CN101234650B

CN101234650B - 跨乘式车辆

Info

Publication number: CN101234650B
Application number: CN2008100052405A
Authority: CN
Inventors: 千须和义宪
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 2007-01-31
Filing date: 2008-01-31
Publication date: 2012-11-28
Anticipated expiration: 2028-01-31
Also published as: US20080179151A1; US7967316B2; CN101234650A; JP2008189009A; MY147285A

Abstract

本发明提供一种跨乘式车辆，其可以阻尼燃料箱的上表面的振动。跨乘式车辆(10)的车身框架(14)包括沿燃料箱(100)的外侧表面延伸的框架(19)，并且第一振动隔离构件(140)夹在框架(19)和燃料箱(100)之间。在跨乘式车辆(10)中，通过车身框架(14)传递到燃料箱(100)的振动可以被第一振动隔离构件(140)阻尼。由此，可以减小燃料箱(100)的上表面的振动。

Description

跨乘式车辆

技术领域

本发明涉及跨乘式车辆，更具体而言，涉及跨乘式车辆的燃料箱的振动隔离结构。

背景技术

现有技术中公知提供一种具有在车座下方附装到车身框架的燃料箱的跨乘式车辆。例如，专利文献1中公开了这样的跨乘式车辆。通过燃料喷射将燃料供应到发动机的这种类型的车辆具有燃料泵，该燃料泵附装到燃料箱，以控制对发动机的燃料供应。例如，专利文献2公开了这样的跨乘式车辆，其中燃料泵附装到燃料箱。

【专利文献1】JP-A-2006-88892

【专利文献2】JP-A-2005-247022

发明内容

本发明解决的问题

因为轻便车辆的要求，这样的燃料箱的厚度不大。燃料箱在顶部具有燃料加注口。通过燃料喷射供应燃料的这种类型的车辆具有燃料泵安装孔，因为燃料泵安装到燃料箱。因此，燃料箱的顶部不够硬。燃料箱附装到车身框架，使得发动机的振动通过车身框架传递到燃料箱。当振动传递到燃料箱时，因为燃料箱的顶部不够硬，燃料泵在燃料箱中振动。燃料箱的较大振动可能对燃料泵的加燃料引起问题。

因此，发明人已经检查了阻尼振动的各种方法。例如，发明人检查了燃料箱的顶部的振动部分，并且尝试使用来自车座的负载通过弹性构件(诸如附装到邻近车座的部分的橡胶)从上方将燃料箱的顶部的振动部分压下去。但是，仅将振动部分压下去，有时不能够充分阻尼振动。因此，需要进一步的改进。

解决问题的方案

根据本发明的跨乘式车辆是具有附装到车身框架的燃料箱的跨乘式车辆，其中，所述车身框架包括沿所述燃料箱的外侧表面延伸的框架，并且第一振动隔离部分夹在所述框架和所述燃料箱之间。

在一个实施例中，所述燃料箱可以具有侧向突出的凸缘；以及所述第一振动隔离部分可以夹在所述燃料箱的所述凸缘和沿所述燃料箱的所述外侧表面延伸的所述框架之间。

在一个实施例中，所述第一振动隔离部分在与所述框架接触的部分处可以具有与所述框架的形状对应的凹陷。所述第一振动隔离部分在与所述框架接触的表面上可以具有凹槽。

在一个实施例中，在所述跨乘式车辆具有覆盖所述燃料箱的燃料加注口周边的盖的情况下，所述第一振动隔离部分可以与所述盖一体。

在一个实施例中，在所述燃料箱具有侧向突出的凸缘的情况下，所述第一振动隔离部分可以具有与所述凸缘配合的凹槽。

在一个实施例中，在所述燃料箱布置在所述跨乘式车辆的车座的下方的情况下，第二振动隔离部分可以夹在所述车座的背面和所述燃料箱的上表面之间。在所述跨乘式车辆具有覆盖所述燃料箱的燃料加注口周边的盖的情况下，所述第二振动隔离部分可以与所述盖一体。

根据这样的跨乘式车辆，所述燃料箱的振动可以由夹在所述燃料箱和沿所述燃料箱的外侧表面延伸的所述框架之间的所述第一振动隔离部分阻尼。因此，可以将所述燃料箱的上表面的振动减小到适当水平。

在所述燃料箱布置在所述跨乘式车辆的所述车座下方以及所述第二振动隔离部分夹在所述车座的所述背面与所述燃料箱的所述上表面之间的情况下，可以更有效地阻尼所述燃料箱的所述上表面的振动。

