RU2770873C1 - Способ формирования защитного покрытия кузова железнодорожного вагона - Google Patents

Способ формирования защитного покрытия кузова железнодорожного вагона Download PDF

Info

Publication number
RU2770873C1
RU2770873C1 RU2021121924A RU2021121924A RU2770873C1 RU 2770873 C1 RU2770873 C1 RU 2770873C1 RU 2021121924 A RU2021121924 A RU 2021121924A RU 2021121924 A RU2021121924 A RU 2021121924A RU 2770873 C1 RU2770873 C1 RU 2770873C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
protective coating
layers
protective
spraying
railway car
Prior art date
Application number
RU2021121924A
Other languages
English (en)
Inventor
Владислав Георгиевич Перетертов
Евгений Алексеевич Кондарь
Алексей Андреевич Мышенков
Original Assignee
Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ")
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") filed Critical Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ")
Priority to RU2021121924A priority Critical patent/RU2770873C1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2770873C1 publication Critical patent/RU2770873C1/ru

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B05SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05DPROCESSES FOR APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05D1/00Processes for applying liquids or other fluent materials
    • B05D1/02Processes for applying liquids or other fluent materials performed by spraying
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61DBODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/04Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
    • B61D17/18Internal lining, e.g. insulating

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Wood Science & Technology (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Application Of Or Painting With Fluid Materials (AREA)

Abstract

Изобретение относится к области создания защитных покрытий, в частности антикоррозионных покрытий для грузовых железнодорожных вагонов. Способ формирования защитного покрытия кузова железнодорожного вагона включает подготовку кузова, заключающуюся в очистке внутренних поверхностей кузова, предназначенных для нанесения на них защитного покрытия, нанесение методом распыления на очищенные внутренние поверхности кузова защитного полимерного послойного покрытия. Нанесение защитного покрытия осуществляют последовательным распылением на внутренние поверхности кузова полимерного материала слоями в количестве от двух до пяти слоёв. Распыление полимерного материала осуществляют во взаимно пересекающихся направлениях в слоях, в каждом слое распыляя от средней части каждой внутренней поверхности к её крайним частям. После нанесения защитного покрытия осуществляют его выдержку не менее одного часа. Изобретение повышает надёжность и улучшает антикоррозионные свойства защитного покрытия. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

