DE202004005554U1

DE202004005554U1 - Vorrichtung für eine Klappenöffnung

Info

Publication number: DE202004005554U1
Application number: DE200420005554
Authority: DE
Original assignee: Harting Automotive GmbH and Co KG
Current assignee: Harting Automotive GmbH and Co KG
Priority date: 2004-04-10
Filing date: 2004-04-10
Publication date: 2004-07-29
Anticipated expiration: 2014-04-11

Abstract

Vorrichtung für eine fernsteuerbare Entriegelung einer Klappenöffnung, insbesondere eines Tankverschlussdeckels an einem Krafttahrzeug, mittels eines Elektromagneten, dadurch gekennzeichnet, dass der Tankverschlussdeckel (1) mittels eines in zwei Positionen betätigbarer Elektromagneten (12) einen verriegelten und stetig unter mechanischer Spannung gehaltenen Tankverschlussdeckel öffnet, wobei mit einer Betätigung des Elektromagneten (12) ein damit verbundener Verriegelungsbolzen (10) aus einer hakenförmigen Anformung (5) aus einem am Tankverschlussdeckel angeordneten Verriegelungselement (2) zurückgezogen wird, und der Tankverschlussdeckel um einen bestimmten Weg (A) geöffnet wird, und wobei bei der Rücksetzung des Elektromagneten in den Ruhestand, der Verriegelungsbolzen (10) gegen eine entsprechend geformte Außenverrundung (3) des bereits um den Weg (A) geöffneten Verriegelungselementes (2) gedrückt wird und den Tankverschlussdeckel um einen weiteren Weg (B) öffnet.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung für eine fernsteuerbare Entriegelung einer Klappenöffnung, insbesondere eines Tankverschlussdeckels an einem Kraftfahrzeug, mittels eines Elektromagneten.
Eine derartige Vorrichtung wird benötigt, um eine komfortable Öffnung des Tankverschlussdeckels und damit den Zugang zu einem Kraftstofftank eines Kraftfahrzeuges zu erlangen.
Tankverschlussklappen und deren Entriegelung werden bereits mittels Bowdenzug oder pneumatischer Betätigungsvorrichtungen realisiert.
Aus der DE 195 39 644 C1 ist eine pneumatisch betätigbare Stelleinrichtung als Tankklappenverriegelung bekannt.
Eine Betätigungseinrichtung mit einem Bowdenzug ist in der DE 199 20 843 A1 beschrieben, bei der eine gespannte U-förmige Profilfeder eine ständige Kraft gegen eine verriegelte Tankklappe ausübt. Bei Betätigung des Bowdenzuges entriegelt ein Rastbolzen die mittels der sich entlastenden Profilfeder aufspringende Tankklappe.
Auch über ein Gestänge mit einem Elektromotor verbundener Mechanismus zum Öffnen eines Tankverschlussdeckels ist bekannt.
Nachteilig wirkt sich dabei aus, das z. B. eine mechanische Entriegelung mittels eines Bowdenzuges häufig quer durch den Innenraum eines Kraftfahrzeuges verlegt werden muss, wobei eine saubere Führung des Zugseiles erforderlich ist. Ähnliches gilt für pneumatische Öffnungsvarianten.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Entrieglungsvorrichtung für einen Tankverschlussdeckel der eingangs genannten Art dahinge hend auszubilden, dass mittels eines Elektromagneten ein unter mechanischer Spannung stehender Tankverschlussdeckel geöffnet werden kann.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass der Tankverschlussdeckel mittels eines in zwei Positionen betätigbaren Elektromagneten einen verriegelten und stetig unter mechanischer Spannung gehaltenen Tankverschlussdeckel öffnet, wobei mit einer Betätigung des Elektromagneten ein damit verbundener Verriegelungsbolzen aus einer hakenförmigen Anformung aus einem am Tankverschlussdeckel angeordneten Verriegelungselement zurückgezogen wird, und der Tankverschlussdeckel um einen bestimmten Weg geöffnet wird, und wobei bei der Rücksetzung des Elektromagneten in den Ruhestand, der Verriegelungsbolzen gegen eine entsprechend geformte Außenverrundung des bereits um den Weg geöffneten Verriegelungselementes gedrückt wird und den Tankverschlussdeckel um einen weiteren Weg geöffnet.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Ansprüchen 2 – 7 angegeben.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, dass eine elektromagnetbetätigte Tankdeckelentriegelung lediglich deren Montage und das Verlegen eines steckbaren elektrischen Kabels erfordert.
So dass aufgrund der kompakten und platzsparenden Bauweise zusätzliche Kosteneinsparungen zu erzielen sind.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher erläutert. Es zeigen:
1 einen verriegelten Tankverschlussdeckel,
2 einen teilweise geöffneten Tankverschlussdeckel, und
3 einen weiter geöffneten Tankverschlussdeckel.
In der 1 ist in einer Schnittansicht ein geschlossener Tankverschlussdeckel 1 gezeigt, der mittels eines in zwei Positionen verstellbaren Elektromagneten 12 und eines daran befestigten Verriegelungsbolzens 10 der hinter eine hakenförmige Anformung 5 eines am Tankverschlussdeckel angeordneten Verriegelungselementes 2 eingreift.
Dabei wird der Tankverschlussdeckel ständig mit der Federkraft einer U-förmigen Feder 8 beaufschlagt, die gegen eine Außenverrundung 3 des Verriegelungselementes 2 wirkt.
Der Tankverschlussdeckel ist mittels eines Scharniers 6 drehbar gehalten, wobei eine hier nicht weiter gezeigte Dreh-Feder einen zur Betankung geöffneten Tankverschlussdeckel in der geöffneten Position hält.
Die Vorrichtung zur Entriegelung wird zunächst durch den Verriegelungsbolzen 10 gebildet, der hinter ein hakenförmig ausgebildetes Verriegelungselement 2 greift, so dass der Tankverschlussdeckel ohne äußere Einwirkung ständig geschlossen ist.
Der Verriegelungsbolzen 10, an dessen einem Ende eine Schräge 11 vorgesehen ist, wird mittels eines bereits als Teil des Elektromagneten 12 axial verschiebbar angeordneten Stößels 14 von der Wicklung 13 des Elektromagneten betätigt.
Weiterhin wird der Stößel 14 ständig von einer Druckfeder 15, innerhalb des Elektromagneten angeordnet, axial beaufschlagt, so dass der Verriegelungsbolzen 10 in seiner Ruhestellung stets in das Verriegelungslemenet eingreift.
Damit ist gewährleistet, dass eine Verriegelung des Tankverschlussdeckels 1 in jedem Fall, auch bei einem Stromausfall, gewährleistet ist.
An dem Elektromagneten 12 ist eine Verbindungsleitung 17 zu einem Steckanschluss 18 vorgesehen, an dem ein hier nicht weiter gezeigter Gegenstecker zur Stromversorgung anschließbar ist.
Der Elektromagnet ist auf der einen Seite im Bereich des Tankverschlusses 21 der Karosserie und auf der anderen Seite mit dem Steckanschluss 18 innerhalb eines abdichtenen Dichtelementes 24 zum Innenraum 22 des gehalten.
In der 2 ist in einer Schnittansicht ein teilweise geöffneter Tankverschlussdeckel 1 gezeigt, wobei der Verriegelungsbolzen 10 mittels des aktivierten Elektromagneten 12 zurückgezogen ist und der Tankverschlussdeckel um einen bestimmten Weg A geöffnet ist.
Dabei ist erkennbar, dass durch den zurückgezogenen Verriegelungsbolzen 10 der Tankverschlussdeckel mittels der U-Feder 8 mindestens einen Spalt breit geöffnet ist, der jedoch noch nicht ausreicht, den Tankverschlussdeckel manuell zu öffnen.
In der 3 ist in einer Schnittansicht ein geöffneter Tankverschlussdeckel gezeigt, der mittels des wieder deaktivierten Elektromagneten 12 mit der Schräge 11 des Verriegelungsbolzen 10 gegen die Schräge 4, bzw. gegen die Außenverrundung 3 des Verriegelungselementes 2 drückt und den Tankverschlussdeckel 1 um einen weiteren Weg B und insgesamt um den Weg A + B öffnet.
Dabei wird durch ein Entlanggleiten der Schrägen 4, 11 an dem Verriegelungsbolzen 10 und an der Außenverrundung 3 des Verriegelungselementes der Tankdeckelverschluss so weit geöffnet, dass eine manuelle Öffnung um ca. 90° erfolgen kann.
Beim Schließen des Tankverschlussdeckels wird der vorstehende, gefederte Verriegelungsbolzen 10 durch die Außenverrundung 3 und die Schräge 4 des Verriegelungselementes 2 zurückgeschoben und rastet hinter der hakenförmigen Anformung 5 wieder ein.