在所述第一振动隔离部分和所述第二振动隔离部分与覆盖所述跨乘式车辆的所述燃料加注口周边的所述盖一体的情况下，可以更容易地进行安装及定位所述第一振动隔离部分和所述第二振动隔离部分的操作。此外，此结构可以减少部件数量，由此降低成本。

附图说明

图1是根据本发明实施例的跨乘式车辆的框架结构的图。

图2是根据本发明实施例的跨乘式车辆的燃料箱的立体图。

图3是根据本发明实施例的跨乘式车辆的框架结构的侧视图。

图4是根据本发明实施例的跨乘式车辆的燃料箱和燃料泵的布置的侧视图。

图5是根据本发明实施例的跨乘式车辆的燃料箱的俯视图。

图6是根据本发明实施例的跨乘式车辆的燃料箱的左视图。

图7是第一振动隔离部分的立体图。

具体实施方式

参考附图描述本发明实施例的跨乘式车辆。应当理解，本发明不局限于这些实施例，其中提供相同操作的部件和部分使用相同标号表示。

如图1所示，跨乘式车辆10具有附装到车身框架14的燃料箱100。在本实施例中，车身框架14具有沿燃料箱100的外侧表面延伸的框架19。如图2所示，第一振动隔离构件140夹在框架19和燃料箱100之间。此跨乘式车辆10使用第一振动隔离构件140阻尼燃料箱100的振动，由此减小燃料箱100顶部的振动。因此，例如，燃料泵110以这样的方式支撑在燃料箱100中，使得其从燃料箱100的顶部悬挂。

下面更详细描述根据本实施例的跨乘式车辆10。

如图3所示，跨乘式车辆10是具有所谓的高拉力钢管(underbone)型框架结构的摩托车。可拆卸的车座前盖12安装车座11的斜前下方。从侧向观察，车座前盖12为大致曲折或弯曲成凹陷形状。车座前盖12在车座11前方形成向下空心的空间13。

如图1所示，跨乘式车辆10具有车身框架14和由车身框架14以悬挂方式支撑的发动机15。车身框架14和发动机15构成车身15A。发动机15包括曲柄箱24和从曲柄箱24向斜前上方延伸的气缸25。

车身框架14具有头管16、主框架17、一对左右子框架18、一对左右座轨19以及一对左右后撑条20。

头管16具有贯通经过其的转向轴(未示出)，前叉22a(见图3)设置在转向轴的下方。前叉22a在其下端以可旋转方式支撑前轮21。

主框架17连接到头管16的后侧，并从头管16向斜后下方延伸。主框架17具有中空矩形横截面。但是，主框架17的形状不受具体的限制。角板22固定到主框架17的前下部。角板22设置在主框架17的下部和头管16的后侧之间。

子框架18固定到主框架17的左右侧。子框架18的直径和横截面小于主框架17。子框架18的大部分的形状象圆管，并且子框架18的前端的形状从圆形向前改变成扁平型。子框架18的扁平前部通过焊接等面接合到主框架17的侧面。因此，该对左右子框架18连接到主框架17的两侧。

子框架18被弯曲，使得其长度方向的中间部分向下弯折，以形成突起形状。子框架18的前部(弯曲部分前方的部分)大致平行于发动机15的气缸25的轴线延伸。子框架18的后部比前部倾斜更平缓。因此，子框架18沿发动机15布置。

座轨19通过焊接等连接到子框架18的弯曲部分附近。因此，座轨19从子框架18的弯曲部分附近向斜后上方延伸。座轨19被弯曲，使得其长度方向的中间部分向上弯折，以形成突起形状。座轨19由圆管形成。

后撑条20通过焊接等连接到子框架18的后端。因此，后撑条20从子框架18的后端沿倾斜方向向后上方延伸。后撑条20的后端通过焊接等连接到座轨19的后端。象座轨19一样，后撑条20也由圆管形成。

主框架17和子框架18构成前框架。座轨19构成后框架。子框架18、座轨19、以及后撑条20的形状并非必须为圆管形，而可以是其他形状。车身框架14的材料可以是铁、铝或其他材料。

支架23固定到主框架17的后下端。支架23用螺栓和螺母与发动机15的气缸25配合。支架26固定到子框架18的弯曲部分的附近。支架26用螺栓和螺母固定到发动机15的曲柄箱24。支架27固定到子框架18的后端。支架27支撑发动机15的曲柄箱24和后臂28。因此，发动机15由主框架17和子框架18以悬挂方式支撑。

