CN101349374A - 具有保护部的管 - Google Patents

Abstract

一种具有保护部的管，该管包括：管主体部，流体通过该管主体部流动；所述保护部，其具有内部中空空间和外壁，在该内部中空空间中设置管主体部，该外壁限定内部中空空间，并且具有平的外表面；以及支撑部，其在中空空间内部的与中空空间的内表面间隔开的位置支撑管主体部。支撑部沿与外壁的平的外表面基本上垂直的方向从保护部的外壁延伸，并且穿过中空空间延伸，以在支撑部的中间部分支撑管主体部。

Description

具有保护部的管

技术领域

本发明涉及一种具有保护部的管，更特别地，涉及一种安装在车辆中的具有保护部的管的结构。

背景技术

日本实用新型No.S60-34863公开了一种被用作制动油管、风窗玻璃清洗液管等的管，该管包括与管主体部形成为一体以用于保护管主体部不被车辆轮胎甩出的沙子、石子等损坏的保护部。

该管具有适合于通过挤出成形来制造的结构，其中，在管主体部的长度方向上沿着管主体部从管主体部向外延伸的壁与保护部形成为一体，并且在管主体部和保护部之间设置有间隔。

发明内容

然而，在上述技术的情况下，在刚挤出成形之后，管完全固化之前，保护部可能由于其自重而改变形状或垮塌。

本发明的一个目的是提供一种能够防止其保护部由于自重而改变形状或垮塌的具有保护部的管。

根据本发明的一个方面，提供一种具有保护部的管，该管包括：管主体部，流体通过该管主体部流动；上述保护部，其具有内部中空空间和外壁，在该内部中空空间中设置管主体部，该外壁限定内部中空空间，并且具有平的外表面；以及支撑部，其在中空空间内部的与中空空间的内表面间隔开的位置支撑管主体部，其中，支撑部沿与外壁的平的外表面基本上垂直的方向从保护部的外壁延伸，并且穿过中空空间延伸，以在支撑部的中间部分支撑管主体部。

附图说明

现在，将参照附图说明本发明，其中：

图1示出车辆的发动机罩，在该发动机罩的背面上布置有根据本发明的第一实施例的管。

图2是沿着图1中的II-II线截取的剖视图。

图3是根据第一实施例的管的分解立体图。

图4示出如何将根据第一实施例的管安装到发动机罩，其中，发动机罩内板从发动机罩卸下。

图5是根据第一实施例的管的剖视图。

图6A示出在橡胶材料一体形成为管的挤出成形工序之后，被放置在带式运送机上的根据第一实施例的管。

图6B是沿着图6中的VIB-VIB线截取的剖视图。

图7示出如何将根据本发明的第二实施例的管布置在车辆的发动机罩的背面上。

图8是根据第二实施例的管的剖视图。

图9A和9B示出当外力施加到根据第二实施例的管的保护部时，该管如何动作。图9A示出在外力刚要施加到管的保护部之前，该管的剖视图。图9B示出在由于外力施加到管的保护部导致管改变形状或者垮塌之后，该管的剖视图。

图10示出如何将根据第二实施例的、通过将橡胶材料挤出成形为管而形成为一体的管放置在带式运送机上，并且是与图6B对应的图。

具体实施方式

下面，将参照附图说明本发明的实施例。在图中，“UP”、“FR”和“LH”分别表示向上、朝向车辆的前侧、朝向车辆的沿车辆宽度方向的左侧。

第一实施例

如图1至图4所示，根据第一实施例的管1是面对车辆的前风窗玻璃2被固定到发动机罩3的背面(或发动机罩背面)3a的风窗玻璃清洗液供给管。

沿管1的长度方向将管1分成三个管1A、1B和1C。管1A和1B利用清洗器喷嘴4相互连接，管1B和1C利用另一个清洗器喷嘴4相互连接。每一个清洗器喷嘴4均向风窗玻璃2喷出清洗液。喷出口5、连接管6和安装件8形成在每一个清洗器喷嘴4中。喷出口5向风窗玻璃2喷出清洗液。连接管6使管1A和1B相互连接，或者使管1B和1C相互连接。安装件8被安装到设置于发动机罩背面3a的发动机罩内板7的后端部。一个清洗器喷嘴4布置在管1A和1B之间，另一个清洗器喷嘴4布置在管1B和1C之间，其连接管6被接合到管1A和1B各自的端部。通过利用清洗器喷嘴4的连接管6连接每一对管1A和1B以及管1B和1C的端部，管1A、1B和1C形成管1。

