TW201429761A

TW201429761A - 油箱蓋鎖

Info

Publication number: TW201429761A
Application number: TW102101821A
Authority: TW
Inventors: rui-chang Lin
Original assignee: Formosa Seiko Electronic Co Ltd
Priority date: 2013-01-17
Filing date: 2013-01-17
Publication date: 2014-08-01
Also published as: TWI491517B

Abstract

本發明是關於一種油箱蓋鎖，其包括可封閉於油箱口之油箱蓋，及可開啟油箱蓋之拉力裝置，拉力裝置包括一基座及設置於基座上之致動器，及可由致動器之致動軸推拉連動之作動塊，基座上樞設一可轉動之擺臂，擺臂包括相對隔開的一作用端部及一施力端部，及位於其間之中段樞部，作用端部以一拉動件與油箱蓋連接，施力端部樞設於作動塊，利用施力端部至中段樞部的長度大於作用端部至中段樞部的長度之不等力臂的槓桿作用，使致動器的輸出力量，能由擺臂的作用端部產生更大的拉動力量，藉此達到更為順暢的開啟油箱蓋。

Description

油箱蓋鎖

本發明是關於一種油箱蓋鎖，尤指一種可提供放大力量，而能達到易於開啟油箱蓋之發明創作。

機車的油箱蓋鎖，主要是以纜線一端連接在油箱蓋之鎖栓閉鎖位置，及以纜線另端連接在電磁式致動器的致動軸上，電磁式致動器的殼體中具有彈簧偏壓致動軸伸出殼體，當殼體中所繞設的線圈通電時，即能觸發線圈產生磁力而吸引致動軸直線移動的縮入殼體中，當觸發的電源中斷時，致動軸即以彈簧偏壓作用而回復至伸出狀態，故使用者要開啟油箱蓋，可以遙控器或按壓按鈕啟動致動器，使致動軸沿著纜線軸向拉動，藉由纜線拉動的力量作用在油箱蓋的鎖栓上，而能解除鎖栓閉鎖狀態及開啟油箱蓋，此一油箱蓋鎖，在使用一段時間之後，常見的問題，則因氣候環境的日曬雨淋，以及連動機構之連接部位的卡垢生銹等問題，造成致動器啟動時難以順暢的開啟油箱蓋，情況嚴重者，更造成油箱蓋鎖之連動機構卡掣而無法完成油箱蓋的開啟操作。

為克服上述習知技術所產生的問題，本發明提供一種「油箱蓋鎖」，其包括一基座，基座上具有承接部及軸桿，承接部上包括沿縱向延伸的一滑道，一作動塊一側面包括相對隔開的第一連接部及第二連接部，作動塊可滑動的設置在承接部的滑道中且沿滑道在第一位置及第二位置間移動，一擺臂包括中段樞部及位於二端相對隔開的施力端部及作用端部，施力端部上設置一滑孔，中段樞部上設置一樞孔，作用端部上設置一通孔，由施力端部之滑孔至中段樞部之樞孔的長度距離大於作用端部之通孔至中段樞部之樞孔的長度距離，擺臂的中段樞部樞設於基座之軸桿，擺臂的滑孔樞設於作動塊的第一連接部，一致動器包括可受控的沿縱向往復運動的致動軸，致動軸具有接合端，致動器固定在基座上，且接合端接合在作動塊的第二連接部，當致動器未啟動致動軸時，作動塊係位於滑道的第一位置，一鋼纜內部包括可滑動的纜線，纜線二端包括隔開的第一結合端及第二結合端，鋼纜架設於基座，纜線的第一結合端樞設在擺臂的作用端部，一油箱蓋包括套座及可啟閉於套座上方開口的蓋體，套座包括沿徑向隔開的樞接部及延伸部，蓋體一側樞設於樞接部，蓋體周緣包括可彈性伸縮於套座壁面的一鎖舌，當鎖舌伸入套座壁面形成閉鎖，延伸部中樞設一作用板，作用板包括相對隔開的結合部及推部，結合部與纜線的第二結合端樞設一起，當致動器啟動致動軸帶動作動塊由滑道的第一位置移動至第二位置時，擺臂的作用端部拉動纜線及轉動作用板，作用板轉動可解除鎖舌閉鎖，使蓋體可由套座上方開口呈開啟狀態。

