JPH07293567A - すべり軸受 - Google Patents
すべり軸受Info
- Publication number
- JPH07293567A JPH07293567A JP10767594A JP10767594A JPH07293567A JP H07293567 A JPH07293567 A JP H07293567A JP 10767594 A JP10767594 A JP 10767594A JP 10767594 A JP10767594 A JP 10767594A JP H07293567 A JPH07293567 A JP H07293567A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine oil
- slide bearing
- slide
- protrusion
- contact surface
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Sliding-Contact Bearings (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 エンジンオイル中に混入している微小な異物
をすべり軸受１に埋没させることで、エンジンオイルを
清浄化する。 【構成】 すべり軸受１の摺接面１Ａには、円周方向に
伸びる複数の突起１ａが多数形成されており、各突起１
ａの頂部１ａ’によって実質的な摺接面１Ａが形成され
る。回転軸を軸支した状態では、エンジンオイルは、す
べり軸受１の摺動面１Ａまで浸潤してくるが、その際、
エンジンオイル中に混入する１μｍ程度の微小な異物
は、突起１ａの頂部１ａ’に埋没してオイル中から除去
される。 【効果】 すべり軸受１によってエンジンオイルを浄化
する事ができる。
をすべり軸受１に埋没させることで、エンジンオイルを
清浄化する。 【構成】 すべり軸受１の摺接面１Ａには、円周方向に
伸びる複数の突起１ａが多数形成されており、各突起１
ａの頂部１ａ’によって実質的な摺接面１Ａが形成され
る。回転軸を軸支した状態では、エンジンオイルは、す
べり軸受１の摺動面１Ａまで浸潤してくるが、その際、
エンジンオイル中に混入する１μｍ程度の微小な異物
は、突起１ａの頂部１ａ’に埋没してオイル中から除去
される。 【効果】 すべり軸受１によってエンジンオイルを浄化
する事ができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はすべり軸受に関し、より
詳しくは、摺動面に円周方向に伸びる複数の突起を形成
したエンジン用のすべり軸受に関する。
詳しくは、摺動面に円周方向に伸びる複数の突起を形成
したエンジン用のすべり軸受に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、内燃機関では、そのエンジンをエ
ンジンオイルによって冷却、かつ潤滑するようにしてお
り、エンジンオイルに混入する摩耗粉等の異物は、オイ
ルフィルタで濾過して除去するようにしている。また、
オイルフィルタで濾過できないエンジンオイル中の微小
な異物は、クランク軸を軸支したすべり軸受の摺接面の
リリーフ部に埋没させて捕捉するようにしている。
ンジンオイルによって冷却、かつ潤滑するようにしてお
り、エンジンオイルに混入する摩耗粉等の異物は、オイ
ルフィルタで濾過して除去するようにしている。また、
オイルフィルタで濾過できないエンジンオイル中の微小
な異物は、クランク軸を軸支したすべり軸受の摺接面の
リリーフ部に埋没させて捕捉するようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来では、
エンジンオイル中に混入している１μｍ程度の微小な異
物は、上記オイルフィルタでは濾過できず、しかも、す
べり軸受の摺接面のリリーフ部にも埋没しないため、エ
ンジンオイル中に混入されたまま循環使用されていたも
のである。そのため、従来では、１μｍ程度の微小な異
物を混入したエンジンオイルが、クランク軸とすべり軸
受との摺動部分に供給される結果となり、摺動部分の摩
耗が大きくなるという欠点があった。
エンジンオイル中に混入している１μｍ程度の微小な異
物は、上記オイルフィルタでは濾過できず、しかも、す
べり軸受の摺接面のリリーフ部にも埋没しないため、エ
ンジンオイル中に混入されたまま循環使用されていたも
のである。そのため、従来では、１μｍ程度の微小な異
物を混入したエンジンオイルが、クランク軸とすべり軸
