CN201329865Y - 多桥自动abs助力紧急同步继动阀 - Google Patents
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Abstract
一种多桥自动ABS助力紧急同步继动阀，包括紧急继动阀与其一侧的自动助力器，其特征在于：在紧急继动阀的阀体内设置有两个活塞，两个活塞是上下结构，大活塞下部是小活塞；在小活塞下中部的圆柱体外部设置有活塞簧；在小活塞圆柱体的中下部设置有总阀门；小活塞下部的圆柱体底部与总阀门闭合连接；在自动助力器内设置有至少两个活塞、两个腔。本实用新型的有益效果是：在轻踩刹车时，不会造成刹车抱死，减少了因刹车造成的轮胎磨损度；在重刹车时，因加装了紧急自动助力装置，增加了重刹车时的刹车力度；本实用新型在结构设计方面非常合理，经应用实验表明以上的有益效果是现有的技术所不能及的，在刹车技术领域方面具有突出的实质性创新。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种刹车装置，特别是一种多桥自动ABS助力紧急同步继动阀，属于气压刹车自动ABS助力刹车装置方面的技术领域。
背景技术
公知的多桥紧急同步继动阀，如中国实用新型专利专利号为200620087553.6的一种多桥背压式紧急同步制动阀，因在下阀体的上方设有活塞、隔盘，可通过隔盘来调节活塞的上、下面积之比，其弊端是不方便调整活塞的上下面积之比，在刹车时，如轻刹车正常时，会造成重刹车制动力不足；反之，如重刹车正常时，会造成轻刹车制动力过大，使刹车抱死，因轮胎被抱死造成轮胎严重磨损。
发明内容
针对上述技术问题存在的不足，本实用新型的目的是提供一种多桥自动ABS助力紧急同步继动阀。
本实用新型的技术方案如下：
一种多桥自动ABS助力紧急同步继动阀，包括紧急继动阀与其一侧的自动助力器，自动ABS助力器和紧急继动阀的阀体(1)上端为一体式铸造结构，阀体(1)上部与阀体(1)下部用螺丝B(31)固定，在继动阀上部一侧设置有自动助力器，其特征在于：在紧急继动阀的阀体(1)内设置有两个活塞，两个活塞是上下结构，大活塞(54)下部是小活塞(52)；在小活塞(52)下中部的圆柱体外部设置有活塞簧(35)；在小活塞(52)圆柱体的中下部设置有总阀门(44)；小活塞(52)下部的圆柱体底部与总阀门(44)闭合连接；在自动助力器内设置有至少两个活塞、两个腔。所述的自动助力器内设置有三个活塞、三个腔。所述的总阀门(44)的外边部设置有阀门簧(41)，阀门簧(41)设置在阀门座(42)的外部，阀门座(42)的内部还设置有大密封胶圈(43)，大密封胶圈(43)与总阀门(44)下部紧密配合。
所述的自动助力器内的三个活塞大小不等；三个腔内至少两个腔内设置有弹簧，三个腔内至少一个腔内设置有阀门。
自动助力器的阀体(1)的前端设置有一个可调螺丝(21)，螺帽(22)用来固定可调螺丝(21)的位置，从而为前体活塞(20)定位，前体活塞(20)中部外面设置装有密封胶圈D(19)的凹形槽，前体活塞(20)中部的排气管道(23)连通排气口A(2)，在前体活塞(20)中部套有大压力弹簧(3)，其壁部设有进排气口(18)，大压力弹簧(3)设置在过气腔(17)内，大压力弹簧(3)与中体活塞(4)顶连接，中体活塞(4)是圆柱形，在其上部设有凹槽，凹槽内装有密封胶圈C(16)，前体活塞(20)与进气阀门(5)闭合式连接，在进气阀门(5)的杆部设有小压力弹簧(7)，进气阀门(5)的杆部与后体活塞(9)的前中部插连接；中体活塞(4)与后体活塞(9)顶连接形成进气腔A(15)，进气腔A(15)一侧的进气口A(6)与进气腔B(25)相通，进气腔B(25)与后进气腔(12)相通；在后体活塞(9)前端设有密封胶圈B(14)，后面的帽部设有密封胶圈A(13)；排气口B(8)设置在阀体(1)与后体活塞(9)的相应位置。所述的进气腔B(25)与后进气腔(12)相通或后进气腔(12)与出气腔(51)直接连通。所述的密封胶圈H(33)设置在大活塞(54)的下边部与阀体(1)摩擦连接；阀体(1)的中部设置有进气口B(50)；活塞簧(35)用来顶住小活塞(52)，单向阀门(49)设置在进气管道B(48)与进气口B(50)之间。
