴承过滤器81的各个部分的尺寸的设计如下。

(A)从网84的周壁部84A到凸起底面82J的距离标记“过滤器上部高度FI”。

(B)从轴承过滤器81的凸起底面82J到凸起顶面82F的距离标记“过滤器下部高度FJ”。

(C)轴承过滤器81的凸缘82E的厚度，即，从凸起顶面82F到凸缘底面82G的距离标记“凸缘厚度FK”。

(D)轴承过滤器81的各个凸起82H的厚度，即，从凸起顶面82I到凸起底面82J的距离标记“凸起厚度FL”。

[0145]轴承过滤器81的各个部分的尺寸如下。过滤器上部高度FI小于轴承油槽24C的深度。过滤器下部高度FJ等于轴承厚度BA。凸缘厚度FK在不超过油槽深度BB但为凸缘82E提供足够刚度的范围内尽可能地小。凸起厚度FL在为凸起82H提供足够刚度的范围内尽可能地小。注意如需要可以在网84的周壁部84A和隔断壁侧轴承部24A之间设有空间的范围内改变过滤器上部高度FI和凸起厚度FL。同样，如需要可以在不超出油槽深度BB但为凸缘82E提供足够刚度的范围内改变凸缘厚度FK。

[0146]各个轴承过滤器81如下连接至上轴承61。即，首先将网84从上轴承61的内侧插入注油孔62D中，然后在上轴承61的径向方向上向外压配合过滤体82直到凸起顶面82F和凸起底面82J分别接触油槽底面63B和上外周面61B，这样将轴承过滤器81固定到上轴承61上。

[0147]上轴承61的注油孔入口83A(注油孔入口62E)由网84覆盖。因此，各个轴承过滤器81安装为，在经由注油孔62D流进轴承内周面6A和轴颈外周面51F之间之前，轴承油槽24C中的机油41全部通过网84。同样，各个过滤体82的过滤体下部82C接近油槽底面63B放置。在网84和隔断壁侧轴承部24A之间设有空间。

[0148]将参照图26说明支承曲轴轴颈51的结构。图26是表示在机油41正被供应给曲轴5的状态下曲轴轴颈51周围的发动机1部分的横截面视图。

[0149]在发动机1中，上轴承61固定在隔断壁侧轴承部24A上，以使隔断壁侧轴承部24A的轴承油槽24C和上轴承61的注油孔62D(轴承过滤器81的注油孔83)彼此连通。即，上轴承61被固定为，从第三油道26C流出的机油41经由轴承油槽24C进入轴承过滤器81的注油孔83。同样，各个轴承过滤器81的网84置于轴承油槽24C中。

[0150]气缸体2中的机油41如下散布到曲轴5的各个部分。首先机油41从第三油道26C经由隔断壁侧轴承部24A的开口流进轴承油槽24C。然后，机油41从轴承油槽24C经由各个轴承过滤器81的网84流进过滤体82(上轴承61)的内部。然后，机油41从各个轴承过滤器81经由内周凹槽63A流进轴承内周面6A和轴颈外周面51F之间。

[0151]接着，参照图27A和图27B说明如何确定网84的面积。网84的表面面积标记为“参考面积SN2”。机油41通过的曲柄轴承6的各个轴承过滤器81部分的面积标记为“有效面积SX2”。机油41通过注油孔入口62E的流向标记为“参考方向AB”。垂直于参考方向AB的平面标记为“参考平面PB”。将注油孔入口62E在参考方向AB上投射到参考平面PB上所获得的图形标记为“入口图形ZC”。将入口图形ZC的面积标记为注油孔入口62E的“通道面积SC”。将注油孔入口83A在参考方向AB上投射到参考平面PB上获得的图形标记为“入口图形ZD”，而将入口图形ZD的面积标记为注油孔入口83A的“通道面积SD”。

[0152]根据曲柄轴承6，网84的参考面积SN2比注油孔入口62E的通道面积SC和注油孔入口83A的通道面积SD大。另外，参考面积SN2和有效面积SX2彼此相等。即，通过在网84和上轴承61之间设有空间，使有效面积SX2等于参考面积SN2。

[0153](示例性实施方式的有益效果)

根据上文详细说明的第五示例性实施方式的曲柄轴承，可以获得第一示例性实施方式中的有益效果(1)至(5)和第三示例性实施方式中的有益效果(11)至(19)。

[0154]第五示例性实施方式可以如下进行修改。

根据第五示例性实施方式，在各个轴承过滤器81上设置两个凸起82H。然而，只要能够适宜地固定轴承过滤器81，使其不在径向方向上相对上轴承61向外移动，则可以设置任意数量的凸起82H。

[0155]第五示例性实施方式，可选地可以如下定义注油孔入口62E的通道面积SC。与机油41的流向垂直的注油孔入口62E的横截面是参考横截面，将通道面积SC定义为注油孔入口62E与参考横截面交迭的面积。

[0156]根据第五示例性实施方式，可选地可以如下定义注油孔入口83A的通道面积SD。与机油41的流向垂直的注油孔入口83A的横截面是参考横截面，将通道面积SD定义为注油孔入口83A与参考横截面交迭的面积。

[0157](第六示例性实施方式)

将参照图28至图33说明本发明的第六示例性实施方式。第六示例性实施方式的曲柄轴承可以通过改变第三示例性实施方式的曲柄轴承的一部分来获得。即，除了下面说明的要点之外，第六示例性实施方式的曲柄轴承的结构与第三示例性实施方式的曲柄轴承相同。注意与第三示例性实施方式中相同的部分和部件在各附图中用相同的标号来标记。

[0158]将参照图28至图29B说明第六示例性实施方式的曲柄轴承6的结构。用于过滤机油41的轴承过滤器85连接到上轴承61的外圆周面上。通过焊接将轴承过滤器85固定在上轴承61上。

[0159]接着，将参照图30A至图31B说明轴承过滤器85的结构。轴承过滤器85由过滤体86和网86组成，轴承过滤器85通过过滤体86连接到上轴承61，网86装在过滤体86上以过滤机油41。

[0160]过滤体86由基于钢的材料制成。过滤体86具有一对第一壁部86A和一对第二壁部86B，第一壁部86A在上轴承61的圆周方向上延伸，第二壁部86B在上轴承61的轴向方向上延伸。在过滤体86中形成机油41流通的油道87。过滤体86的内周面(过滤体内周面86C)弯曲以与上轴承61的上外周面61B的轮廓匹配。过滤体86的外周面(过滤体外周面86D)弯曲以与过滤体内周面86C的轮廓匹配。

[0161]网88安装在过滤体86上，这样流经过滤体86的机油41可以被完全过滤。网88的网孔大小比与机油41一起流经机油滤清器44且进入气缸体2中的机油道26中(参照图10)的杂质粒子的直径小。即，网88的网孔大小足够小以捕获包含在机油41中极小的杂质粒子。