受との摺動部分に供給される結果となり、摺動部分の摩
耗が大きくなるという欠点があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】このような事情に鑑み、
本発明は、回転軸と摺接する摺接面に円周方向に伸びる
複数の突起を形成するとともに、各突起の円周方向の寸
法を軸方向の寸法よりも大きく設定して、上記各突起の
頂部を回転軸に摺接させてオイル中に混入されるμｍ単
位の微小な異物を各突起の頂部に埋没させて、オイルを
清浄化するすべり軸受を提供するものである。
本発明は、回転軸と摺接する摺接面に円周方向に伸びる
複数の突起を形成するとともに、各突起の円周方向の寸
法を軸方向の寸法よりも大きく設定して、上記各突起の
頂部を回転軸に摺接させてオイル中に混入されるμｍ単
位の微小な異物を各突起の頂部に埋没させて、オイルを
清浄化するすべり軸受を提供するものである。
【０００５】
【作用】このような構成のすべり軸受によれば、上記各
突起の頂部が摺接面となり、この摺接面となる各突起の
頂部に、エンジンオイル中に混入した１μｍ程度の微小
な異物が埋没されて除去されるようになる。そのため、
エンジンオイルを浄化することができるすべり軸受を提
供することができる。
突起の頂部が摺接面となり、この摺接面となる各突起の
頂部に、エンジンオイル中に混入した１μｍ程度の微小
な異物が埋没されて除去されるようになる。そのため、
エンジンオイルを浄化することができるすべり軸受を提
供することができる。
【０００６】
【実施例】以下図示実施例について本発明を説明する
と、図１は円筒状に形成した本発明のすべり軸受１にお
ける摺接面１Ａの要部を示す斜視図である。本発明のす
べり軸受１は、摺接面１Ａの全域にわたって、断面が山
形で円周方向に伸びる多数の突起１ａを形成している。
各突起１ａはすべり軸受１の軸心に対して直交させて、
かつ所定のピッチＰ（例えば、０．１ｍｍないし０．４
ｍｍ）で形成している。また、各突起１ａの円周方向に
おける寸法は、各頂部１ａ’の軸方向寸法ｄ（幅）より
も大きく設定している。さらに、各突起１ａの頂部１
ａ’の高さｈはすべて同一に設定してあり、例えば、突
起１ａの高さｈは２〜８μｍが好適である。本実施例の
すべり軸受１は上述のように構成しているので、各突起
１ａの頂部１ａ’全体によって実質的な摺接面１Ａが形
成されている。なお、上記実施例では、各突起１ａは円
周方向において連続させていないけれども、円周方向に
連続させた環状突起であってもよい。また、上記各突起
１ａは、すべり軸受１の軸心に対して直交させて設けて
いるが、所定角度だけ傾斜させて相互に平行となるよう
に形成しても良い。上述した本実施例のすべり軸受１に
よれば、エンジンオイル中に混入した１μｍ程度の微小
な異物を上記摺接面１Ａを構成する各突起１ａの頂部に
よって除去することができる。つまり、図２に示すよう
に、本実施例のすべり軸受１をクランク軸２の軸受とし
て採用した場合を想定すると、エンジンオイルはすべり
軸受１とクランク軸２との摺動部分３に供給されるよう
になる。この摺動部分３に供給されるまでの過程におい
て、エンジンオイルは既にオイルフィルタによって濾過
されているが訳であるが、オイルフィルタによって濾過
できなかった１μｍ程度の微小な鉄粉等の異物は、その
ままエンジンオイル中に混入された状態で摺動部分に供
給される様になる。そのため、上記各突起１ａを設けて
いなかった従来のすべり軸受１では、エンジンオイル中
に混入した１μｍ程度の微小な鉄粉等の異物によって、
摺動部分の摩耗量が大きくなるという欠点があった。こ
のような従来の技術に対して、本実施例によれば、摺接
面１Ａを構成する各突起１ａの頂部１ａ’がクランク軸
２との摺接部分３となり、その摺動部分３に１μｍ程度
の微小な異物を含んだエンジンオイルが供給されると、
エンジンオイル中の微小な異物は、各突起１ａの頂部１
ａ’に埋没されるようになる。これによって、エンジン
オイル中に含まれる１μｍ程度の微小な異物が、エンジ
ンオイル中から除去されるようになり、したがって、エ
ンジンオイルを清浄化することができる。 （第２実施例）図３は本発明の第２実施例を示したもの
である。この第２実施例のすべり軸受１では、上述した
第１実施例の構成を前提として、各突起１ａの頂部１
ａ’に予め鉄、シリカ等の耐摩耗性を向上させる成分の
粉末３を埋設するようにしたものである。この第２実施
例では、次のようにしてすべり軸受１を製造する。すな
わち、先ず最初に、すべり軸受をボーリング加工して、
各突起１ａを形成する。次に、このすべり軸受を、実機
