CN204236453U - 一种载重车制动系统 - Google Patents
一种载重车制动系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204236453U CN204236453U CN201420536597.7U CN201420536597U CN204236453U CN 204236453 U CN204236453 U CN 204236453U CN 201420536597 U CN201420536597 U CN 201420536597U CN 204236453 U CN204236453 U CN 204236453U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- piston
- air cavity
- pump housing
- brake cylinder
- cylinder pump
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种载重车制动系统，包括制动总泵泵体，制动总泵泵体内分别设有第一制动气输出装置和第二制动器输出装置，第一制动气输出装置包括设于制动总泵泵体内的推杆座，推杆座外周套接第一活塞，第一活塞外周密闭连接制动总泵泵体，第一活塞侧面与制动总泵泵体配合构成第一气腔，第一气腔连通第一制动气输出接口；第一气腔内设有第一复位弹簧。
Description
技术领域
本实用新型涉及制动泵，尤其涉及一种轻载、重载自动转换的制动总泵。
背景技术
制动泵是在驾驶员脚踩刹车踏板的同时制动主泵发生作用压缩气体到制动室然后起到制动的作用。目前的制动总泵缺乏对于车辆实际载重的判别，导致驾驶员踩下刹车当车辆为空载时制动过于迅速而引起，驾驶员不适以及刹车片过度磨损等技术问题，当车辆为重载时由于形成制动力的刹车气压并没有显著提高而影响了制动的灵敏性和制动效果。
中国实用新型专利专利号01239235.9公开了一种对汽车制动总泵的结构改良。它主要是所述前后轮的防抱死机构与其相应的制动泵出油机构彼此平行紧置于同一壳体内，其间通过上部的斜管直接相接，且后轮防抱死机构中连接颈的颈部截面小于前者连接颈的颈部截面。该种汽车制动总泵并没有对于车辆轻载、重载状况下的区别对待结构或者技术提示。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车制动系统。
为解决上述技术问题，本实用新型是按如下方式实现的：一种载重车制动系统，包括制动总泵泵体，所述制动总泵泵体为分体结构，包括上泵体和下泵体；所述制动总泵泵体内分别设有第一制动气输出装置和第二制动器输出装置；所述第一制动气输出装置包括设于所述制动总泵泵体内的推杆座，所述推杆座外周套接第一活塞，所述第一活塞外周密闭连接所述制动总泵泵体，所述第一活塞侧面与所述制动总泵泵体配合构成第一气腔，所述第一气腔连通第一制动气输出接口；所述第一气腔内设有第一复位弹簧。
本实用新型的积极效果是：本实用新型所述的制动总泵在制动时制动轻便、灵敏，在驾驶员制动时能够快速、准确的达到驾驶员所需的制动效果。能够有效减少刹车片的磨损以及降低驾驶员行驶时的疲劳度。
附图说明
图1为本实用新型的剖视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1所示，本实用新型所述的一种载重车制动系统，包括制动总泵泵体5，制动总泵泵体5内分别设有第一制动气输出装置和第二制动器输出装置，第一制动气输出装置包括设于制动总泵泵体5内的推杆座1，推杆座1外周套接第一活塞4，第一活塞4外周密闭连接制动总泵泵体5，第一活塞4侧面与制动总泵泵体5配合构成第一气腔7，第一气腔7连通第一制动气输出接口14；第一气腔7内设有第一复位弹簧6。
推杆座1与第一活塞4之间设有橡胶弹簧3和平衡弹簧2，对第一活塞4施加向下的压力，减少推杆座1收到的推杆压力提高驾驶员的制动舒适度。
第一活塞4下表面设有第一控制阀，第一控制阀包括第二活塞8以及套设于第二活塞8外周的第一活塞座18，第一活塞座18配合连接制动总泵泵体5，第二活塞8、第一活塞座18、制动总泵泵体5相互配合构成第二气腔15，第二气腔15连通第一制动气进气管接口9；所述的第二气腔内设有第二复位弹簧16。第一控制阀可以再制动时将第二气腔15内的压缩气体补充进入第一气腔7以提高第一气腔7的压力。