[0162]接着，将参照图32A和图32B说明如何安装轴承过滤器85上。轴承过滤器85将如下连接至上轴承61上。先将轴承过滤器85放在上轴承61上，以使过滤体86的过滤体内周面86C与上轴承61的上外周面61B接触，然后通过焊接轴承体86的第一壁部86A和第二壁部86B将轴承过滤器85固定在上轴承61的外周侧上。

[0163]在上文说明的上轴承61的结构中，注油孔入口62E由网88覆盖。即将各个轴承过滤器85安装为，在经由注油孔62D流进轴承内周面6A和轴颈外周面51F之间前，从隔断壁侧轴承部24A流出的机油41全部通过网88。

[0164]将参照图18说明支承曲轴轴颈51的结构。图18是表示在机油41正被供应给曲轴5的状态下曲轴轴颈51周围的发动机1部分的横截面视图。

[0165]在发动机1中，上轴承61固定在隔断壁侧轴承部24A上，以使隔断壁侧轴承部24A的轴承油槽24C和上轴承61的注油孔62D(轴承过滤器85的油道87)彼此连通。即，将上轴承61固定为，从第三油道26C流出的机油41经由轴承油槽24C和网88进入各个注油孔62D。在隔断壁侧轴承部24A和网88之间设有空间。

[0166]气缸体2中的机油41如下散布到曲轴5的各个部分。首先机油41从第三油道26C经由隔断壁侧轴承部24A的开口流进轴承油槽24C。然后，机油41从轴承油槽24C经由轴承过滤器85的网88流进上轴承61的各个注油孔62D。然后，机油41从上轴承61的内部经由内周凹槽63A流进轴承内周面6A和轴颈外周面51F之间。

[0167](示例性实施方式的有益效果)

根据上文详细说明的第六示例性实施方式的曲柄轴承，可以获得下面的有益效果和第一示例性实施方式中的有益效果(1)至(5)和第三示例性实施方式中的有益效果(11)。

[0168](21)根据第六示例性实施方式的曲柄轴承6，轴承过滤器85设置在上轴承61的外周侧上。因此，即使轴承过滤器85从上轴承61上脱离，由于上轴承61的存在，轴承过滤器85不会从曲柄轴承6的外侧移动到曲柄轴承6的内侧。这样，可靠地避免了轴承过滤器85和曲轴轴颈51之间的干涉。

[0169](第七示例性实施方式)

将参照图34至图37说明本发明的第七示例性实施方式。第七示例性实施方式的曲柄轴承可以通过改变第六示例性实施方式的曲柄轴承的一部分来获得。即，除了下面说明的要点之外，第七示例性实施方式的曲柄轴承的结构与第六示例性实施方式的曲柄轴承相同。注意与第六示例性实施方式中相同的部分和部件在各附图中用相同的标号来标记。

[0170]将参照图34至图35B说明第七示例性实施方式的曲柄轴承6的结构。外周油槽65A形成在上轴承61的外周面中，使机油41通过外周油槽65A流进各个注油孔62D。用于过滤机油41的轴承过滤器85装在外周油槽65A上。第七示例性实施方式的轴承过滤器85的结构与第六示例性实施方式的轴承过滤器85基本相同。过滤体86的形状与外周油槽65A的轮廓相匹配。

[0171]外周油槽65A在圆周方向上从上轴承61一端的上端面61D延伸到在另一端的上端面61D。外周油槽65A由上轴承61在外周侧上相应的面，即，一对彼此隔空相对的油槽侧面65C和连接油槽侧面65C的油槽底面65B限定。油槽底面65B弯曲以与上外周面61B的轮廓相匹配。油槽侧面65C是平的且彼此平行。各个注油孔62D是从油槽底面65B到上内周面61A穿透上轴承61的通孔。

[0172]接着，将参照图36说明如何连接轴承过滤器85。轴承过滤器85将如下连接至上轴承61上。先将轴承过滤器85装在上轴承61上，使过滤体86的过滤体内周面86C与上轴承61的油槽底面65B接触，然后通过焊接轴承体86的第一壁部86A和第二壁部86B将轴承过滤器85固定在上轴承61的外周侧上。

[0173]在上文说明的上轴承61的结构中，注油孔入口62E由网88覆盖。即轴承过滤器85连接为，在经由注油孔62D流进轴承内周面6A和轴颈外周面51F之间之前，从隔断壁侧轴承部24A流出的机油41全部通过网88。另外，轴承过滤器85被形成且连接为，轴承过滤器85没有部分在径向方向上从上外周面61B向外突出。

[0174]将参照图37说明支承曲轴轴颈51的结构。图37是表示在机油41正被供应给曲轴5的状态下曲轴轴颈51周围的发动机1部分的横截面视图。

[0175]在发动机1中，上轴承61固定在隔断壁侧轴承部24A上，以使隔断壁侧轴承部24A的轴承油槽24C和上轴承61的外周油槽65A彼此连通。即，上轴承61被固定为，从第三油道26C流出的机油41经由轴承油槽24C和网88进入各个注油孔62D。在隔断壁侧轴承部24A和网88之间设有空间。

[0176]气缸体2中的机油41如下散布到曲轴5的各个部分。首先机油41从第三油道26C经由隔断壁侧轴承部24A的开口流进轴承油槽24C。然后，机油41从轴承油槽24C经由轴承过滤器85的网88流进上轴承61的各个注油孔62D。然后，机油41从上轴承61的内部经由内周凹槽63A流进轴承内周面6A和轴颈外周面51F之间。

[0177](示例性实施方式的有益效果)

根据上文详细说明的第七示例性实施方式的曲柄轴承，可以获得下面的有益效果和第一示例性实施方式中的有益效果(1)至(5)，第三示例性实施方式中的有益效果(11)，以及第六示例性实施方式中的有益效果(21)。

[0178](22)根据第七示例性实施方式的曲柄轴承6，因为外周油槽65A形成在上轴承61中且轴承过滤器85设置在外周油槽65A中，所以可以减小曲柄轴承6的尺寸。

[0179](第八示例性实施方式)

将参照图38至图42B说明本发明的第八示例性实施方式。第八示例性实施方式的曲柄轴承可以通过改变第七示例性实施方式的曲柄轴承的一部分来获得。即，除了下面说明的要点之外，第八示例性实施方式的曲柄轴承的结构与第七示例性实施方式的曲柄轴承相同。注意与第七示例性实施方式中相同的部分和部件在各附图中用相同的标号来标记。

[0180]下面参照图38至图39B说明第八示例性实施方式的曲柄轴承6的结构。外周油槽65D形成在上轴承61的外周面61B中，以使机油41通过外周油槽65D流进各个注油孔62D。用于过滤机油41的轴承过滤器85装在上外周面61B上。第八示例性实施方式的轴承过滤器85的结构与第六示例性实施方式的轴承过滤器85基本相同。当安装在上轴承61的上外周面61B上时，轴承过滤器85的尺寸横跨外周油槽65D。

