CN211995531U - 一种新型继动阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型继动阀，属于汽车配件技术领域，它解决了现有技术中继动阀制动效率不高的问题。本新型继动阀包括上阀体和下阀体，上阀体上设有与控制气源相连通的控制口，下阀体上设有与供气气源相连通的进气口、与储气筒相连接的供气口、与刹车分泵相连的出气口及与外界相通的排气口，下阀体内设有活塞，下阀体包括内腔和外腔，进气口、供气口与内腔相通，出气口与外腔相通，内腔与外腔之间通过阀门隔离，上阀体和下阀体之间设有与控制口相通的活塞，活塞与阀门连接且可控制阀门上下运动，下阀体上设有可拆卸连接的气压调节阀，排气口上设有阀盖，阀盖通过卡环卡接于下阀体上。本新型继动阀具有可调节出气口气压，制动效果好，使用寿命长的优点。

Description

一种新型继动阀

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种汽车制动配件，特别是一种新型继动阀。

背景技术

继动阀属于汽车气刹制动系统的一部分，在载重汽车的制动系统里，继动阀起缩短反应时间和压力建立时间的作用，继动阀用于长管路的末端，可以使储气筒内的压缩空气快速充满制动气室，实现工作制动、对储气筒进行充气、紧急制动以及排气功能，目前三桥继动阀被广泛使用在汽车制动系统中，尤其是在挂车或半挂车制动系统中使用更加普遍。车辆在制动时，压缩空气通过继动阀，由继动阀的出气口经制动管路进入刹车分泵，对行车进行制动；在解除制动时，刹车分泵内的压缩空气必须经过制动管路经出气口返回继动阀，通过继动阀的排气口排出。

由于三桥车辆的中、后桥的刹车分泵距离刹车总泵的位置较远、管路较长，所以在制动时，中、后桥与前桥的在制动时间上有一定时差，会导致车辆制动不平稳，造成前桥制动装置磨损加剧的情况；而在解除制动时，中、后桥上刹车分泵内的压缩空气不能及时排除，造成解除整个制动的时间延迟，不仅影响行驶的速度，还增加了油耗，也会造成制动蹄片的磨损加剧、车毂发烫异常、制动蹄片容易碳化，直接影响制动系统的使用寿命，甚至还有可能会引发行车事故。

市场上的三桥继动阀大多是以阀盖增压或者是阀体出气口实现增压的目的，三桥继动阀控制汽车的制动灵活方便，但是由于车辆在不同的载重以及行驶路况时，对于刹车制动力的要求是不同的，现有的继动阀，无法根据不同的使用需求进行压力调节或者是调节方法单一，在控制刹车制动时，存在汽车轻刹没柔性，重车灵度不好的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种可调节出气孔气压的新型继动阀。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种新型继动阀，包括上阀体和下阀体，所述的上阀体上设有与控制气源相连通的控制口，所述的下阀体上设有与供气气源相连通的进气口、与储气筒相连接的供气口、与刹车分泵相连的出气口及与外界相通的排气口，所述的下阀体内设有活塞，所述的下阀体包括内腔和外腔，所述的进气口、供气口与内腔相通，所述的出气口与外腔相通，所述的内腔与外腔之间通过阀门隔离，所述的上阀体和下阀体之间设有与控制口相通的活塞，所述的活塞与阀门连接且可控制阀门上下运动，其特征在于，所述的下阀体上设有可拆卸连接的气压调节阀。

在上述的一种新型继动阀中，所述的气压调节阀通过螺栓连接的方式可拆卸安装于下阀体上，所述的气压调节阀包括调节阀体，所述的调节阀体上方与外腔连通，下方与活塞所在腔体相通，所述的调节阀体上设有越前单向阀，所述的越前单向阀上设有弹簧，所述的调节阀体上设有调节弹簧压力大小的调节螺栓。

调节螺栓调节弹簧压力大小，从而调节单向阀开启的压差大小，当控制口内的压力过大，则判定为紧急制动，此时活塞推动阀门进气速度较慢，则活塞腔压力大于阀体外腔，活塞腔内的压力克服单向阀的弹簧压力，使得气体提前经由调节阀体进入阀体外腔内，达到提前向出气口充气的目的，从而增加紧急制动速度，提高紧急制动开启效率。