用于将管1安装到发动机罩内板7的夹紧构件9被安装到管1的每一个管1A、1B和1C。每一个夹紧构件9均具有锁定突起10。通过将该锁定突起10压入和锁定到形成在发动机罩内板7中的管安装孔11中的对应的一个中，将管1安装到发动机罩3。

连接到清洗液储存容器的清洗液供给管12被连接到通过使用清洗器喷嘴4连接管1A、1B和1C而获得的管1的一个端部。接合件13设置到清洗液供给管12的末端，并且被连接到管1A。

当观察沿与管1的长度方向垂直的方向截取的管1的截面时，如图5所示，管1形成为具有管主体部14、保护部16以及支撑部17(或者支撑部分17A和17B)。保护部16覆盖或包围管主体部14，并且在其内部包括内部中空空间15。管主体部14设置成贯通中空空间15。支撑部17在内部中空空间15内部的间隔位置支撑管主体部14，具体地，在与中空空间15的内表面16a间隔开的位置支撑管主体部14。

管主体部14形成为包括流路18的圆形管，从清洗液供给管12供给的清洗液(或液体)在该流路18中流动。

保护部16包括限定内部中空空间15的筒状外壁，该保护部16形成为具有第一平的壁16A、第二平的壁16B、第一连接部分16C和第二连接部分16D。这里，“平的壁”指的是其内外表面基本上是平的并且相互平行的平的壁，或者是至少其外表面基本上是平的平的壁。第一平的壁16A被安装到发动机罩背面3a。第二平的壁16B布置在与第一平的壁16A相对、且与第一平的壁16A平行的位置，并且管主体部14布置在第一平的壁16A和第二平的壁16B之间。第一连接部分16C是使第一平的壁16A的一端与第二平的壁16B的一端连接的壁。第二连接部分16D是使第一平的壁16A的另一端与第二平的壁16B的另一端连接的壁。第一平的壁16A、第二平的壁16B、第一连接部分16C和第二连接部分16D共同形成了中空结构。管主体部14布置在中空结构的中空空间15的大致中央。保护部16包围布置在其中央部的管主体部14，并且保护管主体部14。

第一平的壁16A具有安装面，该安装面具有足够大的面积以将第一平的壁16A安装到设置在发动机罩背面3a的发动机罩内板7。安装对应的夹紧构件9的夹紧构件安装孔20形成在第一平的壁16A中。设置在每一个夹紧构件9的锁定突起21被插入和锁定到夹紧构件安装孔20中的对应的一个中。

第一连接部分16C形成为倾斜壁，该倾斜壁相对于第一平的壁16A倾斜不等于直角的角度。第一连接部分16C使第一平的壁16A的一端(或者图5中的第一平的壁16A的右端)和第二平的壁16B的一端连接。第二连接部分16D形成为与第一平的壁16A的平的外表面基本上垂直地延伸的垂直壁，并且使第一平的壁16A的基端(或者图5中的第一平的壁16A的左端)和第二平的壁16B的基端连接。

在将第一平的壁16A安装到发动机罩内板7之后，除了第一平的壁16A之外，第二平的壁16B、第一连接部分16C和第二连接部分16D起到构成管1的外观的设计面的功能。

支撑部17是平的壁，该平的壁沿与第一平的壁16A的平的外表面基本上垂直的方向从第一平的壁16A延伸，并且穿过中空空间15延伸至被接合到第二平的壁16B。支撑部17在其中间部分支撑管主体部14。支撑部17在管主体部14的长度方向上沿着管主体部14延伸，从而沿其长度方向支撑管主体部14。

支撑部17具有第一支撑部分17A和第二支撑部分17B。第一支撑部分17A是其两边缘分别接合到第一平的壁16A和管主体部14的平的壁。第二支撑部分17B是其两边缘分别接合到第二平的壁16B和管主体部14的平的壁。第一支撑部分17A和第二支撑部分17B被布置在一条直线L1上，该直线L1通过具有圆形截面的管主体部14的中心14a，并且垂直于第一平的壁16A和第二平的壁16B的平的外表面。换句话说，第一支撑部分17A和第二支撑部分17B被设置在彼此相对的位置，并且管主体部14被布置在该第一支撑部分17A和该第二支撑部分17B之间，第一支撑部分17A的厚度的中心线和第二支撑部分17B的厚度的中心线与共同的直线L1重合。

由第一支撑部分17A和第二支撑部分17B在保护部16的内部的中空空间15的大致中央支撑管主体部14，并且在管主体部14与保护部16的内表面16a间隔开的间隔位置保持管主体部14。