[0181]外周油槽65D在圆周方向上从邻近上轴承61一端的上端面61D延伸到在另一端的上端面61D附近。外周油槽65D由上轴承61在外周侧上相应的面，即，一对彼此隔空相对的油槽侧面65F和连接油槽侧面65F的油槽底面65E限定。油槽底面65E弯曲以与上外周面61B的轮廓相匹配。油槽侧面65F是平的且彼此平行。各个注油孔62D是从油槽底面65E到上内周面61A穿透上轴承61的通孔。

[0182]接着，将参照图40A和图40B说明如何连接轴承过滤器85。轴承过滤器85将如下连接至上轴承61上。先将轴承过滤器85装在上轴承61上，使过滤体86的过滤体内周面86C与上外周面61B接触，然后通过焊接轴承体86的第一壁部86A和第二壁部86B将轴承过滤器85固定在上轴承61的外周侧上。

[0183]在上文说明的上轴承61的结构中，外周油槽65D由网88覆盖。即轴承过滤器85连接为，在经由注油孔62D流进轴承内周面6A和轴颈外周面51F之间之前，从隔断壁侧轴承部24A流出的机油41全部通过网88。在网88和各个注油孔入口62E之间设有空间。

[0184]将参照图41说明支承曲轴轴颈51的结构。图41是表示在机油41正被供应给曲轴5的状态下曲轴轴颈51周围的发动机1部分的横截面视图。

[0185]在发动机1中，上轴承61固定在隔断壁侧轴承部24A上，以使隔断壁侧轴承部24A的轴承油槽24C和上轴承61的外周油槽65A彼此连通。即，上轴承61被固定为，从第三油道26C流出的机油41经由轴承油槽24C和网88进入各个注油孔62D。在隔断壁侧轴承部24A和网88之间设有空间。

[0186]气缸体2中的机油41如下散布到曲轴5的各个部分。首先机油41从第三油道26C经由隔断壁侧轴承部24A的开口流进轴承油槽24C。然后，机油41从轴承油槽24C经由轴承过滤器85的网88流进上轴承61的外周油槽65D。然后，机油41从外周油槽65D经由各个注油孔62D的入口流到上轴承61的内部。然后，机油41从上轴承61的内部经由内周凹槽63A流进轴承内周面6A和轴颈外周面51F之间。

[0187]接着，参照图42A和图42B说明如何确定网88的面积。网88的表面面积标记为“参考面积SN3”。机油41通过的曲柄轴承6的轴承过滤器85部分的面积标记为“有效面积SX3”。

[0188]在曲柄轴承6的结构中，网88的参考面积SN3比通道面积SC大。参考面积SN3和有效面积SX3彼此相等。即，通过在网83和上轴承61之间设有空间，使有效面积SX3等于参考面积SN3。

[0189](示例性实施方式的有益效果)

根据上文详细说明的第八示例性实施方式的曲柄轴承，可以获得下面的有益效果和第一示例性实施方式中的有益效果(1)至(5)，第三示例性实施方式中的有益效果(11)、(18)和(19)，以及第六示例性实施方式中的有益效果(21)。

[0190](23)根据第八示例性实施方式的曲柄轴承6，通过在上轴承61上形成外周油槽65D，在网88和上轴承61之间设有空间。因此，当与将轴承过滤器形成为不形成有外周油槽65D而在网88和上轴承61之间设有空间相比时，可以减小轴承过滤器85的尺寸。同样，在第八示例性实施方式中，由于网88和上轴承61之间的空间，在轴承过滤器85处被捕获的杂质粒子的最大量相对大，且其更可靠地减小轴承过滤器85的阻塞的可能性及减小曲柄轴承6的尺寸。

[0191](第九示例性实施方式)

将参照图43至图48说明本发明的第九示例性实施方式。第九示例性实施方式的曲柄轴承可以通过改变第六示例性实施方式的曲柄轴承的一部分来获得。即，除了下面说明的要点之外，第九示例性实施方式的曲柄轴承的结构与第六示例性实施方式的曲柄轴承相同。注意与第六示例性实施方式中相同的部分和部件在各附图中用相同的标号来标记。

[0192]将参照图43至图44B说明第九示例性实施方式的曲柄轴承6的结构。用于过滤机油41的轴承过滤器91连接到外周面61B上。通过焊接将轴承过滤器91固定在上轴承61上。

[0193]接着，将参照图45A至图46B说明轴承过滤器91的结构。轴承过滤器91由过滤体92和网94组成，轴承过滤器91通过过滤体92连接到上轴承61的上外周面61B上，而网94装在过滤体92上以过滤机油41。

[0194]过滤体92由树脂制成。过滤体92具有周壁部92A和侧壁部92B，机油41沿着周壁部92A流动，侧壁部92B在周壁部92A和上轴承61之间提供一空间。机油41流通的油道93由周壁部92A和侧壁部92B限定。在侧壁部92B的外侧上设置有将过滤体92连接到上轴承61的上外周面61B的部件，即一对在上轴承61的圆周方向上延伸的第一壁部92C和一对在上轴承61的轴向方向上延伸的第二壁部92D。

[0195]网94安装在过滤体92上，这样流经过滤体92的机油41可以被完全过滤。网94的网孔大小比与机油41一起流经机油滤清器44且进入气缸体2中的机油道26中(参照图10)的杂质粒子的直径小。即，网94的网孔大小足够小以捕获包含在机油41中极小的杂质粒子。

[0196]接着，将参照图47A和图47B说明如何连接轴承过滤器91。轴承过滤器91将如下连接至上轴承61上。先将轴承过滤器91放在上轴承61上，以使过滤体92的第一壁部92C和第二壁部92D与上轴承61的上外周面61B接触，然后通过焊接第一壁部92C和第二壁部92D将轴承过滤器91固定在上轴承61的外周侧上。

[0197]在上文说明的上轴承61的结构中，各个注油孔入口62E由网94覆盖。即轴承过滤器91连接为，在经由注油孔62D流进轴承内周面6A和轴颈外周面51F之间之前，从隔断壁侧轴承部24A流出的机油41全部通过网94。在网94和上轴承61之间设有空间。

[0198]将参照图48说明支承曲轴轴颈51的结构。图48是表示在机油41正被供应给曲轴5的状态下曲轴轴颈51周围的发动机1部分的横截面视图。

[0199]在发动机1中，上轴承61固定在隔断壁侧轴承部24A上，以使隔断壁侧轴承部24A的轴承油槽24C和上轴承61的注油孔62D(轴承过滤器91的油道93)彼此连通。即，上轴承61被固定为，从第三油道26C流出的机油41经由网94进入各个注油孔62D。在隔断壁侧轴承部24A和网94之间设有空间。

[0200]气缸体2中的机油41如下散布到曲轴5的各个部分。首先机油41从第三油道26C经由隔断壁侧轴承部24A的开口流进轴承油槽24C。然后，机油41从轴承油槽24C经由轴承过滤器91的网94和各个注油孔62D的入口流到上轴承61的内部。然后，机油41从上轴承61的内部经由内周凹槽63A流进轴承内周面6A和轴颈外周面51F之间。

