CN112937683B - 支架结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种支架结构及车辆，支架结构包括第一支架、第二支架及连接架；第一支架包括第一支架本体、设于其上的第一安装部和第二安装部，第一支架本体与连接架相连，第一支架本体具有沿第二方向相背设置的第一安装侧和第二安装侧，第一安装部将第一挡泥板安装于第一安装侧，第二安装部将燃油滤清器安装于第二安装侧；第二支架包括第二支架本体、设于其上的第三安装部和第四安装部，第二支架本体与连接架相连，第二支架本体具有沿第二方向相背设置的第三安装侧和第四安装侧，第三安装部将第二挡泥板安装于第三安装侧，第四安装部将空气滤清器安装于第四安装侧。本发明提供的支架结构及车辆，可实现底盘多个部件的集成设置且结构简单。

Description

支架结构及车辆

技术领域

本发明涉及车辆底盘技术领域，特别是涉及一种支架结构及车辆。

背景技术

底盘上通常安装有多个部件，例如挡泥板、过滤器等，传统技术中，它们都是通过各自独立的支架在底盘上分散布置，但这样会严重浪费支撑布置空间、成本高且装配费时费力。

目前，技术人员对底盘进行了改进，将各部件通过连接件进行拼接，连接件可以是支架、管件等，进而实现集成化，但是存在集成化程度不高且支架结构复杂的问题。

发明内容

基于此，有必要针对现有底盘各部件集成化程度不高且支架结构复杂问题，提供一种集成化程度高且支架结构简单的支架结构及车辆。

本申请的一方面，提供一种支架结构，包括第一支架、第二支架及连接架；

所述第一支架包括第一支架本体、均设于所述第一支架本体上的第一安装部和第二安装部，所述第一支架本体沿第一方向的一端与所述连接架相连，所述第一支架本体具有沿第二方向相背设置的第一安装侧和第二安装侧，所述第一安装部用于将第一挡泥板安装于所述第一安装侧，所述第二安装部用于将燃油滤清器安装于所述第二安装侧；

所述第二支架包括第二支架本体、均设于所述第二支架本体上的第三安装部和第四安装部，所述第二支架本体沿所述第一方向的一端与所述连接架相连，所述第二支架本体具有沿所述第二方向相背设置的第三安装侧和第四安装侧，所述第三安装部用于将第二挡泥板安装于所述第三安装侧，所述第四安装部用于将空气滤清器安装于所述第四安装侧；

其中，所述第一方向与所述第二方向相垂直。

在其中一个实施例中，所述第一安装部包括两个第一子安装部，两个第一子安装部沿第三方向间隔地设于所述第一支架本体；

其中，所述第一方向、所述第二方向及所述第三方向两两垂直。

在其中一个实施例中，每一所述第一子安装部的部分沿所述第一方向突伸出所述第一支架本体。

在其中一个实施例中，所述第一支架还包括设于所述第一支架本体上的第五安装部，所述第五安装部用于将尿素泵安装于所述第二安装侧。

在其中一个实施例中，所述第二安装部沿所述第二方向突伸出所述第一支架本体，所述第五安装部位于所述第二安装部沿所述第一方向的一侧，所述第二安装部沿所述第一方向背离所述第五安装部的一侧用于安装所述燃油滤清器。

在其中一个实施例中，所述第二安装部沿所述第一方向位于所述第五安装部远离所述连接架的一侧。

在其中一个实施例中，所述第一支架还包括设于所述第一支架本体上的第六安装部，所述第六安装部设位于所述第五安装部沿第三方向的一侧，所述第六安装部用于将所述燃油滤清器的第一管道安装于所述第二安装侧；

其中，所述第一方向、所述第二方向及所述第三方向两两垂直。

在其中一个实施例中，所述第三安装部包括两个第二子安装部，两个第二子安装部沿第三方向间隔地设于所述第二支架本体；

其中，所述第一方向、所述第二方向及所述第三方向两两垂直。

在其中一个实施例中，每一所述第二子安装部的部分沿所述第一方向突伸出所述第二支架本体。

在其中一个实施例中，所述第二支架还包括设于所述第二支架本体上的第七安装部，所述第七安装部设于所述第三安装部上，且所述第七安装部与所述第四安装部沿第三方向间隔设置，所述第七安装部用于将所述空气滤清器的第二管道安装于所述第四安装侧；

