CN101290036A - 流体压力缓冲器 - Google Patents
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Abstract
一种流体压力缓冲器，具有利用背压室的内压来控制开阀的主阀，产生稳定的衰减力且提高主阀的耐久性。在缸(2)内嵌装连接有活塞杆(10)的第一和第二活塞(3)、(4)，在其之间形成活塞室(2C)。在活塞室(2C)内设置伸长侧和缩短侧主阀(18)、(23)，其开阀通过伸长侧和缩短侧背压室(19)、(24)进行控制。在第一和第二活塞(3)、(4)设置伸长侧和缩短侧止回阀(13)、(16)。在活塞杆(10)的伸长行程时把缩短侧止回阀(13)关闭而使缸上室(2A)的压力不对缩短侧主阀(23)作用，在缩短行程时把伸长侧止回阀(16)关闭而使缸下室(2B)的压力不对伸长侧主阀作用，因此，能够产生稳定的衰减力且提高伸长侧和缩短侧主阀(18)、(23)的耐久性。
Description
技术领域
本发明涉及安装在机动车等车辆的悬架装置上的油压缓冲器等流体压力缓冲器，特别是涉及具有背压室的流体压力缓冲器，该背压室控制产生衰减力的主阀的开阀压力。
背景技术
一般地，安装在机动车等车辆的悬架装置上的筒型油压缓冲器在封入有油液的缸内可滑动地嵌装有与活塞杆连接的活塞，在活塞部设有由节流孔和盘阀等构成的衰减力产生机构。利用节流孔和盘阀来控制缸内的活塞随着活塞杆的伸缩而滑动所产生的油液的流动，产生衰减力。在活塞速度低的低速区域，利用节流孔产生节流孔特性的衰减力，在活塞速度高的高速区域，通过使盘阀挠曲而开阀，产生阀特性的衰减力。
在上述现有的油压缓冲器中，活塞速度低的低速区域的衰减力依赖于节流孔的油路面积，高速区域的衰减力依赖于预先设定的盘阀的开阀压力，因此，具有如下的问题：衰减力特性的设定自由度低；若想在活塞速度低的低速区域得到小的衰减力，则高速区域的衰减力不足；若想在高速区域得到大的衰减力，则低速区域的衰减力过大。
因此，例如如专利文献1所记载地，提案有如下的油压缓冲器，即，在盘阀的背面侧设置背压室，将油液的一部分导入背压室，使背压室的压力相对于盘阀向闭阀方向作用，通过控制盘阀的开阀压力来提高衰减力特性的设定自由度。
专利文献1：(日本)特开2005-344911号公报
上述专利文献1所记载的油压缓冲器设有将伸长侧和缩短侧的背压室分别与其下游侧的缸室连通的止回阀，在活塞杆的伸长行程时，将加压后的缸室的压力经由止回阀向缩短侧的背压室导入，由此来防止缩短侧的主阀开阀，在缩短行程时，将加压后的缸室的压力经由止回阀向伸长侧的背压室导入，由此来防止伸长侧的主阀开阀，这样，实现衰减力的稳定化。
但是，上述专利文献1记载的油压缓冲器具有如下的问题。在活塞速度极低的极低速区域，通过经由止回阀导入的压力不能够充分提高背压室的压力，所以难于可靠地防止主阀的开阀，容易导致衰减力不稳定。另外，伸长侧和缩短侧双方的背压室在伸长及缩短的任意行程中都被加压，相应地，对主阀反复施加荷重，故而降低主阀的耐久性。
发明内容
本发明是鉴于上述点而开发的，其目的在于提供一种能够得到稳定的衰减力且可提高耐久性的流体压力缓冲器。