本發明可藉由致動器推動擺臂樞轉，及利用擺臂的中段樞部二側所形成的不等力臂長度之施力作用，使致動器拉動較長的力臂，而對於拉動纜線的力量產生放大效果，使油箱蓋能更為順暢的進行開啟操作，因此，本發明可克服習知技術缺點，達到易於開啟油箱蓋，以提高油箱蓋鎖之使用壽命。

10‧‧‧油箱蓋鎖

12‧‧‧拉力裝置

14‧‧‧油箱蓋

20‧‧‧基座

22‧‧‧承接部

24‧‧‧滑道

26‧‧‧軸桿

28‧‧‧環槽

30‧‧‧夾持部

32‧‧‧夾槽

34‧‧‧作動塊

36‧‧‧第一連接部

38‧‧‧第二連接部

40‧‧‧擺臂

42‧‧‧中段樞部

43‧‧‧施力端部

44‧‧‧滑孔

45‧‧‧樞孔

46‧‧‧作用端部

47‧‧‧通孔

48‧‧‧扣合件

482‧‧‧扣環

484‧‧‧墊片

50‧‧‧致動器

52‧‧‧固定部

54‧‧‧致動軸

56‧‧‧接合端

60‧‧‧鋼纜

61‧‧‧套管

62‧‧‧纜線

63‧‧‧第一定位部

64‧‧‧第一結合端

65‧‧‧第二定位部

66‧‧‧第二結合端

70‧‧‧套座

72‧‧‧樞接部

73‧‧‧鎖定部

74‧‧‧安裝塊

75‧‧‧樞軸

76‧‧‧蓋體

78‧‧‧作用板

79‧‧‧夾持端

80‧‧‧結合部

82‧‧‧軸孔

83‧‧‧螺絲

84‧‧‧推部

85‧‧‧墊片

86‧‧‧固定板

88‧‧‧導引弧道

90‧‧‧滑塊

92‧‧‧作用弧道

94‧‧‧凸部

96‧‧‧鎖舌

第一圖顯示本發明立體分解圖。

第二圖顯示本發明鎖掣裝置與油箱蓋連接外觀圖。

第三圖顯示本發明鎖掣裝置與油箱蓋組合俯視圖。

第四圖顯示油箱蓋局部分解圖。

第五圖顯示油箱蓋組合仰視局部剖視圖。

第六圖顯示本發明作動及連動開啟油箱蓋俯視圖。

第七圖顯示本發明作動同時連動油箱蓋機構示意圖。

第八圖顯示本發明中對於油箱蓋開啟之側視圖。

以下所有圖式係僅便於解釋本發明的基本教導而已，圖式中將對構成較佳實施例之元件的數目、位置、關係、及尺寸之延伸有所說明，在閱讀及了解本發明的敎導後相關的變化實施屬於業界技能。另外，在閱讀及了解本創作的敎導後，配合特定力量、重量、強度、及類似要求之精確尺寸及尺寸比例之改變亦屬業界技能。

不同圖式中係以相同標號來標示相同或類似元件；另外請了解文中諸如“內”、“外”、“上”、“下”、“端”、“側”、“第一”、“第二”等及類似用語，僅提供看圖者參考圖中構造，以及僅用於幫助描述本發明而已。

配合參看第一圖、第二圖及第三圖，本發明油箱蓋鎖10包括一油箱蓋14，以及連動油箱蓋14解鎖的一拉力裝置12，拉力裝置12包括一基座20，基座20係呈長形平板狀，基座20上之縱向形成向上凸出的一U形承接部22，承接部22包括位於中央沿縱向延伸的一滑道24，承接部22上表面包括一圓形的軸桿26，軸桿26末端外表面形成一環槽28，基座20中段部上鄰近承接部22側設置一夾持部30，夾持部30中設置凹弧形的一夾槽32。

依據圖式顯示，本發明的拉力裝置12包括可沿縱向順著滑道24在第一位置(如第三圖)及第二位置(如第六圖)之間滑動的一作動塊34，作動塊34包括沿縱向隔開的一第一連接部36及一第二連接部38，第一及第二連接部38形成圓桿狀，作動塊34的第一連接部36及第二連接部38位於滑道24上方。當作動塊34位於第一位置時，作動塊34的第二連接部38沿縱向位於滑道24內(如第三圖所示)，當作動塊34位於第二位置時，作動塊34的第二連接部38沿縱向位於滑道24外側(如第六圖所示)。

