CN101376350A - 用于车辆的辅助垫 - Google Patents

Abstract

一种用于车辆的辅助垫包括：形成辅助垫的上表面的地毯层；整体地形成于地毯层的下表面的衬；凸出地形成以界定衬的周缘并且插入到位于衬下方的地板地毯中的内边缘，该内边缘限定与其相邻的凹入槽；多个加强肋，在沿着内边缘向外限定的凹入槽处，整体地从邻近衬的地方向下凸出，以保持内边缘的形状；和沿着地毯层外端形成的外边缘。

Description

用于车辆的辅助垫

相关申请的交叉引用

[0001]本申请要求申请日为2007年8月28日、申请号为10-2007-0086596韩国专利申请的优先权，其内容在此引入作为参考。

技术领域

[0002]本发明涉及用于车辆驾驶室中地板面板上的辅助垫，更具体地说涉及用于车辆辅助垫，其可以以较低成本进行生产且其重量也可以减轻。

背景技术

[0003]如本领域技术人员所知，在车辆的驾驶室中的地板面板上安装有地板地毯。为了防止地板地毯被弄脏而将辅助垫放置在地板地毯上。

[0004]参考图1，辅助垫100包括由软质PVC或者生橡胶制成的衬105，和被粘结到衬105的地毯层110。

[0005]用于提高辅助垫100强度的周边部120形成于辅助垫100的末梢边缘。多个用于防止辅助垫100滑动的凸起105a形成于衬105的下表面。

[0006]具体地，周边部120向上凸起以形成波形。由此，为了保持周边部120的凸起形状，加强件125附接在周边部120的下表面。加强件125由相对较硬的材料制成，诸如塑料或者木材，以防止周边部120的凸起形状因外力而变形。

[0007]然而，在传统的用于车辆的辅助垫100的中，由于衬105和加强件125采用不同的材料，因此材料成本增加，并且由于需要将两个部件粘结在一起的附加工艺，因此生产成本增加。而且，由于加强件125的附着，辅助垫100的总体重量增加。

[0008]公开在本申请背景技术中的上述信息只是为了加强对本发明的背景的了解，因此，其不能作为对该信息构成本领域技术人员公知的现有技术的确认或者任何形式的建议。

发明内容

[0009]相应地，本发明致力于解决上述现有技术中存在的问题，本发明旨在提供一种用于车辆的辅助垫，其中，衬设置于辅助垫的下部，仅由橡胶形成，且不采用诸如塑料或木材的附加材料，从而生产成本降低并且辅助垫的价格竞争力提高。

[0010]本发明的另外一个目的是提高一种用于车辆的辅助垫，其可以制造成具有减少的重量，由此对燃油的经济效益进行改善。

[0011]为了到达上述目的，根据本发明的一个方面，本发明提供一种用于车辆的辅助垫，包括：形成辅助垫的上表面的地毯层；整体地形成于地毯层的下表面的衬；凸出地形成以界定衬的下方周缘并且插入到位于衬下的地板地毯中的内边缘，该内边缘限定与其相邻的凹入槽；至少一个加强肋，其中该加强肋最近的端部基本上定位成接近衬的内边缘，并且该加强肋的末端部分整体地沿着凹入槽的轮廓向下延伸到地毯层的外边缘部分，以保持衬内边缘的形状；和沿着地毯层外端形成的外边缘。

[0012]根据本发明的另一方面，加强肋具有重复凸出以限定半圆形状的结构。

[0013]根据本发明的另一方面，加强肋进一步包括至少一个支撑半圆图案的支撑框。

[0014]根据本发明的另一方面，加强肋的下端与衬的内边缘的下端平齐。

[0015]根据本发明的另一方面，加强肋的半圆形图案框形成为具有部分地相互重叠的结构。

[0016]根据本发明的另一方面，其中地毯层外边缘的下端低于衬的内边缘的下端，从而该外边缘能够比该内边缘更深入地插入位于衬下方的地板地毯。

[0017]根据本发明的另一方面，加强肋具有重复凸出以限定半圆形状的结构。

[0018]根据本发明的另一方面，加强肋的半圆形图案框形成为具有部分地相互重叠的结构。

[0019]根据本发明的另一方面，地毯层外边缘的下端低于内边缘的下端，从而该外边缘能够比该内边缘更深入地插入位于衬下方的地板地毯。

[0020]根据本发明的另一方面，加强肋具有这样的结构，即邻近衬的内边缘处的半圆形图案框高度最高并且朝着地毯层外边缘高度逐渐降低。

[0021]根据本发明的另一方面，加强肋形成为具有四角、三角或带角的横截面形状，以插入到地板地毯中或者牢牢地保持在其中而防止滑动。

[0022]根据本发明的另一方面，衬的内边缘和地毯层的外边缘具有尖角。

[0023]本发明上述特征和优点将更加详细地在附图和下面的具体实施方式中表现出来并在其中进行阐述，其中该附图结合进申请文件中并形成申请文件一部分，该具体实施方式用于以实例的方式解释本发明的原理。

