CN101353012A - 油箱盖组件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车的油箱盖组件，包括一个设计用于支持油箱盖的铰接臂，该铰接臂可绕回转轴回转地支承；一个与油箱盖共同运动的锁段；以及一个锁件，该锁件可通过控制器在锁止位置与释放位置之间的运动用于油箱盖的锁止和去锁，在锁止位置锁件插入锁段内，而在释放位置锁件不插入锁段内。锁件和/或锁段包括一个削角的表面，该削角表面设置为在油箱盖关闭运动时，在锁件处于锁止位置的状态下，能使锁件与锁段彼此滑过。

Description

油箱盖组件
技术领域
本发明涉及一种汽车的油箱盖组件，包括一个设计用于支持油箱盖的铰接臂，该铰接臂可绕回转轴回转地支承；一个与油箱盖共同运动的锁段；以及一个锁件，该锁件可通过控制器在锁止位置与释放位置之间的运动，用于油箱盖的锁止和去锁，在锁止位置锁件插入锁段内，而在释放位置锁件不插入锁段内。
背景技术
油箱盖用于覆盖车身内的孔，可用油箱盖关闭的加油接管处于车身内。已知的油箱盖组件有一个可回转的油箱盖。为了在关闭状态锁住油箱盖板，可以在油箱盖上或在固定油箱盖的铰接臂上设一锁段，它从油箱盖向里伸出。在油箱盖关闭状态，设计为锁杆的锁件插入锁段上的孔内，锁件可借助伺服电动机运动到锁止位置，并在该位置插入锁段的孔内。伺服电动机可例如通过汽车的中央锁起动。为了打开或关闭油箱盖，锁杆通过伺服电动机运动到释放位置，在此位置锁杆不插入锁段内。
EP 0736406B1公开了一种上述类型的油箱盖组件。
发明内容
本发明的目的是提供一种油箱盖组件，它使得油箱盖的关闭不受锁的状态的影响。
此目的通过这样一种汽车的油箱盖组件来实现，该油箱盖组件包括
-一个设计用于支持油箱盖的铰接臂，该铰接臂可绕回转轴回转地支承，
-一个与油箱盖共同运动的锁段，以及
-一个锁件，它可通过控制器在锁止位置与释放位置之间的运动用于油箱盖的锁止和去锁，在锁止位置锁件插入锁段内，而在释放位置锁件不插入锁段内，
按照本发明：
-所述锁件和/或所述锁段有一个削角面；当所述锁件具有削角面时，该表面设置为在油箱盖关闭运动时，在锁件处于锁止位置的状态下，使锁段与它相碰；当所述锁段有一个削角面时，该表面设置为在油箱盖关闭运动时，在锁件处于锁止位置的状态下，使它与锁件相碰，以及
-所述削角面设置为或这些削角面设置为，在油箱盖关闭运动时，在锁件处于锁止位置的状态下，使锁件和锁段彼此滑过。
若在按本发明的油箱盖组件中，虽然油箱盖并未关闭而锁件却处于锁止位置，亦即例如在一次加油过程后在事先没有关闭油箱盖的情况下操纵了中央锁，仍然可以在事后关闭油箱盖。此时在油箱盖的关闭运动中，设在锁段上的削角面与锁件相碰，或锁段与设在锁件上的削角面相碰，从而使锁件和锁段通过一个削角面或多个削角面彼此滑移。
按本发明，具有削角面的设计的另一个优点在于，在装配油箱盖组件时不必考虑锁件是不是正好处于锁止位置。通过一个削角面或多个削角面，保证在装配油箱盖或铰接臂时，当在一个装配步骤中锁段与可能处于锁止位置的锁件相碰时锁件不会折断。
原则上锁件和锁段的彼此滑动是可能的，只要这些构件之一有一个削角面。若锁件和锁段都有削角面，则可实现特别可靠和光滑的滑移运动。
为了能实施滑移运动，可以例如弹性地支承锁件或锁段。按一种简单和经济的设计，锁段或锁件至少部分有足够的弹性，以便在滑移运动时能够避让。例如锁件可设计为至少部分弹性，使它在滑移运动时无需附加的弹性件就可以避让锁段。
按一种特别有利的设计，控制器设计为，使锁件在锁件与锁段之间滑移运动时能运动到释放位置。若控制器例如包括一台电动机，则锁件与电动机的运动部分一起以这种方式运动到一个未锁止状态的位置。此时油箱盖可以关闭。系统在例如重新操纵中央锁时才再次实现重新锁止。这种实施形式在锁件的稳定性和导引精度方面是有利的。通常关闭油箱盖后汽车反正要去锁离开加油站，因此油箱盖在结束一次加油过程关闭后通常也没有必要锁止，因为锁件在为了汽车去锁而操纵中央锁时原本通常处于释放位置。