其中，所述第一方向、所述第二方向及所述第三方向两两垂直。

在其中一个实施例中，所述第二支架还包括设于所述第二支架本体上的第八安装部，所述第八安装部用于将转弯提示音报警器安装于所述第四安装侧。

在其中一个实施例中，所述第二支架还包括设于所述第二支架本体上的第九安装部，所述第九安装部用于将转弯提示音报警器的线束安装于所述第四安装侧。

本申请的另一方面，还提供过一种车辆，包括上述的支架结构。

上述支架结构及车辆，通过设置第一支架安装第一挡泥板和燃油滤清器，通过设置第二支架安装第二挡泥板和空气滤清器，再通过连接架相连，可实现底盘多个部件的集成设置，并且可充分利用第一支架和第二支架的空间，在不使部件安装出现冲突的同时，也进一步地提高了集成度。本申请的支架结构及车辆，集成化程度高且支架结构简单。

附图说明

图1为本发明一实施例中的支架结构的结构示意图；

图2为图1所示的支架结构中的第一支架的结构示意图；

图3为图1所示的支架结构中的第二支架结构示意图；

图4为图1所示的支架结构中的部分结构的分解结构示意图；

图5为图1所示的支架结构中的另一部分结构的分解结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

此外，附图并不是1：1的比例绘制，并且各元件的相对尺寸在附图中仅以示例地绘制，而不一定按照真实比例绘制。

图1示出本发明一实施例中的支架结构的立体结构示意图；图2示出了图1所示的支架结构中的第一支架的结构示意图，图3示出了图1所示的支架结构中的第二支架的结构示意图。为便于描述，附图仅示出了与本发明实施例相关的结构。

参阅附图，本发明一实施例提供一种支架结构100，包括第一支架10、第二支架20及连接架30。在本申请的实施例中，支架结构100用于车辆的底盘。

第一支架10包括第一支架本体11、均设于第一支架本体11上的第一安装部12和第二安装部13，第一支架本体11沿第一方向的一端与连接架30相连，第一支架本体11具有沿第二方向相背设置的第一安装侧和第二安装侧，第一安装部12用于将第一挡泥板200安装于第一安装侧，第二安装部13用于将燃油滤清器300安装于第二安装侧。其中，第一方向与第二方向相垂直，具体地，第一方向为车辆的左右方向，第二方向为车辆的前后方向。更具体地，第一挡泥板200为车辆的左侧挡泥板，第一安装侧朝向车辆的前方，第二安装侧朝向车辆的后方。

第二支架20包括第二支架本体21、均设于第二支架本体21上的第三安装部22和第四安装部23，第二支架本体21沿第一方向的一端与连接架30相连，第二支架本体21具有沿第二方向相背设置的第三安装侧和第四安装侧，第三安装部22用于将第二挡泥板400安装于第三安装侧，第四安装部23用于将空气滤清器500安装于第四安装侧。具体地，第一挡泥板200为车辆的右侧挡泥板，第三安装侧朝向车辆的前方，第四安装侧朝向车辆的后方。

如此，通过设置第一支架10安装第一挡泥板200和燃油滤清器300，通过设置第二支架20安装第二挡泥板400和空气滤清器500，再通过连接架30相连，可实现底盘多个部件的集成设置，并且可充分利用第一支架10和第二支架20的空间，在不使部件安装出现冲突的同时，也进一步地提高了集成度。本申请的支架结构100，集成化程度高且支架结构100简单。

在一些实施例中，第一支架10为一体成型结构。一体成型的第一支架10，可以降低模具投入、降低装配难度和劳动强度、缩短装配工时，因此，能提高生产效率，另外，可以确保第一支架10的结构强度。在其他实施例中，第二支架20也为一体成型结构。

具体到一实施方式中，第一支架10为高压铸造件、低压灌注件、砂铸件、球墨铸铁铸造件中的一种。如此，可根据生产纲领不同，选择多种工艺，例如在产品进行试验的未定型阶段，可采用砂铸，模具成本非常低，在量产阶段可采用高压铸造，效率高，也可采用低压灌注，效率比高压铸造略低，但缺陷更少。在其他实施例中，第二支架20也为高压铸造件、低压灌注件、砂铸件、球墨铸铁铸造件中的一种。

如图4所示，在一些实施例中，第一支架本体11的截面形状呈C形，第一支架10还包括第一加强结构16，第一加强结构16设于第一支架本体11的C形槽内。具体地，第一加强结构16包括网格加强结构或者单向筋。如此，在减轻第一支架10的重量的同时，也可提高第一支架本体11的强度、刚度、抗弯曲及抗剪切能力，对车辆轻量化十分有利。如图5所示，在另一些实施例中，第二支架本体21的截面形状呈C形，第二支架20还包括第二加强结构27，第二加强结构27设于第二支架本体21的C形槽内。在其他实施例中，第一支架本体11的截面形状呈H形，第二支架本体21的截面形状呈H形。