附图说明

[0024]现在参考附图所示的具体示例性实施例，对本发明的上述以及其他特征进行详细说明，其中这些实施例在下面是以示例的方式给出，因此其不是对本发明的限定，其中：

[0025]图1是示出传统用于车辆的辅助垫的剖面图；

[0026]图2是示出根据本发明示例性实施例的用于车辆的辅助垫的仰视图；

[0027]图3去除地板地毯的放大俯视立体图，示出形成于根据本发明用于车辆辅助垫中加强肋；

[0028]图4A至图4D是示出形成于根据本发明用于车辆辅助垫中加强肋的视图，其中图4A是加强肋的仰视图，图4B是沿着图4A中A-A线的剖面侧视图，图4C是沿着图4A的B-B线的剖面侧视图，图4D视沿着图4A的C-C的剖面侧视图；以及

[0029]图5是示出根据本发明车辆辅助垫被置于地板地毯上的状态的剖面侧视图。

[0030]应当理解附图并不需要按比例示出，表现示例出本发明基本原理的各种优选特征的一些简化的内容。本发明在此公开的具体设计特征，包括诸如具体尺寸、方向、位置及形状将部分地由具体期望的应用和使用环境来确定。

[0031]在这些附图中，贯穿于各个附图，附图标记指代本发明相同或者等同的部件。

具体实施方式

[0032]现在具体参考本发明的优选实施例，其实例在附图中示出并在下面进行说明。在结合示例性实施例对本发明进行说明的同时，应当理解该说明并非意予将本发明限制于该实施例。与此相反，本发明意予不仅涵盖该示例性实施例，而且还涵盖包括所附权利要求所限定的本发明精神和范围以内的各种变化、修改、等同结构以及其它实施例。

[0033]根据本发明示例性实施例的用于车辆的辅助垫1用于使用用在车辆的地板面板70上。参考图2和图3，辅助垫1包括覆盖衬20和加强肋30上表面的地毯层10，其中衬20和加强肋30一体形成于地毯层10的下表面。

[0034]衬20构造成具有多个凸起20a，如传统的技术一样，从衬20的下表面突起，从而防止辅助垫1在位于衬20下方的地板地毯60上滑动，并且防止辅助垫1位置的变化。如图5所示，地板地毯60可以位于地板面板70的上表面。

[0035]为了便于说明，图2示出的俯视图是从下方观察根据本发明的用于车辆的辅助垫1而得到，其中地毯层10向下放置，而衬20向上放置。

[0036]参考图3，根据本发明用于车辆的辅助垫1的衬20具有沿着衬20的下方周缘从边缘突起的内边缘25。衬20的内边缘25插入到设置在衬20下方的车辆地板地毯60。

[0037]衬20的内边缘25构造成具有尖角，从而内边缘25可以容易地插入到车辆地板地毯60的一部分。

[0038]此外，地毯层10包括形成于地毯层10末端下端部的外边缘45，其中，外边缘45沿着地毯层10末端下端部的下周缘突起。

[0039]地毯层的外边缘45构造成具有尖角，从而外边缘45可以容易地插入到位于地毯层10末端部的地板地毯60一部分。

[0040]衬20的内边缘25和地毯层10的外边缘45之间限定了凹入槽27。

[0041]如图3、图4A、图4B所示，根据本发明示例性实施例的用于车辆的辅助垫1进一步包括加强肋30，加强肋30包括至少一个半园图案框32和至少一个支撑框40。加强肋30位于地毯层10和地板地毯60之间衬20的周围。

[0042]具体来说，加强肋30的半圆形图案框32位于衬20的内边缘25和地毯层10外边缘45之间，并且由一斜面一体地向外延伸，该斜面向下倾斜到基本接近地毯层10外边缘45的部分。