第二活塞8下侧设有外周密闭连接制动总泵泵体5的第三活塞，第三活塞10上表面与制动总泵泵体5、第二活塞8、第一活塞座18相互配合构成第三气腔19，第三气腔19通过第一气孔17连通第一气腔7。第三活塞10下表面与制动总泵泵体5以及第二控制阀相互配合构成第四气腔20，第四气腔20连通第二制动气输出接口21。在制动时第三气腔19以及第二活塞8的下压力将第四气腔20内的压缩气体快速通过第二制动气输出接口灌入制动气室实现快速制动。
第二控制阀包括第四活塞13、套接第四活塞13的第二活塞座23，第二活塞座配合第四活塞13以及制动总泵泵体5构成第五气腔22，第五气腔22连通第二制动进气管接口11；所述的第五气腔22内设有第三复位弹簧12。第二控制阀装置将制动压缩气体通过第二制动进气管接口到达第五气腔22，并在第二控制阀打开时通过第四气腔20将压缩气体灌入制动气室确保制动可靠性。
优选的，制动总泵泵体5为分体结构，分为上泵体和下泵体，便于安装。
具体的工作流程如下：当制动时，由于驾驶员的本能反应在刹车时向推杆座1施加压力，由于安装时橡胶弹簧3没有预紧力，而平衡弹簧2安装时的预紧力较大，因此平衡弹簧2受推杆座1的压力比橡胶弹簧3所受到的压力要大得多，由此平衡弹簧2和橡胶弹簧3都对第一活塞4产生向下的弹力，此时第一活塞4向下运动将一部分压缩气体通过第一制动气输出接口14灌入制动气室，第一活塞4向下运动接触推动第一控制阀的第二活塞8，使第一控制阀的第二气腔15打开，第二气腔15的压缩气体立即进入第一气腔7；由于第二活塞8继续向下运动接触第三活塞10，并推动第三活塞10向下运动，此时第一气腔7的压缩气体经第一气孔17流入第三气腔19并对第三活塞10产生一个向下的压力，使第三活塞10推动第二控制阀的第四活塞13，使得第五气腔22打开并由第四气腔将压缩气体快速通过第二制动气输出接口21灌入制动气室。
本实用新型的积极效果是：本实用新型所述的制动总泵在制动时制动轻便、灵敏，在驾驶员制动时能够快速、准确的达到驾驶员所需的制动效果。能够有效减少刹车片的磨损以及降低驾驶员行驶时的疲劳度。
Claims (6)
1.一种载重车制动系统，其特征在于，包括制动总泵泵体(5)，所述制动总泵泵体(5)为分体结构，包括上泵体和下泵体；所述制动总泵泵体(5)内分别设有第一制动气输出装置和第二制动器输出装置；所述第一制动气输出装置包括设于所述制动总泵泵体(5)内的推杆座(1)，所述推杆座(1)外周套接第一活塞(4)，所述第一活塞(4)外周密闭连接所述制动总泵泵体(5)，所述第一活塞(4)侧面与所述制动总泵泵体(5)配合构成第一气腔(7)，所述第一气腔(7)连通第一制动气输出接口(14)；所述第一气腔(7)内设有第一复位弹簧(6)。
2.如权利要求1所述的一种载重车制动系统，其特征在于：所述的第一活塞(4)下表面设有第一控制阀，所述第一控制阀包括第二活塞(8)以及套于第二活塞(8)外周的第一活塞座(18)，所述第一活塞座(18)配合连接所述制动总泵泵体(5)，所述第二活塞(8)、所述第一活塞座(18)、所述制动总泵泵体(5)相互配合构成第二气腔(15)，所述第二气腔(15)连通第一制动气进气管接口(9)；所述的第二气腔内设有第二复位弹簧(16)。
3.如权利要求2所述的一种载重车制动系统，其特征在于：所述的第二活塞(8)下侧设有外周密闭连接所述制动总泵泵体(5)的第三活塞，所述第三活塞(10)上表面与所述制动总泵泵体(5)、所述第二活塞(8)、所述第一活塞座(18)相互配合构成第三气腔(19)，所述第三气腔(19)通过第一气孔(17)连通所述第一气腔(7)。
4.如权利要求3所述的一种载重车制动系统，其特征在于：所述的第三活塞(10)下表面与所述制动总泵泵体(5)以及第二控制阀相互配合构成第四气腔(20)，所述第四气腔(20)连通第二制动气输出接口(21)。
5.如权利要求4所述的一种载重车制动系统，其特征在于：所 述的第二控制阀包括第四活塞(13)、套接第四活塞(13)的第二活塞座(23)，所述第二活塞座(23)配合所述第四活塞(13)以及所述制动总泵泵体(5)构成第五气腔(22)，所述第五气腔(22)连通第二制动进气管接口(11)；所述的第五气腔(22)内设有第三复位弹簧(12)。
