CN101407216B - 双控自动abs助力刹车装置 - Google Patents

Abstract

一种双控自动ABS助力刹车装置，包括继动阀与自动助力器，自动助力器和泵盖体(1)的上端为一体式铸造结构或分体式铸造结构，泵盖体(1)的下端与泵盖体(1)的上端用多个螺丝B(29)拧连接，在继动阀内设置有大活塞(25)和小活塞(33)，并设置有三个平方面积大小不等的腔，分别是大进气腔(58)、进气腔B(32)、出气腔(37)；所述的三个腔用大活塞(25)和小活塞(33)相隔。本发明的有益效果是：双控气压、多个串联活塞同步使用，如有一条气管出现故障不能工作，另一条控制气管能独立工作，使本发明控制刹车时不会失灵，最大特点是：轻刹车减少了轮胎的磨损，重刹车增加了制动力。

Description

双控自动ABS助力刹车装置

技术领域

本发明涉及一种刹车装置，特别是一种双控自动ABS助力刹车装置，属于车辆、机械双控自动刹车装置方面的技术领域。

背景技术

公知的车辆用自动ABS助力刹车装置，是单控气压，如有气管出现故障不能工作，控制刹车时会失灵，从而造成安全隐患。结构方面也存在不足，在机械用刹车装置方面活塞外边部安装胶圈的槽的外圆部上下外圆相等，使胶圈的使用不能增加寿命，浪费了成本。在活塞的结构安排上也存在不足，需要进一步改进。

发明内容

针对上述技术问题存在的不足，本发明的目的是提供一种车辆、机械上用的双控自动ABS助力刹车装置。

本发明的技术方案如下：

一种双控自动ABS助力刹车装置，包括继动阀与自动助力器，自动助力器和泵盖体(1)的上端为一体式铸造结构或分体式铸造结构，泵盖体(1)的下端与泵盖体(1)的上端用多个螺丝B(29)拧连接，其特征在于：在继动阀内设置有大活塞(25)和小活塞(33)，并设置有三个平方面积大小不等的腔，分别是大进气腔(58)、进气腔B(32)、出气腔(37)；所述的三个腔用大活塞(25)和小活塞(33)相隔。所述的大进气腔(58)与进气腔B(32)的平方面积可制作成大小相等，大进气腔(58)和进气腔B(32)分别大于出气腔(37)。所述的进气腔B(32)与出气腔(37)的平方面积可制作成相等，进气腔B(32)和出气腔(37)分别小于大进气腔(58)。

所述的大活塞(25)中部设置有一个进气口D(54)，其进气口D(54)与小活塞(33)上部的进气口E(56)气体连通；在小活塞(33)中下部的圆筒(60)内中部设置有活塞头(36)，活塞头(36)下部设有锥形帽，在活塞头(36)与圆筒(60)之间设置有活塞簧(34)。

在大活塞(25)外边部的胶圈上槽(26)与胶圈下槽(28)之间设有圆形凹槽，其凹槽内设置有密封胶圈E(27)，所述的胶圈上槽(26)的外圆小于胶圈下槽(28)的外圆。

所述的继动阀泵盖体(1)的下端边部设置有至少两个出气口(35)；在进气腔C(47)一侧设置有进气口B(48)，进气腔C(47)设置有两个。

在自动助力器的泵盖体(1)内设置有三个活塞、三个腔、两个阀门、两个弹簧，三个活塞分别是：排气活塞(14)、中体活塞(13)、后体活塞(12)；三个腔分别是：过气腔(18)、进气腔A(23)、后进气腔(22)；两个阀门分别是：排气阀门(19)、进气阀门(17)；两个弹簧分别是：大压力簧(10)、小压力簧(11)。