[0201]接着，将说明如何确定网94的面积。网94的表面面积标记为“参考面积SN4”。机油41通过的曲柄轴承6的轴承过滤器91部分的面积标记为“有效面积SX4”。

[0202]在曲柄轴承6的结构中，网94的参考面积SN4比注油孔入口62E的通道面积SC大。参考面积SN4和有效面积SX4彼此相等。即，通过在网94和上轴承61之间设有空间，使有效面积SX4等于参考面积SN4。

[0203](示例性实施方式的有益效果)

根据上文详细说明的第九示例性实施方式的曲柄轴承，可以获得下面的有益效果和第一示例性实施方式中的有益效果(1)至(5)，第三示例性实施方式中的有益效果(11)、(18)和(19)，以及第六示例性实施方式中的有益效果(21)。

[0204](24)根据第九示例性实施方式的曲柄轴承6，通过在过滤体92上形成侧壁部92B而在上轴承61和网94之间设有空间，且这是如何不在上轴承61中设置外周油槽65A，而使有效面积SX4等于参考面积SN4。因此，根据第九示例性实施方式，在轴承过滤器85处捕获的杂质粒子的最大量可以增加，同时抑制了上轴承61的刚度的减小。

[0205](第十示例性实施方式)

将参照图49至图52说明本发明的第十示例性实施方式。第十示例性实施方式的曲柄轴承可以通过改变第三示例性实施方式的曲柄轴承的一部分来获得。即，除了下面说明的要点之外，第十示例性实施方式的曲柄轴承的结构与第三示例性实施方式的曲柄轴承相同。注意与第三示例性实施方式中相同的部分和部件在各附图中用相同的标号来标记。

[0206]将参照图49至图50B说明第十示例性实施方式的曲柄轴承6的结构。用于将机油41散布到曲轴轴颈51的内周油槽63D形成在上轴承61的内周面61A中。用于过滤机油41的轴承过滤器85装在内周油槽63D上。通过焊接将轴承过滤器85固定在上轴承61上。第十示例性实施方式的轴承过滤器85的结构与第六示例性实施方式的轴承过滤器85基本相同。过滤体86的形状与内周油槽63D的轮廓相匹配。

[0207]内周油槽63D在圆周方向上从上轴承61一端的上端面61D延伸到在另一端的上端面61D。内周油槽63D由上轴承61在内周侧上相应的面，即，一对彼此隔空相对的油槽侧面63F和连接油槽侧面63F的油槽底面63E限定。油槽底面63E弯曲以与上内周面61A的轮廓相匹配。油槽侧面63F是平的且彼此平行。各个注油孔62D是从上外周面61B到油槽底面63E穿透上轴承61的通孔。

[0208]接着，将参照图51说明如何连接轴承过滤器85。轴承过滤器85将如下连接至上轴承61上。先将轴承过滤器85装在内周油槽63D中，以使过滤体86的过滤体外周面86D与上轴承61的油槽底面63E接触，然后通过焊接轴承体86的第一壁部86A和第二壁部86B将轴承过滤器85固定在上轴承61的内周侧上。

[0209]在上文说明的上轴承61的结构中，各个注油孔出口62F由网88覆盖。即，将轴承过滤器85连接为，在经由内周油槽63D流进轴承内周面6A和轴颈外周面51F之间之前，从隔断壁侧轴承部24A流出的机油41全部通过网88。另外，轴承过滤器85被形成且连接为，轴承过滤器85没有部分在径向方向上从上内周面61A向内突出。

[0210]将参照图52说明支承曲轴轴颈51的结构。图51是表示在机油41正被供应给曲轴5的状态下曲轴轴颈51周围的发动机1部分的横截面视图。

[0211]在发动机1中，上轴承61固定在隔断壁侧轴承部24A上，以使隔断壁侧轴承部24A的轴承油槽24C和上轴承61的各个注油孔62D彼此连通。即，上轴承61被固定为，从第三油道26C流出的机油41经由轴承油槽24C进入各个注油孔62D。

[0212]气缸体2中的机油41如下散布到曲轴5的各个部分。首先机油41从第三油道26C经由隔断壁侧轴承部24A的开口流进轴承油槽24C中。然后，机油41从轴承油槽24C经由上轴承61的各个注油孔62D的开口流进上轴承61的内部。然后，机油41从上轴承61的内部经由轴承过滤器85的网88和内周油槽63D流进轴承内周面6A和轴颈外周面51F之间。

[0213](示例性实施方式的有益效果)

根据上文详细说明的第十示例性实施方式的曲柄轴承，可以获得下面的有益效果和第一示例性实施方式中的有益效果(1)至(5)，以及第三示例性实施方式中的有益效果(11)和(12)。

[0214](25)根据第十示例性实施方式的曲柄轴承6，将上轴承61和轴承过滤器85形成为，轴承过滤器85没有部分在径向方向上从轴承内周面6A向内突出。因此，避免轴承过滤器85和曲轴轴颈51之间的干涉。

[0215](第十一示例性实施方式)

将参照图53至图59B说明本发明的第十一示例性实施方式。第十一示例性实施方式的曲柄轴承通过改变第十示例性实施方式的曲柄轴承的一部分来获得。即，除了下面说明的要点之外，第十一示例性实施方式的曲柄轴承的结构与第十示例性实施方式的曲柄轴承相同。注意与第十示例性实施方式中相同的部分和部件在各附图中用相同的标号来标记。

[0216]将参照图53至图54B说明第十一示例性实施方式的曲柄轴承6的结构。用于过滤机油41的轴承过滤器95装配在内周油槽63D上。在邻近上轴承61的两端中形成铆钉99插入的孔(插入孔66A)。在相应的插入孔66A的外周侧上形成容纳铆钉99的头部的埋头孔66B。通过铆钉99将轴承过滤器95固定在上轴承61的内周侧上。注意可以通过除铆钉99外的固定装置(例如护孔环)将轴承过滤器95固定在上轴承61上。

[0217]接着，将参照图55A至图56B说明轴承过滤器95的结构。轴承过滤器95由过滤体96和网98组成，轴承过滤器95通过过滤体96连接到上轴承61上，而网98安装在过滤体96上以过滤机油41。

[0218]过滤体96由树脂制成。过滤体96具有周壁部96A和侧壁部96B，机油41沿着周壁部96A流动，侧壁部92B在周壁部96A和上轴承61之间设置了空间。机油41流通的油道97由过滤体96中的周壁部96A和侧壁部96B限定。在侧壁部96B的外侧上设置有一对固定部96C，过滤体96通过固定部96C连接到上轴承61。铆钉99插入的孔(插入孔96D)形成在相应的固定部96C上。

[0219]网98安装在过滤体96上，这样流经过滤体96的机油41可以被完全过滤。网98的网孔大小比与机油41一起流经机油滤清器44且进入气缸体2中的机油道26中(参照图10)的杂质粒子的直径小。即，网98的网孔大小足够小以捕获包含在机油41中极小的杂质粒子。

