CN101223068A - 对中空本体施加防腐蚀处理的方法、用于生产由该方法处理的金属结构的工艺、以及维护该结构的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及对具有要保护不受腐蚀而又难以接近的表面(18)的中空本体施加的处理，该处理是通过将承载防腐蚀剂的多孔状泡沫体注射入中空本体来实现的。还涉及金属结构(10)的生产，这是通过以下来生产的：组装结构(10)；然后用对结构(10)的难以接近的表面(18)施加防腐蚀处理。本发明尤其适用于铁路车辆。

Description

对中空本体施加防腐蚀处理的方法、用于生产由该方法处理的金属结构的工艺、以及维护该结构的方法
技术领域
本发明涉及施加处理以保护中空本体或中空金属结构不受腐蚀的方法。
背景技术
这里所述的金属结构是大型的结构，该结构具有难以接近以通过电刷或喷枪在其上沉积防腐蚀涂层的表面。它们是中空的以减小其重量。
诸如用在铁路车辆的车架或本体的构造中的那些结构的情况尤其如此，该构造包括中空本体、横向构件、支承这些车辆的底板或壁的支承梁或其它部分。本发明的应用领域当然并不局限于铁路运输，而较佳地可以是任何其它运输形式或任何其它建筑领域，以构成本发明的应用领域。
因此，除了使用弯曲的电刷、或者诸如专用喷枪或喷嘴之类的喷涂工具之外，很难保护这些中空本体内部，由于组装之前中空本体的尺寸，或者由于组装之后其加固结构的尺寸，它们不可能浸没在防腐蚀浸涂槽中。
目前所有的方法都是非常昂贵的，因为它们非常费时费力。
发明内容
为了寻找一种更加经济的解决方案，申请人因此想到了本发明。
为此，本发明涉及一种对具有要保护不受腐蚀而又难以接近的表面的中空本体施加防腐蚀处理的方法，该方法包括以下至少一个步骤：将承载防腐蚀剂和阻燃剂或绝热剂的多孔状泡沫体注射入中空本体。
通过注射，可以容易地到达所有要保护而又难以接近的表面。这些可以例如是构成需要有效防腐蚀保护的本体结构或子框架的金属部分或横向构件。同时，因为多孔状泡沫体在施加之后保持在位，所以当这些表面是底板时，这些表面覆盖有不渗水或清洁剂且构成防腐蚀保护层的材料。
较佳的是，注射如下的混合物，它是承载用于产生防腐蚀多孔状泡沫体的防腐蚀剂和阻燃剂或绝热剂的第二成分与用于膨胀第二成分的第一成分的混合物。
因此，可以例如通过焊接来实施组装操作或后续的拆卸操作，而不会损坏经受这些操作或清洁操作的已保护结构的直接区域环境的防腐蚀保护层，且无需实施任何预先的拆卸。
本发明还涉及一种用于生产金属结构的工艺，包括以下步骤：
-组装结构；然后
-采用以上方法，对结构的难以接近的表面施加防腐蚀保护处理。
该方法尤其适用于生产形成铁路车辆或船舶的本体(是中空的)、底板或隔板的金属结构，此时至少一个壁是由金属制成的且要求特定的防腐蚀处理。
最后，本发明涉及一种通过更换结构的一部分来维护金属结构的方法，该结构还包括至少一个由根据本发明的方法的多孔状泡沫体来保护的中空本体，以及至少一个由多孔状泡沫体来与要更换的结构部分隔开的易燃部件，其特征在于，因为多孔状泡沫体是非易燃的热屏障，所以直接更换结构部分而无需预先拆卸易燃部件。
附图说明
借助于下面的根据本发明的防腐蚀处理方法的描述，参照附图，将会更清楚地理解本发明，在这些附图中：
-图1是具有必须保护不受腐蚀而又难以接近的表面的结构的立体图；以及
-图2是一部分要修复的铁路车辆底板结构的立体图。
具体实施方式
参见图1，结构1易受周围空气或水的腐蚀侵袭，尤其是在用清洁剂进行清洁时更是如此，该结构1包括由金属板2、3构成的面板、或更多这种面板，这些面板用充当间隔件的金属支承梁4连接起来。
支承梁4是中空的，并且具有必须确保完全不受任何腐蚀、但用来沉积底层涂料的电刷或喷枪又很难接近的表面5。
因为组件用焊接构成，所以无法分别在金属板2、3的表面上和在支承梁4上施加保护性涂层，例如一方面使用电刷，而另一方面浸渍在包含抗氧化液的合适尺寸的箱子中从而完全浸没表面5，因为焊接操作会局部地破坏刚刚施加的保护层。此外，整个结构1太大而无法在浸涂槽中处理。
因此过程如下：
-组装未经保护的结构1；以及