[0043]半圆形图案框32可以以如下方式部分地相互重叠(overlap)：各个半圆形图案框32的下端32a基本上与衬20内边缘25的下端25平齐(flush)。

[0044]加强肋30以如下方式形成：相应的半圆形图案框32部分地相互重叠，例如在对应于半圆形图案框32宽度的1/3或者1/4的范围相互重叠。在该种重叠区域内，半圆形图案框32通过部分相互重叠而连接在一起，这样，在外力施加到辅助垫1限定凹入槽27的部分时，可以分散并可有效地抵抗外力。

[0045]加强肋30的支撑框40可以定位在半圆形图案框32的中间部位，并且一体地由一斜面向外延伸，该斜面从半圆形图案框32向基本上接近地毯层10的外边缘45的部分向下倾斜，从而保持凹入槽27的剖面形状不变。

[0046]然而，在本发明示例性实施例中，加强肋30的支撑框40可以一体地向内延伸到衬20，以保持凹入槽27的截面形状不变。

[0047]加强肋30由与衬20相同的橡胶材料形成并向下延伸。

[0048]由于半圆形图案框32下端32a和支撑框40的下端25(未示出)基本上与衬20内边缘25的下端25a平齐，因此即使当外力施加到辅助垫1限定凹入槽27的部分时，也可防止该部分被向下压并且凹入槽27的截面形状可保持不变，其结果是，内边缘25可以保持其原有的形状。

[0049]此外，加强肋30的功能是保持衬20内边缘25的原有形状，并且通过各个半圆形图案框32和支撑框40使得内边缘免受外力的作用。

[0050]通过部分地相互部分重叠而连接的半圆形图案框32沿着凹入槽27规则地和重复地形成，以稳定地保持限定辅助垫1的凹入槽27部分的形状。

[0051]在本发明中，加强肋30形成为具有这样一种结构，其中，在邻近衬20的内边缘25处半圆形图案框32高度最高并朝着辅助垫1的外边缘45逐渐降低。因此，由于半圆形图案框32沿着凹入槽27截面的形状形成，使得半圆形图案框32的下端32a与内边缘25的下端25a平齐，所以外力不会集中到凹入槽27部分，而是由衬20内边缘25的下端25a和位于相同平面的支撑框40的底部支承，从而可防止凹入槽27部分由外力而引起的变形。

[0052]加强肋30可以被形成为具有四角、三角或者带角(angled)的截面形状。本发明涵盖所有这些或者其它截面形状。

[0053]通过如上所述的构造，辅助垫1可以在地板地毯60上牢牢地保持而防止滑动。

[0054]如上所述，根据本发明的辅助垫1具有形成于地毯层10外周缘的外边缘45。地毯层10外边缘45的下端位于低于衬20内边缘25的位置，从而外边缘45可以深深地插入到位于衬20下方的地板地毯60内。

[0055]地毯层10的外边缘45界定了根据本发明用于车辆的辅助垫1的最外周边，并且形成为深深地插入位于衬20下方的地板地毯60。由于地毯层10的外边缘45具有尖角，地毯层10的外边缘45可以容易且稳定地位于衬20下的地板地毯60中。

[0056]未解释到的附图标记70表示地板面板，其布置在地板地毯60的下方并且由诸如金属的硬材料制成。

[0057]如图5所示，当如上所述结构的根据本发明用于车辆的辅助垫1被置于车辆中就位时，衬20的内边缘25、加强肋30和地毯层10的外边缘45被插入到地板地毯60，并牢牢地保持在其中而防止滑动。

[0058]地板地毯60安装在车辆的地板面板70上并且具有纤维结构，从而衬20的内边缘25、加强肋30和地毯层10的外边缘45可以容易地插入其中。

[0059]地毯层10外边缘45的下端定位成比衬20内边缘25下端和加强肋30更深，从而设置在衬20上的地毯层10看似与地板地毯60平齐并一体成型。因此，由于地毯层10的外边缘45界定了根据本发明辅助垫1的最外部周缘，并且地毯层10外边缘45的下端最深地插入车辆的地板地毯60中，所以形成于根据本发明辅助垫1上部的地毯层10可以显得基本上与地板地毯60成为一体以提供平整的外观，其中本发明的辅助垫1置于地板地毯60上。

[0060]再者，由于各个半圆形图案框32部分地相互重叠，从而能够分散和有效地抵抗外力。结果是，防止辅助垫1的限定辅助垫1凹入槽27的部分变形，从而内边缘25的形状可以稳定地保持不变。