[0220]接着，将参照图57A和图57B说明如何连接轴承过滤器95。轴承过滤器95将如下连接至上轴承61上。先将轴承过滤器95放在上轴承61上，使过滤体96的固定部96C与上轴承61的上内周面61A接触，然后通过将铆钉99插入插入孔96D和插入孔66A中将轴承过滤器95固定在上轴承61的内周侧上。

[0221]在上文说明的上轴承61的结构中，各个注油孔出口62C由网98覆盖。即轴承过滤器95连接为，在经由内周凹槽63A流进轴承内周面6A和轴颈外周面51F之间之前，从隔断壁侧轴承部24A流出的机油41全部通过网98。轴承过滤器95被形成且连接为，轴承过滤器95没有部分在径向方向上从上内周面61A向内突出。在网98和各个注油孔出口62C之间设有空间。

[0222]将参照图58说明支承曲轴轴颈51的结构。图58是表示在机油41正被供应给曲轴5的状态下曲轴轴颈51周围的发动机1部分的横截面视图。

[0223]在发动机1中，上轴承61固定在隔断壁侧轴承部24A上，以使气缸体2的第三油道26C和上轴承61的各个注油孔62D彼此连通。即，上轴承61被固定为，从第三油道26C流出的机油41进入各个注油孔62D。

[0224]气缸体2中的机油41如下散布到曲轴5的各个部分。首先机油41从第三油道26C经由隔断壁侧轴承部24A的开口和各个注油孔62D的入口流进上轴承61的内部。然后，机油41从上轴承61的内部经由内周凹槽63A和轴承过滤器95的网98流进轴承内周面6A和轴颈外周面51F之间。

[0225]接着，参照图59A和图59B说明如何确定网98的面积。网98的表面面积标记为“参考面积SN5”。机油41通过的曲柄轴承6的轴承过滤器95部分的面积标记为“有效面积SX5”。机油41通过注油孔出口62C的流向标记为“参考方向AC”。垂直于参考方向AC的平面标记为“参考平面PC”。将注油孔出口62C在参考方向AC上投射到参考平面PC上所获得的图形标记为“出口图形ZE”。将出口图形ZE的面积标记为注油孔出口62C的“通道面积SE”。

[0226]在曲柄轴承6的结构中，网98的参考面积SN5比注油孔出口62C的通道面积SE大。参考面积SN5和有效面积SX5彼此相等。即，通过在网98和上轴承61之间设有空间，使有效面积SX5等于参考面积SN5。

[0227](示例性实施方式的有益效果)

根据上文详细说明的第十一示例性实施方式的曲柄轴承，可以获得第一示例性实施方式中的有益效果(1)至(5)，第三示例性实施方式中的有益效果(11)、(12)、(18)和(19)，以及第十示例性实施方式中的有益效果(25)。

[0228](第十二示例性实施方式)

将参照图60至图63说明本发明的第十二示例性实施方式。第十二示例性实施方式的曲柄轴承可以通过改变第七示例性实施方式的曲柄轴承的一部分来获得。即，除了下面说明的要点之外，第十二示例性实施方式的曲柄轴承的结构与第七示例性实施方式的曲柄轴承相同。注意与第七示例性实施方式中相同的部分和部件在各附图中用相同的标号来标记。

[0229]将参照图60至图61B说明第十二示例性实施方式的曲柄轴承6的结构。下轴承67具有两个注油孔68A和外周油槽69A，注油孔68A用于将机油41从曲柄轴承6的外侧散布到曲柄轴承6的内侧，而外周油槽69A用于将机油41散布到各个注油孔68A。用于过滤机油41的轴承过滤器85安装在外周油槽69A上。通过焊接将轴承过滤器85固定到下轴承67的外周侧上。第十二示例性实施方式的轴承过滤器85的结构与第六示例性实施方式的轴承过滤器85基本相同。过滤体86的形状与外周油槽69A的轮廓相匹配。

[0230]外周油槽69A在圆周方向上从下轴承67一端的下端面67D延伸到在另一端的下端面67D。外周油槽69A由上轴承61在外周侧上相应的面，即，一对彼此隔空相对的油槽侧面69C和连接油槽侧面69C的油槽底面69B限定。油槽底面69B弯曲以与下外周面67B的轮廓相匹配。油槽侧面69C是平的且彼此平行。

[0231]各个注油孔68A是在上轴承61的圆周方向上延伸的长椭圆形。各注油孔68A具有注油孔入口68B和注油孔出口68C，注油孔入口68B朝向下轴承67的外侧开口，注油孔出口68C朝向下轴承67的内侧开口。即，各个注油孔68A是从油槽底面69B到下内周面67A穿透下轴承67的通孔。注意上轴承61和下轴承67分别相当于“第一轴承体”和“第二轴承体”。

[0232]接着，将参照图62A和图62B说明如何连接轴承过滤器85。轴承过滤器85将如下连接至下轴承67上。先将轴承过滤器85放在下轴承67上，使过滤体86的过滤体内周面86C与下轴承67的油槽底面69B接触，然后通过焊接轴承体86的第一壁部86A和第二壁部86B将轴承过滤器85固定在下轴承67的外周侧上。

[0233]在上文说明的下轴承67的结构中，各个注油孔入口68B由网88覆盖。即，在经由外周油槽69A和注油孔68A流进轴承内周面6A和轴颈外周面51F之间之前，从隔断壁侧轴承部24A流出的机油41全部通过网88。另外，轴承过滤器85被形成且连接为，轴承过滤器85没有部分在径向方向上从下外周面67B向外突出。

[0234]将参照图63说明支承曲轴轴颈51的结构。图63是表示在机油41正被供应给曲轴5的状态下曲轴轴颈51周围的发动机1部分的横截面视图。

[0235]在发动机1中，曲柄盖25固定在隔断壁侧轴承部24A上，以使隔断壁侧轴承部24A的轴承油槽24C和曲柄盖25的轴承油槽25C彼此连通。即，将曲柄轴承部23构造为，从第三油道26C流出的机油41经由轴承油槽24C流进轴承油槽25C。轴承油槽25C形成为将机油41从轴承油槽24C散布到下轴承67的各个注油孔68A的油槽。

[0236]下轴承67固定在盖侧轴承部25A上，使曲柄盖25的轴承油槽25C和下轴承67的外周油槽69A彼此连通。即，下轴承67固定为，从第三油道26C流出的机油41经由轴承油槽24C、轴承油槽25C、和下轴承67的网88流进各个注油孔68A。在盖侧轴承部25A和网88之间设有空间。

[0237]气缸体2中的机油41如下散布到曲轴5的各个部分。首先机油41从第三油道26C经由隔断壁侧轴承部24A的开口流进轴承油槽24C。然后，机油41从轴承油槽24C经由外周油槽65A和上轴承61的网88流进各个注油孔62D。然后，机油41从各个注油孔62D经由内周凹槽63A流进轴承内周面6A和轴颈外周面51F之间。

