CN101374696A - 通过夹紧连接将气囊紧固在气囊模块中 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种在气囊模块中通过夹紧连接的气囊紧固装置。气囊模块与用于气袋的喷射孔的保持环一起布置在气囊容器内，该气囊容器围绕气囊模块和保持环。保持环的外侧的宽度在当气袋展开时发生的主拉伸方向上减小，而气囊容器的至少一些部分或与气囊容器相关的部件的宽度在保持环上方小于保持环的最大宽度。气袋的形成喷射孔的下端折叠过保持环且在保持环和气囊容器或相关的部件之间延伸。保持环(3)的外侧的横截面设有至少一个在当气袋展开时发生的主拉伸方向(Z)上锥形地渐缩的部分。气囊容器的内壁的部分(7)或至少大致上在与主拉伸方向(Z)相同的方向上轨迹的相关部件分配给锥形地渐缩的部分。
Description
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的在气囊模块中通过夹紧连接的气囊紧固装置。
背景技术
通过夹紧连接的气囊紧固装置在多种实施例中已知，其中不使用穿过气囊的边沿延伸的螺钉连接保持气囊。因此，气囊紧固装置从美国专利5 931 491中已知，其中气囊的喷射孔在气体发生器的下边沿和气囊壳体的下边沿之间延伸，且在所述的部件之间通过夹被夹紧，该夹在外部包围了气囊壳体。此设备的缺点是，为夹紧气囊，夹的端部必须相互螺纹连接，以实现足够的夹紧效果。
此外，通过夹紧环的气囊紧固装置从美国专利5 826 913中已知。在此布置中，保持环设置在气囊的喷射孔的边沿上。气囊的喷射孔的边沿关闭了保持环，保持环通过夹紧环压靠安装板，使得气囊的边沿被固定。此设备的缺点是夹紧环具有复杂的形状，这要求多次拉深加工。
最后，气囊模块从美国专利5 577 763中已知，其中圆形横截面的保持环缝合到喷射孔的边沿内。在将气囊组装在承载器板和夹紧环之间后将保持环夹紧，这部分地适合于保持环的横截面。在此设备中，夹紧环和安装板具有复杂的形状。
发明内容
本发明的目的是通过夹紧而简化气囊的喷射孔在气囊模块内的紧固。
根据本发明，这根据权利要求1的特征实现。
在气囊模块中通过夹紧连接的气囊紧固装置中，气囊模块与用于气囊的喷射孔的保持环一起布置在围绕了气囊模块和保持环的气囊容器内，根据本发明，保持环在其外表面上在气囊展开时发生的主拉伸方向上具有减小的宽度。此外，气囊容器或与其相关的部件在保持环上方具有比保持环的最大宽度至少部分地更小的宽度，且形成了喷射孔的气囊下端折叠过保持环，且在保持环和气囊容器或相关的部件之间延伸。
此布置具有的优点是，由于保持环的特别的横截面形状，气囊容器可以用于夹紧连接。因此，不要求另外的与气囊容器独立地布置的夹紧环。进一步的实质性优点是，根据本发明的布置以自锁定方式运行。展开气囊的张力越大，则导致的在被夹紧的气囊上的压力越大，使得保证了气囊的自锁定的正向连接。
在优选的实施例中，保持环在其外表面上在横截面内具有在当气囊展开时发生的主拉伸方向上的至少一个锥形地渐缩的部分，气囊容器的内壁的部分或至少大致上在相同的方向上延伸的相关的部件与该渐缩的部分相关。因此，在主拉伸方向上，保持环具有逐渐变小的外径和/或减小的宽度，且在相同的方向上延伸的气囊容器的内壁的部分也在主拉伸方向上具有相应的减小的宽度。
在另一个实施例中，设置成保持环在其外表面上具有至少一个弯曲部分。此实施例的另一个设计设置成保持环具有圆形或卵形的横截面。
优选地，保持环具有圆形构造。然而，保持环也可以设计为是矩形或卵形的。
可以提供多种实施例以允许将保持环以简单的方式引入到气囊容器内。因此，在一个实施例中设置成气囊容器的与保持环相关的部分构造为至少一个分开的部件，该分开的部件可以在引入保持环后与气囊一起插入到气囊容器内。优选地，此部件可以锁闭到气囊容器。
可插入部件优选地构造为环。为了可插入部件在气囊容器内的紧固，可插入部件优选地具有锁闭钩，气囊容器内的沟槽与该锁闭钩相关。锁闭钩可以构造为相互分开地布置的分开的钩且以环形方式构造。