管1设置有支撑部17(或者支撑部17A和17B)，该支撑部17沿与第一平的壁16A的平的外表面基本上垂直的方向从保护部16的第一平的壁16A延伸并且穿过中空空间15延伸，因此，该支撑部17在其中间部分支撑管主体部14。为此，在挤出成形之后立即以第一平的壁16A处于底部的方式将管1设置在带式运送机22上的情况下，支撑部17起支撑柱的功能，因此防止保护部16由于其自重(由图6B中的附图标记G表示)而改变形状或垮塌。

另外，在根据本实施例的管1中，支撑部17在其中间部分支撑管主体部14，并且管主体部14被保持在与保护部16的内表面16a间隔开的位置。为此，即使管主体部14由于其流路18中的清洗液的流动而振动，支撑部17也能在支撑管主体部14的同时抑制管主体部14的振动，从而防止管主体部14与保护部16的内表面16a接触。

此外，在根据本实施例的管1的情况下，第一平的壁16A成为将被固定到面对清洗器喷嘴4的发动机罩背面3a的安装部。当通过风窗玻璃2观察清洗液管时，该安装配置为清洗液管提供更好的外观。

此外，在根据本实施例的管1中，支撑部17在其中间部分支撑管主体部14。为此，即使管主体部14由于其流路18中的清洗液的流动而振动，管主体部14也不会与保护部16接触，从而当通过风窗玻璃2观察清洗液管时，使清洗液管具有更好的外观。

另外，在根据本实施例的管1的情况下，支撑部17以支撑部17与垂直于将被固定到刚性体发动机罩3的安装部的直线重合的方式从该安装部延伸。为此，支撑部17起到肋的功能，从而增加其安装刚性。

在通过将橡胶材料挤出成形为管1而形成管1之后，如图6A和6B所示，将在带式运送机22上输送根据本实施例的管1。管1具有由分别位于管主体部14的上方和下方的第一支撑部分17A和第二支撑部分17B将管主体部14支撑在支撑部17的中间部分，并且将管主体部14保持在与保护部16的内表面16a间隔开的位置的结构。为此，即使管还未完全凝固固化，支撑部17起到支撑柱的功能，防止保护部16由于其自重而垮塌和改变形状。换句话说，支撑部17防止保护部16的第二平的壁16B由于其自重而垂下。

相反地，具有下面三种结构中的任何一种的管允许保护部16或管主体部14由于自重而垂下：仅第一支撑部分17A支撑管主体部14的结构；仅第二支撑部分17B支撑管主体部14的结构；或者第一支撑部分17A和第二支撑部分17B与第一平的壁16A平行地布置来支撑管主体部14的结构。

第二实施例

如图7至图10所示，除了根据第二实施例的保护部16的形状和支撑部17(或支撑部17A和17B)的配置与根据第一实施例的保护部16的形状和支撑部17(或支撑部17A和17B)的配置不同之外，根据第二实施例的管1具有与根据第一实施例的管1相同的结构。为此，下文中仅说明根据第二实施例的管1和根据第一实施例的管1的不同之处。应该注意，与根据第一实施例的管1一样，如图7所示，根据第二实施例的管1是面对风窗玻璃2被固定到发动机罩3的背面3a的风窗玻璃清洗液供给管。

当观察沿与管1的长度方向垂直的方向截取的根据第二实施例的管的截面时，如图8所示，管1形成为具有管主体部14、保护部16和支撑部17。保护部16覆盖或包围管主体部14，并且在其内部包括中空空间15。管主体部14设置为贯通中空空间15。支撑部17支撑管主体部14，并且使管主体部14被保持在与保护部16中的中空空间15的内表面16a间隔开的位置。

保护部16形成为具有第一平的壁16A、第二平的壁16B、第一连接部分16C和第二连接部分16D。第一平的壁16A被安装到发动机罩背面3a。第二平的壁16B被布置在与第一平的壁16A相对、并且使管主体部14被布置在第一平的壁16A和第二平的壁16B之间的位置，该第二平的壁16B不与第一平的壁16A平行、而是相对于第一平的壁16A倾斜。第一连接部分16C使第一平的壁16A的一端与第二平的壁16B的一端连接。第二连接部分16D使第一平的壁16A的另一端与第二平的壁16B的另一端连接。第一平的壁16A、第二平的壁16B、第一连接部分16C和第二连接部分16D共同形成了中空结构。管主体部14被布置在中空结构的中空空间15的大致中央。

