CN103644185A - 承弯螺栓连接结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及紧固件结构设计技术领域，具体的说，是涉及一种承弯螺栓连接结构，包括一个双头螺柱及两个螺母，所述双头螺柱为中间大两端小的结构，中间段为光滑圆柱杆，两端为螺纹端，中间段与两端均通过锥面过渡。本发明的承弯螺栓连接结构，该螺柱及固定底座的连接可简化为双支点外伸梁，除具备一般螺栓可承拉剪的特点外，还能承受很大的弯矩，满足了减振器等特殊连接部位的承载要求。

Description

承弯螺栓连接结构
技术领域
本发明涉及紧固件结构设计技术领域，具体的说，是涉及一种承弯螺栓连接结构。
背景技术
现代飞机为减小振动在与发动机等成件的连接等部位经常需要安装减阵器，而减震器一般厚度尺寸较大，采用一般螺栓/螺母的连接形式很难满足结构的承弯要求，此时采用此种新型承弯螺栓及固定底座能解决该问题。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种承弯螺栓连接结构。
    为了实现本发明的目的，本发明的技术方案为：  
    一种承弯螺栓连接结构，包括一个双头螺柱及两个螺母，所述双头螺柱为中间大两端小的结构，中间段为光滑圆柱杆，两端为螺纹端，中间段与两端均通过锥面过渡。
    所述双头螺柱的其中一端设有一个底座，所述底座为一个中空的盒体结构，所述底座相对的两个底面上分别设有一个小通孔和一个大通孔，其中小通孔直径与螺柱小端外径相匹配，大通孔直径与螺柱中间段直径相匹配，双头螺柱的其中一个小端还设有一个多边形挡块，所述挡块的外接圆直径小于所述大通孔直径，在小通孔所在的底面上，螺母与挡块分别位于底座的外部与内部，且通过螺母紧固。
所述挡块与双头螺柱的小端即螺纹端为一体式结构或通过螺纹连接。          
本发明的有益效果在于：
本发明的承弯螺栓连接结构，该螺柱及固定底座的连接可简化为双支点外伸梁，除具备一般螺栓可承拉剪的特点外，还能承受很大的弯矩，满足了减振器等特殊连接部位的承载要求。
附图说明
图1为本发明的使用原理图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：
实施例：参见图1。
    本发明公开了一种承弯螺栓连接结构，包括一个双头螺柱1及两个螺母21、22，所述双头螺柱1为中间大两端小的结构，中间段11为光滑圆柱杆，两端为螺纹端12、13，中间段11与两端均通过锥面过渡。
    所述双头螺柱1的其中一端设有一个底座3，所述底座3为一个中空的盒体结构，所述底座3相对的两个底面上分别设有一个小通孔和一个大通孔，其中小通孔直径与螺柱小端外径相匹配，图中，小通孔的直径与螺纹端12的外径相匹配，大通孔直径与螺柱中间段11直径相匹配，双头螺柱1的其中一个小端还设有一个多边形挡块4，图中，螺纹端12处设一个挡块4，所述挡块4的外接圆直径小于所述大通孔直径，在小通孔所在的底面上，螺母21与挡块4分别位于底座的外部与内部，且通过螺母21紧固。
所述挡块4与双头螺柱的小端即螺纹端12为一体式结构或通过螺纹连接。
现举例说明本发明的使用原理：
例如，在飞机发动机的安装位，设有成件安装耳片5、两个减震器6，装配时，将双头螺柱1的螺纹端12从底座3的大通孔向前装入小通孔中，并在小通孔的另一边装好螺母21，通过螺母21及自身挡块4将螺柱固定在底座3上，之后在外侧安装成件（通过成件安装耳片5连接）、减振器6及螺母22，将成件固定在底座3上。
本发明的承弯螺栓连接结构，该螺柱及固定底座的连接可简化为双支点外伸梁，除具备一般螺栓可承拉剪的特点外，还能承受很大的弯矩，满足了减振器等特殊连接部位的承载要求。

Claims (3)

1. 一种承弯螺栓连接结构，包括一个双头螺柱及两个螺母，其特征在于：所述双头螺柱为中间大两端小的结构，中间段为光滑圆柱杆，两端为螺纹端，中间段与两端均通过锥面过渡。
2.根据权利要求1所述的承弯螺栓连接结构，其特征在于：所述双头螺柱的其中一端设有一个底座，所述底座为一个中空的盒体结构，所述底座相对的两个底面上分别设有一个小通孔和一个大通孔，其中小通孔直径与螺柱小端外径相匹配，大通孔直径与螺柱中间段直径相匹配，双头螺柱的其中一个小端还设有一个多边形挡块，所述挡块的外接圆直径小于所述大通孔直径，在小通孔所在的底面上，螺母与挡块分别位于底座的外部与内部，且通过螺母紧固。
3.根据权利要求2所述的承弯螺栓连接结构，其特征在于：所述挡块与双头螺柱的小端即螺纹端为一体式结构或通过螺纹连接。
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