CN201745569U - 轻柔型刹车总泵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轻柔型刹车总泵，由主阀体及设于主阀体内的控制活塞所组成，在控制活塞上还设有脚踏挺杆，控制活塞与主阀体之间设有二个气腔，以及两颗大小不一的平衡弹簧，在控制活塞的下方设有阀门，在主阀体的底部设有废气排气口，在主阀体上还设有进气口和出气口，出气口连接继动阀的控制气孔。本实用新型适用于客车、货车和挂车。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车制动阀，尤其是涉及一种轻柔型刹车总泵。
背景技术
汽车的气制动阀是汽车上必不可少的工作部件，它关系到行车的安全。气制动阀的种类很多，如同步制动阀，串联制动阀，刹车总泵等，目前刹车总泵主要采用的是双腔制动阀，通过刹车总泵，将压缩空气送到继动阀来控制开阀。刹车总泵是由驾驶员直接操作，通过刹车总泵，前部只需少量的压缩空气来控制后部的开阀，这控制气压就是前部的制动气压。如何使前后刹车同步，解除刹车也同步，关系到汽车行驶安全的大问题。传统的双腔制动阀也存在脚踏力较重，容易产生疲劳，也存在制动的灵敏度低的缺陷，特别是在需要紧急刹车时，制动迟缓，容易造成安全事故。
发明内容
本实用新型的目的在于针对上述刹车总泵的问题，提供一种刹车效果好的轻柔型刹车总泵。
为了达到上述目的，本实用新型主要是采用了以下技术方案来实现的。本实用新型主要由主阀体及设于主阀体内的控制活塞以及两颗大小不一的平衡弹簧所组成，在控制活塞上还设有脚踏挺杆，控制活塞与主阀体之间设有二个气腔，控制活塞的下方设有阀门，在主阀体的底部设有废气排气口，在主阀体上还设有进气口和出气口，出气口连接继动阀的控制气孔。
本实用新型与现有技术相比，具有以下明显的优点。(1)本实用新型在控制活塞内装有两颗大小不一的平衡弹簧，控制活塞与主阀体之间设有二个气腔。为此能确保出气口及其相连的外接管道、气室一直能有一个司机满意的刹车气压，从而实现国内路况不同而需求不同的要求，真正做到轻刹柔缓、急刹重刹。(2)脚踏感轻，有效减轻驾驶员的疲劳感。(3)刹车效果好。真正做到轻刹柔缓，急刹有力。本实用新型安装在汽车上，使前后部刹车同步，在刹车过程中，不会出现后车推前车的现象，保证了长车多轮的制动需要。
本实用新型适用于客车、货车和挂车。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的描述。
附图说明
附图为本实用新型整体结构剖示图。
具体实施方式
如图所示，本实用新型主要由主阀体1及设于主阀体1内的控制活塞2所组成，在控制活塞2上还设有脚踏挺杆12，控制活塞2与主阀体1之间设有二个气腔5、6，控制活塞2的下方设有阀门8，在控制活塞2内还设有两颗大小不一的平衡弹簧3，4，在主阀体的底部设有废气排气口10，在主阀体1上设有进气口7和出气口11，出气口11连接继动阀的进气孔。
实施例
1：脚压轻：当需要刹车时，驾驶员踩刹车板，通过脚踏挺杆12把力传导到控制活塞2，推动控制活塞2打开阀门8，使气源7的气进入气腔6和出气口11，为此气腔6内的气只对控制活塞2内的S6面受压，而气腔5与大汽相通，而控制活塞2内的S5面受压几乎为零，所以当脚踏挺杆12的力推动控制活塞2时，控制活塞2的反向受压面积为S6，受压面积相对变小，为此当出汽口11需要的汽压值相同时，控制活塞2受压面积相对变小，为此踏挺杆12上的力明显减小，此时刹车有力，缩短刹车距离，同时驾驶员脚感较轻。
2；柔和性：常用的普通总阀在控制活塞2内装的是橡胶弹簧，但因受力面积减小，原有的橡胶弹簧已不能符合现有的质量需求，而弹簧他的力变化曲线是平直的不符合总阀的刹车曲线需求，为此专门设计了两颗大小不一平衡弹簧3、4。当需要刹车时，驾驶员踩刹车板，通过脚踏挺杆12把力传导到控制活塞2推动控制活塞2打开阀门8，使气源7的气进入气腔6和出气口11，控制活塞2内的S6面受压，此时弹簧3受压减短起到平衡作用，刹车比较柔和，刹车曲线平缓，随着挺杆12上的用力不断加大，气腔6和出气口11的气压也不断加大，原有弹簧4和控制活塞2的空行程走完，弹簧4开始受力，此时弹簧3，4都对控制活塞2内的S6面受压力起到平衡作用。，而弹簧力是由弹簧3和弹簧4两个力的总和，来平衡控制活塞6内的S6面受压力，刹车力度开始加大，刹车曲线开始变陡，这样整个刹车曲线都符合原普通刹车总阀的要求，而脚感就相当轻缓。
本实用新型适用于客车、货车和挂车。
注：
S5为控制活塞2与气室5所承受的压力面。
S6为控制活塞2与气室6所承受的压力面。
Claims (1)
1.一种轻柔型刹车总泵，由主阀体(1)及设于主阀体(1)内的控制活塞(2)所组成，在控制活塞(2)上还设有脚踏挺杆(12)，控制活塞(2)的下方设有阀门(8)，在总阀的底部设有废气排气口(10)，在主阀体(1)上设有进气口(7)和出气口(11)，其特征在于控制活塞(2)与主阀体(1)之间设有二个气腔(5)、(6)，在控制活塞(2)内还设两颗大小不一的平衡弹簧(3)、(4)。
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| CN2010201979115U CN201745569U (zh) | 2010-05-21 | 2010-05-21 | 轻柔型刹车总泵 |
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Publications (1)
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Cited By (2)
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| CN103112446A (zh) * | 2013-02-02 | 2013-05-22 | 徐志伟 | 刹车制动泵 |
| CN106476774A (zh) * | 2016-11-02 | 2017-03-08 | 彭伟桓 | 一种可调节制动灵敏度的汽车刹车总泵 |
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2010
- 2010-05-21 CN CN2010201979115U patent/CN201745569U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
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| GR01 | Patent grant | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
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