-同时，借助双嘴喷枪来注射两种成分A和B，成分A是矿物多孔状泡沫体，防腐蚀剂和附着颜料、以及可供选择的阻燃剂、绝热剂、隔音剂等可添加至该成分A，而成分B是在成分A和B彼此接触时引起多孔状泡沫体A膨胀的产品。
成分A的膨胀将由泡沫体支承的附加料剂输送到表面5的所有部分上，即使这些部分看不到，也能确保它们被完全保护。
因此膨胀的多孔状泡沫体A在施加之后保持在位，从而覆盖所有的表面，由此使结构1不渗透且有助于防腐蚀保护。假如需要的话，可以将不渗透的弹性剂结合入多孔状泡沫体A中。
对于成分A和B来说，这里较佳的是具有一种基于两种矿物成分的产品，该产品由烧蚀的硅树脂或通常两种基底的矿物成分构成，通过消耗能量来转化该硅树脂且随着绝热泡沫体的形成而使该硅树脂膨胀，而这两种基底为例如磷酸锌和诸如碳酸钙之类的石灰石。这些产品还有可溶于水的优点，这使得容易冲洗且没有污染。诸如聚氨酯之类的产品会有易燃的缺点，而异氰酸酯会需要溶剂来冲洗工具，这会是对环保不可接受的。
例如，可以从在专利PCT/BE 95.00106中提出的成分中选择一种成分，形成无机的、粘合的且非易燃的树脂层，其施加成覆盖要保护的表面，从而以充分的比例与膨胀成分一起使用以获得膨胀的多孔状泡沫体，该泡沫体可以与这里寻找的目标相应的比例膨胀。
所使用的矿物成分主要由磷酸钙和碳酸钙的组合物构成，尤其是增塑剂，诸如邻苯二甲酸二丁酯，、邻苯二甲酸二辛酯、邻苯二甲酸环己酯或邻苯二甲酸二甲基乙二酯，或者诸如苯甲酸丁酯、蓖麻油、甘油、蓖麻醇酸甲酯、己二酸辛酯、季戊四醇或二丙二醇庚酸酯或丁酸酯、或其它甘油丁酸酯或二丙二醇丁酸酯、或樟脑。
对于增塑剂和阻燃剂，可以从磷酸三甲苯酯、磷酸三苯酯和磷酸三氯乙酯中选择。
最后，可以添加改进隔音性的颜料。
为了减少必要产品的材料的数量，可以添加诸如大麻或其它便宜成分的填充材料。因此可减小所需产品的数量并相应地降低其成本。
在根据本发明的方法来处理的中空本体上实施了环境试验，尤其是盐雾中环境的试验。在中空金属本体的情况下，中空金属本体在暴露于盐雾1000小时和1500小时之后被横向切断，从而可观察获得的结果。对于透明的塑料本体来说，可实施其它试验，从而可观察由该方法的效力所显示的产品的膨胀和蔓延。
此外，通过仅仅组装结构1、2、3、4然后在难以接近的表面5实施防腐蚀处理的步骤，以上的装置一喷枪以及产品A和B一可生产较低成本的金属结构。
如图2所示，这些装置尤其适用于生产和维护(也称为中期操作)铁路车辆的底板或隔板结构10。
图2所示的结构10的例子包括木质底板11和金属框架12，与图1所示的结构相似。它包括由固有支承梁15(然而，它们也可以是横向支承梁)连接在一起的金属板13和20。
板20是有孔的，具有用于以后使用的各种固定件的功能开口21。它由固定至板13的加固部分14、17来加强。
这里的支承梁具有开口16，而加固部分14、17具有开口19，从而有利于将泡沫体A注射入具有要保护而又难以接近的表面的中空本体18的操作。
仅仅由底板结构10来示例，在结构10制成之后且在木质底板11放置在结构10上之前，在必须提供施加防腐蚀底层涂料、隔音涂层、橡胶带和支承梁、以及支承梁之间的石棉的步骤的之处，现在只要一个注射产品A、B的步骤就足够了。
应该指出的是，还可以使用以上的保护处理方法来在电缆穿过中空本体18时保护电缆。多孔状泡沫体用来包围它们，且因此形成保护性的外壳，尤其是阻燃外壳。
因为车辆的日常维护必须包括定期的清洁操作，所以来自后续清洁操作的水和清洁剂的进入会使金属结构10的这些或这一部分22退化到需要修复的程度，如图2中虚线所示，例如在称作中期操作时。
假如金属结构10根据以上的构造方法来构成，则部分22的损坏部分23可以使用气炬切割下来，而无需拆卸木质底板部分11、或其附近的任何易燃部件、或搁置在该底板上的支座或毡层。这是因为，中空本体18中用于保护其的膨胀的多孔状泡沫体A置于要更换的部分23和底板11之间，并将其与部分23隔开，从而使其绝热并防止其着火。
接着，因此所有需要的是，制造新的部分23并将其焊接至部分22，然后一旦完成更换就使用以上的保护方法将防腐蚀保护层施加至已更换的部分23的新的难以接近的表面。因为多孔状泡沫体用作非易燃热屏障，所以部分23可以通过焊接来直接更换，而无需拆卸易燃的部件11。