1: Tankverschlussdeckel
2: Verriegelungselement
3: Außenverrundung,
4: Schräge
5: hakenförmige Anformung
6: Scharnier
7: (Dreh-Feder, nicht gezeigt))
8: U-Feder
9
10: Verriegelungsbolzen,
11: Schräge
12: Elektromagnet
13: Wicklung
14: Stößel
15: Druckfeder
16
17: Verbindungsleitung
18: Steckanschluss
19
20: Karosserie
21: Bereich Tankverschluss
22: Kfz-Innenbereich
23: (Öffnung für Elektromagnet)
24: Abdichtung
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Claims

Vorrichtung für eine fernsteuerbare Entriegelung einer Klappenöffnung, insbesondere eines Tankverschlussdeckels an einem Krafttahrzeug, mittels eines Elektromagneten, dadurch gekennzeichnet, dass der Tankverschlussdeckel (1) mittels eines in zwei Positionen betätigbarer Elektromagneten (12) einen verriegelten und stetig unter mechanischer Spannung gehaltenen Tankverschlussdeckel öffnet, wobei mit einer Betätigung des Elektromagneten (12) ein damit verbundener Verriegelungsbolzen (10) aus einer hakenförmigen Anformung (5) aus einem am Tankverschlussdeckel angeordneten Verriegelungselement (2) zurückgezogen wird, und der Tankverschlussdeckel um einen bestimmten Weg (A) geöffnet wird, und wobei bei der Rücksetzung des Elektromagneten in den Ruhestand, der Verriegelungsbolzen (10) gegen eine entsprechend geformte Außenverrundung (3) des bereits um den Weg (A) geöffneten Verriegelungselementes (2) gedrückt wird und den Tankverschlussdeckel um einen weiteren Weg (B) öffnet.
Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass beim Verschließen des Tankverschlusses (1 ), der federnd gehaltene Verriegelungsbolzen (10) hinter der hakenförmigen Anformung (5) verrastet.
Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Elektromagnet (12) mittels eines Steckanschlusses (18) elektrisch ansteuerbar ist.
Vorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine U-Feder (8) gegen die Außenverrundung (3) des Verriegelungselementes (2) gedrückt wird.
Vorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Verriegelungsbolzen (10) mit einem Stößel (14) des Elektromagneten (12) verbunden ist.
Vorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Verriegelungsbolzen (10) mit einer Druckfeder (15) axial gegen in das Verriegelungselement (2) gedrückt wird.