请在此参阅图4，具体地，第一支架本体11的C形槽的槽口朝向第一挡泥板200设置。如此，可使第一支架10的外观简洁、不易堆积泥水。请在此参阅图5，同样的，第二支架本体21的C形槽的槽口也可朝向第二挡泥板400设置。

请在此参阅图2，在本申请的实施例中，第一安装部12包括两个第一子安装部121，两个第一子安装部121沿第三方向间隔地设于第一支架本体11，其中，第一方向、第二方向及第三方向两两垂直。具体地，第三方向为车辆的高度方向。如此，设置沿第三方向间隔的两个第一子安装部121，能够更加稳靠地安装第一挡泥板200。具体地，第一安装部12包括多个第一安装孔122，可使用螺栓等穿过第一安装孔122将第一挡泥板200安装于第一支架10。具体到本申请的实施例中，每一第一子安装部121包括沿第一方向间隔设置的两个第一安装孔122。

进一步地，每一第一子安装部121的部分沿第一方向突伸出第一支架本体11。如此，一方面，第一子安装部121部分设于第一支架本体11，可确保第一子安装部121的结构强度，另一方面，两个第一子安装部121的另一部分突伸出第一支架本体11，能够掏空第一支架10在两个第一子安装部121之间的结构，以此减轻的第一支架10的重量。具体地，第一子安装部121的突伸部分与连接架30沿第一方向位于第一支架本体11的两端。如此，在尽量使两者分离，以给第一挡泥板200在第一方向上留下足够的安装空间的同时，也使第一支架10的结构更加紧凑。

在一些实施例中，第一支架10还包括设于第一支架本体11上的第五安装部14，第五安装部14用于将尿素泵600安装于第二安装侧。通过设置第五安装部14，以将尿素泵600也安装于第一支架10，可进一步地提高支架结构100的集成度，另外，也不影响第一挡泥板200的安装。

在一些实施例中，第二安装部13沿第二方向突伸处第一支架本体11。具体地，第二安装部13沿第一方向的一侧用于安装燃油滤清器300。如此，可充分利用第一支架10的空间，提高第一支架10的集成度。在一些实施例中，第二安装部13可拆卸地安装于第一支架本体11。

进一步地，第五安装部14位于第二安装部13沿第一方向的一侧，第二安装部13沿第一方向背离第五安装部14的一侧用于安装燃油滤清器300。如此，充分地利用了第一支架10的空间，使得燃油滤清器300及尿素泵600均能在第一支架10上可靠安装。具体到本申请的实施例中，第二安装部13沿第一方向位于第五安装部14远离连接架30的一侧。由于第一支架本体11远离连接架30的一侧设有第一子安装部121的突伸部分，若第五安装部14设于远离连接架30的一侧，会造成尿素泵600的安装空间不足及安装结构不可靠，因此，设置第五安装部14靠近连接架30的一侧，可充分利用第一支架本体11的空间。

为了减轻第一支架10的重量，尿素泵600沿第二方向朝向第一支架本体11的投影区域内设有第一减重孔111，第五安装部14环绕第一减重孔111设置。

具体到本申请的实施例中，第二安装部13包括多个第二安装孔131，可使用螺栓等穿过第二安装孔131将燃油滤清器300安装于第一支架10。更具体地，第二安装部13包括沿第二方向间隔设置的两个第二安装孔131。

第五安装部14包括多个第五安装孔141，用螺栓等穿过第五安装孔141将尿素泵600安装于第一支架10。具体到本申请的实施例中，第五安装部14包括沿环状设置的五个第五安装孔141，其中，五个第五安装孔141可分为两组，每组三个第五安装孔141，两组可共用一个第五安装孔141，如此，可分别对不同类型的两种尿素泵600进行安装。

在一些实施例中，第一支架10还包括设于第一支架本体11上的第六安装部15，第六安装部15设于第五安装部14沿第三方向的一侧，第六安装部15用于将燃油滤清器300的第一管道700安装于第二安装侧。如此，避免燃油滤清器300的第一管道700与尿素泵600产生位置冲突的同时，可充分利用第一支架本体11上的空间，使第一支架10上的各部件安装紧凑。

具体到本申请的实施例中，第六安装部15包括多个第六安装孔151，可使用卡扣扎带与第六安装孔151卡接以将燃油滤清器300的第一管道700安装于第一支架10。更具体地，第六安装部15包括沿第一方向间隔设置的两个第六安装孔151。