Claims (11)

1.对具有需防腐蚀而又难以接近的表面(5、18)的中空本体(1)施加防腐蚀处理的方法，该方法包括以下至少一个步骤：将承载防腐蚀剂和阻燃剂或绝热剂的多孔状泡沫体(A)注射注入所述中空本体。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，注射注射如下的混合物，该混合物是承载所述防腐蚀剂和阻燃剂或绝热剂的第二成分(A)与用于膨胀所述第二成分(A)的第一成分(B)的混合物，以产生所述防腐蚀的多孔状泡沫体。
3.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述多孔状泡沫体(A)包括附着颜料。
4.如权利要求1至3中一项所述的方法，其特征在于，所述多孔状泡沫体(A)承载隔音剂。
5.如权利要求1至4中一项所述的方法，其特征在于，所述多孔状泡沫体(A)承载不渗透的弹性剂。
6.如权利要求1至5中一项所述的方法，其特征在于，所述多孔状泡沫体(A)包括填充产品。
7.如权利要求6所述的方法，其特征在于，所述填充产品是大麻。
8.用于生产金属结构(1、10)的工艺，包括以下步骤：
-组装所述结构(1、10)；然后
-采用如权利要求1至7中一项所述的方法，对所述结构(1、10)的所述难以接近的表面(5、18)施加防腐蚀保护处理。
9.如权利要求8所述工艺的用途，用来生产铁路车辆的壁或底板结构(10)。
10.通过更换所述结构(22)的部分(23)来维护金属结构(1、10)的方法，所述结构还包括至少一个根据权利要求1至7中一项所述方法由多孔状泡沫体来保护的中空本体，以及至少一个由所述多孔状泡沫体来与要更换的所述结构部分(23)隔开的易燃部件(11)，其特征在于，因为所述多孔状泡沫体是非易燃的热屏障，所以直接更换所述结构部分(23)而无需预先拆卸所述易燃部件(11)。
11.如权利要求10所述的方法，其特征在于，所述结构部分(23)被气炬切割下来，且由焊接至所述结构(22)的另一部分来更换。
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Patentee after: SOCIETE NATIONALE DES CHEMINS DE FER FRANCAIS SNCF

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