在上述的一种新型继动阀中，所述的排气口上设有阀盖，所述的阀盖通过卡环卡接于下阀体上。

在上述的一种新型继动阀中，所述的卡环为开口环状卡环，所述的卡环开口处设有凸起的安装部。利用安装部可方便拆装卡环。在上述的一种新型继动阀中，所述的活塞中部设有与排气口相通的排气通道。

在上述的一种新型继动阀中，所述的出气口包括设置于下阀体底部的四个底部出气口和设置于下阀体两侧的侧部出气口，一个侧部出气口与两个底部出气口对应。侧部出气口口径大于底部出气口，方便工程车辆无损安装。

在上述的一种新型继动阀中，所述的进气口包括侧部进气口和底部进气口，所述的侧部进气口与底部进气口连通。

在上述的一种新型继动阀中，所述的供气口为三个且均设置于下阀体侧部。

在上述的一种新型继动阀中，所述的供气口上设有进气单向阀，所述的下阀体底部还设有与供气口连通的进气单向阀通道，所述的进气单向阀通道顶部设有堵头，所述的进气单向阀通道内设有铝管。利用铝管和堵头的设计，使得单向阀两侧始终保持零压差，当储气筒内压力小于进气口压力时，进气单向阀在气压作用下开启，由进气口向储气筒充气；当储气筒内的气压与进气口气压相同时，则单向阀关闭，停止向储气筒内充气。

在上述的一种新型继动阀中，所述的下阀体内设有将活塞所在腔体与外腔隔离的隔盘，所述的隔盘与下阀体内层密封连接。

在上述的一种新型继动阀中，所述的活塞包括膜片，外层、中层、内层和本体，所述的本体与阀门连接，所述的外层、中层分别紧贴下阀体内壁的不同台阶，所述的内层与隔盘紧贴，所述的外层、中层和内层分别设有外密封圈、中密封圈和内密封圈。

上阀体上设置控制口，由控制口控制刹车的开启和关闭。正常工作状态下，由进气口向下阀体内充气，气体通过内腔与供气口连接，从而将储气筒内充满气体。由于供气口上设有进气单向阀，当储气筒内压力小于进气口压力时，进气单向阀在气压作用下开启，由进气口向储气筒充气；当储气筒内的气压与进气口气压相同时，则单向阀关闭，停止向储气筒内充气。

需要刹车时，踩下刹车，控制口内充气，驱动活塞向下运动，从而带动阀门向下运动，使得内腔与外腔相通，则进气口和供气口内的气体由内腔通过阀门与外腔连通，从而使得出气口出气，出气口分别与刹车分泵连接，从而同时驱动多个刹车分泵工作，起到多桥同步刹车的作用；

松开刹车时，控制口内停止充气，各刹车分泵的气压回收，在外腔压力作用下，活塞回位，阀门关闭，外腔气压通过活塞中部的排气通道由排气口排处，实现快速卸力的作用，排气口处设有阀盖，排气过程中会对阀盖产生气体冲击，在卡环的作用下对阀盖进行限位，防止阀盖脱落。

在储气筒持续储气和进气口进气的作用下，踩下刹车，可使储气筒内的气体快速动作，达到刹车生效迅速，制动及时的目的，在排气口的排气作用下，又能实现松开刹车后快速卸力，以减少刹车片磨损的作用。

与现有技术相比，本新型继动阀具有如下优点：

1、气压调节阀为可拆卸连接，方便拆装更换；

2、出气口为顶部和侧部设置，口径不同可针对不同桥调节制动分泵出气压力大小；

3、供气口为三个，可接多个储气筒，增加储气压力，提高制动效果；排气口设置卡环对阀盖限位，防止阀盖脱离，方便阀盖安装；

4、供气口还设有铝管，保证储气筒与进气口零压差；

5、活塞上设有三处密封圈，提高密封性能，提升越前功能；

6、活塞与阀门为上下定位，无需弹簧复位，提高活塞使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型的剖视结构示意图；

