CN101238015A - 支承盘 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种特别是用于支承半挂拖车的支承盘(1)，具有一个在其高度上可伸缩式移动且具有一个外套(20)和一个内套(10)的支承件(2)，其中，每个套(10、20)具有带各自四个侧壁(12a－d、22a－d、312－315)的矩形截面。至少内套(10)的至少一个侧壁(12d、22d、315)具有一个附加的壁板(11、21)。依据另一种选择，至少内套(10)的至少一个侧壁(12d、22d、315)由一个上面固定两个相邻侧壁(12a、c；22a、c；312、314)的壁板(11、21)组成。本发明还涉及这种支承盘在车辆上的设置。

Description

支承盘
技术领域
本发明涉及一种特别是用于支承半挂拖车的支承盘，具有一个在其高度上可伸缩式移动且具有一个外套和一个内套的支承件，其中，每个套具有带各自四个侧壁的矩形截面。本发明还涉及支承盘在车辆上的设置。
背景技术
这种支承盘特别是用于支承鞍式牵引车的半挂拖车。这些支承盘由嵌套的四方管制造，例如像EP 1 104 369 B1或者EP 0 513 973 B1所公开的那样。
支承盘上必须保证载荷所需的弯曲刚度，这一点通过四方管的相应壁厚或通过相应大的截面尺寸实现。
用于提高弯曲刚度的其他公知措施是内套上具有一个第三套，即加固套。支承盘的内腔由此明显变小并增加了总重量。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种支承盘，其在无附加加固套的情况下至少达到与传统支承盘相同的弯曲刚度。本发明的目的还在于提供一种支承盘在车辆上抗弯的设置。
该目的由此得以实现，即至少内套的至少一个侧壁具有一个附加的壁板或者由一个上面固定两个相邻侧壁的壁板组成。
事实证明可以明显提高整个支承盘弯曲刚度的是，至少内套具有至少一个壁板，其或者固定在传统的四方管上-最好外侧面上-或者其本身形成内套的一个侧壁。
在第二种情况下，相邻的侧壁与该壁板连接，由此产生一种比传统内套上的壁板为四方管整体组成部分的那种情况更加稳定的结构。由此还可以产生该壁板与相邻侧壁之间的直角连接，与四方管的圆形角区相比本身产生稳定性的优点。
套相邻的侧壁最好焊接在壁板上。在这种情况下，焊缝可以处于套的内部或者优选设置在套的外侧面上，这一点特别是在从加工技术出发具有优点。
事实证明具有优点的是，壁板相对于相邻的侧壁凸起。这意味着，相邻的侧壁与板平面对接并固定在那里，特别是焊接在那里。在载荷与板平面平行情况下的弯曲刚度由此得到进一步提高。
支承盘的改善的加固此外这样实现，即，无论是内套还是外套各自均具有至少一个壁板。
为提供一种具有相对于相邻的侧壁凸起可插入外套内的壁板的内套，外套与内套凸起的壁板相邻的侧壁具有各自一个外延壁段。内套的相应侧壁也可以具有外延壁段。通过外延壁段提高与壁板平行的刚度。
相关的套也可以由四个壁板构成。因此提高两个空间方向上的弯曲刚度。
依据其他实施方式，套具有一个U型材或者与一个壁板连接的两个角型材。
所有实施方式均可与外延壁段相组合，其中，根据需要在哪个方向上附加提高弯曲刚度，每个套可以具有一至四个外延壁段。
套也可以像传统的支承盘上那样具有四方管。在这种情况下，在四方管的至少一个外侧面上固定一个壁板，确切地说是在需要提高弯曲刚度的那些外侧面上。
因为支承盘在设置在车辆底面上时其弯曲刚度方面并非所有方向上均承受相同强度的载荷，所以在支承盘的设置方面需要注意的是，至少一个依据本发明的壁板与行驶方向平行定向。在支承盘处于支承位置的情况下，弯曲刚度方面的载荷因此在行驶方向上或者与其相反施加到支承盘上。
此外具有优点的是，壁板对着车辆的内侧面。在这种情况下，载荷作用点上的加固处于车辆上也固定支承盘的那个位置上。
套最好由钢或者其他高强度的材料制成。
附图说明
下面借助附图对本发明的举例实施方式进行详细说明。其中：
图1示出支承盘的垂直剖面；
图2示出图1所示支承盘沿线C-C的水平剖面；
图3a、3b示出依据两种实施方式的两个套的截面；
图4-8示出依据其他实施方式的支承盘的截面。
具体实施方式
图1以垂直剖面示出支承盘1的上部。支承盘1具有一个支承件2，该支承件带有一个内套10和一个外套20，其中，内套10可向下伸缩。此外具有一个主轴9和一个支承在内套10上的主轴螺母8。此外具有传动机构和传动机构外壳3以及输入轴4。传动机构的结构对本发明来说并不重要。
图2示出图1所示支承盘沿线段C-C的剖面。可以看出，内套10具有一个U型材15，其形成侧壁12a、b、c并固定在形成侧壁12d的一个壁板11上。壁板11相对于U型材15并因此相对于侧壁12a和12c向外凸起。焊缝16和17设置在外面。壁板11相对于U型材15扩展的优点是，焊接可以从外部进行。
外套20具有为此配合的截面轮廓并由一个形成侧壁22d的壁板21和同样一个形成侧壁22a-c的U型材25组成。外延壁段28、29通过外置的焊缝26、27固定在明显扩展的壁板21表面上，该壁板可以再安装在未示出的车辆固定件上。这种实施方式的优点是在通过箭头所示的行驶方向上取得特别良好的固定。
图3a以截面示出套10的另一构成。壁板11缩短并仅通过套10的内截面延伸。因此不存在侧面凸起部。焊缝16、17处于壁板11和U型材15的端面上。这种结构的优点是，壁板11更短构成和弯曲刚度比四方管更高。
图3b示出一种由四个单壁板11、11a、11b和11c形成的实施方式。在这种情况下，壁板11和11b紧贴在壁板11a和11c的端面上。焊缝16-19设置在套10的内侧面上。这种结构的优点是，弯曲刚度比四方管在所有方向上更高。
图4示出另一种实施方式，其中内套10在壁板11的长度相当于套10内截面的区域内具有侧面外弯的端段14a、b。这种实施方式的优点是，通过弯曲半径提高弯曲刚度。
图5支承件2与图4支承件2的区别在于，壁板11更宽构成并因此紧贴在内套10弯曲端段14a、b的外侧面上。这种变化实施方式的优点是，弯曲刚度通过加长的壁板11和端段14a、b得到提高。
图6示出另一种实施方式，其中壁板11相对于侧壁12a和12c凸起，并因此也提供一种在未示出车辆上的安装可能性。无论是内套10还是外套20均由角型材101、102或201、202和壁板11、21形成。这样在两个角型材101、102和201、202对接的位置上产生附加的焊缝110、210。角型材结构的优点是，这种型材组合可以采用普通的预制材料装配。
图7示出另一种实施方式，其中无论是内套10还是外套20均由单壁板11、11a、11b、11c和21、21a、21b、21c形成。
图8示出另一种实施方式，其中内套10具有传统的四方管300，其形成侧壁312-315并在侧壁315的外侧面上焊接在壁板11上。
附图标记
1              支承盘
2              支承件
3              传动机构外壳
4              输入轴
8              主轴螺母
9              主轴
10             内套
11、11a、b、c   壁板
12a、b、c、d    侧壁
14a、b          端段
15              U型材
16              焊缝
17              焊缝
18              焊缝
19              焊缝
20              外套
21、21a、b、c   壁板
22a、b、c、d    侧壁
25              U型材
26              焊缝
27              焊缝
28              外延壁段
29              外延壁段
101             角型材
102             角型材
110    焊缝
201    角型材
202    角型材
210    焊缝
300    四方管
312    侧壁
313    侧壁
314    侧壁
315    侧壁