在排气活塞(14)尾端端部泵盖体(1)的内侧部位设置有大压力簧(10)，大压力簧(10)中部设置有排气阀门(19)，排气阀门(19)的阀端与排气活塞(14)尾部的中孔闭合式连接；排气阀门(19)的尾部穿过中体活塞(13)前部呈空心T字型过气腔(18)后与进气阀门(17)顶接；T字型过气腔(18)非圆柱型，气体可通过T字型过气腔(18)与进排气口(20)相通；中体活塞(13)内部的圆孔平面部位与进气阀门(17)闭合式连接；在进气阀门(17)的杆部设有小压力簧(11)，进气阀门(17)的杆部与后体活塞(12)的前中部插连接；中体活塞(13)与后体活塞(12)顶连接。

自动助力器的泵盖体(1)的前端设置有一个可调螺丝(8)，螺帽(9)用来固定可调螺丝(8)的位置为排气活塞(14)定位。

本发明的有益效果是：双控气压、多个串联活塞同步使用，如有一条气管出现故障不能工作，另一条控制气管能独立工作，使本发明控制刹车时不会失灵，最大特点是：轻刹车减少了轮胎的磨损，重刹车增加了制动力。

附图说明

图1是本发明的继动阀剖面图；

图2是本发明的自动助力器剖面图。

图中：1泵盖体、2后压盖、3螺丝A、4密封胶圈A、5密封胶圈B、6密封胶圈C、7密封胶圈D、8可调螺丝、9螺帽、10大压力簧、11小压力簧、12后体活塞、13中体活塞、14前体活塞、15进气口A、16排气口A、17进气阀门、18过气腔、19排气阀门、20进排气口、21阀卡簧、22后进气腔、23进气腔A、24排气口B、25大活塞、26胶圈上槽、27密封胶圈E、28胶圈下槽、29螺丝B、30密封胶圈F、31密封胶圈G、32进气腔B、33小活塞、34活塞簧、35出气口、36活塞头、37出气腔、38阀门簧、39总阀门、40卡簧、41排气口C、42防尘压盖、43排气口D、44阀门外套、45密封胶圈H、46排气口E、47进气腔C、48进气口B、49排气口F、50进气口C、51进气腔D、52螺丝堵、53进气腔E、54进气口D、55密封胶圈R、56进气口E、57定位块、58大进气腔、59密封胶圈J、60圆筒、61行进腔。

具体实施方式

如图1所示，汽车车辆在进行气刹车制动时，通过脚踩刹车后其车辆上的刹车总泵输出两条控制气压，一条气管的气通过进气腔E53进入大活塞25中部的进气口D54，再进入小活塞33中部的进气口E56通过小活塞33的三个分支管道进入到进气腔32内，气压形成对小活塞33的推动力，使小活塞33下行，活塞头36推动总阀门39适量开启，活塞头36下行时所产生的废气由总阀门39中部的排气口C41排出。此时进气腔C47内的气压因总阀门39适量开启而适量进入出气腔37内，通过出气口35为刹车分泵刹车供气，从而产生ABS刹车的效果。

如图1、图2所示，刹车总泵输出两条控制气压后的另一条气管的气经过进气口C50进入进气腔51内，为进气口15和后进气腔22供气，气压推动后体活塞12和中体活塞13工作，后体活塞12和中体活塞13前行，使中体活塞13内的排气阀门19关闭。当继续用力脚踩刹车后增加了更多控制气压，当气压达到4公斤以上时，后体活塞12和中体活塞13继续前行，此时排气阀门19顶到前体活塞14时，因前体活塞14被可调螺丝8挡住，此时因气压继续推动后体活塞12和中体活塞13前行工作，后体活塞12和中体活塞13在进气阀门17与排气阀门19的杆部位滑动前行，给大压力簧10与小压力簧11施压，使进气阀门17与中体活塞13分离，此时进气腔A23内的气压进入过气腔18与进排气口20到达大进气腔58内，其气压的压力推动大活塞25和小活塞33同时下行；使总阀门39全部打开，此时进气腔47内的气全部进入到出气腔37，由出气口35出气，再一次为刹车分泵二次供气，达到二次加压的助力效果，使重刹更有力；大活塞25边缘与泵盖体1相应位置设有排气口F49。当解除刹车时，大进气腔58内的气压通过进排气口20在进入过气腔18；过气腔18内的阀卡簧21卡住排气阀门19中部，靠大压力簧10推动中体活塞13后退，使排气阀门19和前体活塞14分开，使进气阀门17和中体活塞13关闭。过气腔18内气压通过前体活塞14中孔进入排气口B24排出；同时，进气腔B32内的气压通过进气口E56、进气口D54、进气腔E53；再通过汽车车辆上的气管道和刹车总泵排气口排出，进气腔A23和后进气腔22内的气压，由进气口15和进气口C50通过汽车车辆上的气管道和刹车总泵排气口排出。因为大进气腔58内和进气腔B32内已没有了压力，活塞簧34推动小活塞33，使活塞头36与总阀门39分离开。阀门簧38推动总阀门39，使总阀门39封闭进气腔C47内的气压，刹车分泵内的气压由出气口35通过出气腔37再经过排气口C41、排气口D43排出。