[0061]另外，由于加强肋30的下端32a与衬20内边缘25的下端25a平齐，因此即使当外力施加到辅助垫1的限定辅助垫1凹入槽27的部分时，该部分也不会被下压并且可以保持辅助垫1凹入槽25的横截面形状不变，其结果是，内边缘25的形状也可以保持不变。相应地，根据本发明辅助垫1可以稳定地安置在所使用车辆的地板地毯60上而不会发生结构的变形。再者，包括半圆形图案框32和支撑框40的加强肋30可以形成为具有四角、三角或者带角的形状，从而，当辅助垫1插入位于其下方的车辆地板地毯60时，辅助垫1可以稳稳地保持在地板地毯60上而防止滑动。

[0062]结果，在本发明中，由于加强肋30与使用相同材料的凹入槽27中的衬20一体形成，无需分开采用任何诸如塑料或木材等附加材料，从而生产成本可以降低。通过使用相同材料制成加强肋30和衬20，它们可以通过一个工艺同时模制，故而可以降低生产成本并使辅助垫1的价格竞争力得以改善。

[0063]另外，在本发明中，由于构成加强肋30的半圆形图案框32是凸出地(projectedly)形成，所以在半圆形图案框32之间限定有空的空间，故而辅助垫1的重量可被减小。因此，由于辅助垫1施加到车辆的负载可以被减小，所以车辆的燃料经济性可以被改善。

[0064]从上面的描述中可明显看出，根据本发明的辅助垫提供了如下的优点：由于加强肋使用的橡胶材料在凹入槽中形成，其中凹入槽限定在粘结到地毯层上的衬周缘部的下表面，故而，无需使用塑料或木材等单独的材料，或者额外进行单独的生产工艺。其结果是，生产成本可以被降低，并且辅助垫的价格竞争力可以改善。

[0065]另外，在根据本发明的辅助垫中，由于加强肋形成为具有半圆形图案，辅助垫可以被制造成使其重量减小，从而施加在采用根据本发明的辅助垫车辆上的负载可被减小，由此车辆燃料经济效益可以改善。

[0066]本发明具体的示例性实施例的上述说明仅是为了进行示例和描述而进行的。它们不是用于排他的或者用于将该发明限制于所公开的具体形式，并且根据上述公开的内容能够进行多种修改和变化。该示例性实施例的选择和说明是为了解释本发明的一些原理及其实际的应用。由此使本领域技术人员能够制造和应用本发明的示例性实施例，以及进行各种替换和修改。其意指本发明的技术精神和范围由所附的权利要求及其等同结构限定。

Claims (9)

1.一种用于车辆的辅助垫，包括：

地毯层，其形成辅助垫的上表面并具有外边缘部分；

衬，整体地形成于地毯层的下表面的一部分并具有内边缘，该内边缘凸出地形成以界定衬的下周缘并且插入到位于衬下方的地板地毯，其中该衬限定了设置在地毯层外边缘部分和衬的内边缘之间并且部分地被地毯层封闭的凹入槽；

至少一个加强肋，其中该加强肋的最近端部基本上接近衬的内边缘，并且加强肋的末端部分整体地沿着凹入槽的轮廓向下延伸到地毯层的外边缘部分，以保持衬内边缘的形状。

2.根据权利要求1的辅助垫，其中该加强肋具有重复凸出以限定半圆图案的结构。

3.根据权利要求2的辅助垫，其中该加强肋进一步包括至少一个支撑半圆图案的支撑框。

4.根据权利要求2或3的辅助垫，其中该加强肋的下端与衬的内边缘的下端平齐。

5.根据权利要求3的辅助垫，其中该加强肋的半圆形图案框形成为具有部分地相互重叠的结构。

6.根据权利要求4的辅助垫，其中该地毯层外边缘的下端低于衬的内边缘的下端，从而该外边缘能够比该内边缘更深入地插入位于衬下方的地板地毯。

7.根据权利要求2的辅助垫，其中该加强肋具有这样的结构，邻近衬的内边缘的半圆形图案框的高度最高并且朝着地毯层外边缘逐渐减小。

8.根据权利要求7的辅助垫，其中该加强肋形成为具有四角、三角或带角的横截面形状，以插入到地板地毯中并且牢牢地保持在其中而防止滑动。

9.根据权利要求1的辅助垫，其中该衬的内边缘和地毯层的外边缘具有尖角。

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