CN102463978A - 机械式abs防抱死三桥同步阀 - Google Patents

Abstract

一种机械式ABS防抱死三桥同步阀，属于汽车制动技术领域，包括紧急制动器、调压控制器、继动阀和控流阀28，紧急制动器、调压控制器与上阀体1为一体，继动阀和控流阀28与下阀体2为一体，均用铝合金铸成，滑动部分，上阀体1和下阀体2相连接处均用密封圈39密封，其特征在于下阀体2装有上控制活塞22、下控制活塞23、制动阀门26，设有上控制气腔24、下控制气腔25、制动气腔27，下阀体2三侧装有控流阀28。本发明的有益效果是：调压、增压、控流刹车，使挂车刹车轻刹柔、重刹灵、不拖磨轮胎、三桥刹车同步。

Description

机械式ABS防抱死三桥同步阀

技术领域：

本发明涉及一种机械式ABS防抱死三桥同步阀，属于汽车制动技术领域，具体应用于三桥半挂车辆的刹车装置.

背景技术：

目前生产使用的半挂三桥车，如果使用刹车气量大的继动阀，空载刹车制动时，易造成刹车抱死，严重拖磨轮胎，如果使用刹车气量小的继动阀，重载刹车时，车辆就刹车不灵，易出现交通事故，这成为刹车制动上需要解决的一大问题.

发明内容：

针对上述问题存在的不足，提供一种能使空载刹车制动时刹车不抱死不拖磨轮胎，重载刹车灵，减少交通事故发生的机械式ABS防抱死三桥同步阀.

本发明要解决的技术问题所采用的技术方案是：

该机械式ABS防抱死三桥同步阀包括紧急制动器、调压控制器、继动阀和控流阀28，紧急制动器、调压控制器与上阀体1为一体，继动阀和控流阀28与下阀体2为一体，均用铝合金铸成，滑动部分，上阀体1和下阀体2相连接处均用密封圈39密封，其特征在于下阀体2装有上控制活塞22、下控制活塞23、制动阀门26，设有上控制气腔24、下控制气腔25、制动气腔27，下阀体2三侧装有控流阀28。

所述的上阀体1装有紧急制动器，紧急制动器内装有紧急活塞3、活塞套4、紧急阀门5、控制阀门6、进气孔7、后进气孔8、控制气口9、控制气口10、紧急控制气口11、平衡弹簧40。

所述的上阀体1装有调压控制器，调压控制器内装有活塞阀门座12、调压控制阀门13、调压控制阀门顶杆14、阀门弹簧座15、控制气口16、控制气腔17、控制气腔18、控制气口19、控制气口20、调压控制器排气口21，调压控制阀门顶杆14从活塞阀门座12中心穿过，活塞阀门座12的中心孔直径大于调压控制阀门顶杆14的直径。

所述的下阀体2内装有上控制活塞22、下控制活塞23，下控制活塞23装在上控制活塞22内，下阀体2内设有上控制气腔24、下控制气腔25，上控制气腔24比下控制气腔25的面积大，下阀体2内装有制动阀门26，设有制动气腔27，制动气腔27的面积小于下控制气腔25的面积。

所述阀体2下部设有三个控流阀28，控流阀28内装有控流阀片29，三个控流阀片29的中心孔径不同，分大、中、小，控流阀28设有控流阀进气口30、制动出气口31。

本发明的有益效果是：调压、增压、控流刹车，使挂车刹车轻刹柔、重刹灵、不拖磨轮胎、三桥刹车同步。

附图说明：

图1是本发明的紧急制动器剖面图

图2是本发明的调压控制器剖面图

图3是本发明的继动阀剖面图

其中上阀体1、下阀体2、紧急活塞3、活塞套4、紧急阀门5、控制阀门6、进气孔7、后进气孔8、控制气口9、控制气口10、紧急控制气口11、活塞阀门座12、调压控制阀门13、调压控制阀门顶杆14、阀门弹簧座15、控制气口16、控制气腔17、控制气腔18、控制气口19、控制气口20、调压控制器排气口21、上控制活塞22、下控制活塞23、上控制气腔24、下控制气腔25、制动阀门26、制动气腔27、控流阀28、控流阀片29、控流阀进气口30、制动出气口31、进气口32、控制口33、上控制活塞排气口34、下控制活塞控制口35、挂车自备储气筒接口36、刹车排气口37、控流阀片孔38、密封圈39、平衡弹簧40。

具体实施方式：

主车与挂车连接，主车充气管路与本发明的进气口32连接，控制管路与控制口33连接，主车给挂车充气，气压进入进气口32，进入挂车自备储气筒接口36，进入挂车储气筒，车辆在行驶中需要刹车制动时，驾驶员踏下制动踏板，主车的控制气压经控制管路进入本发明的控制口33，进入下控制活塞控制口35，同时进入控制气口16，当控制气压在4公斤以下时，调压控制阀门13受平衡弹簧40的弹力关闭，气压只能进入下控制气腔25，下控制活塞23受气压压力下移，轻推制动阀门26，挂车储气筒内的少量压缩气压从制动气腔27到控流阀进气口30，经三个气流量不同控流阀通过制动出气口31到刹车分泵，控制刹车，从而产生轻刹柔的效果，继续下踩制动踏板，当控制气压升到4公斤以上时，本发明的活塞阀门座12受控制气腔17内的压力前行，调压控制阀门顶杆14顶开调压控制阀门13，控制气压经控制气口19进入上控制气腔24，上控制活塞22受气压压力推动下控制活塞23同时下行，制动阀门26全部打开，挂车储气筒内的大量压缩气压从制动气腔27到控流阀进气口30，经三个气流量不同控流阀通过制动出气口31到刹车分泵，控制刹车，从而达到重刹灵、不拖磨轮胎、三桥刹车同步的刹车效果。当驾驶员松开制动踏板，主车刹车总泵的排气口打开控制气腔17，下控制气腔25内的气压从下控制活塞控制口35、控制口33排出，同时上控制气腔24内的气压从调压控制器排气口21排出，上控制活塞22和下控制活塞23上移，制动阀门26关闭，刹车分泵的气压经刹车出气口31冲动控流阀片29后移，气压从控流阀片29中心和周边经控流阀进气口30，从刹车排气口37排出，刹车解除。