あるいは試験機に装着し、かつ、０．１ないし２０ミク
ロンのＦｅあるいはＳｉＯ2 等の微粉末を混入した潤滑
油をすべり軸受の摺動部分に供給する。これによって、
すべり軸受の摺動面を構成する各突起１ａの頂部にＦｅ
あるいはＳｉＯ2 等の微粉末が散布されるようになり、
この後、すべり軸受と同じ内径の型ですべり軸受の摺接
面を押圧して、ＦｅあるいはＳｉＯ2 を各突起１ａの頂
部に埋没させ、製造が終了する。この第２実施例のすべ
り軸受１と従来公知のすべり軸受とに対して、直列４気
筒で排気量１６００ｃｃの自動車エンジンのクランク軸
の軸受に使用して、６０００ｒｐｍで２００時間連続運
転した場合を比較してみたとろ、この第２実施例のすべ
り軸受１の肉厚摩耗量が１．５μｍであったのに対し
て、従来のすべり軸受の肉厚摩耗量は４μｍであった。
このように、第２実施例の構成によっても上述した第１
実施例と同様の作用効果を得ることができるだけでな
く、頂部１ａ’に鉄、シリカ等の粉末を埋設したことに
よって、頂部１ａ’の耐摩耗性を向上させることができ
る。
と、図１は円筒状に形成した本発明のすべり軸受１にお
ける摺接面１Ａの要部を示す斜視図である。本発明のす
べり軸受１は、摺接面１Ａの全域にわたって、断面が山
形で円周方向に伸びる多数の突起１ａを形成している。
各突起１ａはすべり軸受１の軸心に対して直交させて、
かつ所定のピッチＰ（例えば、０．１ｍｍないし０．４
ｍｍ）で形成している。また、各突起１ａの円周方向に
おける寸法は、各頂部１ａ’の軸方向寸法ｄ（幅）より
も大きく設定している。さらに、各突起１ａの頂部１
ａ’の高さｈはすべて同一に設定してあり、例えば、突
起１ａの高さｈは２〜８μｍが好適である。本実施例の
すべり軸受１は上述のように構成しているので、各突起
１ａの頂部１ａ’全体によって実質的な摺接面１Ａが形
成されている。なお、上記実施例では、各突起１ａは円
周方向において連続させていないけれども、円周方向に
連続させた環状突起であってもよい。また、上記各突起
１ａは、すべり軸受１の軸心に対して直交させて設けて
いるが、所定角度だけ傾斜させて相互に平行となるよう
に形成しても良い。上述した本実施例のすべり軸受１に
よれば、エンジンオイル中に混入した１μｍ程度の微小
な異物を上記摺接面１Ａを構成する各突起１ａの頂部に
よって除去することができる。つまり、図２に示すよう
に、本実施例のすべり軸受１をクランク軸２の軸受とし
て採用した場合を想定すると、エンジンオイルはすべり
軸受１とクランク軸２との摺動部分３に供給されるよう
になる。この摺動部分３に供給されるまでの過程におい
て、エンジンオイルは既にオイルフィルタによって濾過
されているが訳であるが、オイルフィルタによって濾過
できなかった１μｍ程度の微小な鉄粉等の異物は、その
ままエンジンオイル中に混入された状態で摺動部分に供
給される様になる。そのため、上記各突起１ａを設けて
いなかった従来のすべり軸受１では、エンジンオイル中
に混入した１μｍ程度の微小な鉄粉等の異物によって、
摺動部分の摩耗量が大きくなるという欠点があった。こ
のような従来の技術に対して、本実施例によれば、摺接
面１Ａを構成する各突起１ａの頂部１ａ’がクランク軸
２との摺接部分３となり、その摺動部分３に１μｍ程度
の微小な異物を含んだエンジンオイルが供給されると、
エンジンオイル中の微小な異物は、各突起１ａの頂部１
ａ’に埋没されるようになる。これによって、エンジン
オイル中に含まれる１μｍ程度の微小な異物が、エンジ
ンオイル中から除去されるようになり、したがって、エ
ンジンオイルを清浄化することができる。 （第２実施例）図３は本発明の第２実施例を示したもの
である。この第２実施例のすべり軸受１では、上述した
第１実施例の構成を前提として、各突起１ａの頂部１
ａ’に予め鉄、シリカ等の耐摩耗性を向上させる成分の
粉末３を埋設するようにしたものである。この第２実施
例では、次のようにしてすべり軸受１を製造する。すな
わち、先ず最初に、すべり軸受をボーリング加工して、
各突起１ａを形成する。次に、このすべり軸受を、実機
あるいは試験機に装着し、かつ、０．１ないし２０ミク
ロンのＦｅあるいはＳｉＯ2 等の微粉末を混入した潤滑
油をすべり軸受の摺動部分に供給する。これによって、
すべり軸受の摺動面を構成する各突起１ａの頂部にＦｅ
あるいはＳｉＯ2 等の微粉末が散布されるようになり、
この後、すべり軸受と同じ内径の型ですべり軸受の摺接
面を押圧して、ＦｅあるいはＳｉＯ2 を各突起１ａの頂
部に埋没させ、製造が終了する。この第２実施例のすべ
り軸受１と従来公知のすべり軸受とに対して、直列４気