在特别地有利于用于乘员气囊的矩形保持环的另一个实施例中，用于保持环插入的气囊容器在可以由覆盖件关闭的一侧上具有开口。有利的是，覆盖件的内壁具有与气囊容器的相对的壁相同的轨迹，使得气囊容器在在保持环上方的此区域内也具有比保持环的最大宽度小的宽度。
当使用特别地意图用于驾驶员气囊的圆形保持环时，气囊容器和保持环可以具有允许保持环以卡销封闭件的方式紧固在气囊容器内的部分。在这点上，保持环与气囊的折过的端部一起插入到气囊容器内，且旋转使得保持环的部分接合在气囊容器的相应的部分下方。
有利的是，气囊的喷射孔具有管状构造。
根据本发明的布置可以特别地有利地与抽空的气囊袋一起使用。
附图说明
本发明意图于参考附图在典型的实施例中描述，其中：
图1至图3示出了通过使用根据本发明的布置的用于气囊的组装次序；
图4至图6示出了其中保持环具有不同的横截面的实施例；
图7示出了气囊壳体的进一步的实施例；
图8示出了带有用于乘员气囊的覆盖件的气囊容器的俯视图；
图9示出了通过图8的截面IX-IX；
图10示出了用于驾驶员气囊的气囊容器的俯视图；
图11示出了通过图10的截面XI-XI；
图12示出了根据图10的用于气囊容器的保持环的俯视图；
图13示出了通过图12的截面XIII-XIII；
图14示出了通过图12的截面XIV-XIV。
具体实施方式
在图1中，气囊1的部分示出为带有管状喷射孔2，保持环3结合到喷射孔2。此保持环3在其外表面上具有斜面4，斜面4延伸为使得所述的保持环在气囊1展开时发生的主拉伸方向Z上具有减小的宽度。在气囊的组装期间，气囊1的喷射孔2在第一步骤中导向通过保持环3，如在图1中示出。随后，喷射孔的端部折叠在保持环3的上方，如在图2中示出。
气囊容器5具有部分6，该部分6在面向保持环的一侧上具有在与保持环3相同的方向上变化的宽度，使得保持环3的斜面4和气囊容器5的部分6上的斜面7大致上相互平行地延伸。现在通过用喷射孔2的折过的端部(如在图2中示出)将保持环压到所述部分6的区域内，直至达到端部位置，而实现气囊1在气囊容器内的紧固，这在图3中示出。气体发生器5a在此布置中且在如下的实施例中可以布置在图3中示出的位置中。
当气囊1被展开时，作为张力Fzug的结果，保持环3压靠部分6。位于保持环3和部分6之间的喷射孔2的端部因此被夹紧。在这点上，此布置以自锁定方式运行。这是因为展开气囊的张力Fzug越大，则导致的在喷射孔的夹紧的端部上的压力越大。
根据本发明的布置也可以带有具有与在图1至图3中所示出的横截面形状不同的横截面形状的保持环。因此，在图4中示出了保持环8，其在其外表面上具有弯曲的部分9。在气囊容器11上的凹入的弯曲部分10与此以凸出的方式延伸的弯曲部分相关。
在图5中示出了带有保持环12的布置，保持环12具有圆形横截面。在气囊容器14上的凹入的弯曲部分13与此保持环相关。
在图6中示出了带有保持环15的布置，该保持环15具有卵形横截面。在气囊容器17上的凹入的弯曲部分16以与此保持环相关。
在图7中示出了其中与保持环相关的部分构造为分开的环18的实施例。所述的环也具有与保持环相关的表面，该表面在本典型实施例中构造为斜面19。此外，环18具有弹性地可变形的锁闭钩20，在气囊容器22内的沟槽21与此钩相关。锁闭钩可以布置为在环18上的特定间隔处的单独的钩，且也可以环形方式设置在外周上。
气囊的组装在此实施例中以类似于在图1和图2中示出的方式进行，即保持环与喷射孔的折过的端部一起压到气囊容器22内直至沟槽21的区域。随后，环18插入到气囊容器22内，直至锁闭钩20接合在沟槽21内且保持环因此放置到位。因此，气囊夹在保持环和环18之间。
在图8中示出的用于乘员气囊的气囊容器23在一侧上具有开口24，开口24可以由覆盖件25覆盖。保持环26在此情况中是矩形的，这在图9中通过侧视图中的虚线示出，该保持环26在此实施例中与气囊的折过的端部通过开口24插入到气囊容器23内。随后，覆盖件被定位，使得气囊容器23在上述一侧处关闭，如在图8和图9中示出。覆盖件可以通过螺钉或甚至通过锁闭连接紧固到气囊容器。特别地从图9中可见，覆盖件25的内壁27具有与气囊壳体的相对的内壁28相同的轨迹，即覆盖件具有倾斜地延伸到气囊容器内的部分29，该部分与气囊容器23的倾斜地延伸到其内的部分30相对。通过这些部分，保持环26通过气囊容器23内的锥形横截面保持。