后臂28的前端都由支架以这样的方式支撑，使得能够绕枢轴31枢转。后轮以可旋转方式支撑在后臂28的后端。在本实施例中，后臂28由车身框架14用支架27支撑。此外，后臂28可由发动机15的一部分支撑。

散热器30布置在发动机15的气缸25的斜前上方和主框架17的下方。支架29固定到角板22，角板22固定到主框架17的下部。散热器30由支架29支撑。

燃料喷射器33设置在发动机15的曲柄箱24上方和气缸25的后部。在燃料喷射器33的后方设置空气滤清器34。空气滤清器34布置在车身框架14的左右框架之间。即，空气滤清器34布置在右子框架18和座轨19以及左子框架18和座轨19之间。

虽然未示出，空气滤清器34由设置到后撑条20的支架27的横管和附装到左右座轨19的支架支撑。空气滤清器34的空气进气口47沿倾斜方向向后上方延伸。虽然未示出，通过空气进气口47吸入的空气经过空气滤清器34中的过滤元件，并通过供气管供应到燃料喷射器33。

如图1所示，铰链机构53布置在车座11的前端下方。铰链机构53通过绕前端旋转而允许车座11被开启和关闭。

后缓冲单元63布置在空气滤清器34的后方。横杆构件64放置在左右座轨19之间。横杆构件64固定到上缓冲支架67。上缓冲支架67向座轨19的下方突出。后缓冲单元63的上端由上缓冲支架67支撑。

横杆构件65放置在左右后臂28之间。横杆构件65固定到下缓冲支架68。后缓冲单元63的下端由下缓冲支架68支撑。下缓冲支架68向后臂28的上方突出。因此，后缓冲单元63的下端支撑在后臂28的垂直中心(后臂28的中心线M)的上方。因此，后缓冲单元63布置在上缓冲支架67和下缓冲支架68之间。

如图1所示，电池61布置在空气滤清器34的斜后上方以及后缓冲单元63的斜前上方。燃料箱100布置在电池61的后方。储物箱74布置在燃料箱100的后方。电池61、燃料箱100和储物箱74布置在车座11的下方。在本实施例中，后轮32附装到后臂28的后端，后臂28由枢轴31和后缓冲单元63垂直地以枢转的方式支撑。后轮32布置在燃料箱100的斜后下方。

在本实施例中，如图4所示，燃料箱100由通过焊接连接在一起的上构件101和下构件102组成。更具体而言，燃料箱100的上构件101向上方凹进，并绕周边具有向外突出的凸缘103。燃料箱100的下构件102向下方凹进，并绕周边具有向外突出的凸缘103。绕燃料箱100的上构件101的周边凸缘放置在下构件102的周边凸缘的顶部，并且整个周边通过缝焊牢固地固定到一起。因此，燃料箱100在侧面具有向外突出的凸缘103。

如图1和2所示，燃料箱100布置在左右座轨19之间。燃料箱100的底部的位置低于座轨19。如图4所示，燃料箱100的底部在前部71处低于并深于后部72，后部72向上朝后倾斜以减小深度。因此，后轮32可以更向上振动。燃料箱100在前部71处的容积深于并大于后部72，使得确保必要的容积。

在本实施例中，燃料箱100具有用于将燃料供应到燃料喷射器33的燃料泵110。燃料泵110被支撑使得其从燃料箱100的顶部悬挂。

更具体而言，如图5所示，燃料箱100的上表面具有燃料加注口104和安装孔105，该安装孔105用于安装用于燃料喷射器33的燃料泵110。在本实施例中，安装孔105设置成接近于燃料箱100的上表面的后侧和左侧。

如图4所示，燃料泵110安装在燃料箱100中，使得其从燃料箱100的顶部悬挂。燃料泵110的上端安装到形成在燃料箱100的上表面的左后侧的安装孔105。在本实施例中，燃料箱100的底部具有形状限制，该形状限制在后部72浅，而在前部71深。此外，燃料泵110和摩托车10还具有结构限制。因此，如图4所示，燃料泵110沿燃料箱100的斜前下方向安装到燃料箱100的上表面的后侧。即，燃料泵110从安装孔105倾斜延伸到燃料箱100的前下方。燃料泵110的下端延伸到燃料箱100的前部71中设置用于吸入燃料的吸入口111的深的部分。

如上所述，燃料箱100具有侧向突出的凸缘103。如图5和6所示，燃料箱100的左右角或前后角部使用螺栓和螺母122被附装到撑条121，撑条121附装在左右座轨19。螺栓和螺母122每个装配有橡胶衬垫123。

如图5所示，摩托车10还包括橡胶盖130，用于覆盖燃料箱100的燃料加注口的周边。在本实施例中，除了用于燃料泵110的安装孔105和燃料加注口104之外，盖130的上表面覆盖燃料箱100的上表面。盖130在上表面的前侧和侧向分别具有壁131和132。盖130的上表面的前侧具有比周边浅的油槽(燃料盘)133。这防止溢流到燃料加注口104周边的燃料溢出到周边，使得其流向油槽133。油槽133的底部具有用于将燃料适当地排出到路上的排泄管(未示出)。因此，如果燃料在燃料箱100的加燃料时从燃料加注口104溢流，盖130允许燃料通过排泄管排出。

如图2所示，摩托车10在燃料箱100和沿燃料箱100的外侧表面延伸的框架19之间具有第一振动隔离构件140。如上所述，在本实施例中，燃料箱100具有侧向突出的凸缘103。第一振动隔离构件140垂直地夹在燃料箱100的凸缘103和在燃料箱100的左侧延伸的左座轨19之间。

在本实施例中，如图2所示，第一振动隔离构件140与覆盖燃料箱100的燃料加注口104周边的盖130一体。即，盖130沿燃料箱100的外表面延伸到凸缘103，并且在其下端与用作第一振动隔离部分的第一振动隔离构件140一体。因此，第一振动隔离构件140通过将盖130附装到燃料箱100而布置在燃料箱100的适当位置。在本实施例中，如图7所示，第一振动隔离构件140具有用于将其附装到凸缘103的凹槽141。当盖130附装到燃料箱100时，凹槽141装配到凸缘103。

因为第一振动隔离构件140与覆盖燃料箱100的燃料加注口104周边的盖130一体，和第一振动隔离构件140与盖130分离的情况相比，部件的数量减少，使得可以减少成本。此外，在本实施例中，第一振动隔离构件140的凹槽141装配在凸缘103上。当盖130附装到燃料箱100时，凹槽141装配到凸缘103。这允许盖130以更高的稳定性安装在燃料箱100的适当位置，使得第一振动隔离构件140可以位于燃料箱100的适当位置。和第一振动隔离构件140与盖130分离的情况相比，这便于安装第一振动隔离构件140的操作。

在本实施例中，如图7所示，第一振动隔离构件140具有与框架19的形状对应的凹部142。即，因为第一振动隔离构件140布置在左座轨19上，所以其在下表面具有与左座轨19的上表面形状对应的凹部142。因此，第一振动隔离构件140稳定地布置成与左座轨19的上表面进行紧密接触。

此外，如图6所示，在本实施例中，第一振动隔离构件140在与框架19接触的表面上具有凹槽143。在本实施例中，横向的凹槽143以一定的间隔设置在第一振动隔离构件140的下表面上。凹槽143为第一振动隔离构件140提供适当的弹性，以便于和左座轨19进行紧密接触，并缓冲燃料箱100的振动。

第一振动隔离构件140夹在燃料箱100和沿燃料箱100的外侧表面延伸的框架19之间。因此，如图1所示，可以阻尼从发动机15通过车身框架14传递到燃料箱100的振动，并且可以减小如图4中所示的燃料箱100的上表面和燃料泵110的振动。另外，在本实施例中，第一振动隔离构件140垂直地夹在燃料箱100的凸缘103和在燃料箱100的左侧延伸的左座轨19之间。因此，燃料箱100的上表面的垂直振动可以被有效地阻尼。因此，可以更有效地减小燃料箱100的上表面和燃料泵110的振动。

如上所述，在本实施例中，燃料泵110附装到燃料箱100的上表面的左侧或右侧(在本实施例中为左侧)。在此情况下，不需要将第一振动隔离构件140附装到左右两侧。在本实施例中，第一振动隔离构件140夹在燃料箱100和燃料箱100的左右中安装有燃料泵110(重的物体)的框架19之间。因此，因为第一振动隔离单元140夹在燃料箱100和安装有燃料泵110(重的物体)的框架19之间，所以可以减小燃料箱100的上表面和燃料泵110的振动。