跟据图1继动阀剖面图与图2自动助力器剖面图所示的结构，自动助力器和泵盖体1的上端为一体式铸造结构，泵盖体1的下端与泵盖体1的上端用多个螺丝B29拧连接，在泵盖体1上设置有一个进排气口20；在大活塞25中部的上端设置有密封胶圈R55；在大活塞25外边部的胶圈上槽26与胶圈下槽28之间设有圆形凹槽，其凹槽内设置有密封胶圈E27，所述的胶圈上槽26的外圆小于胶圈下槽28的外圆，当气压进入到大进气腔58后，对密封胶圈E27产生压力，使密封胶圈E27被压扁放大，从而起到更好的密封，也增加了密封胶圈E27的使用寿命(因密封胶圈E27被气体压缩膨胀来密封，可充分补充密封胶圈E27被磨损程度)。在大活塞25外边部的下端与小活塞33外边部的上端分别设置有密封胶圈F30和密封胶圈G31；在大活塞25中部设置有一个进气口D54，大活塞25中部的进气口D54与小活塞33上部的进气口E56气体连通，在小活塞33的进气口E56的进气管道下部设置有至少两个向进气腔B32放气的口；在小活塞33中下部的圆筒60内中部设置有活塞头36，活塞头36下部设有锥度帽，在活塞头36与圆筒60之间设置有活塞簧34，用来推动小活塞33的回位。在继动阀下端的泵盖体1与圆筒60靠近的内端部设有密封胶圈J59，在行进腔61的泵盖体1下部有排气口E46；总阀门39设在活塞头36下部的进气腔C47内，在总阀门39的下外部设有阀门簧38用于控制总阀门39的回位，总阀门39上面边部有四个定位块57。阀门外套44两侧设置有密封胶圈H45，阀门外套44上面用来顶住阀门簧38，下面用卡簧40固定，防尘压盖42可设在卡簧40的上部或下部。

所述的大活塞25的中下部圆腔和小活塞33中上部的圆柱，定向连接，在下部的泵盖体1边部设置有至少两个出气口35，在进气腔C47一侧设置有进气口B48，进气腔C47设置有两个，进气口B48与汽车的储气桶相连。

如图2所示，自动助力器的泵盖体1的前端设置有一个可调螺丝8，螺帽9用来固定可调螺丝8的位置从而为排气活塞14定位，排气活塞14中部的气体通过排气口B24排气；在排气活塞14尾端端部泵盖体1的内侧部位设置有大压力簧10，其壁部设有进排气口20，大压力簧10中部设置有排气阀门19，排气阀门19的阀端与排气活塞14尾部的中孔闭合式连接。排气阀门19的尾部穿过中体活塞13前部呈空心T字型过气腔18后与进气阀门17顶接，T字型过气腔18非圆柱型，气体可通过T字型过气腔18与进排气口20相通，中体活塞13的中部是圆柱型在其上的凹形槽内装有密封胶圈C6，中体活塞13内部的圆孔平面部位与进气阀门17闭合式连接，在进气阀门17的杆部设有小压力簧11，进气阀门17的杆部与后体活塞12的前中部插连接。中体活塞13与后体活塞12顶连接，进气腔A23的一侧的进气口A15与进气腔D51相通，为了制造方便，在进气腔E53和进气腔D51之间设置螺丝堵52。在后体活塞12前端设有密封胶圈B5，后面的帽部设有密封胶圈A4。后压盖2用螺丝A3与泵盖体1拧连接，在压盖2的中内侧设有给后体活塞12定位的凸头。排气口A16设置在泵盖体1与后体活塞12的相应位置。