为了解决上述课题，本发明第一方面提供一种流体压力缓冲器，其具备：缸，其封入有流体；活塞，其可滑动地嵌装在所述缸内；活塞杆，其一端与所述活塞连接，另一端向所述缸的外部延伸；伸长侧主阀，其在所述活塞杆的伸长行程时控制由所述活塞的滑动而产生的流体流动，产生衰减力；伸长侧背压室，其对所述伸长侧主阀向闭阀方向作用内压；缩短侧主阀，其在所述活塞杆的缩短行程时控制由所述活塞的滑动而产生的流体流动，产生衰减力；缩短侧背压室，其对所述缩短侧主阀向闭阀方向作用内压，将所述流体的一部分流动向所述伸长侧和缩短侧背压室导入，利用该伸长侧和缩短侧背压室的内压来控制所述伸长侧和缩短侧主阀的开阀，其特征在于，具有设置在所述伸长侧主阀下游侧的伸长侧止回阀、和设置在所述缩短侧主阀下游的缩短侧止回阀，在所述伸长侧主阀与所述伸长侧止回阀之间以及在所述缩短侧主阀与所述缩短侧止回阀之间都不连接蓄压机构。
本发明第二方面，在第一方面的基础上，将所述伸长侧主阀与所述伸长侧止回阀之间以及将所述缩短侧主阀与所述缩短侧止回阀之间连通。
本发明第三方面，在第一或第二方面的基础上，设有衰减力调整机构，其控制向所述伸长侧和缩短侧背压室的至少一方导入的流体以调整衰减力。
本发明第四方面，在第三方面的基础上，所述衰减力调整机构是调整所述伸长侧和缩短侧背压室的至少一方内的压力的压力控制阀。
本发明第五方面，在第一～第四方面中任一方面的基础上，所述伸长侧和缩短侧主阀的至少一方是盘阀。
本发明第六方面，在第五方面的基础上，在所述盘阀上固定有将所述伸长侧或缩短侧背压室密封的合成树脂制的衬垫。
本发明第七方面，在第一～第六方面中任一方面的基础上，所述活塞由固定在所述活塞杆上且之间形成活塞室的两个活塞构成，所述伸长侧和缩短侧主阀配置在所述活塞室内，所述伸长侧和缩短侧止回阀分别设置在所述两个活塞上。
本发明第八方面，在第三～第七方面中任一方面的基础上，将所述伸长侧和缩短侧背压室连通。
本发明第九方面，在第八方面的基础上，使所述伸长侧和缩短侧背压室的受压面积不同。
本发明第十方面，在第七～第九方面中任一方面的基础上，在所述两个活塞之间设置形成所述伸长侧和缩短侧背压室的阀部件。
本发明第十一方面，在第一～第十方面中任一方面的基础上，将所述伸长侧止回阀或缩短侧止回阀的至少一方设为具有初始荷重的阀。
根据本发明第一方面的流体压力缓冲器，由于通过伸长侧止回阀可防止在活塞杆的缩短行程时向伸长侧主阀作用流体的压力，且通过缩短侧止回阀可防止在活塞杆的伸长行程时向缩短侧主阀作用流体的压力，因此，可产生稳定的衰减力且能够提高伸长侧和缩短侧主阀的耐久性。
根据本发明第二方面的流体压力缓冲器，通过将所述伸长侧主阀与所述伸长侧止回阀之间以及将所述缩短侧主阀与所述缩短侧止回阀之间连通，使主阀的下游经常为低压力，能得到稳定的衰减力。
根据本发明第三方面的流体压力缓冲器，通过衰减力调整机构来控制向伸长侧或缩短侧背压室导入的流体，可控制伸长侧或缩短侧主阀的开阀以调整衰减力特性。
根据本发明第四方面的流体压力缓冲器，通过衰减力调整机构来控制向伸长侧或缩短侧背压室导入的压力，可控制伸长侧或缩短侧主阀的开阀压力以调整衰减力特性。
根据本发明第五方面的流体压力缓冲器，由盘阀来产生衰减力。
根据本发明第六方面的流体压力缓冲器，通过伸长侧止回阀可防止在活塞杆的缩短行程时向伸长侧主阀的衬垫作用流体的压力，另外，通过缩短侧止回阀可防止在活塞杆的伸长行程时向缩短侧主阀的衬垫作用流体的压力。
根据本发明第七方面的流体压力缓冲器，通过伸长侧和缩短侧止回阀可防止向活塞室内的伸长侧和缩短侧主阀作用流体的压力。