[0238]另一方面，机油41从第三油道26C经由轴承油槽24C流进轴承油槽25C。然后，机油41从轴承油槽25C经由外周油槽69A和下轴承67的网88流进各个注油孔68A。然后，机油41从各个注油孔68A经由各个注油孔68A的出口流进轴承内周面6A和轴颈外周面51F之间。

[0239](示例性实施方式的有益效果)

根据上文详细说明的第十二示例性实施方式的曲柄轴承，可以获得下面的有益效果和第一示例性实施方式中的有益效果(1)至(5)，第三示例性实施方式中的有益效果(11)，第六示例性实施方式中的有益效果(21)，以及第七示例性实施方式中的有益效果(22)。

[0240](26)根据第十二示例性实施方式，构造曲柄轴承6并且将轴承过滤器85连接到下轴承67的外周油槽69A，以使从隔断壁侧轴承部24A流出的机油41经由下轴承67流进轴承内周面6A和轴颈外周面51F之间。因此，可以在曲柄轴承6处被捕获的杂质粒子的最大量比当仅在上轴承61上设置曲柄轴承6的过滤器时的最大量大，因此过滤器(上轴承61和下轴承67的轴承过滤器85)阻塞的可能性低。

[0241](27)根据第十二示例性实施方式的曲柄轴承6，长椭圆形的注油孔68A形成在下轴承67中且连接轴承过滤器85以覆盖注油孔68A。因此，可以在曲柄轴承6处被捕获的杂质粒子的最大量比当下轴承67的注油孔是圆形时的最大量大，因此网88阻塞的可能性低。

[0242](28)根据第十二示例性实施方式的曲柄轴承6，因为外周油槽69A形成在下轴承67中而轴承过滤器85设置在外周油槽69A中，所以可以相应地减小曲柄轴承6的尺寸。

[0243](第十三示例性实施方式)

将参照图64至图68B说明本发明的第十三示例性实施方式。第十三示例性实施方式的曲柄轴承可以通过改变第八示例性实施方式的曲柄轴承的一部分来获得。即，除了下面说明的要点之外，第十三示例性实施方式的曲柄轴承的结构与第八示例性实施方式的曲柄轴承相同。注意与第八示例性实施方式中相同的部分和部件在各附图中用相同的标号来标记。

[0244]将参照图64至图65B说明第十三示例性实施方式的曲柄轴承6的结构。下轴承67具有两个注油孔68A和外周油槽69D，注油孔68A用于将机油41从曲柄轴承6的外侧散布到曲柄轴承6的内侧，而外周油槽69D用于将机油41散布到各个注油孔68A。用于过滤机油41的轴承过滤器85安装到下外周面67B上。通过焊接将轴承过滤器85固定到下轴承67的外周侧上。第十三示例性实施方式的轴承过滤器85的结构与第八示例性实施方式的轴承过滤器85基本相同。当安装在下轴承67的下外周面67B上时，过滤体86的大小横跨下轴承67的外周油槽69D。

[0245]外周油槽69D在圆周方向上从接近上轴承61一端的下端面67D延伸到在另一端的下端面67D附近。外周油槽69D由上轴承61在外周侧上相应的面，即，一对彼此隔空相对的油槽侧面69F和连接油槽侧面69F的油槽底面69E限定。油槽底面69E弯曲以与下外周面67B的轮廓相匹配。油槽侧面69F是平的且彼此平行。各个注油孔68A是从油槽底面69E到下内周面67A穿透下轴承67的通孔。

[0246]接着，将参照图66A和图66B说明如何连接轴承过滤器85。轴承过滤器85将如下连接至下轴承67上。先将轴承过滤器85放在下轴承67上，使过滤体86的过滤体内周面86C与下轴承67的下外周面67B接触，然后通过焊接轴承体86的第一壁部86A和第二壁部86B将轴承过滤器85固定在下轴承67的外周侧上。

[0247]在上文说明的下轴承67的结构中，外周油槽69D由网88覆盖。即，将轴承过滤器85连接为，在经由外周油槽69D和注油孔68A流进轴承内周面6A和轴颈外周面51F之间之前，从隔断壁侧轴承部24A流出的机油41全部通过网88。在网88和注油孔入口68B之间设有空间。

[0248]将参照图67说明支承曲轴轴颈51的结构。图67是表示在机油41正被供应给曲轴5的状态下曲轴轴颈51周围的发动机1部分的横截面视图。

[0249]在发动机1中，下轴承67固定在盖侧轴承部25A上，以使曲柄盖25的轴承油槽25C和下轴承67的外周油槽69D彼此连通且将轴承过滤器85置于轴承油槽25C中。即，下轴承67固定为，从第三油道26C流出的机油41经由轴承油槽24C、轴承油槽25C、以及下轴承67的网88流进各个注油孔68A。在盖侧轴承部25A和网88之间设有空间。

[0250]气缸体2中的机油41如下散布到曲轴5的各个部分。首先机油41从第三油道26C经由隔断壁侧轴承部24A的开口流进轴承油槽24C。然后，机油41从轴承油槽24C经由轴承过滤器85的网88流进上轴承61的外周油槽65D。然后，机油41从外周油槽65D经由各个注油孔62D的入口流到上轴承61的内部。然后，机油41从上轴承61的内部经由内周凹槽63A流进轴承内周面6A和轴颈外周面51F之间。

[0251]另一方面，机油41从第三油道26C经由轴承油槽24C流进轴承油槽25C。然后，机油41从轴承油槽25C经由下轴承67的网88流进外周油槽69D。然后，机油41从外周油槽69D经由各个注油孔68A的入口流进下轴承67的内部。然后，机油41从下轴承67的内部经由各个注油孔68A的出口流进轴承内周面6A和轴颈外周面51F之间。

[0252]接着，参照图68A和图68B说明如何确定下轴承67的网88的面积。网88的表面面积标记为“参考面积SN6”。机油41通过的曲柄轴承6的轴承过滤器85部分的面积标记为“有效面积SX6”。机油41通过注油孔入口68B的流向标记为“参考方向AD”。垂直于参考方向AD的平面标记为“参考平面PD”。将注油孔入口68B在参考方向AD上投射到参考平面PD上所获得的图形标记为“入口图形ZF”。将入口图形ZF的面积标记为注油孔入口68B的“通道面积SF”。

[0253]在曲柄轴承6的结构中，网88的参考面积SN6比注油孔入口68B的通道面积SF大。参考面积SN6和有效面积SX6彼此相等。即，通过在网88和下轴承67之间设有空间，使有效面积SX6等于参考面积SN6。

[0254](示例性实施方式的有益效果)

