CN101284536A - 经由乘者监视的车辆内部部件管理 - Google Patents

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Abstract

经由乘者监视的车辆内部部件管理。提供了用于管理车辆内部部件的系统和方法。一种系统包括用于监视乘客的设备、车速检测器、以及与内部部件、乘客监视设备和车速检测器通信的控制器，其中控制器被配置成如果速率大于预定阈值速度，则禁用内部部件的至少一个功能，并且当乘客试图致动所述功能时，则启用所述禁用的功能。一个方法包括步骤：确定车辆行进速率、在速率大于预定阈值速度时禁用内部部件的至少一个功能，并且在速率大于阈值速度时，如果乘客试图致动所述至少一个功能，则启用所述至少一个功能。

Description

经由乘者监视的车辆内部部件管理
技术领域
本发明总的涉及车辆，并且更特别地涉及一种用于管理车辆内部部件的系统。
背景技术
出于安全的原因，当车辆以大于预定阈值速度的速率行进时，当前车辆(例如汽车)的内部部件管理系统可禁用内部部件的一个或多个特征。当禁用时，驾驶员和乘客都不能致动禁用的特征。即使乘客能够安全利用所述特征，情况也是这样。
由此，所期望的是，提供用于管理车辆内部部件的系统和方法，使得内部部件可以在车辆以大于阈值速度的速度行进时由乘客利用。此外，从本发明的随后详细描述和所附权利要求并结合附图和本发明的该背景技术，本发明的其它所期望的特征和特性将变得清楚。
发明内容
提供了用于管理车辆内部部件的系统。一个系统包括用于监视乘客的设备(比如摄影机)、车速检测器、以及连接到内部部件、乘客监视设备和车速检测器的控制器，其中控制器被配置成如果速率大于预定阈值速度，则禁用内部部件的至少一个功能，并且如果当速率大于阈值速度时，乘客试图致动所述至少一个功能，则启用所述功能。另一个系统包括用于确定车辆行进速率的装置、用于启用和禁用内部部件的至少一个功能的装置，所述至少一个功能在速率大于预定阈值速度时被禁用并且在速率小于阈值速度时被启用、用于检测在速率大于阈值时致动所述至少一个功能的尝试的装置、和用于在速率大于阈值速度时，如果乘客执行了致动所述至少一个功能的尝试，则启用所述至少一个被禁用的功能的装置。
还提供了用于管理车辆内部部件的方法。一个方法包括以下步骤：确定车辆行进速率、在速率大于预定阈值速度时禁用内部部件的至少一个功能，并且在速率大于阈值速度时，如果乘客试图致动所述至少一个功能，则启用所述至少一个功能。另一个用于管理车辆内部部件的方法包括步骤：检测使换档机构致动器致动的尝试，并且如果乘客对使换档机构致动器致动的尝试负责，则禁用所述换档机构致动器。
附图说明
此后将结合随后的附图来描述本发明，其中相同的数字标识相同的元件，并且
图1是用于管理车辆的一个或多个内部部件的系统的一个示例实施例的示意图；
图2是说明包括图1的系统的一个实施例的车辆的内厢的示意图；
图3是表示用于管理车辆的一个或多个内部部件的方法的一个实施例的流程图；和
图4是表示用于管理车辆换档机构致动器的方法的一个实施例的流程图。
具体实施方式
本发明随后的详细表示实质上是示例性的并且不试图限制本发明或本发明的应用或用途。此外，不试图用本发明之前的背景技术中给出的任何理论和随后本发明的详细描述来约束。
图1是车辆50(例如汽车)的一个示例实施例的示意图，该车辆50包括用于管理车辆50的一个或多个内部部件110的系统100。内部部件110的例子包括但不限于导航系统、通信系统(例如蜂窝电话、能够发送/接收电子邮件的设备等)、娱乐系统(比如，收音机、CD播放器、DVD播放器、MP3播放器等)、个性化系统(比如预设座椅调整、预设电台偏好、行使调整(ride tuning)、换档调整(shift tuning)等)、气候控制器，等等。
此外，至少一个内部部件110包括在车辆50操作期间由另一个设备(比如控制器160，如下所述)禁用和启用的一个或多个功能。例如，具有全球定位系统功能的导航系统通常包括能够由控制器160禁用和启用的屏幕，该屏幕显示车辆50当前位置附近的区域或指示通向期望目的地的路径的地图。而且，导航系统通常包括操作者借助它来输入数据(所想要的目的地的地址)的设备(例如键盘、触摸板、触摸屏、鼠标等)。类似地，娱乐系统例如通常包括能够由控制器160禁用和启用的菜单、音量控制等。由此，内部部件110可包括控制内部部件的一个或多个功能的致动器(按钮、触摸板、触摸屏、小键盘、开关、鼠标、语音识别设备等)。