根据本发明第八方面的流体压力缓冲器，通过将所述伸长侧和缩短侧背压室连通而能形成简单的结构。另外，在设置衰减力调整机构的情况下也能用一个调整机构来调整伸缩的衰减力。
根据本发明第九方面的流体压力缓冲器，通过使所述伸长侧和缩短侧背压室的受压面积不同，即使在将所述伸长侧和缩短侧背压室连通的情况下，也能在伸长缩短中使衰减力特性不同，可增加衰减力的设定自由度。
根据本发明第十方面的流体压力缓冲器，能够由形成所述伸长侧和缩短侧背压室的阀部件少的构成部件来构成阀。
根据本发明第十一方面的流体压力缓冲器，通过将伸长侧止回阀或缩短侧止回阀的至少一方设为具有初始荷重的阀，可阶段性地降低压力。
附图说明
图1是表示本发明第一实施方式的衰减力调整式油压缓冲器的主要部分的纵向剖面图；
图2是表示本发明第二实施方式的油压缓冲器的主要部分的纵向剖面图；
图3是表示本发明第三实施方式的衰减力调整式油压缓冲器的主要部分的纵向剖面图。
附图标记说明
1：衰减力调整式油压缓冲器(流体压力缓冲器)；2：缸；3：第一活塞；4：第二活塞；5：活塞；10：活塞杆；13：缩短侧止回阀；18：伸长侧主阀；16：伸长侧止回阀；19：伸长侧背压室；23：缩短侧主阀；24：缩短侧背压室
具体实施方式
以下基于附图详细说明本发明的实施方式。
参照图1说明本发明第一实施方式。如图1所示，本实施方式的衰减力调整式油压缓冲器1(流体压力缓冲器)是筒型油压缓冲器，由第一活塞3和第二活塞4构成的活塞5可滑动地嵌装在缸2内，利用该活塞5将缸2内划分成缸上室2A和缸下室2B这两室，在第一、第二活塞3、4之间形成有活塞室2C。第一和第二活塞3、4与夹于其间的阀部件6一同、被中空的活塞螺栓7前端部插入并通过螺母8被一体固定。在活塞螺栓7的根端部(图中的上部)安装有大致带底圆筒状的壳体9。在壳体9的底部连接有活塞杆10的一端部，活塞杆10的另一端侧可滑动且液密封地插通安装于缸2上端部的杆导向件(未图示)和油封(未图示)，并向缸2的外部延伸出。
在缸2的下端部经由基体阀(未图示)与贮存器(蓄压机构)连接。在缸2内封入有油液(流体)，在贮存器中封入有油液和气体。或者，也可以在缸2的底部侧可滑动地嵌装自由活塞而形成气体室，在气体室内封入高压气体。
第一活塞3设置有将缸上室2A和活塞室2C连通的、配置在内周侧的伸长侧油路11和配置在外周侧的活塞油路12。在第一活塞3的下端部设有控制伸长侧油路11的油液流动的伸长侧衰减阀B1。另外，在第一活塞3的上端部设有仅容许油液从活塞油路12的活塞室2C侧向缸上室2A侧流通的缩短侧止回阀13。第二活塞4设置有将缸下室2B和活塞室2C连通的、配置在内周侧的缩短侧油路14和配置在外周侧的活塞油路15。在第二活塞4的上端部设有控制缩短侧油路14的油液流动的缩短侧衰减阀B2。在第二活塞3的下端部设有仅容许油液从活塞油路15的活塞室2C侧向缸下室2B侧流通的伸长侧止回阀16。
另外，在缩短侧止回阀13的与伸长侧油路11相对的位置和伸长侧止回阀16的与缩短侧油路14相对的位置，设有总是将各自的油通路连通的孔。