在图10和图11中示出了用于驾驶员气囊的气囊容器31。此气囊容器具有倾斜地延伸到其内的多个部分32，该多个部分32布置为相互分开，使得存在中间空间33，其中气囊容器31的内壁平行于其外壁延伸。保持环34与此气囊容器31相关，该气囊容器31具有相互分开地布置的多个部分35，该多个部分35具有气囊容器31的部分32的径向宽度，且具有从底部到顶部渐缩的横截面轨迹，如从图14中可见。在多个部分35之间，保持环34的外壁平行于其内壁延伸，如从图13中可见。
在此实施例中，保持环34与气囊的折过的端部一起插入到气囊容器31内，使其多个部分35位于气囊容器31的多个中间空间33内。随后，保持环34被旋转直至其多个部分35完全地位于气囊容器31的多个部分32的区域内，如从图11中可见。因此，气囊在部分32、35的区域内通过夹紧以与在前述典型实施例中的方式相同的方式被紧固。
Claims (12)
1.一种在气囊模块中通过夹紧连接的气囊紧固装置，所述气囊模块布置有用于气囊容器中的气囊的喷射孔的保持环，该气囊容器围绕所述气囊模块和所述保持环，其中在当所述气囊展开时发生的主拉伸方向上，所述保持环在其外表面上具有减小的宽度，其中与所述保持环的最大宽度相比，所述气囊容器或与其相关的部件在所述保持环上方至少部分地具有较小宽度，并且其中所述气囊的形成喷射孔的下端被折叠在所述保持环上方，且在所述保持环和所述气囊容器或相关的部件之间延伸，
其特征在于：
在当所述气囊展开时发生的所述主拉伸方向(Z)上，所述保持环(3)在横截面中在其外表面上具有至少一个锥形地渐缩的部分(4)，所述气囊容器(5)的内壁的一部分(7)或至少大致在相同的方向上延伸的相关的部件(18)与该锥形地渐缩的部分(4)相关。
2.根据权利要求1所述的气囊紧固装置，其特征在于：所述保持环(5、11、14、17)是圆形的、矩形的或卵形的。
3.根据权利要求1或2所述的气囊紧固装置，其特征在于：所述气囊容器(22)的与所述保持环(5、11、14、17)相关的部分构造为至少一个分开的部件(18)，在引入所述保持环(5、11、14、17)后，所述至少一个分开的部件(18)可以与气囊(1)一起被插入到所述气囊容器(22)中。
4.根据权利要求3所述的气囊紧固装置，其特征在于：可插入的部件(18)可以锁闭到所述气囊容器(22)。
5.根据权利要求3或4所述的气囊紧固装置，其特征在于：可插入的部件构造为环(18)。
6.根据权利要求3至5中的至少一项所述的气囊紧固装置，其特征在于：可插入的部件(18)具有锁闭钩(20)，所述气囊容器(22)中的沟槽(21)与所述锁闭钩(20)相关。
7.根据权利要求3至6中的至少一项所述的气囊紧固装置，其特征在于：所述锁闭钩(20)构造为分开的钩，该分开的钩布置成相互间隔开。
8.根据权利要求3至7中的至少一项所述的气囊紧固装置，其特征在于：所述锁闭钩(20)是环形构造的。
9.根据权利要求1或2所述的气囊紧固装置，其特征在于：用于插入所述保持环(26)的气囊容器(23)在一侧上具有可以由覆盖件(25)闭合的开口(24)。
10.根据权利要求9所述的气囊紧固装置，其特征在于：所述覆盖件(25)的内壁(27)具有与所述气囊容器(23)的相对壁(28)相同的轨迹。
11.根据权利要求1或2所述的气囊紧固装置，其特征在于：当使用圆形保持环(34)时，所述气囊容器(31)和所述保持环(34)具有部分(32和/或35)，所述部分(32和/或35)允许将所述保持环(34)以卡销封闭件的方式紧固在所述气囊容器(31)中。
12.根据前述权利要求中的至少一项所述的气囊紧固装置，其特征在于：所述气囊(1)的喷射孔(2)是管状构造的。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Open date: 20090225 |