根据上文详细说明的第十三示例性实施方式的曲柄轴承，可以获得下面的有益效果和第一示例性实施方式中的有益效果(1)至(5)，第三示例性实施方式中的有益效果(11)、(18)和(19)，第六示例性实施方式中的有益效果(21)，第八示例性实施方式中的有益效果(23)，以及第十二示例性实施方式中的有益效果(26)和(27)。

[0255](29)根据第十三示例性实施方式的曲柄轴承6，通过将下轴承67的网88设置在注油孔68A的外部，使网88的参考面积SN6比注油孔入口68B的通道面积SA大。另外，由于该结构，参考面积SN6大于通道面积SF。因此，在可以曲柄轴承6的过滤器处被捕获的杂质粒子的最大量比当将曲柄轴承6的过滤器的网置于各个注油孔68A中时的最大量大，因此网88阻塞的可能性低。

[0256](30)根据第十三示例性实施方式的曲柄轴承6，通过在轴承过滤器85的网88和下轴承67之间设有空间，使有效面积SX6等于参考面积SN6。因此，网88的整个部分可以被用于捕获杂质粒子，因此网88阻塞的可能性低。

[0257](31)根据第十三示例性实施方式的曲柄轴承6，通过在下轴承67上设置外周油槽69D以使在网88和下轴承67之间设有空间。因此，当与将轴承过滤器成形为不形成外周油槽69D而在网88和下轴承67之间设有空间相比时，可以减小轴承过滤器85的尺寸。同样，因为由于网88和下轴承67之间设有空间，轴承过滤器85可以捕获的杂质粒子的最大量相对大，可以更可靠地减小轴承过滤器85阻塞的可能性及可以减小曲柄轴承6的尺寸。

[0258](其它示例性实施方式)

下面，将说明可以应用上述示例性实施方式的通用形式的修改。

在各示例性实施方式中，如需要可以改变形成在上轴承61中注油孔的数目。即，不管形成在上轴承61中注油孔的数目，可以与各示例性实施方式所说明的形式相应或相似的各种形式来将轴承过滤器安装在上轴承61上。

[0259]在第十二和第十三示例性实施方式中，如需要可以改变形成在下轴承67中注油孔的数目。即，不管形成在下轴承67中注油孔的数目，可以与各示例性实施方式所说明的形式相应或相似的各种形式将轴承过滤器安装在下轴承67上。

[0260]第十和第十一示例性实施方式中所使用的过滤机油41的结构也可以被应用到其它示例性实施方式中的下轴承67。在该情况中，例如，形成在下轴承67的内周面中的油槽的形状相应于上轴承61的内周油槽63D的形状，而第十或第十一示例性实施方式中的轴承过滤器连接到下轴承67的该油槽中。

[0261]首先第一到第十一示例性实施方式的各个轴承过滤器可以设置在下轴承67中。在该情况中，例如用于将机油41从下轴承67的外侧散布到下轴承67的内侧的注油孔(例如，相应于注油孔62A的圆形孔或相应于注油孔68A的长椭圆形孔)形成在下轴承67中，且设置适合的轴承过滤器以覆盖下轴承67的这些注油孔的入口或出口。另外，用于将从隔断壁侧轴承部24A流出的机油41散布下轴承67的注油孔的油道如需要可以形成在上轴承61、下轴承67、隔断壁侧轴承部24A、以及盖侧轴承部25A中的一个或多个中。

[0262]虽然在上述第六至第十一示例性实施方式中，相应的注油孔的入口或出口由单个的轴承过滤器覆盖，注油孔的入口或出口可以由独立的轴承过滤器覆盖。

[0263]虽然在上述第六至第十一示例性实施方式中，单一的轴承过滤器连接到上轴承61，以使各个注油孔的入口和出口中仅有一个被轴承过滤器覆盖，也可以将两个或多个轴承过滤器连接到上轴承61，使各个注油孔的入口和出口都由轴承过滤器覆盖。

[0264]用于将曲柄轴承6的过滤器固定到上轴承61或下轴承67的方法不局限于上文所说明的相应的示例性实施方式中的方法，但如需要也可以改变这些方法。

[0265]上文所说明的相应的示例性实施方式中，网的网孔大小比与机油41一起流经机油滤清器44且进入机油道26中(参照图10)的杂质粒子的直径小。但是根据在进入轴承内周面6A和轴颈外周面51F之间之前需要被捕获的杂质粒子的大小，可以改变各个网的网孔大小。例如，在将曲柄轴承6用于容许极小的杂质粒子进入轴承内周面6A和轴颈外周面51F之间的发动机中的情况下，可以将网的网孔设置为，不允许进入轴承内周面6A和轴颈外周面51F之间大的杂质粒子在网处被捕获，但极小的杂质粒子可以通过网。

[0266]虽然在相应的示例性实施方式中，将轴承过滤器至少设置在上轴承61上，但可以仅将轴承过滤器设置在下轴承67上。在该情况中，省去了形成在上轴承61中以将机油41从上轴承61的外侧散布到上轴承61的内侧的注油孔。取代地，在下轴承67中形成至少一个注油孔，以将机油41从下轴承67的外侧散布到下轴承67的内侧，且设置轴承过滤器以覆盖下轴承67的注油孔的入口或出口。另外，在下轴承67的内周面中形成油槽，以将机油41散布到曲轴轴颈51的内部。另外，用于将机油41从下轴承67的外侧散布到下轴承67的注油孔中的油槽形成在上轴承61、下轴承67、隔断壁侧轴承部24A、以及盖侧轴承部25A中的至少一个中。

[0267]用于各示例性实施方式中以过滤机油41的结构和在各示例性实施方式中用于在进入轴承内周面6A和轴颈外周面51F之间前捕获杂质粒子的结构可以以各种组合来结合。

[0268]在各示例性实施方式中，本发明实施为发动机1的曲柄轴承。本发明的应用不局限于曲轴的轴承。即，本发明可以相应于或根据前面所说明的示例性实施方式以各种形式应用于任何轴承，只要该轴承通过从外部供应的润滑油来支承轴。

Claims (29)