伸长侧衰减阀B1具备：在形成于第一活塞3下端面的环状座部(シ一ト)17落座的伸长侧主阀18(盘阀)；通过阀部件6在伸长侧主阀18的背部形成的伸长侧背压室19。伸长侧主阀18受到伸长侧油路11(缸上室2A)的油液压力发生挠曲而开阀，在其下游侧配置有设于第二活塞4的伸长侧止回阀16。如上所述，贮存器或气体室与缸2的下端部连接，在伸长侧主阀18与其下游侧的伸长侧止回阀16之间不连接贮存器等蓄压机构。伸长侧背压室19通过将固定在伸长侧主阀18背面的环状合成树脂制的衬垫20可滑动且液密封地嵌合在设于阀部件6上端部的环状槽21内周部而形成，使其内压对伸长侧主阀18向闭阀方向作用。
缩短侧衰减阀B2具备：在形成于第二活塞4上端面的环状座部22落座的缩短侧主阀23(盘阀)；通过阀部件6在缩短侧主阀23的背部形成的缩短侧背压室24。缩短侧主阀23受到缩短侧油路14(缸下室2B)的油液压力产生挠曲而开阀，在其下游侧配置有设于第一活塞的缩短侧止回阀13。如上所述，贮存器或气体室与缸2的下端部连接，在缩短侧主阀23与其下游侧的缩短侧止回阀13之间不连接贮存器等蓄压机构。缩短侧背压室24通过将固定在缩短侧主阀23背面的环状合成树脂制的衬垫25可滑动且液密封地嵌合在设于阀部件6下端部的环状槽26的内周部而形成，使其内压对缩短侧主阀23向闭阀方向作用。
在中空的活塞螺栓7沿其轴心形成有导向孔径27，与导向孔径27连通的孔口28、29、30、31在径向上贯通活塞螺栓7的侧壁。孔口28经由设于第一活塞3的节流孔油路32而与伸长侧油路11连通，孔口29经由设于阀部件6的油路33而与伸长侧背压室19连通，孔口30经由设于阀部件6的油路34而与缩短侧背压室24连通，孔口31经由设于第二活塞4的节流孔油路35而与缩短侧油路14连通。
面对孔口28、29的伸长侧阀体36(衰减力调整机构)和面对径向油路30、31的缩短侧阀体37(衰减力调整机构)可滑动地嵌装在活塞螺栓7的导向孔径27中。在导向孔径27的前端部内形成有缩短侧阀体37的前端部落座的环状座部38，在缩短侧阀体37的后端部形成有伸长侧阀体36的前端部落座的环状座部39。电磁驱动器40设置在壳体9内，电磁驱动器40的滑阀41与伸长侧阀体36的后端部抵接。
在活塞螺栓7的前端部设有仅容许油液从导向孔径27向缸下室2B流通的止回阀42。在缩短侧阀体37设有沿轴向贯通的连通路43，在伸长侧阀体36设有连通路45，其一端部与缩短侧阀体37的连通路43连通且沿轴心延伸，另一端部与引导滑阀41的滑阀孔径44连通。在滑阀41设有沿轴向贯通而将滑阀孔径44与壳体9的内部室46连通的油路47。在壳体9的底部设有将室46和缸上室2A连通的油路48、和仅容许油液从油路48的室46侧向缸上室2A侧流通的止回阀49。
伸长侧阀体36相对与导向孔径27嵌合的后端侧而使前端侧成为小径，在与导向孔径27的侧壁之间形成与孔口28、29连通的环状室50，并且形成接受该环状室50的压力的受压面。通过使伸长侧阀体36的前端部向缩短侧阀体37的环状座部39离开、落座而将环状室50与伸长侧阀体36的连通路45及缩短侧阀体37的连通路43之间进行连通、遮断(开闭)。
缩短侧阀体37相对与导向孔径27嵌合的后端侧而使前端侧成为小径，在与导向孔径27的侧壁之间形成与孔口30、31连通的环状室51，并且形成接受该环状室51的压力的受压面。通过使缩短侧阀体37的前端部向导向孔径27的环状座部38离开、落座而将环状室51与设有止回阀42的导向孔径27的前端部及缩短侧阀体37的连通路43之间进行连通、遮断(开闭)。