图3是本实用新型另一角度的剖视结构示意图。

图中，1、上阀体；11、控制口；2、下阀体；21、阀盖；22、卡环；23、隔盘；24、内腔；25、外腔；3、气压调节阀；31、调节阀体；32、越前单向阀；33、弹簧；34、调节螺栓；4、进气口；41、进气单向阀；42、进气单向阀通道；5、供气口；6、排气口；7、出气口；8、活塞；81、外层；82、中层；83、内层；84、本体；9、阀门。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1～3所示，本新型继动阀包括上阀体1和下阀体2，上阀体1上设有与控制气源相连通的控制口11，下阀体2上设有与供气气源相连通的进气口4、与储气筒相连接的供气口5、与刹车分泵相连的出气口7及与外界相通的排气口6，下阀体2内设有活塞8，下阀体2包括内腔24和外腔25，进气口4、供气口5与内腔24相通，出气口7与外腔25相通，内腔24与外腔25之间通过阀门隔离，上阀体1和下阀体2之间设有与控制口11相通的活塞8，活塞8与阀门连接且可控制阀门上下运动，下阀体2上设有可拆卸连接的气压调节阀3，排气口6上设有阀盖21，阀盖21通过卡环22卡接于下阀体2上。所述的气压调节阀3通过螺栓连接的方式可拆卸安装于下阀体2上，所述的气压调节阀3包括调节阀体31，所述的调节阀体31上方与外腔25连通，下方与活塞8所在腔体相通，所述的调节阀体31上设有越前单向阀32，所述的越前单向阀32上设有弹簧33，所述的调节阀体31上设有调节弹簧33压力大小的调节螺栓34。

调节螺栓34调节弹簧33压力大小，从而调节单向阀开启的压差大小，当控制口11内的压力过大，则判定为紧急制动，此时活塞8推动阀门进气速度较慢，则活塞8腔压力大于阀体外腔25，活塞8腔内的压力克服单向阀的弹簧33压力，使得气体提前经由调节阀体31进入阀体外腔25内，达到提前向出气口7充气的目的，从而增加紧急制动速度，提高紧急制动开启效率。

本实用新型中，所述的卡环22为开口环状卡环22，所述的卡环22开口处设有凸起的安装部。利用安装部可方便拆装卡环22所述的活塞8中部设有与排气口6相通的排气通道。所述的出气口7包括设置于下阀体2底部的四个底部出气口7和设置于下阀体2两侧的侧部出气口7，一个侧部出气口7与两个底部出气口7对应。所述的进气口4包括侧部进气口4和底部进气口4，所述的侧部进气口4与底部进气口4连通。所述的供气口5为三个且均设置于下阀体2侧部。所述的供气口5上设有进气单向阀41，所述的下阀体2底部还设有与供气口5连通的进气单向阀41通道，所述的进气单向阀41通道顶部设有堵头，所述的进气单向阀41通道内设有铝管。当储气筒内压力小于进气口4压力时，进气单向阀41在气压作用下开启，由进气口4向储气筒充气；当储气筒内的气压与进气口4气压相同时，则单向阀关闭，停止向储气筒内充气。

本实用新型中，所述的下阀体2内设有将活塞8所在腔体与外腔25隔离的隔盘23，所述的隔盘23与下阀体2内层83密封连接。所述的活塞8包括膜片，外层81、中层82、内层83和本体84，所述的本体84与阀门连接，所述的外层81、中层82分别紧贴下阀体2内壁的不同台阶，所述的内层83与隔盘23紧贴，所述的外层81、中层82和内层83分别设有外密封圈、中密封圈和内密封圈。

本继动阀的使用过程如下：正常工作状态下，由进气口4向下阀体2内充气，气体通过内腔24与供气口5连接，从而将储气筒内充满气体。由于供气口5上设有进气单向阀41，当储气筒内压力小于进气口4压力时，进气单向阀41在气压作用下开启，由进气口4向储气筒充气；当储气筒内的气压与进气口4气压相同时，则单向阀关闭，停止向储气筒内充气。

需要刹车时，踩下刹车，控制口11内充气，驱动活塞8向下运动，从而带动阀门向下运动，使得内腔24与外腔25相通，则进气口4和供气口5内的气体由内腔24通过阀门与外腔25连通，从而使得出气口7出气，出气口7分别与刹车分泵连接，从而同时驱动多个刹车分泵工作，起到多桥同步刹车的作用；