本实用新型的有益效果是：在轻踩刹车时，不会造成刹车抱死，减少了因刹车造成的轮胎磨损度；在重刹车时，因加装了紧急自动助力装置，增加了重刹车时的刹车力度；本实用新型在结构设计方面非常合理，经应用实验表明以上的有益效果是现有的技术所不能及的，在刹车技术领域方面具有突出的实质性创新。
附图说明
图1是本实用新型的自动ABS助力器剖面图；
图2是本实用新型的紧急继动阀剖面图。
图中：1阀体、2排气口A、3大压力弹簧、4中体活塞、5进气阀门、6进气口A、7小压力弹簧、8排气口B、9后体活塞、10螺丝A、11后压盖、12后进气腔、13密封胶圈A、14密封胶圈B、15进气腔A、16密封胶圈C、17过气腔、18进排气口、19密封胶圈D、20前体活塞、21可调螺丝、22螺帽、23排气管道、24控制气口、25进气腔B、26进气管道A、27密封胶圈E、28中孔、29大进气腔、30密封胶圈F、31螺丝B、32余气口、33密封胶圈H、34密封胶圈I、35活塞簧、36紧急活塞套、37供气口、38衬套、39卡簧A、40卡簧B、41阀门簧、42阀门座、43大密封胶圈、44总阀门、45出气口、46紧急腔、47出气管道、48进气管道B、49单向阀门、50进气口B、51出气腔、52小活塞、53小进气腔、54大活塞、55大排气管道。
具体实施方式
如图1、图2所示，自动ABS助力器和紧急继动阀的阀体1上端为一体式铸造结构，所述的自动ABS助力器阀体1的前端设置有一个可调螺丝21，螺帽22用来固定可调螺丝21的位置，从而为前体活塞20定位，前体活塞20中部外面设置装有密封胶圈D 19的凹形槽，前体活塞20中部的排气管道23连通排气口A2，在前体活塞20中部套有大压力弹簧3，其壁部设有进排气口18，大压力弹簧3设置在过气腔17内，大压力弹簧3与中体活塞4顶连接，中体活塞4是圆柱形，在其上部设有凹槽，凹槽内装有密封胶圈C16，前体活塞20与进气阀门5闭合式连接，在进气阀门5的杆部设有小压力弹簧7，进气阀门5的杆部与后体活塞9的前中部插连接；中体活塞4与后体活塞9顶连接形成进气腔A15，进气腔A15一侧的进气口A6与进气腔B25相通，进气腔B25与后进气腔12相通。在后体活塞9前端设有密封胶圈B14，后面的帽部设有密封胶圈A13；后压盖11用螺丝A10与阀体1拧连接，在后压盖11的中内侧设有给后体活塞9定位的凸头；排气口B8设置在阀体1与后体活塞9的相应位置。
如图2所示，阀体1上端的进气腔B25、控制气口24与大活塞54上端中部的进气管道A26相通，进气管道A26下部与小活塞52上面的小进气腔53相通。大活塞54的中上部设置有密封胶圈E27，边部设置有密封胶圈F30。大进气腔29设置在阀体1与大活塞54的中间部位。进排气口18设置在阀体1上，使大进气腔29与过气腔17相通。阀体1上部与阀体1下部用螺丝B31固定。在密封胶圈F30、密封胶圈H33与阀体1的连接仓内设置有余气口32，用来排放大活塞54下行时产生的余气。密封胶圈H 33设置在大活塞54的下边部与阀体1摩擦连接。密封胶圈I 34设置在小活塞52的上边部与阀体1摩擦连接。活塞簧35用来顶住小活塞52，起到回位的作用。小活塞52的中下部设置有总阀门44，小活塞52下部的圆柱底与总阀门44闭合连接。总阀门44内部是大排气管道55，总阀门44的外边部设置有阀门簧41，阀门簧41设置在阀门座42的外部，阀门座42的内部还设置有大密封胶圈43，大密封胶圈43与总阀门44下部紧密配合。阀门座42用卡簧B40卡在紧急活塞套36的下部，紧急活塞套36的中部设置在衬套38的上面，衬套38的下部与阀体1的下部用卡簧A39固定。紧急活塞套36的中部设置有中孔28与阀体1上的供气口37相通。小活塞52的下部设置有出气腔51，出气腔51通过出气管道47与出气口45相通。阀体1的中部设置有进气口B50，进气口B50与紧急腔46相通。单向阀门49设置在进气管道B48与进气口B50之间，是为了使进气管道B48与供气口37及储气筒单向供气。大活塞54的下面与小活塞52上面的平方面积相等，大活塞54的上面与小活塞52下面的平方面积不等。