根据向电磁驱动器40的线圈52的通电电流而对滑阀41产生推力，将伸长侧和缩短侧阀体36、37向环状座部38、39侧按压，以调整它们的开阀压力。用于对线圈52通电的引线53插通在中空的活塞杆10中并向外部延伸。
下面说明以上构成的本实施方式的作用。
在活塞杆10的伸长行程时，缸上室2A侧的油液在伸长侧主阀18开阀前，通过伸长侧油路11、节流孔油路32和孔口28而向环状室46流动并将伸长侧阀体36打开，另外，通过连通路43和止回阀42而向缸下室2B流动。这时，环状室50的压力经由孔口29和油路33向伸长侧背压室19导入。当缸上室2A侧的压力达到伸长侧主阀18的开阀压力时，将其开阀，伸长侧油路11的油液通过活塞室2C和第二活塞4的活塞油路15将伸长侧止回阀16打开并向缸下室2B流动。在上述的伸长行程时，活塞杆10从缸2内退出，相应地使贮存器或气体室的气体膨胀来补充缸2内的容积变化。
通过电磁驱动器40向线圈52的通电电流来调整伸长侧阀体36的开阀压力，由此，直接控制从环状室50向连通路43的油液流动以调整衰减力。这样，由于调整从环状室50向伸长侧背压室19导入的油液的压力，所以可同时控制伸长侧主阀18的开阀压力。
在活塞杆10的缩短行程时，缸下室2B侧的油液在缩短侧主阀23开阀前，通过缩短侧油路14、节流孔油路35及孔口31而向环状室51流动，并将缩短侧阀体37打开，通过连通路43、连通路45、滑阀孔径44、滑阀41的油路47、油室46、油路48以及止回阀49向缸上室2A流动。此时，环状室51的压力经由孔口30和油路34导入缩短侧背压室24。当缸下室2B侧的压力达到缩短侧主阀23的开阀压力时，将其开阀，缩短侧油路14的油液通过活塞室2C和第一活塞3的活塞油路12，将缩短侧止回阀13打开而向缸上室2A流动。在上述的缩短行程时，活塞杆10向缸2内进入，相应地，压缩贮存器或气体室的气体来补偿缸2内的容积变化。
通过向电磁驱动器35的线圈50的通电电流来调整缩短侧阀体37的开阀压力，由此，直接控制从环状室51向连通路43的油液流动以调整衰减力。这样，由于能够调整从环状室51向缩短侧背压室24导入的油液的压力，故而能够同时控制缩短侧主阀23的开阀压力。
这样，可通过共同的电磁驱动器40来调整伸长侧和缩短侧阀体36、37的开阀压力，同时可利用伸长侧和缩短侧背压室19、24的内压来调整伸长侧和缩短侧主阀18、23的开阀压力，因此，可使结构简单且能够扩大衰减力特性的调整范围。
在缩短侧主阀23的下游侧配置有缩短侧止回阀13，在活塞杆10的伸长行程时通过将缩短侧止回阀13关闭而使被加压的缸上室2A的压力不对缩短侧主阀23作用。因此，与缩短侧背压室24内的压力无关，不会由被加压的缸上室2A的压力而使缩短侧主阀23开阀、或合成树脂制的衬垫25挠曲而使油液流入缩短侧背压室24，因此，在伸长行程时，可与活塞速度无关地产生稳定的衰减力。
同样地，在伸长侧主阀18的下游侧配置有伸长侧止回阀16，在活塞杆10的缩短行程时通过将伸长侧止回阀16关闭而使缸下室2B的压力不对伸长侧主阀18作用。因此，与伸长侧背压室19内的压力无关，不会由被加压的缸下室2B的压力而使伸长侧主阀18开阀、或合成树脂制的衬垫20挠曲而使油液向伸长侧背压室19流入，因此，在缩短行程时，能够与活塞速度无关地产生稳定的衰减力。
伸长侧和缩短侧背压室19、24仅在各自的行程中被加压，所以与上述专利文献1记载的技术方案相比，可提高伸长侧和缩短侧主阀18、23的耐久性。
