CN201347060Y - 带驻车检测功能的双回路手动阀 - Google Patents

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CN201347060Y CNU2008200730199U CN200820073019U CN201347060Y CN 201347060 Y CN201347060 Y CN 201347060Y CN U2008200730199 U CNU2008200730199 U CN U2008200730199U CN 200820073019 U CN200820073019 U CN 200820073019U CN 201347060 Y CN201347060 Y CN 201347060Y
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陈宇超
司小云
宋伟兴
刘兆英
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Abstract

本实用新型涉及一种带驻车检测功能的双回路手动阀,其特征在于:壳体通过两个组合螺栓安装在驾驶室内,有四回路保护阀来的两路独立的压缩空气源,分别连接在该阀的进气口,经过该手动阀,主控回路与车辆的驻车继动阀相连,辅助控制回路连接到车辆的快放阀,挂车控制口连接到车辆的挂车制动阀。实现驻车控制系统的双回路控制;可以实现应急制动,并能防止双路阀因压力平衡而不动作。

Description

带驻车检测功能的双回路手动阀
技术领域:
本实用新型涉及一种带驻车检测功能的双回路手动阀,属于中、重型载货 汽车气制动系统的技术领域,是一种新型制动装置。 背景技术:
目前典型的高机动性车辆气压制动系统中,如果出现了弹簧储能装置的供 能管路失效的现象,可以通过一个装配在弹簧制动缸后边的解除螺栓解除弹簧 储能制动,使车辆被牵引或者通过自身的动力前进。
其结构为传统结构,现在仍被多数汽车厂家采用。目前存在如下一些缺陷:
1、 用解除螺栓解除驻车制动时,需要驾驶员下到车底,用工具解除,需要 很长时间和很大的劳动强度,在城市公共汽车上,或者是高机动性车辆上,有 时并不可能采取这样的方式解除弹簧储能制动。
2、 车辆牵引汽车列车时,由于牵引车的驻车制动可以控制挂车的行车制动, 所以当牵引车驻车时,挂车的行车制动起作用,但是当长时间驻坡的时候,挂 车的行车制动会因为泄漏而逐渐减小,这时整个汽车列车可能溜坡。
发明内容:
本实用新型目的是提供一种带驻车检测功能的双回路手动阀,其使用模块 化结构实现了驻车制动的双管路控制,采用单个总成,实现了驻车控制系统的 双回路控制;仅用牵引车驻车制动使整个汽车列车停驻在坡道进行的检测;两 个驻车控制回路中有一个带有随动控制功能,可以实现应急制动,并能防止双 路阀因压力平衡而不动作。
本实用新型的技术方案是这样实现的: 一种带驻车检测功能的双回路手动 阀,其特征在于:壳体通过两个组合螺栓安装在驾驶室内,有四回路保护阀来的两路独立的压縮空气源,分别连接在该阀的进气口,经过该手动阀,主控回 路与车辆的驻车继动阀相连,辅助控制回路连接到车辆的快放阀,挂车控制口
连接到车辆的挂车制动阔。
本实用新型的积极效果是用模块化结构,实现驻车制动的双管路控制,采 用单个总成,实现驻车控制系统的双回路控制;集成了仅仅用牵引车驻车制动 能否使整个汽车列车停驻在坡道的检测功能;两个驻车控制回路中有一个带有
随动控制功能,可以实现应急制动,并能防止双路阀因压力平衡而不动作。
附图说明:
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型的侧面结构示意图;
具体实施方式:
下面结合附图对本实用新型作进一步的描述:如图l、 2所示,带驻车检测 功能的双回路手动阀,其特征在于:壳体通过两个组合螺栓安装在驾驶室内, 有四回路保护阀来的两路独立的压縮空气源,分别连接在该阀的进气口 11 口, 12 口,经过该手动阀,主控回路21 口与车辆的驻车继动阀相连,辅助控制回
路22 口连接到车辆的快放阀,挂车控制口 23 口连接到车辆的挂车制动阀。
当驾驶员操纵手柄解除制动的时候,当手柄从驻车位置向行车位置运动过 程中,从驻车制动储能装置过来的压縮空气经过手动阀的11 口经过阀体内部到 达出气口21,该回路的压縮空气压力受手动阀手柄旋转角度调制,有随动控制 功能,该回路的压縮空气用于控制双回路驻车系统的主回路,并有满足GB12676 要求的应急制动随动控制功能;当21 口的输出全开的时候,从另外的独立回路 过来的压縮空气经过手动阀12 口,经过阀体内部单独的腔来出气口 23,用于 控制双回路驻车系统的另一个回路,该回路是辅助回路,用于驻车制动系统的 应急解除;当驾驶员操纵手柄实施驻车制动的时候,手动阀主控主回路的压縮 空气还要经过出气口22,控制挂车制动,当手动阀处于制动位置的时候,继续向制动方向旋转手柄,这时候收动阀的22 口会有全压力输出,这时候挂车的制 动会解除,驾驶员在不离开座位的时候,就可以检查汽车列车能否仅凭籍牵引 车的弹簧储能制动就停驻在当前坡道上,如果能够停驻,驾驶员可以放心离开, 如不能停驻,则需采取进一步的措施,保证车辆的安全。
使用时由两路供能管路提供能量,实现驻车制动的双管路控制,有单独的 挂车控制口控制挂车阀,集成了仅仅用牵引车驻车制动能否使整个汽车列车停 驻在坡道的检测功能,两个驻车控制回路中有一个带有随动控制功能,可以实 现应急制动,并能防止双回路驻车系统中的双路阀因压力平衡而不动作。

Claims (1)

1、带驻车检测功能的双回路手动阀,其特征在于:壳体通过两个组合螺栓安装在驾驶室内,有四回路保护阀来的两路独立的压缩空气源,分别连接在该阀的进气口(11)口,(12)口,经过该手动阀,主控回路(21)口与车辆的驻车继动阀相连,辅助控制回路(22)口连接到车辆的快放阀,挂车控制口(23)口连接到车辆的挂车制动阀。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN108349472A (zh) * 2015-09-21 2018-07-31 克诺尔商用车制动系统有限公司 用于运行拖挂车组的方法
CN110869257A (zh) * 2017-06-26 2020-03-06 威伯科有限公司 用于运行拖挂车组的电动气动的驻车制动设备的方法

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