在此实施例中，如图1所示，燃料箱100布置在车座11的下方。第二振动隔离构件150夹在车座11的背面和燃料箱100的上表面之间。在本实施例中，第二振动隔离构件150与覆盖燃料箱100的燃料加注口104周边的盖130一体。在本实施例中，车座11的背面与作为第二振动隔离部分的第二振动隔离构件150的上表面接触，第二振动隔离构件150与盖130 的上表面一体。第二振动隔离构件150的上表面以一定的间隔具有横向凹槽151。凹槽151为第二振动隔离构件150提供适当的弹性，以便于和上侧的车座11进行紧密接触，并有效地阻尼燃料箱100的振动。

第二振动隔离构件150承受来自车座11的负载。因此，燃料箱100的上表面被来自车座11的适当负载压迫。第二振动隔离构件150可以与第一振动隔离构件140合作来阻尼燃料箱100的上表面的振动。此外，在本实施例中，第二振动隔离构件150与覆盖燃料箱100的燃料加注口周边的盖130一体。这便于将第二振动隔离构件150定位到车座11和燃料箱100上以及便于安装第二振动隔离构件150的操作。此外，因为第二振动隔离构件150与盖130一体，所以可以减少部件的数量，使得可以降低成本。

在本实施例中，盖由橡胶制成，使得当形成盖时可以形成作为第一振动隔离部分的第一振动隔离构件140和作为第二振动隔离部分的第二振动隔离构件150。

因此，在本摩托车10中，燃料泵110被支撑在燃料箱100中，使得其从燃料箱100的顶部悬挂。因此，当燃料箱100的上表面振动时，燃料泵110易于振动。具体而言，在本实施例中，燃料泵110更容易振动，因为燃料泵110以某一角度悬挂在燃料箱100中。但是，因为本实施例在座轨19和燃料箱100之间具有第一振动隔离构件140，所以，可以适当地阻尼燃料箱100的上表面和燃料泵110由于发动机15等的振动引起的振动。这防止燃料泵110产生问题。此外，在本实施例中，燃料箱100的上表面被夹在车座11的背面和燃料箱100的上表面之间的第二振动隔离构件150压迫。因此，通过第一振动隔离构件140和第二振动隔离构件150的合作，可以进一步减小燃料泵110的振动，由此允许更稳定的加油。

虽然已经参考根据本实施例的跨乘式车辆描述本发明，应当理解本发明的跨乘式车辆不限于上述的实施例。

例如，在本实施例中，摩托车10具有燃料喷射器33，燃料泵110附装到燃料箱100的顶部。本发明还可以应用到装备有化油器(取代燃料喷射器)的车辆。在此情况下，虽然在燃料箱中没有布置燃料泵，但是燃料箱可能由于发动机等的振动而振动。但是，如上所述，使用第一振动隔离构件140防止燃料箱100的振动。

虽然，上述实施例具有其中燃料箱具有侧向突出的凸缘并且第一振动隔离构件垂直地夹在凸缘和沿燃料箱的外侧表面延伸的框架之间的结构，应当理解本发明不限于本实施例。燃料箱可以不具有这样的凸缘。第一振动隔离构件可以不垂直夹在凸缘和框架之间。例如，第一振动隔离构件可以夹在燃料箱的外侧表面和框架之间。

在上述实施例中，第一振动隔离构件(第一振动隔离部分)在与框架接触的部分具有与框架的形状对应的凹陷。此外，在上述实施例中，第一振动隔离构件(第一振动隔离部分)在与框架接触的表面上具有凹槽。但是，第一振动隔离构件(第一振动隔离部分)不限于这些实施例。

例如，第一振动隔离构件(第一振动隔离部分)可以仅夹在燃料箱和沿燃料箱的外侧表面延伸的框架之间，以阻尼燃料箱的振动。第二振动隔离构件(第二振动隔离部分)可以仅夹在车座的背面和燃料箱上表面之间，以阻尼燃料箱的振动。上述实施例示出了发明人设计的第一振动隔离构件(第一振动隔离部分)和第二振动隔离构件(第二振动隔离部分)的适当形状之一。第一振动隔离构件(第一振动隔离部分)和第二振动隔离构件(第二振动隔离部分)的形状不限于上述实施例。

例如，第一振动隔离构件(第一振动隔离部分)在与框架接触的部分可以没有与框架的形状对应的凹陷，并且可以在与框架接触的表面上具有凹槽。作为替代方案，第一振动隔离构件(第一振动隔离部分)在与框架接触的部分可以具有与框架的形状对应的凹陷，并且可以在与框架接触的表面上具有凹槽。取代与框架接触的表面上的凹槽或者与其组合，第一振动隔离构件(第一振动隔离部分)的侧面在左右宽度方向上具有横向通孔，以调节第一振动隔离构件(第一振动隔离部分)的弹性。