下面，参照图2说明本发明的第二实施方式。另外，对于与上述第一实施方式相同的部分标注相同的附图标记并仅详细说明不同的部分。
如图2所示，本实施方式的油压缓冲器54相对上述第一实施方式而省略了活塞螺栓7、壳体9、伸长侧、缩短侧阀体36、37以及电磁驱动器40等衰减力调整机构，取而代之，设有控制伸长侧和缩短侧背压室19、24的内压的伸长侧和缩短侧背压控制阀55、56。还设有两个即第一和第二阀部件57、58，伸长侧和缩短侧背压室19、24分别设置在第一和第二阀部件57、58上。第一、第二活塞3、4和第一和第二阀部件57、58直接与活塞杆10连接。
伸长侧背压室19经由设于伸长侧主阀18的节流孔油路59而与伸长侧油路11连通，另外，经由伸长侧背压控制阀55而与活塞室2C连通。伸长侧背压控制阀55是具有节流孔55A(缺口)的盘阀，通过节流孔55A使伸长侧背压室19总与活塞室2C连通，另外，在伸长侧背压室19的压力达到规定压力时开阀，将其压力向活塞室2C释放。
缩短侧背压室24经由设于缩短侧主阀23的节流孔油路60而与缩短侧油路14连通，另外，经由缩短侧背压控制阀56而与活塞室2C连通。缩短侧背压控制阀56是具有节流孔56A(缺口)的盘阀，通过节流孔56A使缩短侧背压室24总与活塞室2C连通，另外，在缩短侧背压室24的压力达到规定压力时开阀，将其压力向活塞室2C释放。
利用这种结构，在活塞杆10的伸长行程时，缸上室2A侧的油液在伸长侧主阀18开阀前，通过伸长侧油路11、伸长侧主阀18的节流孔油路59、伸长侧背压室19、伸长侧背压控制阀55的节流孔55A、活塞室2C、第二活塞4的活塞油路15，将伸长侧止回阀16打开而向缸下室2B流动，主要由节流孔油路59和节流孔55A而产生衰减力。另外，当伸长侧主阀18开阀，则油液从伸长侧油路11直接流向活塞室2C，根据其开度产生衰减力。这时，利用伸长侧背压室19的内压来调整伸长侧主阀18的开阀压力。当伸长侧背压室19的压力达到规定压力时，伸长侧背压控制阀55开阀，通过将其压力向活塞室2C释放来抑制伸长侧主阀18的开阀压力过度上升。
在活塞杆10的缩短行程时，缸下室2B侧的油液在缩短侧主阀23开阀前，通过缩短侧油路14、缩短侧主阀23的节流孔油路60、缩短侧背压室24、缩短侧背压控制阀56的节流孔56A、活塞室2C、第一活塞3的活塞油路12，将缩短侧止回阀13打开而向缸上室2A流动，主要由节流孔油路60和节流孔56A产生衰减力。当缩短侧主阀23开阀，油液从缩短侧油路14直接流向活塞室2C，根据其开度而产生衰减力。这时，利用缩短侧背压室24的内压来调整缩短侧主阀23的开阀压力。当缩短侧背压室24的压力达到规定压力时，缩短侧背压控制阀56开阀，通过将其压力向活塞室2C释放来抑制缩短侧主阀23的开阀压力过度上升。
与上述第一实施方式同样地，在伸长侧和缩短侧主阀18、23的下游侧配置伸长侧和缩短侧止回阀13、16，在活塞杆10的伸长行程时，通过缩短侧止回阀13而使被加压的缸上室2A的压力不对缩短侧主阀18作用，在缩短行程时通过伸长侧止回阀16而使被加压的缸下室2B的压力不对伸长侧主阀18作用，因此，能够与活塞速度无关地产生稳定的衰减力，并且可提高伸长侧和缩短侧主阀的耐久性。
下面参照图3说明本发明的第三实施方式。对于与上述第一实施方式相同的部分标注同一附图标记并仅详细说明不同的部分。