筒で排気量１６００ｃｃの自動車エンジンのクランク軸
の軸受に使用して、６０００ｒｐｍで２００時間連続運
転した場合を比較してみたとろ、この第２実施例のすべ
り軸受１の肉厚摩耗量が１．５μｍであったのに対し
て、従来のすべり軸受の肉厚摩耗量は４μｍであった。
このように、第２実施例の構成によっても上述した第１
実施例と同様の作用効果を得ることができるだけでな
く、頂部１ａ’に鉄、シリカ等の粉末を埋設したことに
よって、頂部１ａ’の耐摩耗性を向上させることができ
る。
【０００７】
【発明の効果】以上のように、本発明によれば、エンジ
ンオイル中に混入した微小な異物を除去してエンジンオ
イルを浄化することができるという効果が得られる。
ンオイル中に混入した微小な異物を除去してエンジンオ
イルを浄化することができるという効果が得られる。
【図１】本発明の一実施例であるすべり軸受１の要部の
斜視図
斜視図
【図２】本発明のすべり軸受１でクランク軸２を軸支し
た状態を示す誇張した断面図
た状態を示す誇張した断面図
【図３】本発明の他の実施例を示す要部の斜視図
１ すべり軸受 １Ａ 摺動面 １ａ 突起 １ａ’ 突起１ａの頂部
Claims (2)
- 【請求項１】 回転軸と摺接する摺接面に円周方向に伸
びる複数の突起を形成するとともに、各突起の円周方向
の寸法を軸方向の寸法よりも大きく設定して、上記各突
起の頂部を回転軸に摺接させてオイル中に混入されるμ
ｍ単位の微小な異物を各突起の頂部に埋没させて、オイ
ルを清浄化することを特徴とするすべり軸受。 - 【請求項２】 上記各突起の頂部に、予め鉄、シリカ等
の耐摩耗性を向上させる成分を埋設したことを特徴とす
る請求項１に記載のすべり軸受。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10767594A JPH07293567A (ja) | 1994-04-22 | 1994-04-22 | すべり軸受 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10767594A JPH07293567A (ja) | 1994-04-22 | 1994-04-22 | すべり軸受 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07293567A true JPH07293567A (ja) | 1995-11-07 |
Family
ID=14465145
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10767594A Pending JPH07293567A (ja) | 1994-04-22 | 1994-04-22 | すべり軸受 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07293567A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007146919A (ja) * | 2005-11-04 | 2007-06-14 | Taiho Kogyo Co Ltd | すべり軸受 |
| US8113716B2 (en) | 2006-06-30 | 2012-02-14 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Bearing with lubrication oil filter |
-
1994
- 1994-04-22 JP JP10767594A patent/JPH07293567A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007146919A (ja) * | 2005-11-04 | 2007-06-14 | Taiho Kogyo Co Ltd | すべり軸受 |
| US8113716B2 (en) | 2006-06-30 | 2012-02-14 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Bearing with lubrication oil filter |
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| JPH07259857A (ja) | すべり軸受 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20020607 |