系统100包括耦合到控制器160的至少一个内部部件110，其检测何时做出操作内部部件110的致动器的尝试。此外，系统100包括速度检测设备120(例如，硬件、和/或软件)，用于将车速传递给控制器160。
如现有技术中已知的，一些汽车例如还包括电子手动变速器换档机构致动器或电子自动变速器换档机构致动器(例如，“线控换挡”换档机构致动器)以参与汽车的操作。由此，系统100包括耦合到车辆50的电子换档机构致动器并且经由总线150与控制器160通信的换档机构致动器检测器140(例如，硬件和/或软件)，其中换档机构致动器检测器140被配置成检测使换档机构致动器换档的尝试何时发生。
此外，系统100包括图像捕获设备130(例如，视频摄影机、静止图像摄影机、红外摄影机、雷达系统、或基于电磁辐射、声波、光的其它设备等设备或系统)，用于监控坐在非驾驶员座椅的人(即，乘客)的存在和/或位置。图像捕获设备130被配置成在连续、基本连续、或偶尔的基础上监控乘客。此外，图像捕获设备130被配置成检测乘客的手臂相对于一个或多个内部部件110的位置和/或移动。
系统100包括将内部部件110、速度检测设备120、和图像处理器135(和图像捕获设备130)彼此耦合和将它们耦合到控制器160的总线150(例如，有线和/或无线接口)。控制器160包括适合配置成在操作车辆50期间管理至少一个内部部件110的一个或多个功能的硬件、软件、和/或固件。
此外，控制器160被配置成基于预定标准来启用和禁用至少一个内部部件110的一个或多个功能。在一个示例实施例中，控制器160被配置成接收用来指示车辆50的当前速率是行进中的信号，并且当速率大于预定速率(例如大于大约每小时5英里)时，禁用至少一个内部部件110的一个或多个功能。而且，控制器160被配置成从至少一个内部部件接收用于指示其致动器之一已经被致动的信号(即，人们已经试图利用其一个或多个功能)。
例如，控制器160被配置成从导航系统接收用于指示一个人正试图经由触摸屏将期望的地址输入到导航系统中的信号。其它例子可能包括控制器160从蜂窝电话接收用于指示一个人正试图将电话号码输入到蜂窝电话的信号或从娱乐系统接收用于指示一个人正试图利用与娱乐系统的各种功能链接的菜单的信号。
此外，控制器160被配置成从图像捕获设备130接收用于指示车辆50中存在乘客的信号。附加地，控制器160被配置成从图像捕获设备130接收用于指示乘客手臂的位置的信号。而且，控制器160被配置成从图像捕获设备130接收用于指示乘客手臂相对于一个或多个内部部件110的位置的信号。
另外，控制器160被配置成将从被致动的内部部件110接收的信号与从图像捕获设备130接收的信号相比较，并且使乘客对试图致动功能负责的可能性相互关联。而且，控制器160被配置成当控制器160确定相关性指示了乘客对试图致动内部部件110的功能负责的可能性高时，即使车辆50行进得快于阈值速度，也启用功能。
控制器160还被配置成如果从图像捕获设备130接收的信号指示在致动功能的尝试出现时在车辆50的乘客座椅上存在乘客，则确定相关性存在。而且，控制器160被配置成如果从图像捕获设备130接收的信号指示当致动功能的尝试发生时乘客的附属肢体(例如手臂)在内部部件110的预定阈值距离范围(例如范围从大约0.5英寸到大约12英寸的距离)内或附近，则确定相关性存在。
此外，控制器160被配置成当相关性指示乘客对试图致动内部部件110的功能负责的可能性不高时，继续禁用内部部件110的功能。在控制器160的一个实施例中，如果从图像捕获设备130接收的信号指示在致动内部部件110的尝试出现时在车辆50的乘客座椅上不存在乘客，则乘客对试图致动功能负责的可能性不高。在控制器160的另一个实施例中，如果从图像捕获设备130接收的信号指示当致动功能110的尝试发生时乘客的手臂不在内部部件110附近，则乘客对试图致动功能负责的可能性不高。
控制器160被配置成如果从图像捕获设备130接收的信号指示当利用换档机构致动器的尝试发生时乘客在手动或自动变速器换档机构致动器附近，则禁用手动变速器换档机构致动器或自动变速器换档机构致动器。而且，控制器160被配置成如果从图像捕获设备130接收的信号指示当利用换档机构致动器的尝试发生时乘客的附属肢体(比如手臂)在手动或自动变速器换档机构致动器附近，则禁用手动或自动变速器换档机构致动器。