Claims (7)

1.一种双控自动ABS助力刹车装置，包括继动阀与自动助力器，自动助力器和自动助力器泵盖体(1)的上端为一体式铸造结构或分体式铸造结构，自动助力器泵盖体(1)的下端与自动助力器泵盖体(1)的上端用多个螺丝B(29)拧连接，其特征在于：在所述的继动阀内设置有大活塞(25)和小活塞(33)，并设置有三个横截面面积大小不等的腔，分别是大进气腔(58)、进气腔B(32)、出气腔(37)；所述的三个腔用大活塞(25)和小活塞(33)相隔；在所述的自动助力器泵盖体(1)内设置有三个活塞、三个腔、两个阀门、两个弹簧，三个活塞分别是：排气活塞(14)、中体活塞(13)、后体活塞(12)；三个腔分别是：过气腔(18)、进气腔A(23)、后进气腔(22)；两个阀门分别是：排气阀门(19)、进气阀门A(17)；两个弹簧分别是：大压力簧(10)、小压力簧(11)；在所述的排气活塞(14)尾端端部自动助力器泵盖体(1)的内侧部位设置有大压力簧(10)，该大压力簧(10)中部设置有排气阀门(19)，所述的排气阀门(19)的阀端与所述的排气活塞(14)尾部的中孔闭合式连接；所述排气阀门(19)的尾部穿过所述中体活塞(13)前部呈空心T字型的所述过气腔(18)后与所述进气阀门A(17)顶接；所述T字型的过气腔(18)非圆柱型，气体可通过该T字型的过气腔(18)与进排气口(20)相通；所述的中体活塞(13)内部的圆孔平面部位与所述的进气阀门A(17)闭合式连接；在所述的进气阀门A(17)的杆部设有小压力簧(11)，该进气阀门A(17)的杆部与所述的后体活塞(12)的前中部插连接；所述的中体活塞(13)与所述的后体活塞(12)顶连接。

2.根据权利要求1所述的一种双控自动ABS助力刹车装置，其特征于：所述的大进气腔(58)与进气腔B(32)相等，大进气腔(58)和进气腔B(32)分别大于出气腔(37)。

3.根据权利要求1所述的一种双控自动ABS助力刹车装置，其特征在于：所述的进气腔B(32)与出气腔(37)相等，进气腔B(32)和出气腔(37)分别小于大进气腔(58)。

4.根据权利要求1所述的一种双控自动ABS助力刹车装置，其特征在于：所述的大活塞(25)中部设置有一个进气口D(54)，该进气口D(54)与小活塞(33)上部的进气口E(56)气体连通；在小活塞(33)中下部的圆筒(60)内中部设置有活塞头(36)，活塞头(36)下部设有锥形帽，在活塞头(36)与圆筒(60)之间设置有活塞簧(34)。

5.根据权利要求4所述的一种双控自动ABS助力刹车装置，其特征在于：在大活塞(25)外边部的胶圈上槽(26)与胶圈下槽(28)之间设有圆形凹槽，其凹槽内设置有密封胶圈E(27)，所述的胶圈上槽(26)的外圆小于胶圈下槽(28)的外圆。

6.根据权利要求1所述的一种双控自动ABS助力刹车装置，其特征在于：继动阀的泵盖体(1)的下端边部设置有至少两个出气口；继动阀的泵盖体(1)还设置有进气口B(48)和进气腔C(47)；其中进气口B(48)设置在进气腔C(47)的一侧，进气腔C(47)设置有两个。

7.根据权利要求1所述的一种双控自动ABS助力刹车装置，其特征在于：自动助力器的泵盖体(1)的前端设置有一个可调螺丝(8)，螺帽(9)用来固定可调螺丝(8)的位置为排气活塞(14)定位。

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