6.如权利要求1所述的一种载重车制动系统，其特征在于：所述的推杆座(1)与所述第一活塞(4)之间设置有橡胶弹簧(3)和平衡弹簧(2)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420536597.7U CN204236453U (zh) | 2014-09-18 | 2014-09-18 | 一种载重车制动系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420536597.7U CN204236453U (zh) | 2014-09-18 | 2014-09-18 | 一种载重车制动系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204236453U true CN204236453U (zh) | 2015-04-01 |
Family
ID=52765986
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420536597.7U Expired - Fee Related CN204236453U (zh) | 2014-09-18 | 2014-09-18 | 一种载重车制动系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204236453U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113306535A (zh) * | 2021-06-25 | 2021-08-27 | 吉林大学 | 一种商用车气压线控制动总泵 |
-
2014
- 2014-09-18 CN CN201420536597.7U patent/CN204236453U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113306535A (zh) * | 2021-06-25 | 2021-08-27 | 吉林大学 | 一种商用车气压线控制动总泵 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102294997B (zh) | 汽车制动踏板感觉模拟器 | |
| CN202130438U (zh) | 一种汽车制动踏板感觉模拟器 | |
| CN201143928Y (zh) | 具有感载比例阀的轻型载货汽车液压制动系统 | |
| CN204236453U (zh) | 一种载重车制动系统 | |
| CN204116054U (zh) | 汽车真空助力制动系统实验平台 | |
| CN201385659Y (zh) | 汽车制动液压增压器 | |
| CN202911727U (zh) | 一种轮式装载机的制动系统 | |
| CN202827549U (zh) | 轻载、重载自动转换的制动总泵 | |
| CN102431532B (zh) | 二拖三前后联动制动器 | |
| CN201951447U (zh) | 多桥自动调节式紧急继动阀 | |
| CN203819220U (zh) | 煤矿井下用拖挂车的停车制动系统 | |
| CN203739872U (zh) | 叉车的一体式制动系统 | |
| CN105599742A (zh) | 一种车辆液压制动增压器和制动压力分配系统 | |
| CN204110010U (zh) | 新型汽车制动系统 | |
| CN200939876Y (zh) | 一种汽车感载阀总成 | |
| CN201872746U (zh) | 一种继动阀 | |
| CN203005403U (zh) | 卡车气压控制式副制动装置 | |
| CN204674568U (zh) | 一种新型气制动阀 | |
| CN103112446B (zh) | 刹车制动泵 | |
| CN201670229U (zh) | 一种继动双通快放组合阀 | |
| CN201745569U (zh) | 轻柔型刹车总泵 | |
| CN201432656Y (zh) | 一种液压制动阀 | |
| CN204821537U (zh) | 一种制动总阀 | |
| CN201849462U (zh) | 全自动助力刹车装置 | |
| CN204821541U (zh) | 一种并联式双腔制动总阀 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20150401 Termination date: 20160918 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |