CN101253073A - 内饰板组件及气囊装置 - Google Patents

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Abstract

提供一种能抑制气囊膨胀时向铰链部的应力集中的内饰板组件及具有该内饰板组件的气囊装置。在内饰板(40)的内表面固定有门框(50)。当充气机(63)工作时，气囊(62)开始膨胀。通过该气囊(62)从内侧推压门部(44)，撕裂线(41)～(43)断裂，门部(44)向室内侧转动并打开。由于在门框(50)的框部(52)上沿着腿部(54)设置有狭缝(58)，所以铰链部(53)顺利地变形。

Description

内饰板组件及气囊装置
技术领域
本发明涉及一种设置在汽车的副驾驶座等上的内饰板组件及气囊装置，特别涉及气囊膨胀时内饰板的门部向室内侧转动并打开的类型的气囊装置。
背景技术
设置在汽车上的副驾驶座用气囊装置具有折叠的气囊、安装有该气囊的保持器、用于使该气囊膨胀的充气机(气体产生器)以及配置在该保持器的前方的盖或仪表板门部等。
当充气机产生气体时，气囊开始膨胀，盖或仪表板的门部沿着撕裂线开裂并被推开，气囊在车室内展开并保护乘员。
在日本特开2004-161182号公报中记载有支撑仪表板的门部的气囊门支撑结构。
图6、图7表示上述公报的图9、图11所记载的结构，在内饰板(在这种情况下为仪表板)10的内表面设置有撕裂线11、12、13，从而设定门部14。在该门部14附近的内表面固定有门框20。该门框20具有固定在门部14上的铰链板部21、包围该铰链板部21的框部22、连接该铰链板部21与框部22的铰链部23、及从该框部22竖立设置的腿部24。框部22固定在门部14周围的内饰板10的内表面。铰链部23弯曲成大致U字形，不是固定在门部14上，而是与门部14相分离。
保持器30的钩部31卡定在腿部24的钩挂孔25中。气囊32(图7)折叠并容纳在该保持器30内，可通过充气机33进行膨胀。
当充气机动作时，气囊32开始膨胀。通过该气囊32从内侧推压门部14，撕裂线11～13断裂，如图7所示，门部14向室内侧转动并打开。
专利文献1：日本专利特开2004-161182号公报。
在上述现有例中，在门部14打开时铰链部23受到牵引，引发应力集中。
发明内容
本发明的目的在于提供一种能够抑制门部的基端侧部分向铰链部集中应力的内饰板组件及具有该内饰板组件的气囊装置。
本发明的第一方面的内饰板组件，包括：内饰板，具有被气囊从内侧推压而向车室内侧转动打开的门部；和门框，固定在所述内饰板的所述门部及其周围的内表面上；所述门框具有：铰链板部，固定在所述门部上；框部，包围所述铰链板部，并固定在所述门部周围的内饰板内表面上；铰链部，连接所述铰链板部和框部，与所述门部中打开时的基端侧部分相对，并且与所述基端侧部分分离；以及腿部，从所述框部的内缘竖立设置；所述内饰板组件的特征在于，设置有开裂线，所述开裂线由狭缝及撕裂线中的至少一方构成，并在所述框部中沿着所述腿部的部位、且沿着所述铰链部的相反侧的至少一部分延伸；在所述腿部上设置与所述开裂线的长度方向的至少一个端部相连的开裂线延长部。
本发明的第二方面的气囊装置，其特征在于，包括：第一方面的内饰板组件、与该内饰板的门部的内侧相对地配置的保持器、容纳在该保持器中的气囊、用于使该气囊膨胀的充气机以及连接该保持器与上述门框的腿部的连接部件。
附图说明
图1是表示实施方式的气囊装置的纵向立体图。
图2是铰链部的立体图。
图3是门框的立体图。
图4是从下方观察到的门框的立体图。
图5是表示门框的变形状况的铰链部附近的立体图。
图6是表示现有例的立体图。
图7是表示现有例的立体图。
具体实施方式
在本发明中，在内饰板组件的门框的框部中，沿着腿部的与铰链部相反侧的至少一部分设置有由狭缝或撕裂线构成的开裂线。
在气囊膨胀时，撕裂线断裂。
因此，在气囊膨胀时，腿部、铰链板部及框部成为分裂状态，腿部的上部侧(框部侧)也与铰链部共同变形。从而，抑制了向铰链部的应力集中。
由于与由狭缝或撕裂线构成的开裂线相连的开裂线延长部延伸到腿部，所以腿部上部侧在气囊膨胀时容易变形，抑制了应力集中。
下面，参照附图说明实施方式。
图1是表示实施方式的气囊装置的纵立体图，图2是铰链部的立体图，图3是门框的透视图，图4是从门框的下方观察的透视图，图5是表示门框的变形状况的立体图。
在内饰板(在这种情况下是仪表板。但也可以是盖)40的内表面上设置有撕裂线41、42、43，该撕裂线41、42之间为门部44。撕裂线41、42、43也可以是槽。
在该门部44附近的内表面固定有门框50。该门框50具有：固定在门部44上的铰链板部51、包围该铰链板部51的框部52、连接该铰链板部51与框部52的铰链部53、及从该框部52内缘竖立设置的腿部54。
框部52固定在门部44周围的内饰板40的内表面。铰链部53弯曲成大致U字形，不固定在门部44上，而是与门部44相分离。
在框部52中沿着腿部54的部位，在铰链部53的相反侧的部分上，设置有构成开裂线的狭缝58。该狭缝58沿着铰链部53的全长延伸。狭缝58的两端与设置在腿部54上部的延长部58a连接。延长部58构成向离开框部52的方向延伸的狭缝，但是也可以是槽。
在该实施方式中，延长部58a分别位于和乘员侧的铰链部53的长度方向的两端部对齐的部位。优选延长部58a具有腿部54的高度的1/5～1/3的长度。
另外，在该实施方式中，仅沿着两张铰链板部51中的一个(乘员的相反侧(挡风玻璃侧))铰链板部51的铰链部53设置有狭缝58，但是也可以沿着乘员侧的铰链部53设置狭缝，也可以沿着乘员侧、挡风玻璃侧的两个铰链板部51、51的铰链部53、53分别设置有狭缝58。
保持器60的钩部61卡定在腿部54的钩挂孔55中。气囊62折叠并容纳在该保持器60内，可通过充气机63膨胀。64表示将气囊62安装在保持器60上的安装配件。另外，气囊62与保持器60的连接结构并不限于此。
在该实施方式中，保持器60是上方敞开的大致长方形的容器状的部件，门框50的腿部54也形成大致长方形的筒形。框部52从该腿部54的上端的全周向侧外方以凸缘状扩开。
在该实施方式中设置了2片铰链板部51，各铰链板部51的基端侧经由铰链部53分别与该框部52内侧的一对长边部分相连。在铰链板部51、51的前端侧之间留有微小的间隙，上述撕裂线43沿着该间隙延伸。
撕裂线41、42沿着门部44的内表面的基端侧延伸。在该实施方式中，撕裂线41、42与框部52的内周缘附近相对地配置。
门部44的基端侧与铰链部53相对，该部分如上所述与铰链部53分离。
在该实施方式中，内饰板40由热可塑性合成树脂制成。铰链板部51、框部52及铰链部53与腿部54都由合成树脂一体成形。铰链板部51和框部52优选通过振动熔敷方式固定到内饰板40上。
在这样构成的气囊装置中，当充气机63工作时，气囊62开始膨胀。该气囊62从内侧推压门部44，从而撕裂线41～43断裂，门部44向室内侧转动打开。
在该实施方式中，由于设置有狭缝58，所以在门部44及铰链板部51打开转动时，如图5所示，铰链部53伸长，腿部54的上部远离框部52而向内侧倾斜变形。因此，铰链部53不会力强干扰框部52，而是顺利地变形，抑制了向铰链部53的应力集中。
上述实施方式均是本发明的一个例子，本发明也可以采用图示以外的方式。例如，在上述实施方式中虽然设置有狭缝58，但是也可以设置气囊膨胀时破裂的具有强度的线状薄弱部(撕裂线)，该撕裂线也可以是槽。狭缝或撕裂线优选沿着铰链部53的整体设置，但是也可以仅沿着一部分设置。延长部58也可以由槽构成。
另外，本申请以2005年12月2日提出的日本专利申请(特愿2005-349457)，援引其全部内容。