松开刹车时，控制口11内停止充气，各刹车分泵的气压回收，在外腔25压力作用下，活塞8回位，阀门关闭，外腔25气压通过活塞8中部的排气通道由排气口6排处，实现快速卸力的作用，排气口6处设有阀盖21，排气过程中会对阀盖21产生气体冲击，在卡环22的作用下对阀盖21进行限位，防止阀盖21脱落。

在储气筒持续储气和进气口4进气的作用下，踩下刹车，可使储气筒内的气体快速动作，达到刹车生效迅速，制动及时的目的，在排气口6的排气作用下，又能实现松开刹车后快速卸力，以减少刹车片磨损的作用。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种新型继动阀，包括上阀体(1)和下阀体(2)，所述的上阀体(1)上设有与控制气源相连通的控制口(11)，所述的下阀体(2)上设有与供气气源相连通的进气口(4)、与储气筒相连接的供气口(5)、与刹车分泵相连的出气口(7)及与外界相通的排气口(6)，所述的下阀体(2)内设有活塞(8)，所述的下阀体(2)包括内腔(24)和外腔(25)，所述的进气口(4)、供气口(5)与内腔(24)相通，所述的出气口(7)与外腔(25)相通，所述的内腔(24)与外腔(25)之间通过阀门隔离，所述的上阀体(1)和下阀体(2)之间设有与控制口(11)相通的活塞(8)，所述的活塞(8)与阀门连接且可控制阀门上下运动，其特征在于，所述的下阀体(2)上设有可拆卸连接的气压调节阀(3)。

2.根据权利要求1所述的一种新型继动阀，其特征在于，所述的气压调节阀(3)通过螺栓连接的方式可拆卸安装于下阀体(2)上，所述的气压调节阀(3)包括调节阀体(31)，所述的调节阀体(31)上方与外腔(25)连通，下方与活塞(8)所在腔体相通，所述的调节阀体(31)上设有越前单向阀(32)，所述的越前单向阀(32)上设有弹簧(33)，所述的调节阀体(31)上设有调节弹簧(33)压力大小的调节螺栓(34)。

3.根据权利要求1所述的一种新型继动阀，其特征在于，所述的排气口(6)上设有阀盖(21)，所述的阀盖(21)通过卡环(22)卡接于下阀体(2)上，所述的卡环(22)为开口环状卡环(22)，所述的卡环(22)开口处设有凸起的安装部。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种新型继动阀，其特征在于，所述的活塞(8)中部设有与排气口(6)相通的排气通道。

5.根据权利要求1或2或3所述的一种新型继动阀，其特征在于，所述的出气口(7)包括设置于下阀体(2)底部的四个底部出气口(7)和设置于下阀体(2)两侧的侧部出气口(7)，一个侧部出气口(7)与两个底部出气口(7)对应。

6.根据权利要求1或2或3所述的一种新型继动阀，其特征在于，所述的进气口(4)包括侧部进气口(4)和底部进气口(4)，所述的侧部进气口(4)与底部进气口(4)连通。

7.根据权利要求1或2或3所述的一种新型继动阀，其特征在于，所述的供气口(5)为三个且均设置于下阀体(2)侧部。

8.根据权利要求1或2或3所述的一种新型继动阀，其特征在于，所述的供气口(5)上设有进气单向阀(41)，所述的下阀体(2)底部还设有与供气口(5)连通的进气单向阀(41)通道，所述的进气单向阀(41)通道顶部设有堵头，所述的进气单向阀(41)通道内设有铝管。

9.根据权利要求1或2或3所述的一种新型继动阀，其特征在于，所述的下阀体(2)内设有将活塞(8)所在腔体与外腔(25)隔离的隔盘(23)，所述的隔盘(23)与下阀体(2)内层(83)密封连接。

10.根据权利要求9所述的一种新型继动阀，其特征在于，所述的活塞(8)包括膜片，外层(81)、中层(82)、内层(83)和本体(84)，所述的本体(84)与阀门连接，所述的外层(81)、中层(82)分别紧贴下阀体(2)内壁的不同台阶，所述的内层(83)与隔盘(23)紧贴，所述的外层(81)、中层(82)和内层(83)分别设有外密封圈、中密封圈和内密封圈。

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