第一平的壁16A被安装到设置在发动机罩背面3a的发动机罩内板7。安装对应的夹紧构件9的夹紧构件安装孔20形成在第一平的壁16A中。设置到每一个夹紧构件9的锁定突起21被插入和锁定到夹紧构件安装孔20的对应的一个中。

第一连接部分16C形成为倾斜壁，该倾斜壁相对于第一平的壁16A倾斜锐角。第一连接部分16C使第一平的壁16A的一端(或者图8中的第一平的壁16A的右上端)和第二平的壁16B的一端连接。第二连接部分16D形成为倾斜壁16Da和弧状部分16Db的组合，该倾斜壁16Da相对于第一平的壁16A倾斜钝角，该弧状部分16Db形成平滑地连续到倾斜壁16Da的曲面。第二连接部分16D使第一平的壁16A的基端(或者图8中的第一平的壁16A的左下端)和第二平的壁16B的基端连接。

支撑部17被设置到管1，以使其沿与第一平的壁16A的平的外表面基本上垂直的方向从第一平的壁16A延伸，并且穿过中空空间15延伸。支撑部17在其中间部分支撑管主体部14。支撑部17在管主体部14的长度方向上沿着管主体部14延伸，用于在其长度方向支撑管主体部14。

支撑部17形成为具有第一支撑部分17A和第二支撑部分17B。第一支撑部分17A被布置在直线L2上，该直线L2通过具有圆形截面的管主体部14的中心14a，并且垂直于第一平的壁16A的平的外表面。第二支撑部分17B被布置在直线L3上，该直线L3通过管主体部14的中心14a，并且垂直于第二平的壁16B的平的外表面。

第二支撑部分17B没有以第二支撑部分17B的厚度的中心线与第一支撑部分17A的厚度的中心线重合的方式布置在管1中。第二支撑部分17B布置在管1中，使其朝向第一连接部分16C倾斜。换句话说，第一支撑部分17A的厚度的中心线和第二支撑部分17B的厚度的中心线具有两条中心线在管主体部14的中心14a以角度θ相互交叉的位置关系。由第一支撑部分17A和第二支撑部分17B将管主体部14支撑在保护部16的中空空间15的中央，并且使管主体部14被保持在与内表面16a间隔开的位置。

与根据第一实施例的管类似，根据第二实施例的管1设置有支撑部17，该支撑部17沿与第一平的壁16A的平的外表面基本上垂直的方向从保护部16的第一平的壁16A延伸，并且穿过中空空间15延伸，因此，在支撑部17的中间位置支撑管主体部14。为此，在将第一平的壁16A置于底部地将管1设置在平的水平面上的情况下，支撑部17起到支撑柱的功能，从而防止保护部16由于其自重而改变形状或垮塌。

另外，支撑部17在其中间部分支撑管主体部14，并且使管主体部14被保持在与保护部16的内表面16a间隔开的位置。为此，即使管主体部14由于其流路18中的清洗液的流动而振动，支撑部17也能起到支撑柱的功能，从而抑制管主体部14的振动，因此，防止管主体部14与保护部16的内表面16a直接接触。

此外，即使在例如外力F施加到根据第二实施例的管1的保护部16的第二平的壁16B的情况下，支撑部17变形成使管主体部14沿侧向或与外力F方向基本上垂直的方向偏移，从而防止管主体部14变形。具体地，如图9A所示，在外力F施加到保护部16的第二平的壁16B的情况下，如图9B所示，由外力F将第二平的壁16B朝向第一平的壁16A推动和移动。此时，由于第二平的壁16B相对于第一平的壁16A倾斜并且第一和第二支撑部17A和17B分别垂直于第一和第二平的壁16A和16B，或者由于第一支撑部分17A的厚度的中心线和第二支撑部分17B的厚度的中心线不与任何单一直线重合，而是以预定角度θ相互交叉，因此，产生使第一支撑部分17A和第二支撑部分17B弯曲并且使管主体部14沿侧向朝向第二连接部分16D偏移的侧向力，从而有效地减少了施加到管主体部14的压力。结果，防止管主体部14在第一支撑部分17A和第二支撑部分17B之间垮塌或压坏。

此外，在根据第二实施例的管1的情况下，与根据第一实施例的管的情况类似，第一平的壁16A用作被固定到面对车辆的清洗器喷嘴4的发动机罩背面3a的安装部。当通过风窗玻璃2观察清洗液管时，该安装部配置使清洗液管具有更好的外观。