为了便宜地生产，优选用塑料构成锁件。
一种优选的实施形式规定，锁件设计为钩形，尤其为J字形。采用钩形结构的锁件可以不占空间地设在油箱盖组件的外轮廓旁。
特别的是，锁件可以包括一个插入控制器的细长的基段、一个与基段连接且相对于基段倾斜或横向延伸的中段以及一个与中段连接且设计用于插入锁段中的端段，按相应的实施形式在端段制有削角面。优选地，锁件的端段基本上平行于且尤其反向于基段延伸。由此保证，在锁件通过控制器沿轴向在释放位置与锁止位置之间移动时，端段也实施相应的平行错开的轴向移动。
按本发明另一种有利的实施形式，基段和端段在油箱盖组件装上后基本上水平布置。因此锁件的轴向移动同样相当于基本上水平的移动。
优选地，基段和端段在油箱盖组件装上后沿垂直和水平方向彼此错开地布置。在这种情况下中段可以设计为朝关闭的油箱盖弧形或倾斜延伸。
为了获得紧凑的结构方式，锁件在释放位置与锁止位置之间的运动方向基本上垂直于油箱盖的回转轴线和/或平行于铰接臂的纵轴线延伸。
设置对应的插接部分，以便将锁件插入锁段中。特别优选地，锁段有一个面朝油箱口方向在铰接臂上或油箱盖上带孔的凸块，当油箱盖关闭时锁件在锁止位置可插入该孔。
油箱盖组件可有一个槽形体，铰接臂可回转地固定在所述槽形体上，在这里，用于移动锁件的控制器可以装在槽形体外侧回转轴的区域内。这种设计非常紧凑，并且便于安装。当锁件围绕着槽形体时，尤为方便。
附图说明
下面参见附图借助实施例详细说明本发明。其中：
图1表示按本发明的油箱盖组件透视图；
图2表示按图1的油箱盖组件后视图；
图3表示按图1的油箱盖组件局部破开的俯视图；
图4表示按图1的油箱盖组件侧视图；以及
图5表示在关闭运动期间按图1的油箱盖组件的局部详图。
具体实施方式
图1表示油箱盖组件1，它包括一个槽形体2和一个可回转地装在槽形体2上的铰接臂3，在图中绘制成打开的油箱盖4固定在该铰接臂3上。铰接臂3包括一个设计用于固定油箱盖4的扁平段5和一个与之连接的弧形段6，后者伸入在槽形体2侧面构成的外壳扩展区7内并可绕回转轴8(图2)回转地支承在扩展区内。在槽形体2的后部设一个口9，它用于承接图中未示出的加油接管。
在铰接臂3自由端的区域内设计一个带孔11的凸块10，它们共同构成锁段12。凸块10在背对油箱盖4的端侧有一个削角的表面100。在槽形体2上大体与外壳扩展区7相对处设置一个带导向孔14的导引元件13，导向孔穿过槽形体2的壁15。钩形的塑料锁件17设计为锁栓的端段16在导向孔14内导引。在锁件17的端段16上连接一个中段18和一个与中段18连接的锁件17的基段19，基段与装在外壳扩展区7上侧的控制器20作用连接。借助例如可设计为伺服电动机或电磁铁的控制器20可以使锁件17沿轴向，亦即沿箭头22朝控制器方向，以及沿箭头21离开控制器20运动。
图2表示油箱盖组件1的后视图，其中油箱盖4已关闭。图2的视向是从槽形体2的后方，所以可以看到锁件17。铰接臂3被槽形体2遮挡，因此用虚线表示。为了定向，图中画上了铰接臂的纵轴线26。在图2中，铰接臂3可绕因同样被槽形体2遮挡故用虚线表示的回转轴8回转。在图2所示的油箱盖4关闭并锁止的状态，锁件17的端段16穿过铰接臂3上凸块10的孔11插入。
图3表示从油箱盖组件1上方(相应于如图2中示出的视向III)俯视的局部破开的俯视图。油箱盖4在这里也已关闭并锁止。在此视图中可以看出，锁件17的端段16是如何穿过铰接臂3凸块10的孔11插入的。在端段16的末端可以看到削角的表面102。
此外，在此视图中可以清楚看出，带导向孔14的导引元件13定位为，当油箱盖4关闭时导向孔14与锁段12的孔11对齐，所以锁件17设计为锁栓的端段16可以插入锁段12的孔11内，而在钩形锁件17沿箭头21的方向移动时锁栓16离开锁段12的孔11。
图4表示相应于图3中示出的视向IV、油箱盖4处于关闭状态的油箱盖组件1的侧向俯视图。在这里尤其可以清楚地看到锁件17的中段18倾斜的布置。