在一些实施例中，第一支架本体11还开设有第二减重孔112，第二减重孔112设于第六安装部15沿第三方向背离第五安装部14的一侧。如此，可进一步地减轻第一支架10的重量，并且使第一减重孔111和第二减重孔112在第一支架10沿第三方向的两侧尽量设置对称，有利于第一支架10的安装稳定性。

在一些实施例中，第一支架本体11与连接架30可拆卸地连接。具体地，第一支架本体11具有第一连接部113，第一连接部113与连接架30可拆卸地连接。第一连接部113包括多个第一连接孔1131，用螺栓等穿过第一连接孔1131将第一连接部113与连接架30相连。具体到本申请的实施例中，第一连接部113包括环状设置的四个第一连接孔1131。第一连接部113还开设有第三减重孔(图未示)。。

请在此参阅图3，在一些实施例中，第三安装部22包括两个第二子安装部221，两个第二子安装部221沿第三方向间隔地设于第二支架本体21。如此，设置沿第三方向间隔的两个第二子安装部221，能够更加稳靠地安装第二挡泥板400。具体地，第三安装部22包括多个第三安装孔222，可使用螺栓等穿过第一安装孔122将第二挡泥板400安装于第二支架20。具体到本申请的实施例中，每一第二子安装部221包括沿第一方向间隔设置的两个第三安装孔222。

进一步地，每一第二子安装部221的部分沿第一方向突伸出第二支架本体21。如此，一方面，第二子安装部221部分设于第二支架本体21，可确保第二子安装部221的结构强度，另一方面，两个第二子安装部221的另一部分突伸出第二支架本体21，能够掏空第二支架20在两个第二子安装部221之间的结构，以此减轻的第二支架20的重量。具体地，第二子安装部221的突伸部分与连接架30沿第一方向位于第二支架本体21的两端。如此，在尽量使两者分离，以给第二挡泥板400在第一方向上留下足够的安装空间的同时，也使第二支架20的结构更加紧凑。

为了减轻第二支架20的重量，空气滤清器500沿第二方向朝向第二支架本体21的投影区域内设有第四减重孔211，第四安装部23环绕第四减重孔211设置。

具体到本申请的实施例中，第四安装部23包括多个第四安装孔231，可使用螺栓等穿过第四安装孔231将空气滤清器500安装于第二支架20。具体到本申请的实施例中，第四安装部23包括环状设置的六个第四安装孔231，其中，六个第四安装孔231可分为两组，每组四个第四安装孔231，两组可共用两个第四安装孔231，如此，可分别对不同类型的两种空气滤清器500进行安装。

在一些实施例中，第二支架20还包括设于第二支架本体21上的第七安装部24，第七安装部24设于第三安装部22上，且第七安装部24与第四安装部23沿第三方向间隔设置，第七安装部24用于将空气滤清器500的第二管道800安装于第四安装侧。如此，避免空气滤清器500与其第二管道800位置上产生冲突，可充分利用第二支架本体211上的空间，使第二支架20上的各部件安装紧凑。具体地，第七安装部24设于第二子安装部221上。具体地，第七安装部24包括多个第七安装孔241，可使用螺栓等穿过第七安装孔241将第二管道800安装于第二支架20。更具体地，第七安装部24包括沿第一方向间隔设置的两个第七安装孔241。

在一些实施例中，第四安装部23设于第二支架本体21沿第三方向的一侧，第二支架本体21沿第三方向远离第四安装部23的一侧设有多个第五减重孔212。如此，可进一步地减轻第二支架20的重量，并且使第四减重孔211和第五减重孔212在第二支架20沿第三方向的两侧尽量设置对称，有利于第二支架20的安装稳定性。

在一些实施例中，第二支架20还包括设于第二支架本体21上的第八安装部25，第八安装部25用于将转弯提示音报警器900安装于第四安装侧。如此，可进一步提高支架结构100的集成度。具体地，第八安装部25设于第四安装部23沿第三方向的一侧。

具体到本申请的实施例中，第八安装部25包括第八安装孔251和限位卡槽252，具体地，可使用螺栓等穿过第八安装孔251将转弯提示音报警器900安装于第二支架20，在通过转弯提示音报警器900上的卡扣与限位卡槽252相配合，实现旋转限位，以防止转弯提示音报警器900偏转。此结构简单，有利于降低成本、提高装配效率。

在一些实施了中，第二支架20还包括设于第二支架本体21上的第九安装部26，第九安装部26用于将转弯提示音报警器900的线束950安装于第四安装侧。具体地，第九安装部26包括第九安装孔261，也可通过卡扣扎带与第九安装孔261卡接而与第二支架20相连。