依據圖式顯示，本發明的拉力裝置12包括一擺臂40，擺臂40包括相對隔開的一施力端部43及一作用端部46，以及在施力端部43與作用端部46之間形成一中段樞部42，施力端部43上設置一非圓形的滑孔44，中段樞部42上設置一樞孔45，作用端部46上設置一通孔47，施力端部43之滑孔44至中段樞部42之樞孔45的長度距離大於作用端部46之通孔47至中段樞部42之樞孔45的長度距離，較佳的長度距離之比例配置，是以施力端部43之滑孔44至中段樞部42之樞孔45的長度距離為作用端部46之通孔47至中段樞部42之樞孔45的長度距離之1.2倍至2倍。

擺臂40的中段樞部42以樞孔45樞設在基座20之軸桿26上，使軸桿26的環槽28外露而可以一扣合件48之一墊片484套在軸桿26，並以扣合件48之一扣環482扣持在環槽28中，使擺臂40能穩定的依軸桿26樞轉，擺臂40的施力端部43之滑孔44樞設於作動塊34的第一連接部36，因而當作動塊34在第一與第二位置之間位移時係連動擺臂40在第一與第二角度之間樞轉，且當作動塊34位於第一位置時，擺臂40位於第一角度，當作動塊34位於第二位置時，擺臂40位於第二角度。

依據圖式顯示，本發明的拉力裝置12包括諸如電磁式制動器構成的一致動器50，致動器50的包括形成在外周面的數個固定部52，致動器50包括可受控的沿縱向往復運動的一致動軸54，制動軸54包括外露的一接合端56，致動器50中繞設線圈，且於致動器50中具有偏壓致動軸54伸出的一彈簧(此時線圈尚未通電，圖未示)，當線圈通電產生磁力即吸引致動軸54沿縱向縮入致動器50中。制動器50以複數支螺絲穿過各固定部52且與基座20鎖接，造成制動器50固定在基座20上，致動軸54的接合端56接設在作動塊34的第二連接部38，制動器50未通電時，制動軸54受內部彈簧偏壓而保持在外伸位置(如第三圖)，制動器50通電後，制動軸54受電磁作用而沿縱向由外伸位置位移至內縮位置(如第六圖)。當制動軸54位於外伸位置時，作動塊34位於第一位置，當制動軸54位於內縮位置時，作動塊34位於第二位置。

依據圖式顯示，本發明的油箱蓋鎖10包括與拉力裝置12結合而連動的一拉動件60，拉動件60包括一套管61，套管61包括分別位於二末端的一第一定位部63及一第二定位部65，一纜線62與套管61滑動地套接，纜線62包括位於套管61之第一定位部63外側的一第一結合端64以及位於第二定位部65外側的一第二結合端66。拉動件60的第一定位部63與基座20的夾持部30之夾槽32結合，且纜線62的第一結合端64與擺臂40的作用端部46之通孔47樞接。擺臂40在第一與第二角度之間樞轉時，擺臂40的作用端部46係連動拉動件60之纜線62的第一及第二結合端64、66一起位移。

如第四圖、第五圖及第六圖所示，油箱蓋14包括一套座70及一蓋體76，油箱蓋14之套座70設置於機車油箱的加油口，套座70包括沿徑向隔開的一樞接部72及一鎖定部73，鎖定部73包括一安裝塊74以及形成在安裝塊74一側的一夾持端79，以及鎖定部73底面包括向下延伸的一樞軸75。油箱蓋14的蓋體761一側樞設於套座70之樞接部72，蓋體76周緣設置可內縮於套座70壁面的一鎖舌96，拉動件60之第二定位部65與油箱蓋14之鎖定部73的夾持端79結合。

依據圖式顯示，油箱蓋14進一步包括一固定板86與一滑塊90，固定板86中設置一導引弧道88，且固定板86鎖固於套座70的安裝塊74下側。滑塊90係可滑動地設置於固定板86與安裝塊74之間，滑塊90一端形成一凸部94，滑塊90中設置一作用弧道92。

依據圖式顯示，油箱蓋14另包括樞設在套座70的鎖定部73中且位於固定板86下側一作用板78，作用板78包括隔開的一推部84及一結合部80，推部84與結合部80間設置一軸孔82，作用板78的推部84可滑動地結合在固定板86的導引弧道88及滑塊90的作用弧道92中(如第五圖所示)，作用板78的軸孔82與鎖定部73之樞軸75樞接，作用板78的結合部80與拉動件60的第二結合端66樞設，一螺絲83穿設一墊片85且由下往上的螺合在樞軸75底端，使作用板78可以樞軸75為圓心在閉鎖位置與非閉鎖位置之間樞轉。