Claims (6)

1.一种内饰板组件，包括：
内饰板，具有被气囊从内侧推压而向车室内侧转动打开的门部；和
门框，固定在所述内饰板的所述门部及其周围的内表面上；
所述门框具有：
铰链板部，固定在所述门部上；
框部，包围所述铰链板部，并固定在所述门部周围的内饰板内表面上；
铰链部，连接所述铰链板部和框部，与所述门部中打开时的基端侧部分相对，并且与所述基端侧部分分离；以及
腿部，从所述框部的内缘竖立设置；
所述内饰板组件的特征在于，
设置有开裂线，所述开裂线由狭缝及撕裂线中的至少一方构成，并在所述框部中沿着所述腿部的部位、且沿着所述铰链部的相反侧的至少一部分延伸；
在所述腿部上设置与所述开裂线的长度方向的至少一个端部相连的开裂线延长部。
2.根据权利要求1所述的内饰板组件，其特征在于，
所述开裂线沿着所述铰链部的大致全长延伸。
3.根据权利要求1所述的内饰板组件，其特征在于，
所述开裂线延长部分别与所述开裂线的两端部相连。
4.根据权利要求1所述的内饰板组件，其特征在于，
所述开裂线延长部设置在所述腿部的上部，并向远离所述框部的方向延伸。
5.根据权利要求1所述的内饰板组件，其特征在于，
开裂线延长部由狭缝构成。
6.一种气囊装置，其特征在于，包括：
权利要求1所述的内饰板组件；
与所述内饰板的门部的内侧相对地配置的保持器；
容纳在所述保持器中的气囊；
用于使所述气囊膨胀的充气机；以及
连接所述保持器与所述门框的腿部的连接部件。
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