如图3所示，在本实施方式的衰减力调整式油压缓冲器61中，伸长侧和缩短侧背压室19、24通过设于阀部件6的油路62而相互连通，另外，通过共通的孔口63与导向孔径27连通。在导向孔径27中嵌装有伸长侧和缩短侧共通的单一阀体64。阀体64相对与导向孔径27嵌合的后端侧而使前端侧成为小径，在与导向孔径27的侧壁之间形成与孔口63连通的环状室65，并且形成接受该环状室65的压力的受压面。通过阀体64的前端部向环状座部38的离开、落座而将环状室65与沿阀体64的轴心延伸的连通路66及止回阀42之间进行连通、遮断(开闭)。
伸长侧背压室19经由设于伸长侧主阀18的节流孔油路67而与伸长侧油路11连通，缩短侧背压室24经由设于缩短侧主阀23的节流孔油路68而与缩短侧油路14连通。另外，缩短侧背压室24相对伸长侧背压室19是小径，即缩短侧主阀23对于缩短侧背压室24的受压面积小于伸长侧主阀18对于伸长侧背压室19的受压面积。
利用这种结构，在活塞杆10的伸长行程时，缸上室2A侧的油液在伸长侧主阀18开阀前，通过伸长侧油路11、节流孔油路67、伸长侧背压室19、油路62、缩短侧背压室24和孔口63向环状室65流动，将阀体64打开，通过止回阀42向缸下室2B流动。当缸上室2A侧的压力达到伸长侧主阀18的开阀压力时，将其开阀，伸长侧油路11的油液通过活塞室2C和第二活塞4的活塞油路15，将伸长侧止回阀16打开而向缸下室2B流动。
通过向电磁驱动器40的线圈52的通电电流来调整阀体64的开阀压力，由此，直接控制从环状室65向止回阀42的油液流动，调整衰减力。这样，由于调整伸长侧背压室19的压力，所以可同时控制伸长侧主阀18的开阀压力。
在活塞杆10的缩短行程时，缸下室2B侧的油液在缩短侧主阀23开阀前，通过缩短侧油路14、节流孔油路68、缩短侧背压室24及孔口63，向环状室65流动，将阀体64打开，通过连通路66、滑阀孔径44、滑阀41的油路47、油室46、油路48及止回阀49向缸上室2A流动。当缸下室2B侧的压力达到缩短侧主阀23的开阀压力时，将其开阀，缩短侧油路14的油液通过活塞室2C和第一活塞3的活塞油路12，将缩短侧止回阀13打开而向缸上室2A流动。
通过向电磁驱动器40的线圈52的通电电流来调整阀体64的开阀压力，由此，直接控制从环状室65向连通路66的油液流动，调整衰减力。这样，由于调整缩短侧背压室24的压力，可同时控制缩短侧主阀23的开阀压力。
这样，可利用单一的阀体64同时调整伸长侧和缩短侧的衰减力。这时，由于缩短侧背压室24相对伸长侧背压室19是小径，即缩短侧主阀23对于缩短侧背压室24的受压面积小于伸长侧主阀18对于伸长侧背压室19的受压面积，故而可将缩短侧主阀23的开阀压力设定得比伸长侧主阀18的低。
与上述第一实施方式同样地，在伸长侧和缩短侧主阀18、23的下游侧配置伸长侧和缩短侧止回阀13、16，在活塞杆10的伸长行程时通过缩短侧止回阀13而使被加压的缸上室2A的压力不对缩短侧主阀18作用，在缩短行程时通过伸长侧止回阀16而使被加压的缸下室2B的压力不对伸长侧主阀18作用，因此，能与活塞速度无关地产生稳定的衰减力，并且可提高伸长侧和缩短侧主阀的耐久性。
在上述第一～第三实施方式中，利用第一和第二活塞3、4这两个活塞和缸2的侧壁而形成活塞室2C，但也可以将活塞室2C形成在单一的活塞内部。另外，在上述第一～第三实施方式中对在活塞部设有伸长侧和缩短侧衰减阀B1、B2的结构进行了说明，但只要衰减力调整阀是由缸内活塞的滑动而产生流体流动的通路，则也能设置在活塞部以外，例如也可以设置在缸的外部。