當蓋體76蓋合於套座70，且蓋體76的鎖舌96未內縮時，蓋體96的鎖舌與套座70的內壁卡合，造成蓋體76無法相對套座70樞轉掀開。當擺臂40在第一角度與第二角度之間樞轉時，擺臂40係透過拉動件60連動作用板78在閉鎖位置與非閉鎖位置之間樞轉，且當擺臂40位於第一角度時，作用板78位於閉鎖位置，因而鎖定部73 對蓋體76形成上鎖狀態，造成蓋體76的鎖舌96保持外伸與套座70卡合，當擺臂40位於第二角度時，作用板78位於非閉鎖位置，因而鎖定部73對蓋體76形成解鎖狀態，造成蓋體76的鎖舌96被滑塊96的凸部94頂抵而內縮，如此蓋體76可被掀開。此外油箱蓋14之蓋體76蓋合係用來封閉油箱之加油口，而當蓋體76被掀開時，油箱之加油口將開放。

為了方便說明係假設蓋體76在初始狀態下是蓋合在套座70之上方開口(如第一圖至第三圖所示)，此時致動器50尚未通電，制動器50的制動軸54位於外伸位置，作動塊34位於第一位置，擺臂40位於第一角度(如第三圖所示)，且作用板78位於閉鎖位置，使油箱蓋14之蓋體76的鎖舌96與套座70的壁面卡合，如此蓋體76無法被掀開。

當使用者要打開油箱蓋14的蓋體76時，可用一遙控器或一按鈕按壓式的啟動致動器50，使致動器50內的線圈於通電時能產生磁力吸引致動軸54沿縱向由外伸位置未移至內縮位置，同時帶動作動塊34由第一位置移動到第二位置，並以作動塊34拉動擺臂40的施力端部43，使擺臂40由第一角度轉動到第二角度，而在擺臂40樞轉過程中，作用端部46拉著纜線62的第一結合端64帶動纜線64移動，如此纜線62的第二結合端66拉動作用板78由閉鎖位置樞轉至非閉鎖位置(如第六、七圖所示)，於此過程中，作用板78之推部84推動滑塊90，使滑塊90的凸部94朝向套座70徑向推動鎖舌96縮回蓋體76中，如此鎖舌96即與套座70分離，因而蓋體76能被相對套座70樞轉掀開(如第八圖所示)。

本發明利用擺臂40的樞孔45至滑孔44之間的長度大於樞孔45至通孔47之間的長度，因而制動器50之致動軸54連動傳遞至油箱蓋14驅使作動板78由閉鎖位置往非閉鎖位置樞轉的力量受槓桿原理而放大，因此就算拉動件60或油箱蓋14之鎖定部73在長時間使用下因為諸如銹蝕或雜質而使阻力增加，致動器50仍然透過擺臂40產生足夠的力量控制鎖定部73形成解鎖狀態，確保油箱蓋14的蓋體7 6能被順利地掀開。

本發明中，承接部22的滑道24可對於作動塊34的直線位移產生導引作用，且滑道24二側壁可對作動塊34二側面產生扶持效果，使第一連接部36受到擺臂40的滑孔44內緣拉動的力量，在作動塊34滑動的過程中可傳達分散於滑道24二側壁，如此可減少力量過於集中在第一連接部36之樞接部位，故能降低連動機構損壞機率，且作動塊34的銜接設置，有別於以致動軸54之接合端56直接樞設在施力端部43的連接結構，因為，當動力傳遞而造成作動塊34的第一連接部36或第二連接部38受損時，只要更換作動塊34即可完成修復，而不需更換整個致動器50，故能達到降低維護成本之絕佳效益。

本發明的基本教導已加以說明，對具有本領域通常技能人仕而言，許多延伸和變化將是顯而易知者，例如承接部22上表面所設置的軸桿26，亦可設置於承接部22外側之基座20上，而同樣可對於擺臂40的樞設，在其中段樞部42的樞孔45二側形成不等長度之力臂，皆能達到放大開啟油箱蓋14力量之效益。

本說明書揭示內容，可在未脫離本發明精神或大體特徵的其它特定形式來實施，且這些特定形式已經被指出，故本說明書揭示的實施例應視為舉例說明而非限制。本發明的範圍是由所附之申請專利範圍界定，對於落入申請專利範圍的均等意義與範圍的所有改變仍將包含在本發明範圍中。