1、一种滑动轴承，其特征在于包含：

轴承体，其通过润滑油来支撑轴；和

至少一个过滤器，其设置在所述轴承体上，用于过滤所述润滑油。

2、根据权利要求1所述的滑动轴承，其中所述润滑油在流进所述轴承体的内周面和所述轴的外周面之间之前，由所述过滤器过滤。

3、根据权利要求1或2所述的滑动轴承，其中

所述轴承体具有至少一个轴承体油道，所述轴承体油道形成为将来自所述轴承体的外侧的所述润滑油散布到所述轴承体的内侧，

所述过滤器具有过滤所述润滑油的过滤部，及

所述润滑油通过所述轴承体油道和所述过滤器的所述过滤部流进所述轴承体的所述内周面和所述轴的所述外周面之间。

4、根据权利要求3所述的滑动轴承，其中

所述轴承体具有至少一个油道出口，所述油道出口是所述轴承体油道的出口且朝向所述轴承体的所述内侧开口，及

所述润滑油在经过所述油道出口后，通过所述过滤器的所述过滤部流进所述轴承体的所述内周面和所述轴的所述外周面之间。

5、根据权利要求4所述的滑动轴承，其中

所述轴承体具有朝向所述轴承体的所述内侧开口的内凹槽，及所述润滑油在经过所述油道出口后，通过所述内凹槽流进所述轴承体的所述内周面和所述轴的所述外周面之间。

6、根据权利要求5所述的滑动轴承，其中

所述过滤器设置在所述内凹槽中。

7、根据权利要求5或6所述的滑动轴承，其中

所述轴承体的限定所述内凹槽的面包括一对彼此隔空相对的所述内凹槽的侧面和连接所述侧面的所述内凹槽的底面，及

所述过滤器的所述过滤部具有侧壁以及与所述内凹槽的所述底面相对的周壁，各所述侧壁与所述内凹槽的相应的侧面相对。

8、根据权利要求4至7任一项所述的滑动轴承，其中

所述轴承体设置有多个所述油道出口，及

所述润滑油在经过所述多个油道出口后，通过所述过滤器的所述过滤部流进所述轴承体的所述内周面和所述轴的所述外周面之间。

9、根据权利要求4至8任一项所述的滑动轴承，其中

所述油道出口是具有长椭圆形形状的开口，及

所述过滤器的所述过滤部覆盖所述油道出口。

10、根据权利要求4至9任一项所述的滑动轴承，其中

所述过滤器的所述过滤部的过滤面积比所述油道出口的通道面积大。

11、根据权利要求10所述的滑动轴承，其中

与所述润滑油的流向垂直的所述油道出口的横截面是基准横截面，所述油道出口与所述基准横截面交迭的面积大体上与所述油道出口的所述通道面积相等。

12、根据权利要求10所述的滑动轴承，其中

流过所述油道出口的所述润滑油的流向是基准方向，与所述基准方向垂直的平面是基准平面，且通过将所述油道出口在所述基准方向上投射到所述基准平面上而获得的图形是出口图形，所述出口图形的面积大体上与所述油道出口的所述通道面积相等。

13、根据权利要求3至12任一项所述的滑动轴承，其中

所述轴承体具有至少一个油道入口，所述油道入口是所述轴承体油道的入口且朝向所述轴承体的所述外侧开口，及

所述润滑油在经过所述过滤器的所述过滤部后，通过所述油道入口流进所述轴承体的所述内周面和所述轴的所述外周面之间。

14、根据权利要求13所述的滑动轴承，其中

所述轴承体具有朝向所述轴承体的所述外侧开口的外凹槽，及

所述润滑油在经过所述外凹槽后，通过所述油道入口流进所述轴承体的所述内周面和所述轴的所述外周面之间。

15、根据权利要求14所述的滑动轴承，其中

所述外凹槽在所述过滤器的所述过滤部和所述轴承体之间设置了空间。

16、根据权利要求14或15所述的滑动轴承，其中

所述轴承体的限定所述外凹槽的面包括一对彼此隔空相对的所述外凹槽的侧面和连接所述侧面的所述外凹槽的底面，及

所述过滤器的所述过滤部具有侧壁以及与所述外凹槽的所述底面相对的周壁，各所述侧壁与所述外凹槽的相应的侧面相对。

17、根据权利要求13至16任意一项中所述的滑动轴承，其中

所述轴承体设置有多个所述油道入口，及

所述润滑油在经过所述过滤器的所述过滤部后，通过所述多个油道入口流进所述轴承体的所述内周面和所述轴的所述外周面之间。

18、根据权利要求13至17任意一项中所述的滑动轴承，其中

所述油道入口是具有长椭圆形形状的开口，及

所述过滤器的所述过滤部覆盖所述油道入口。

19、根据权利要求13至18任意一项中所述的滑动轴承，其中

所述过滤部的过滤面积比所述油道入口的通道面积大。

20、根据权利要求19所述的滑动轴承，其中

与所述润滑油的流向垂直的所述油道入口的横截面是基准横截面，所述油道入口与所述基准横截面交迭的面积大体上与所述油道入口的所述通道面积相等。

21、根据权利要求19所述的滑动轴承，其中

流过所述油道入口的所述润滑油的流向是基准方向，与所述基准方向垂直的平面是基准平面，且通过将所述油道入口在所述基准方向上投射到所述基准平面上而获得的图形是入口图形，所述入口图形的面积大体上与所述油道入口的所述通道面积相等。

22、根据权利要求3至21任一项中所述的滑动轴承，其中

在所述过滤器的所述过滤部和所述轴承体之间设置了空间。

23、根据权利要求3所述的滑动轴承，其中

所述轴承体具有至少一个油道入口以及至少一个油道出口，所述油道入口是所述轴承体油道的入口且朝向所述轴承体的所述外侧开口，所述油道出口是所述轴承体油道的出口且朝向所述轴承体的所述内侧开口，及

所述过滤器的所述过滤部设置在所述油道入口和所述油道出口之间。

24、根据权利要求1至23任一项中所述的滑动轴承，其中

所述润滑油通过油道供应至所述轴承体的外侧，所述油道形成在设置有所述轴的结构中，及

所述过滤器捕获形成在所述结构中的油道内的杂质粒子。

25、根据权利要求1至24任一项中所述的滑动轴承，其中

所述轴是发动机的旋转轴。

26、根据权利要求25所述的滑动轴承，其中

所述发动机构造为：使得作为所述旋转轴的曲轴由设置在所述发动机的气缸体中的轴承部及连接到所述轴承部上的辅助部件支撑，及

所述滑动轴承由具有半圆形形状的所述轴承体和具有半圆形形状的辅助轴承组成，所述轴承体连接到所述气缸体的所述轴承部上，所述辅助轴承连接到所述辅助部件上。

27、根据权利要求25所述的滑动轴承，其中

所述发动机构造为：使得作为所述旋转轴的曲轴由设置在所述发动机的气缸体中的轴承部及连接到所述轴承部上的辅助部件支撑，及

所述滑动轴承由具有半圆形形状的所述轴承体和具有半圆形形状的辅助轴承组成，所述轴承体连接到所述辅助部件上，所述辅助轴承连接到所述气缸体的所述轴承部上。

28、根据权利要求25所述的滑动轴承，其中

所述发动机构造为：使得作为所述旋转轴的曲轴由设置在所述发动机的气缸体中的轴承部及连接到所述轴承部上的辅助部件支撑，及

所述轴承体由具有半圆形形状的第一轴承体和具有半圆形形状的第二轴承体组成，所述第一轴承体连接到所述气缸体的所述轴承部上，所述第二轴承体连接到所述辅助部件上。

29、根据权利要求26至28任意一项中所述的滑动轴承，其中

所述发动机构造为：使得从机油泵排出的所述润滑油通过机油滤清器流到所述气缸体的所述轴承部，及

所述过滤器捕获经过所述机油滤清器且和所述润滑油一起进入所述气缸体的所述轴承部的杂质粒子。

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