CN204127192U - 一种减震器的支架总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及减震器技术领域，尤其涉及一种减震器的支架总成，包括左支架体、右支架体，所述左支架体上部、下部为锁紧板，所述左支架体中部为凹槽，所述凹槽与储油筒外壁吻合，所述左支架体左右两端设有筋板，所述凹槽中部设有注焊孔，所述左支架体下部的锁紧板上开设有锁紧孔，所述锁紧孔内设有锁紧螺母，所述右支架体与左支架体具有同样结构，本实用新型通过将左支架体与右支架体焊接合并，使得支架总成与储油筒外壁360°密封吻合，且通过注焊孔与锁紧孔来提高固定效果，从而增大支架体与储油筒的贴合面，达到绝对的牢固效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及减震器技术领域，尤其涉及一种减震器的支架总成。
背景技术
为了保证减震器安装于车体后的牢固性，技术人员会采用在减震器的一端安装支架结构，目前常见的这种支架结构是下部与储油筒筒身贴合，上部采用横向的螺柱达到锁紧，因为这种支架结构与储油筒筒身的贴合面积有限，且上部为悬空结构，所以支架的紧固效果不够好，易产生松动，而带在潜在影响。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种减震器的支架总成，其具有结构合理、增大贴合面从而提高支架体的紧固效果。
为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：
一种减震器的支架总成，包括左支架体、右支架体，所述左支架体上部、下部为锁紧板，所述左支架体中部为凹槽，所述凹槽与储油筒外壁吻合，所述左支架体左右两端设有筋板，所述凹槽中部设有注焊孔，所述左支架体下部的锁紧板上开设有锁紧孔，所述锁紧孔内设有锁紧螺母，所述右支架体与左支架体具有同样结构。
其中，所述左支架体与右支架体焊接。
其中，所述凹槽与储油筒形状相同。
其中，所述注焊孔至少为两个。
其中，所述锁紧孔至少为两个。
本实用新型有益效果：本实用新型包括左支架体、右支架体，所述左支架体上部、下部为锁紧板，所述左支架体中部为凹槽，所述凹槽与储油筒外壁吻合，所述左支架体左右两端设有筋板，所述凹槽中部设有注焊孔，所述左支架体下部的锁紧板上开设有锁紧孔，所述锁紧孔内设有锁紧螺母，所述右支架体与左支架体具有同样结构，本实用新型通过将左支架体与右支架体焊接合并，使得支架总成与储油筒外壁360°密封吻合，且通过注焊孔与锁紧孔来提高固定效果，从而增大支架体与储油筒的贴合面，达到绝对的牢固效果。
附图说明
图1为本实用新型的主视图。
图2为本实用新型的A-A截面图。
附图标记
1、左支架体； 2、右支架体；
3、筋板； 4、凹槽；
5、锁紧板； 6、注焊孔；
7、锁紧孔； 8、储油筒。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。
如图1和图2所示，一种减震器的支架总成，包括左支架体1、右支架体2，所述左支架体1上部、下部为锁紧板5，所述左支架体1中部为凹槽4，所述凹槽4与储油筒8外壁吻合，所述左支架体1左右两端设有筋板3，所述凹槽4中部设有注焊孔6，所述左支架体1下部的锁紧板5上开设有锁紧孔7，所述锁紧孔7内设有锁紧螺母，所述右支架体2与左支架体1具有同样结构，所述凹槽4与储油筒8形状相同，通过将左支架体1与右支架体2焊接合并，使得支架总成与储油筒8外壁360°密封吻合，且通过注焊孔6与锁紧孔7来提高固定效果，从而增大支架体与储油筒8的贴合面，达到绝对的牢固效果。
本实施例中，所述左支架体1与右支架体2焊接，所述左支架体1与右支架体2也可设为螺接等其他连接方式，只要能使左支架体1与右支架体2有足够的配合效果即可，具体根据实际情况来选择。
本实施例中，所述注焊孔6至少为两个，所述注焊孔6可根据凹槽4与储油筒8外壁的吻合面积大小来合理选择。
本实施例中，所述锁紧孔7至少为两个，所述锁紧孔7的个数可根据支架总成的面积大小或实际中所需锁紧力来合理选择。
以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (5)
1.一种减震器的支架总成，其特征在于：包括左支架体、右支架体，所述左支架体上部、下部为锁紧板，所述左支架体中部为凹槽，所述凹槽与储油筒外壁吻合，所述左支架体左右两端设有筋板，所述凹槽中部设有注焊孔，所述左支架体下部的锁紧板上开设有锁紧孔，所述锁紧孔内设有锁紧螺母，所述右支架体与左支架体具有同样结构。
2.根据权利要求1所述一种减震器的支架总成，其特征在于：所述左支架体与右支架体焊接。
3. 根据权利要求1所述一种减震器的支架总成，其特征在于：所述凹槽与储油筒形状相同。
4. 根据权利要求1所述一种减震器的支架总成，其特征在于：所述注焊孔至少为两个。
5.根据权利要求1所述一种减震器的支架总成，其特征在于：所述锁紧孔至少为两个。
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2014
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