Claims (12)

1.支承盘(1)，特别是用于支承半挂拖车，带有一个在其高度上可伸缩式移动且具有一个外套(20)和一个内套(10)的支承件(2)，其中，每个套(10、20)具有各自带四个侧壁(12a-d、22a-d、312-315)的矩形截面，其特征在于，至少所述内套(10)的至少一个侧壁(12d、22d、315)具有一个附加的壁板(11、21)或者由一个上面固定两个相邻侧壁(12a、c、22a、c、312、314)的壁板(11、21)组成。
2.按权利要求1所述的支承盘，其中，套(10、20)的相邻的侧壁(12a、c；22a、c)焊接在壁板(11、21)上。
3.按权利要求2所述的支承盘，其中，焊缝(16、17)处于套(10)的内部。
4.按权利要求2所述的支承盘，其中，焊缝(16、17、26、27)处于套(10、20)的外侧面上。
5.按权利要求1-4之一所述的支承盘，其中，壁板(11、21)相对于相邻的侧壁(12a、c；22a、c)凸起。
6.按权利要求1-5之一所述的支承盘，其中，无论是内套(10)还是外套(20)各自均具有至少一个壁板(11、21)。
7.按权利要求1-6之一所述的支承盘，其中，与内套(10)的壁板(11)相邻的侧壁(12a、c)和/或外套(20)的与壁板(21)相邻的侧壁(22a、c)各自具有一个外延壁段(28、29)。
8.按权利要求1-7之一所述的支承盘，其中，套(10、20)具有四个壁板(11、11a-c、21、21a-c)。
9.按权利要求1-7之一所述的支承盘，其中，套(10、20)具有一个壁板(11、21)和一个U型材(15、25)或者一个壁板(11、21)和两个角型材(101、102、201、202)。
10.按权利要求1-7之一所述的支承盘，其中，套(10、20)具有四方管(300)，其中，在至少一个外侧面上固定至少一个壁板(11、21)。
11.支承盘在车辆特别是半挂拖车底面上的设置，其中，支承盘具有支承件(2)，该支承件具有一个在其高度上可伸缩式移动的外套(20)和一个内套(10)，其中，每个套(10、20)具有各自带四个侧壁(12a-d、22a-d、312-315)的矩形截面，其特征在于，至少所述内套(10)的至少一个侧壁(12d、22d、315)具有一个附加的壁板(11、21)或者由一个上面固定两个相邻侧壁(12a、c、22a、c)的壁板(11、21)组成，以及至少一个壁板(11、21)与行驶方向平行定向。
12.按权利要求11所述的设置，其中，壁板(11、21)对着车辆的内侧面。
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