根据图1紧急制动器剖面图、图2调压控制器剖面图和图3继动阀剖面图所示的结构，紧急制动器和调压控制器与上阀体1的上端为一体式铸铝结构，上阀体1下端与下阀体2上端用螺丝相连接，上阀体1两侧分别设进气口32、控制口33，上阀体1上部设有紧急制动器，紧急制动器内装有紧急活塞3、紧急阀门5、控制阀门6可前后移动，进气孔7的气压可推动紧急活塞3后移，控制阀门6打开，紧急阀门5关闭，当进气孔7没有气压时，后进气孔8的气压可推动紧急活塞3前移，控制阀门6关闭，紧急阀门5打开，控制气口9和控制气口10相通。所属的调压控制器内装有活塞阀门座12，调压控制阀门13可前后移动，当气压4公斤以下时，调压控制阀门13关闭，控制气腔17内的气压4公斤以上时，活塞阀门座12前移，调压控制阀门13打开，气压到控制气口19，推动上控制活塞22下行。

如图3所示，下阀体2内装有上控制活塞22、下控制活塞23，都可上下移动，下控制活塞23装在上控制活塞22的内部，下控制活塞23在控制气口10气压4公斤以下时，经下控制活塞控制口35到下控制气腔25，推动下控制活塞23下行，当气压4公斤以上时，控制气口19的气压进入上控制气腔24，推动上控制活塞22和下控制活塞23下行，制动阀门26全部打开，气压进入控流阀进气口30。

所述的下阀体2下部设有三个控流阀28，控流阀28内装有控流阀片29，可前后移动，三个控流阀片29的中心孔径分大、中、小，气压经控流阀进气口30推动控流阀片29前移，封闭控流阀28，周围气压从各控流阀片29中心进入控流阀28，到制动出气口31，到刹车分泵，因三个控流阀片29中心孔分大、中、小，本发明利用三个控流阀28的气流量不同，来解决三桥挂车前、中、后三根车桥因承重不同所造成的刹车不同步的问题。控流阀片29中心孔径大的气流量大，因后桥承重大流量孔径大的接后桥，控流阀片29中心孔径适中的接中桥，控流阀片29中心孔径小的接前桥。本发明通过三个控流阀28的气流量不同，来调整挂车前、中、后三根车桥的刹车力度，使三桥刹车同步。

Claims (6)

1.该机械式ABS防抱死三桥同步阀包括紧急制动器、调压控制器、继动阀和控流阀28，紧急制动器、调压控制器与上阀体1为一体，继动阀和控流阀28与下阀体2为一体，均用铝合金铸成，滑动部分，上阀体1和下阀体2相连接处均用密封圈39密封，其特征在于下阀体2装有上控制活塞22、下控制活塞23、制动阀门26，设有上控制气腔24、下控制气腔25、制动气腔27，下阀体2三侧装有控流阀28。

2.根据权利1所述的该机械式ABS防抱死三桥同步阀，其特征在于上阀体1装有紧急制动器，紧急制动器内装有紧急活塞3、活塞套4、紧急阀门5、控制阀门6、进气孔7、后进气孔8、控制气口9、控制气口10、紧急控制气口11、平衡弹簧40。

3.根据权利1所述的该机械式ABS防抱死三桥同步阀，其特征在于上阀体1装有调压控制器，调压控制器内装有活塞阀门座12、调压控制阀门13、调压控制阀门顶杆14、阀门弹簧座15、控制气口16、控制气腔17、控制气腔18、控制气口19、控制气口20、调压控制器排气口21，调压控制阀门顶杆14从活塞阀门座12中心穿过，活塞阀门座12的中心孔直径大于调压控制阀门顶杆14的直径。

4.根据权利1所述的该机械式ABS防抱死三桥同步阀，其特征在于下阀体2内装有上控制活塞22、下控制活塞23，下控制活塞23装在上控制活塞22内，下阀体2内设有上控制气腔24、下控制气腔25，上控制气腔24比下控制气腔25的面积大。

5.根据权利1所述的该机械式ABS防抱死三桥同步阀，其特征在于下阀体2内装有制动阀门26，设有制动气腔27，制动气腔27的面积小于下控制气腔25的面积。

6.根据权利1所述的该机械式ABS防抱死三桥同步阀，其特征在于下阀体2下部设有三个控流阀28，控流阀28内装有控流阀片29，三个控流阀片29的中心孔径不同，分大、中、小，控流阀28设有控流阀进气口30、制动出气口31。

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