另外，控制器160被配置成如果从图像捕获设备130接收的信号指示当利用换档机构致动器的尝试发生时乘客不在手动或自动变速器换档机构致动器附近，则启用手动或自动变速器换档机构致动器。类似地，控制器160被配置成如果从图像捕获设备130接收的信号指示当利用换档机构致动器的尝试发生时乘客的手臂不在手动或自动变速器换档机构致动器附近，则启用手动或自动变速器换档机构致动器。
此外，控制器160被配置成当车辆50停止或以低于阈值速度的速度行进时，启用每个内部部件110的每个功能。而且，控制器160被配置成当车辆50减慢到阈值速度以下的速度时，启用每个内部部件110的每个功能。此外，控制器160被配置成当车辆50倒车时，禁用每个内部部件110的规定功能。
另外，控制器160被配置成当车辆50的速率达到阈值速度时，即使功能的致动在车辆50达到阈值速度之前发生，也基本上立即禁用至少一个内部部件110的一个或多个功能。此外，控制器160被配置成如果功能的致动在车辆50达到阈值速度之前发生，则当车辆50的速度达到阈值速度时，继续启用至少一个内部部件110的一个或多个功能。
图2是说明包括系统100的车辆50的示例内厢200的示意图。图像捕获设备130可例如安装在仪表板或车辆50之上或之内的任何其它地方，这些地方使图像捕获设备130能够监控包括乘客座椅280和内部部件110的区域(例如，由图2中的虚线限定的区域)。
如图2所示，内厢200包括三个内部部件：导航系统1110、娱乐系统1120、和手动变速器换档机构致动器1130(包括换档机构致动器检测器1140)，被配置成将致动其一个或多个相应功能的每个尝试传递到控制器160。在该例子中，当车辆50行进得快于阈值速度时，控制器160能够禁用导航系统1110和/或娱乐系统1120的一个或多个功能。此外，控制器160被配置成当控制器160确定了乘客对试图致动内部部件负责的可能性高时，启用导航系统1110和/或娱乐系统1120的一个或多个被禁用的功能。
此外，控制器160被配置成根据控制器160是否确定了驾驶员或乘客分别对试图利用手动变速器换档机构致动器1140负责，来适当地启用和禁用手动变速器换档机构致动器1140。值得注意的，内厢200可包括比图2所示更少数量或更多数量的内部部件。
图3是表示用于管理车辆(比如车辆50)中的至少一个内部部件(比如内部部件110)的方法300的一个实施例的流程图。在该实施例中，方法300通过确定车辆50的速率开始(步骤310)。
当车辆50的速率小于预定阈值速度(例如，范围从大约每小时3英里到大约每小时20英里的速度)时，一个或多个内部部件110的每个特征被启用(步骤320)。如果检测的速度大于阈值速度，则步骤330包括确定乘客(例如前面的乘客)是否存在。
如果没有检测到乘客(即不存在)，则一个或多个内部部件110的至少一个特征被禁用(步骤340)。当乘客被检测到，则步骤350包括确定乘客手臂是否在内部部件110的控制附近。
当乘客的手臂不在内部部件110的控制附近时，步骤360包括禁用一个或多个内部部件110的至少一个特征。如果乘客的手臂在内部部件110的控制附近，步骤370包括确定是否存在使内部部件110的控制致动的尝试。
如果没有做出使内部部件110的控制致动的尝试，则一个或多个内部部件110的至少一个特征被禁用(步骤380)。当检测到使内部部件110的控制致动的尝试时，步骤390包括启用一个或多个内部部件110的每个特征。此外，方法300包括按需要重复步骤310到390中的一个或多个步骤(步骤395)。
图4是用于管理车辆(比如车辆50)换档机构致动器的方法400的一个实施例的流程图。方法400通过检测使换档机构致动器换档的尝试(步骤410)并确定乘客(例如前面的乘客)是否存在于车辆50(步骤420)来开始。
如果没有检测到乘客，则换档机构致动器被启用(步骤430)。当检测到乘客时，步骤440包括当尝试发生时，确定乘客的手臂是否在换档机构致动器的附近(即确定乘客是否可能对试图使换档机构致动器换档负责)。
如果在尝试发生时乘客的手臂不在换档机构致动器附近，则步骤450包括启用换档机构致动器。如果在尝试发生时乘客的手臂在换档机构致动器附近，则换档机构致动器禁用(步骤460)。此外，方法400包括对于随后每个使换档机构致动器换档的尝试，重复步骤410到460中的一个或多个步骤(步骤470)。
尽管已经在本发明的前面详细描述中给出了至少一个示例实施例，但是应当理解，存在大量变体。还应当理解，该一个或多个示例实施例只是例子，而不旨在以任何方式限制本发明的范围、应用或配置。相反，前面的详细描述将为本领域技术人员提供用于实现本发明的示例实施例的方便指引，要理解的是，在示例实施例中描述的元素的功能和布置中可做出各种变化，而不会偏离如所附权利要求和其法律等效物中所述的本发明的范围。