上述第一～第三实施方式中，对通过控制油液的流动而产生衰减力的油压缓冲器进行了说明，但本发明并不限定于此，控制气体等其他流体流动而产生衰减力的方式也同样可适用。
在上述第一～第三实施方式中，将缩短侧止回阀13和伸长侧止回阀16作为无装配荷重的止回阀，使活塞室2C的压力与下游侧缸室的压力相同，但通过施加一些装配荷重，使活塞室2C的压力为比下游侧的压力稍高的压力，由此能够使活塞室2C的压力稳定，使衰减力特性稳定。
Claims (11)
1、一种流体压力缓冲器，具备：
缸，其封入有流体；
活塞，其可滑动地嵌装在所述缸内；
活塞杆，其一端与所述活塞连接，另一端向所述缸的外部延伸；
伸长侧主阀，其在所述活塞杆的伸长行程时控制由所述活塞的滑动而产生的流体流动，产生衰减力；
伸长侧背压室，其对所述伸长侧主阀向闭阀方向作用内压；
缩短侧主阀，其在所述活塞杆的缩短行程时控制由所述活塞的滑动而产生的流体流动，产生衰减力；
缩短侧背压室，其对所述缩短侧主阀向闭阀方向作用内压，
将所述流体的一部分流动向所述伸长侧和缩短侧背压室导入，利用该伸长侧和缩短侧背压室的内压来控制所述伸长侧和缩短侧主阀的开阀，其特征在于，具有设置在所述伸长侧主阀下游侧的伸长侧止回阀、和设置在所述缩短侧主阀下游的缩短侧止回阀，在所述伸长侧主阀与所述伸长侧止回阀之间以及在所述缩短侧主阀与所述缩短侧止回阀之间都不连接蓄压机构。
2、如权利要求1所述的流体压力缓冲器，其特征在于，将所述伸长侧主阀与所述伸长侧止回阀之间以及将所述缩短侧主阀与所述缩短侧止回阀之间连通。
3、如权利要求1或2所述的流体压力缓冲器，其特征在于，设有衰减力调整机构，其控制向所述伸长侧和缩短侧背压室的至少一方导入的流体以调整衰减力。
4、如权利要求3所述的流体压力缓冲器，其特征在于，所述衰减力调整机构是调整所述伸长侧和缩短侧背压室的至少一方内的压力的压力控制阀。
5、如权利要求1～4中任一项所述的流体压力缓冲器，其特征在于，所述伸长侧和缩短侧主阀的至少一方是盘阀。
6、如权利要求5所述的流体压力缓冲器，其特征在于，在所述盘阀上固定有将所述伸长侧或缩短侧背压室密封的合成树脂制的衬垫。
7、如权利要求1～6中任一项所述的流体压力缓冲器，其特征在于，所述活塞由固定在所述活塞杆上且之间形成活塞室的两个活塞构成，所述伸长侧和缩短侧主阀配置在所述活塞室内，所述伸长侧和缩短侧止回阀分别设置在所述两个活塞上。
8、如权利要求3～7中任一项所述的流体压力缓冲器，其特征在于，将所述伸长侧和缩短侧背压室连通。
9、如权利要求8所述的流体压力缓冲器，其特征在于，使所述伸长侧和缩短侧背压室的受压面积不同。
10、如权利要求7～9中任一项所述的流体压力缓冲器，其特征在于，在所述两个活塞之间设置形成所述伸长侧和缩短侧背压室的阀部件。
11、如权利要求1～10中任一项所述的流体压力缓冲器，其特征在于，将所述伸长侧止回阀或缩短侧止回阀的至少一方设为具有初始荷重的阀。
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
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