CN101395058A - 螺栓接合 - Google Patents

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Abstract

本发明是有关于一种螺栓接合，在用于连接飞机上的负载传输结构部分的双剪螺栓接合中，其中，具有带有套管的吊环螺栓圈的第一结构部分借助于螺栓连接到具有两个吊环螺栓圈的通常为叉形的第二结构部分，并且所述第一结构部分以不等于90度的角度作用于所述螺栓上，以前不利的是，在带有套管的特别吊环螺栓圈的周围材料加厚是必需的。为了避免上述加厚，提出所述第一结构部分(6)具有定常厚度，并且所述套管(10)垂直于所述结构部分(6)的表面插入，用于放置所述螺栓(1)的套管(10)内的钻孔的轴(A)斜向于所述结构部分(6)的表面运转，并且倾斜于所述套管(10)的末端面运转。结果在螺栓接合的制造成本和重量方面获得了优势。

Description

螺栓接合
技术领域
本发明涉及一种将负载传输结构部分连接到飞机上的螺栓接合。
背景技术
螺栓接合通常为双剪构造，具有吊环螺栓圈的第一结构部分借助于螺栓连接到具有两个吊环螺栓圈通常为叉形的第二结构部分。一般而言，通过螺栓传输的负载的方向以直角从结构部分运转到螺栓轴。偶尔地，出于设计的原因，螺栓接合也可以在通过第一结构部分到达的负载方向与螺栓轴形成不等于90度的角度情况下得以实现。这就意味着，在第一结构部分这一侧，应当使用于接收螺栓的钻孔为不等于90度的角度，即，倾斜于结构部分或倾斜于其表面。为了达到此目的，提前加厚钻孔的周围，并且，相对于结构部分其余部分的这一局部加厚设有一个精确地对应于必要角的斜角。结果，用于为螺栓制造接收钻孔的钻孔可以总是垂直于结构部分的表面局部地实施，出于方法的原因，这是很期望的。所述加厚是必要的，因此，采用其他措施是必需的，例如，碾磨，用于产生一局部斜角可达到结构部分的消弱。根据结构部分的材料，使用不同规格的套管。如果结构部分由金属组成，那么压入适当材料的简单套管。然而，如果结构部分由纤维合成物组成，那么方便使用所谓的螺钉套管。由于它们的形状，使得结构部分材料在轴向被很好的支撑。
在结构部分对应于前述加厚的情况下，尤其是当结构部分由纤维合成物组成时，加厚的生成包含相当大的工作量，这是不利的。而且，加厚使得使用较长套管成为必需，因此，使得使用比没有加厚的结构部分中较长螺栓成为必需。首先，较长的螺栓和较长的套管导致螺栓接合具有较大重量。其次，在获得较长螺栓和特别的负载施加点之间较大距离的情况下，从而与没有加厚的结构部分相比，较高的弯曲力作用于螺栓。
发明内容
本发明的目的是，根据陈述的现有技术精制螺栓接合，提供一相对于结构部分的螺栓轴的倾斜位置，特别结构部分的加厚即可得以避免。
依据结构部分具有定常加厚并且套管垂直于结构部分的表面插入，这一目的根据权利要求1得以实现，用于接收螺栓的套管内的钻孔轴斜向于结构部分的表面并且斜向于套管的末端面运转。本发明的有利实施例在从属权利要求中进行限定。
借助于本发明：
生产-工程输入，
套管的长度，
螺栓的长度，
螺栓接合的重量，以及
螺栓上的弯曲负载
得以降低。这就产生了螺栓接合的成本和重量方面的优点。
附图说明
图1为螺栓接合的截面图。
具体实施方式
为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的螺栓接合其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
有关本发明的前述及其他技术内容、特点及功效，在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚呈现。通过具体实施方式的说明，当可对本发明为达成预定目的所采取的技术手段及功效得一更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用，并非用来对本发明加以限制。
图1示出了的螺栓接合的截面图，包括螺栓1，槽孔套筒2，垫圈3以及螺母4。具有套筒2的螺栓1分别穿过结构部分5、结构部分6和结构部分7，并且被垫圈3和螺母4固定。结构部分5和结构部分7为未示出的叉形元件，并且由金属制材料组成。出现在使用螺栓1放置套筒2的结构部分5，6和7中的钻孔分别形成由金属套管8，9和10加固的吊环螺栓圈。套管8和9包含适合的材料，具有圆柱形形状，并且被压入特别的结构部分5和7。在示例的实施例中，结构部分6包含纤维合成物，出于此原因，这里设有带有螺母11的螺钉套管10。螺钉套管10垂直于定常厚度的结构部分6的表面插入。用于接收螺栓1的套管10内的钻孔倾斜于结构部分6的表面运转，并且以相同角度倾斜于套管10的端面运转。这样，图中示出的轴A同步于螺栓1的轴和所述钻孔的轴。带有螺母11的螺钉套管10的形状在轴向给予结构部分材料良好的支撑。螺栓1具有圆锥形状，套筒2的内表面紧靠于螺栓1。对于螺栓接合的组件，首先，套筒2通过结构部分5，6和7的吊环螺栓圈放置，然后，螺栓1被引入套筒2，并且被垫圈3和螺母4固定。由于螺栓1的圆锥形状和套筒2的槽孔构造的相互作用，以致于螺栓1和套筒2以套筒2的外径扩大，并且当螺母4被紧固时其外表面固定地紧靠于套管8，9和10的内表面。示例截面通过套筒2的槽孔运转，从而仅图中左侧可以看到的套筒的区域以舱口表示的形式出现。在组件操作中，螺母4以预定转矩紧固，借此，在套管8，9和10上施加限定的径向力，这样，为负载的传输形成了非正定连接。结构部分6的中心平面由记作M的线表示。这样以角度W与螺栓1的轴A交叉，出于设计原因的需要，由于结构部分6的倾斜位置，角度W具有不等于90度的限定值。
本发明的一个实施例在于螺栓1构造为圆柱形并且直接接触套管8，9和10。作为用于接收套管10中的螺栓的钻孔的发明性倾斜设置的结果，省掉了在特别吊环螺栓圈的区域中之前的加厚。因此，根据螺栓接合的制造成本和重量上的积极反响，达到了前述的有利效果。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (3)

1、用于连接飞机上负载传输结构部分的螺栓接合，所述螺栓接合为双剪构造，第一结构部分具有借助于螺栓连接到具有两个吊环螺栓圈的通常为叉形的第二结构部分的吊环螺栓圈，其特征在于：所述第一结构部分(6)具有定常厚度，并且套管(10)垂直于所述结构部分(6)的表面插入，用于放置螺栓(1)的所述套管(10)内的钻孔的轴(A)斜向于所述结构部分(6)的表面运转，并且倾斜于所述套管(10)的末端面运转。
2、根据权利要求1所述的螺栓接合，其特征在于其中所述的套管(10)构造为具有螺母(11)的螺钉套管。
3、根据权利要求1或2所述的螺栓接合，其特征在于其中所述的螺栓(1)构造为圆锥形，并且与内圆锥形的槽孔套筒(2)相互作用。
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