此外，在根据第二实施例的管1中，支撑部17在其中间部分支撑管主体部14。为此，即使管主体部14由于其流路18中的清洗液流动而振动，管主体部14也不会与保护部16接触，从而当通过风窗玻璃2观察清洗液管时，使得清洗液管具有更好的外观。

另外，在根据第二实施例的管1的情况下，支撑部17被设置到管1，使其从固定到刚性体的发动机罩3的安装部延伸，从而，支撑部17与垂直于该安装部的直线重合。为此，支撑部17起到肋的功能，从而增加其安装刚性。

此外，在通过将橡胶材料挤出成形为管1而形成管1之后，如图10所示，将在带式运送机22上输送根据第二实施例的管1。管1具有由分别位于管主体部14的上方和下方的第一支撑部分17A和第二支撑部分17B将管主体部14支撑在支撑部17的中间部分，并且使管主体部14被保持在与保护部16的内表面16a间隔开的位置的结构。为此，即使管还未完全凝固固化，支撑部17起到支撑柱的功能，防止保护部16由于其自重而垮塌和改变形状。换句话说，支撑部17防止保护部16的第二平的壁16B由于其自重而垂下。

这里说明的优选实施例是示例性的，而不是限制性的，可以用其它方式实践或体现本发明，而不会背离本发明的精神或实质特征。

在上述实施例中，第一平的壁16A用作将被固定到发动机罩背面3a的安装部。可代替地，即使第二平的壁16B用作将被安装到发动机罩背面3a的安装部，该管也产生与根据上述实施例的管相同的功能作用。

由权利要求书表示本发明的范围，在权利要求书的意义内进行的所有变化均包含在权利要求书的范围内。

本公开涉及包含在2007年6月28日提交的日本专利申请No.2007-170912的主题和2008年2月15日提交的日本专利申请No.2008-034713的主题，这些日本专利申请的全部内容通过引用清除地包含于此。

Claims (8)

1.一种具有保护部的管，所述管包括：

管主体部，流体通过所述管主体部流动；

所述保护部，其具有内部中空空间和外壁，在所述内部中空空间中设置所述管主体部，所述外壁限定所述内部中空空间并且具有平的外表面；以及

支撑部，其在所述中空空间内部的与所述中空空间的内表面间隔开的位置支撑所述管主体部，其中，所述支撑部沿与所述外壁的所述平的外表面基本上垂直的方向从所述保护部的所述外壁延伸，并且穿过所述中空空间延伸，以在所述支撑部的中间部分支撑所述管主体部。

2.根据权利要求1所述的具有保护部的管，其特征在于，

所述支撑部包括：第一支撑部分，其沿与所述外壁的所述平的外表面基本上垂直的方向从所述外壁延伸；以及第二支撑部分，其被布置在与所述第一支撑部分相对的位置，并且所述管主体部被布置在所述第一和第二支撑部分之间。

3.根据权利要求1所述的具有保护部的管，其特征在于，

当外力施加到所述保护部时，所述支撑部适于变形，以防止所述管主体部变形。

4.根据权利要求2所述的具有保护部的管，其特征在于，

所述外壁包括第一平的壁和第二平的壁，所述第一平的壁和所述第二平的壁被布置在彼此相对、并且使所述管主体部被布置在所述第一平的壁和所述第二平的壁之间的位置，所述第一平的壁和所述第二平的壁相互平行，以及

所述第一支撑部分和所述第二支撑部分被布置在通过所述管主体部的中心的直线上。

5.根据权利要求2所述的具有保护部的管，其特征在于，

所述外壁包括第一平的壁和第二平的壁，所述第一平的壁和所述第二平的壁被布置在彼此相对、并且使所述管主体部被布置在所述第一平的壁和所述第二平的壁之间的位置，所述第二平的壁相对于所述第一平的壁倾斜，以及

所述第一支撑部分被布置在与所述第一平的壁的平的外表面垂直的直线上，该直线通过所述管主体部的中心，所述第二支撑部分被布置在与所述第二平的壁的平的外表面垂直的直线上，该直线通过所述管主体部的中心。

6.根据权利要求1所述的具有保护部的管，其特征在于，

所述支撑部在所述管主体部的长度方向上沿着所述管主体部延伸。

7.根据权利要求4所述的具有保护部的管，其特征在于，

所述第一平的壁和所述第二平的壁中的任一个被固定到面对车辆的风窗玻璃的发动机罩的背面，清洗液在所述管主体部中流动。

8.根据权利要求1所述的具有保护部的管，其特征在于，

所述管主体部、所述保护部和所述支撑部通过挤出成形橡胶材料形成为一体。

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