在一些实施例中，第二支架本体21与连接架30可拆卸地连接。具体地，第二支架本体21具有第二连接部213，第二连接部213与连接架30可拆卸地连接。第二连接部213包括多个第二连接孔2131，用螺栓等穿过第二连接孔2131将第二连接部213与连接架30相连。具体到本申请的实施例中，第二连接部213包括环状设置的四个第二连接孔2131。第二连接部213还开设有第六减重孔214。。

本发明实施例提供的支架结构100及车辆，相较于现有技术，具有以下有益效果：

通过设置第一支架10安装第一挡泥板200和燃油滤清器300，通过设置第二支架20安装第二挡泥板400和空气滤清器500，再通过连接架30相连，可实现底盘多个部件的集成设置，并且可充分利用第一支架10和第二支架20的空间，在不使部件安装出现冲突的同时，也进一步地提高了集成度。本申请的支架结构100，集成化程度高且支架结构100简单。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种支架结构，其特征在于，包括第一支架、第二支架及连接架；

所述第一支架包括第一支架本体、均设于所述第一支架本体上的第一安装部和第二安装部，所述第一支架本体沿左右方向的一端与所述连接架相连，所述第一支架本体具有沿前后方向相背设置的第一安装侧和第二安装侧，所述第一安装部用于将第一挡泥板安装于所述第一安装侧，所述第二安装部用于将燃油滤清器安装于所述第二安装侧；

所述第一安装部包括两个第一子安装部，所述两个第一子安装部沿高度方向间隔地设于所述第一支架本体；每一所述第一子安装部的部分沿所述左右方向突伸出所述第一支架本体；所述第一支架还包括设于所述第一支架本体上的第五安装部，所述第五安装部用于将尿素泵安装于所述第二安装侧；所述第二安装部沿所述前后方向突伸出所述第一支架本体，所述第五安装部位于所述第二安装部沿所述左右方向的一侧，所述第二安装部沿所述左右方向背离所述第五安装部的一侧用于安装所述燃油滤清器；

所述第二支架包括第二支架本体、均设于所述第二支架本体上的第三安装部、第四安装部和第七安装部，所述第二支架本体沿所述左右方向的一端与所述连接架相连，所述第二支架本体具有沿所述前后方向相背设置的第三安装侧和第四安装侧，所述第三安装部用于将第二挡泥板安装于所述第三安装侧，所述第四安装部用于将空气滤清器安装于所述第四安装侧；所述第七安装部设于所述第三安装部上，且所述第七安装部与所述第四安装部沿所述高度方向间隔设置，所述第七安装部用于将所述空气滤清器的管道安装于所述第四安装侧；

所述第三安装部包括两个第二子安装部，两个第二子安装部沿所述高度方向间隔地设于所述第二支架本体；每一所述第二子安装部的部分沿所述左右方向突伸出所述第二支架本体；所述第二支架还包括设于所述第二支架本体上的第八安装部，所述第八安装部用于将转弯提示音报警器安装于所述第四安装侧；

其中，所述左右方向、所述前后方向和所述高度方向两两垂直。

2.根据权利要求1所述的支架结构，其特征在于，所述第二安装部沿所述左右方向位于所述第五安装部远离所述连接架的一侧。

3.根据权利要求2所述的支架结构，其特征在于，所述第一支架还包括设于所述第一支架本体上的第六安装部，所述第六安装部设于所述第五安装部沿所述高度方向的一侧，所述第六安装部用于将所述燃油滤清器的管道安装于所述第二安装侧。

4.根据权利要求1所述的支架结构，其特征在于，所述第二支架还包括设于所述第二支架本体上的第九安装部，所述第九安装部用于将转弯提示音报警器的线束安装于所述第四安装侧。

5.根据权利要求1-4任一项所述的支架结构，其特征在于，所述第一支架为一体成型结构。

6.根据权利要求1-4任一项所述的支架结构，其特征在于，所述第二支架为一体成型结构。

7.根据权利要求1-4任一项所述的支架结构，其特征在于，所述第一支架还包括第一加强结构；

所述第一加强结构设于所述第一支架本体朝向所述第一挡泥板的一侧。

8.根据权利要求1-4任一项所述的支架结构，其特征在于，所述第二支架还包括第二加强结构；

所述第二加强结构设于所述第二支架本体朝向所述第二挡泥板的一侧。

9.根据权利要求1-4任一项所述的支架结构，其特征在于，所述第一支架上设有第一减重孔；

所述第一减重孔位于所述尿素泵沿所述前后方向朝向所述第一支架本体的投影区域内。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1~9任一项所述的支架结构。

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