图5表示油箱盖组件的局部详图，以便能清楚看出在油箱盖4沿箭头104方向的关闭运动期间，也就是说在锁件17处于锁止位置时，锁件17与锁段13的配合作用。尤其可以看出，锁件17是如何通过锁段12的削角面100与锁件17的削角面102的彼此滑移而朝箭头106的方向避让的。
尤其可由图1至4看出，锁件17基于其钩形结构在槽形体2处于后方的上部区内围绕着槽形体2，在这里基于所述的钩形设计，保证锁件基段19的移动转换为与之相应的端段16的移动。
由图2至4还可看出，锁件17的中段18从基本上水平延伸的基段19倾斜地向前下方并同时向前外方朝端段16延伸，端段16又基本上水平地通过导向孔14伸入槽形体内部。通过锁件17的这种在部分区围绕槽形体2的设计，使控制器20可以不占空间地预装配在外壳扩展区7的上侧或下侧，且油箱盖4的锁止可以在其背对回转轴8的端部区内实施。通过锁件17的这种围扣式结构，几乎不用增大油箱盖组件1的外尺寸。油箱盖组件1可以与控制器20和锁件17共同制成预装配部件，其中，通过将控制器20直接布置在外壳扩展区7旁，保证了油箱盖组件1可以顺利从外部通过相应的安装孔置入车身内。因为外壳扩展区7与控制器20共同布置在油箱盖组件1的一侧，所以这个从侧向突起的部分可以首先在油箱盖组件1斜置的情况下安入安装孔内，接着通过倾转油箱盖组件1将所述突起的部分定位在车身薄板后面的安装孔侧旁。由此可将槽形体2完全插入并固定在安装孔内。
按本发明的油箱盖组件工作如下。
例如从一种油箱盖4关闭和锁止的状态出发，也就是说锁件17的端段16通过锁段12的孔11插入从而使油箱盖4不能绕回转轴8打开。例如通过操纵中央锁，控制器20命令锁件17沿箭头21的方向运动。由此将锁件17的端段16从锁段12的孔11移出，从而释放锁段12。于是可以打开油箱盖4。例如在实施一次加油过程后，油箱盖4重新绕回转轴8关闭。然后例如通过操纵中央锁，控制器20可以沿箭头方向22将锁件17回拉，由此，尤其也使锁件17的端段16穿过锁段12的孔11且油箱盖4被锁住。因此不再可以打开油箱盖4。在这里，通过锁件17的削角面102，使锁件17的端段16更易进入锁段12的孔11中。
然而例如可能发生，虽然油箱盖4尚未关闭，但已加完油汽车的驾驶员为了关闭而操纵中央锁20。尽管如此，采用按本发明的油箱盖组件1仍能在事后关闭油箱盖4，不必再一次操纵中央锁。
在这里油箱盖4沿箭头104的方向(图5)运动。锁段12的削角面100与锁件17端段16的削角面102相碰。基于彼此相碰的表面100、102的削角，将锁件17朝箭头106的方向排挤，从而使端段16避让锁段12。在这种情况下例如设计为伺服电动机或电磁铁的控制器20的运动部分随锁件17一起运动。
因此，尽管锁件17已处于锁止位置，油箱盖4也可关闭，而不必例如通过中央锁再次操纵控制器20。
按此实施形式，在油箱盖4以此方式关闭后锁件17未处于锁止位置。原则上这也是不必要的，因为加油过程完成后，驾驶员反正在上车时要操纵中央锁去锁以便打开关闭的车门。在操纵中央锁去锁时，锁件17反正要运动到释放位置，此时端段16没有插入锁段12的孔11内。此状态下，油箱盖4通过已知的卡锁机构固定，不存在与下述状况对应的锁止：在正常情况下油箱盖关闭但中央锁未锁住时出现的状况。
按另一些设计，锁件可设计或支承为有足够的弹性，为的是实现削角面100、102的滑移运动。
在安装油箱盖组件1时也已证实，按本发明在锁段12和/或在锁件17的端段16上设计有削角面是有利的。
在安装期间控制器20没有必要已经能电控。但为了将安装设计得尽可能简单，锁件17应尽可能处于节省空间的锁止位置，以易于简单地置入车身内。然而，为了例如在槽形体2中的口9能最佳地围绕加油接管定位，在安装时也能打开油箱盖4也是有利的。若在锁段12或在锁件17的端段16上没有削角面，油箱盖只有在装配之后才能关闭，尽管控制器20为使锁件17移出锁止位置已经能被控制。然而采用按本发明的设计，油箱盖4在油箱盖组件1装入后不必操纵控制器20就可按已说明的方式关闭，即使锁件17已处于节省空间的锁止位置。因此油箱盖组件1的安装由此变得容易得多。此外，尽管锁件17处于锁止位置，仍可以保证的是，防止锁件17在安装期间(此时通常必须用力)例如不小心关闭油箱盖4时折断。