在紧急继动阀的阀体1内设置有两个活塞，两个活塞是上下结构，大活塞54下部是小活塞52，在小活塞52下中部的圆柱体外部设置有活塞簧35。在自动助力器内设置有至少两个活塞、两个腔。所述的自动助力器内设置有三个活塞、三个腔。
所述的自动助力器内的三个活塞大小不等；三个腔内至少两个腔内设置有弹簧，三个腔内至少一个腔内设置有阀门。
Claims (7)
1.一种多桥自动ABS助力紧急同步继动阀，包括紧急继动阀与其一侧的自动助力器，自动ABS助力器和紧急继动阀的阀体(1)上端为一体式铸造结构，阀体(1)上部与阀体(1)下部用螺丝B(31)固定，在继动阀上部一侧设置有自动助力器，其特征在于：在紧急继动阀的阀体(1)内设置有两个活塞，两个活塞是上下结构，大活塞(54)下部是小活塞(52)；在小活塞(52)下中部的圆柱体外部设置有活塞簧(35)；在小活塞(52)圆柱体的中下部设置有总阀门(44)；小活塞(52)下部的圆柱体底部与总阀门(44)闭合连接；在自动助力器内设置有至少两个活塞、两个腔。
2.根据权利要求1所述的一种多桥自动ABS助力紧急同步继动阀，其特征在于：在自动助力器内设置有三个活塞、三个腔。
3.根据权利要求1所述的一种多桥自动ABS助力紧急同步继动阀，其特征在于：所述的总阀门(44)的外边部设置有阀门簧(41)，阀门簧(41)设置在阀门座(42)的外部，阀门座(42)的内部还设置有大密封胶圈(43)，大密封胶圈(43)与总阀门(44)下部紧密配合。
4.根据权利要求2所述的一种多桥自动ABS助力紧急同步继动阀，其特征在于：所述的自动助力器内的三个活塞大小不等；三个腔内至少两个腔内设置有弹簧，三个腔内至少一个腔内设置有阀门。
5.根据权利要求4所述的一种多桥自动ABS助力紧急同步继动阀，其特征在于：自动助力器的阀体(1)的前端设置有一个可调螺丝(21)，螺帽(22)用来固定可调螺丝(21)的位置，从而为前体活塞(20)定位，前体活塞(20)中部外面设置装有密封胶圈D(19)的凹形槽，前体活塞(20)中部的排气管道(23)连通排气口A(2)，在前体活塞(20)中部套有大压力弹簧(3)，其壁部设有进排气口(18)，大压力弹簧(3)设置在过气腔(17)内，大压力弹簧(3)与中体活塞(4)顶连接，中体活塞(4)是圆柱形，在其上部设有凹槽，凹槽内装有密封胶圈C(16)，前体活塞(20)与进气阀门(5)闭合式连接，在进气阀门(5)的杆部设有小压力弹簧(7)，进气阀门(5)的杆部与后体活塞(9)的前中部插连接；中体活塞(4)与后体活塞(9)顶连接形成进气腔A(15)，进气腔A(15)一侧的进气口A(6)与进气腔B(25)相通，进气腔B(25)与后进气腔(12)相通；在后体活塞(9)前端设有密封胶圈B(14)，后面的帽部设有密封胶圈A(13)；排气口B(8)设置在阀体(1)与后体活塞(9)的相应位置。
6.根据权利要求5所述的一种多桥自动ABS助力紧急同步继动阀，其特征在于：所述的进气腔B(25)与后进气腔(12)相通或后进气腔(12)与出气腔(51)直接连通。
7.根据权利要求1所述的一种多桥自动ABS助力紧急同步继动阀，其特征在于：阀体(1)的中部设置有进气口B(50)；活塞簧(35)用来顶住小活塞(52)，单向阀门(49)设置在进气管道B(48)与进气口B(50)之间。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102463978A (zh) * | 2010-11-07 | 2012-05-23 | 梁山县顺安达汽车配件制造有限公司 | 机械式abs防抱死三桥同步阀 |
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2008
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