虽然，在本实施例中，第一振动隔离构件与燃料箱的盖一体，但是第一振动隔离构件可以不与盖一体。例如，第一振动隔离构件可以与盖分离，并且可以使用紧固构件(诸如螺栓)固定到燃料箱的侧面或框架。第一振动隔离构件可以与盖分离，并可以接合到燃料箱的侧面或框架。第二振动隔离构件也可以与盖分离，并且可以使用紧固构件(诸如螺栓)固定到燃料箱的上表面或车座的背面。第二振动隔离构件可以与盖分离，并可以接合到燃料箱的上表面或车座的背面。

虽然上述实施例用高拉力钢管型摩托车作为跨乘式车辆的示例，但是本发明不限于这种摩托车。例如，本发明可以广泛地应用到具有非高拉力钢管型的框架结构的摩托车、速可达车辆和四轮汽车。

Claims

1.一种跨乘式车辆，其具有附装到车身框架的燃料箱，其中，

所述车身框架包括沿所述燃料箱的外侧表面延伸的框架，

所述燃料箱具有侧向突出的凸缘，

第一振动隔离部分夹在所述燃料箱的所述凸缘和沿所述燃料箱的所述外侧表面延伸的所述框架之间，

沿所述燃料箱的所述外侧表面延伸的所述框架为左右一对座轨，

所述燃料箱的前后左右的凸缘的角部通过螺母和螺栓被安装在所述左右一对座轨上安装的撑条上，

所述跨乘式车辆还包括燃料泵，其附装到所述燃料箱的顶部的左侧或右侧，

所述第一振动隔离部分夹在沿所述燃料箱的左侧和右侧中附装所述燃料泵的一侧的外表面延伸的所述座轨和所述燃料箱之间。

2.根据权利要求1所述的跨乘式车辆，其中，所述第一振动隔离部分在与所述座轨接触的部分处具有与所述座轨的形状对应的凹陷。

3.根据权利要求1所述的跨乘式车辆，其中，所述第一振动隔离部分在与所述座轨接触的表面上具有凹槽。

4.根据权利要求1所述的跨乘式车辆，还包括盖，所述盖覆盖所述燃料箱的燃料加注口的周边，其中，所述第一振动隔离部分与所述盖一体。

5.根据权利要求4所述的跨乘式车辆，其中，

所述第一振动隔离部分具有与所述凸缘配合的凹槽。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的跨乘式车辆，其中，所述燃料箱布置在所述跨乘式车辆的车座的下方，并且第二振动隔离部分夹在所述车座的背面和所述燃料箱的上表面之间。

7.根据权利要求2或3所述的跨乘式车辆，还包括盖，所述盖覆盖所述燃料箱的燃料加注口的周边，其中，所述第二振动隔离部分与所述盖一体，并且

所述燃料箱布置在所述跨乘式车辆的车座的下方，并且第二振动隔离部分夹在所述车座的背面和所述燃料箱的上表面之间。

8.根据权利要求1所述的跨乘式车辆，其中，所述燃料泵以从所述燃料箱的顶部悬挂的方式支撑在所述燃料箱中。

9.一种燃料箱盖，其覆盖燃料箱的燃料加注口的周边，所述燃料箱附装到跨乘式车辆的车身框架，其中，

所述车身框架包括沿所述燃料箱的外侧表面延伸的框架，

所述燃料箱盖沿所述燃料箱的外表面延伸，并且在其下端包括第一振动隔离部分，

所述燃料箱具有侧向突出的凸缘，

所述第一振动隔离部分垂直地夹在所述燃料箱的所述凸缘和沿所述燃料箱的所述外侧表面延伸的所述框架之间，

10.根据权利要求9所述的燃料箱盖，其中，所述第一振动隔离部分在与所述座轨接触的部分处具有与所述座轨的形状对应的凹陷。

11.根据权利要求9所述的燃料箱盖，其中，所述第一振动隔离部分在与所述座轨接触的表面上具有凹槽。

12.根据权利要求11所述的燃料箱盖，其中，

所述第一振动隔离部分具有与所述凸缘配合的凹槽。

13.根据权利要求10至12中任一项所述的燃料箱盖，其中，所述燃料箱布置在所述跨乘式车辆的车座下方，并且所述燃料箱盖具有夹在所述车座的背面和所述燃料箱的上表面之间的第二振动隔离部分。