附图标记表
1油箱盖组件
2槽形体
3铰接臂
4油箱盖
5铰接臂扁平段
6铰接臂弧形段
7外壳扩展区
8回转轴
9槽形体中的口
10凸块
11锁段内的孔
12锁段
13导引元件
14导向孔
15壁
16锁件端段
17锁件
18锁件中段
19锁件基段
20控制器
21、22锁件运动方向
26铰接臂的纵轴线
100锁段的削角面
102锁件的削角面
104油箱的关闭运动
106锁件的避让运动

Claims (12)

1.一种汽车的油箱盖组件，包括
-一个设计用于支持油箱盖(4)的铰接臂(3)，该铰接臂(3)可绕回转轴(8)回转地支承，
-一个与油箱盖共同运动的锁段(12)，以及
-一个锁件(17)，它可通过控制器(20)在锁止位置与释放位置之间的运动用于油箱盖(4)的锁止和去锁，在锁止位置锁件(17)插入锁段(12)内，而在释放位置锁件(17)不插入锁段(12)内，其特征为：
-所述锁件(17)有一个削角面(102)，它设置为在油箱盖(4)关闭运动(104)时，在锁件(17)处于锁止位置的状态下，使锁段(12)与该削角面(102)相碰，和/或所述锁段(12)有一个削角面(100)，它设置为在油箱盖(4)关闭运动(104)时，在锁件(17)处于锁止位置的状态下，使它与锁件(17)相碰，以及
-所述削角面设置为或这些削角面(100、200)设置为，在油箱盖(4)关闭运动(104)时，在锁件(17)处于锁止位置的状态下，使锁件(17)和锁段(12)彼此滑过。
2.按照权利要求1所述的油箱盖组件，其特征为，所述控制器(20)设计为，在油箱盖(4)关闭运动(104)时，在锁件(17)处于锁止位置的状态下，它允许锁件(17)通过锁件(17)与锁段(12)之间的滑移运动移到释放位置，然后优选地保持在此位置。
3.按照权利要求1或2所述的油箱盖组件，其特征为，所述锁件(17)用塑料制造。
4.按照前列诸项权利要求之一所述的油箱盖组件，其特征为，所述锁件(17)设计为钩形，尤其是J字形。
5.按照前列诸项权利要求之一所述的油箱盖组件，其特征为，所述锁件(17)包括一个作用于控制器(20)上的细长的基段(19)、一个与该基段(19)连接并相对于基段(19)倾斜或横向延伸的中段(18)以及一个与该中段(18)连接并设计用于插入锁段(12)中的端段(16)。
6.按照权利要求5所述的油箱盖组件，其特征为，所述锁件(17)的端段(16)基本上平行于且尤其反向于所述基段(19)延伸。
7.按照权利要求5或6之一所述的油箱盖组件，其特征为，所述基段(19)和端段(16)在油箱盖组件(1)装上后基本上水平布置。
8.按照权利要求5至7之一所述的油箱盖组件，其特征为，所述基段(19)和端段(16)在油箱盖组件(1)装上后沿垂直和水平方向彼此错开地布置。
9.按照前列诸项权利要求之一所述的油箱盖组件，其特征为，所述锁段(12)有一个面朝油箱口方向在铰接臂(3)上或油箱盖(4)上的带孔(11)的凸块(10)，当油箱盖(4)关闭时所述锁件(17)在锁止位置可插入该孔(11)内。
10.按照前列诸项权利要求之一所述的油箱盖组件，其特征在于一个槽形体(2)，铰接臂(3)可回转地固定在所述槽形体上。
11.按照权利要求10所述的油箱盖组件，其特征为，所述控制器(20)装在槽形体(2)外侧及回转轴(8)的区域内。
12.按照权利要求10或11之一所述的油箱盖组件，其特征为，所述锁件(17)至少部分围绕槽形体(2)。
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