Claims (20)

1.一种用于管理能够承载驾驶员和至少一个乘客的车辆的内部部件的系统，该系统包括：
摄影机，用于监视至少一个乘客；
车速检测器；以及
与摄影机、车速检测器和内部部件中的每一个进行通信的控制器，其中控制器被配置成：
如果检测的速率大于预定阈值速度，则禁用内部部件的至少一个功能，并且
当检测的速率大于阈值速度时，如果乘客试图致动所述至少一个功能，则启用所述至少一个功能。
2.权利要求1的系统，其中控制器进一步被配置成当出现尝试时，如果乘客手臂在内部部件的预定阈值距离内，则启用被禁用的功能。
3.权利要求1的系统，还包括与控制器进行通信的换档机构致动器，其中控制器进一步被配置为如果乘客试图使换档机构致动器致动，则禁用所述换档机构致动器。
4.权利要求1的系统，其中内部部件是导航系统、通信系统、个性化系统、和娱乐系统之一。
5.权利要求1的系统，其中控制器进一步被配置成如果检测的速率小于阈值速度时，则启用所述至少一个被禁用的功能。
6.一种用于管理能够承载驾驶员和至少一个乘客的车辆的内部部件的方法，该方法包括步骤：
确定车辆行进速率；
在速率大于预定阈值速度时禁用内部部件的至少一个功能；并且
在速率大于阈值速度时，如果乘客试图致动所述至少一个功能，则启用所述至少一个被禁用的功能。
7.权利要求6的方法，还包括步骤：
当速率大于阈值速度时检测致动所述至少一个功能的尝试；和
确定驾驶员和乘客中的哪个为致动所述至少一个功能的尝试负责。
8.权利要求7的方法，其中确定驾驶员和乘客中的哪个为致动所述至少一个功能的尝试负责的步骤包括步骤：
检测乘客的手臂相对于内部部件的位置；和
及时将手臂的位置与致动所述至少一个功能的尝试相关，以当致动所述至少一个功能的尝试发生时确定手臂是否在内部部件的预定阈值距离内。
9.权利要求8的方法，其中启用步骤包括步骤：如果相关步骤当致动所述至少一个功能的尝试发生时确定手臂在阈值距离内，则启用所述至少一个功能。
10.权利要求8的方法，还包括步骤：
如果相关步骤当致动所述至少一个功能的尝试发生时确定手臂不在阈值距离内，则继续禁用所述至少一个功能。
11.一种用于管理能够承载驾驶员和至少一个乘客的车辆的内部部件的方法，该方法包括步骤：
检测使换档机构致动器致动的尝试；和
如果乘客对使换档机构致动器致动的尝试负责，则禁用所述换档机构致动器。
12.权利要求11的方法，还包括步骤：确定驾驶员和乘客中的哪个试图致动换档机构致动器。
13.权利要求12的方法，其中确定驾驶员和乘客中的哪个为使换档机构致动器致动的尝试负责的步骤包括步骤：
检测乘客的手臂相对于换档机构致动器的位置；和
及时将乘客手臂的位置与使换档机构致动器致动的尝试相关，以当使换档机构致动器致动的尝试发生时确定手臂是否在换档机构致动器的预定阈值距离内。
14.权利要求13的方法，其中禁用步骤包括步骤：如果相关步骤当使换档机构致动器致动的尝试发生时确定手臂在预定阈值距离内，则禁用换档机构致动器。
15.权利要求13的方法，还包括步骤：如果乘客不对致动换档机构致动器致动的尝试负责，则启用换档机构致动器。
16.权利要求15的方法，其中启用步骤包括步骤：如果相关步骤当使换档机构致动器致动的尝试发生时确定手臂不在预定阈值距离内，则启用换档机构致动器。
17.一种用于管理能够承载驾驶员和至少一个乘客的车辆的内部部件的系统，该系统包括：
用于确定车辆行进速率的装置；
用于启用和禁用内部部件的至少一个功能的装置，所述至少一个功能在速率大于预定阈值速度时被禁用并且在速率小于阈值速度时被启用；
用于检测在速率大于阈值速度时致动所述至少一个功能的尝试的装置；和
用于在速率大于阈值速度时，如果乘客执行了致动所述至少一个功能的尝试，则启用所述至少一个被禁用的功能的装置。
18.权利要求17的系统，还包括：
用于检测乘客的手臂相对于内部部件的位置的装置；和
用于及时将手臂的位置与致动所述至少一个功能的尝试相关的装置，用于当所述尝试发生时确定手臂是否在内部部件的预定阈值距离内。
19.权利要求18的系统，其中用于启用的装置包括：用于如果相关装置当所述尝试发生时确定手臂在阈值距离内，则启用所述至少一个功能的装置。
20.权利要求17的系统，还包括：
用于检测换档机构致动器的致动的装置；
用于当乘客试图使换档机构致动器致动时，禁用所述换档机构致动器的装置。
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