Предлагаемое изобретение относится к области создания защитных покрытий, в частности антикоррозионных покрытий для грузовых железнодорожных вагонов.
Известен способ формирования защитного слоя кузова железнодорожного транспорта (RU 2610842, B61D 17/18, опубл. 16.02.2017), заключающийся в подготовке кузова, очистке поверхности, нанесении на кузов транспортного средства грунтовочного покрытия, на который наносится слой шумопоглощающего покрытия.
Данный способ направлен на формирование теплоизоляционных и шумоизоляционных слоёв, а также антикоррозионных. Однако сформированное таким способом защитное покрытие обладает низкой надёжностью, поскольку не исключает возникновение напряжений усадки при полимеризации слоёв и дальнейшее их отслаивание.
Также известны другие технические решения из области нанесения защитных покрытий, включающие подготовку кузова, нанесение методом распыления защитного покрытия различного назначения, в частности для защиты от коррозионного разрушения (см. «Защитные покрытия для грузовых вагонов» [Электронный ресурс]:[сайт] /Логист. – Электрон. дан. – Режим доступа: http://www.logist.com.ua/transport/zhd/cargo_wagon.htm – Загл. с экрана, опубл. 31.08.2007).
Указанные способы формирования защитного покрытия кузова железнодорожного вагона также обладают низкой надёжностью по причине возникновения напряжений усадки при полимеризации слоёв защитного покрытия и дальнейшего их отслаивания.
Техническим результатом заявляемого изобретения является повышение надёжности и улучшение антикоррозионных свойств защитного покрытия внутренних поверхностей кузова грузового железнодорожного вагона, сформированного предлагаемым способом.
Заявленный технический результат достигается способом, включающим подготовку кузова, заключающуюся в очистке внутренних поверхностей кузова, предназначенных для нанесения на них защитного покрытия, нанесение методом распыления на очищенные внутренние поверхности кузова защитного покрытия, в котором в отличие от прототипа нанесение защитного покрытия осуществляют последовательным распылением на внутренние поверхности кузова полимерного материала слоями в количестве от двух до пяти слоёв, распыление полимерного материала осуществляют во взаимно пересекающихся направлениях в слоях, при этом распыление полимерного материала в каждом слое осуществляют от средней части каждой внутренней поверхности к её крайним частям, после нанесения защитного покрытия осуществляют его выдержку не менее одного часа.
Существует вариант, в котором в качестве полимерного материала защитного покрытия использована полимочевина.
Существует вариант, в котором в качестве полимерного материала защитного покрытия использован ЭКСТРАПЛАН 501 ТУ 2256-081-10861980-2015.
Предлагаемый способ поясняется графическим материалом, где на фиг. 1 показан главный вид кузова грузового железнодорожного вагона; на фиг. 2 – изометрическая проекция кузова грузового железнодорожного вагона; на фиг. 3 – выносной элемент А на фиг. 1.
Кузов грузового железнодорожного вагона (фиг. 1, фиг. 2) включает боковые стенки 2, торцевые стенки 3 с верхними обвязками 4, днище 5 с разгрузочными люками 6. На внутренние поверхности боковых стенок 2, торцевых стенок 3, днища 5 и на верхние обвязки 4 нанесено защитное покрытие 7.
Способ формирования защитного покрытия кузова железнодорожного вагона реализуют следующим образом.
Осуществляют монтаж кузова грузового железнодорожного вагона.
Защитный слой формируют на внутренних поверхностях кузова грузового железнодорожного вагона.
На первом этапе подготавливают внутренние поверхности кузова грузового железнодорожного вагона путём абразивно-струйной обработки для улучшения адгезии защитного покрытия к внутренним поверхностям кузова. Далее методом распыления на внутренние поверхности боковых стенок 2, торцевых стенок 3, днища 5 и на верхние обвязки 4 наносят слой 7.1 защитного покрытия 7. В качестве материала защитного покрытия 7 используют полимерный материал, например, полимочевину, которая обладает не только высокими механическими свойствами: высоким сопротивлением на изгиб и растяжение, но и обладает запасом по порогам минимальной и максимальной температур, что влияет на надёжность защитного покрытия, его антикоррозионные свойства. В качестве полимерного материала для защитного покрытия может быть также использован ЭКСТРАПЛАН 501 ТУ 2256-081-10861980-2015, который обладает высокой скоростью полимеризации, что исключает, например, оседания пыли, негативного влияния от перепадов температур и прочего, что положительно влияет на надёжность способа формирования защитного покрытия кузова железнодорожного вагона.
После полимеризации слоя 7.1 наносят следующий слой 7.2 защитного покрытия 7. При этом слой 7.1 и слой 7.2 наносят во взаимно перекрещивающихся направлениях. В случае нанесения слоёв в одном направлении возможно снижение механических свойств слоёв в поперечном направлении из-за межслоевых напряжений.
После полимеризации слоя 7.2 могут быть нанесены последующие слои защитного покрытия 7. Количество слоёв защитного покрытия 7 может составлять от двух до пяти. В результате последовательной полимеризации всех слоёв защитного покрытия 7 образуется монолитное полимерное многослойное защитное покрытие с высокими прочностными, жёсткостными и антикоррозионными характеристиками.
Кроме того, нанесение каждого из слоёв защитного покрытия 7 осуществляют от средних частей внутренних поверхностей боковых стенок 2, торцевых стенок 3, днища 5 и на верхние обвязки 4 к их крайним частям для исключения возможных усадочных напряжений. При этом возникающие в районе свободных кромок слоёв межслоевые напряжения, вызывающие расслоение защитного полимерного покрытия, исключаются нанесением слоёв во взаимно перекрещивающемся направлении.
Толщина слоёв, например, может составлять до 2 мм.
Для окончательного формирования полимеризации защитного покрытия 7 выдерживают не менее одного часа.
В эксплуатации кузова 1 грузового железнодорожного вагона при погрузке и перевозке, например, комовой серы, верхние обвязки 4, внутренние поверхности боковых стенок 2 и торцевых стенок 3, а также днища 5 полностью защищены от коррозионного воздействия перевозимого груза. Применение заявляемого способа формирования защитного покрытия кузова железнодорожного вагона уменьшает усадочные напряжения слоёв защитного покрытия 7 при их полимеризации, исключает отслаивания защитного покрытия 7 от внутренних поверхностей кузова грузового железнодорожного вагона. Кроме того, заявляемый способ формирования защитного покрытия обеспечивает надёжность защитного покрытия 7 по физико-химическим свойствам, что позволяет эксплуатировать кузов железнодорожного вагона с таким защитным покрытием в условиях агрессивной среды, при большом перепаде температур и в условиях высокой абразивной нагрузки. Таким образом, при реализации способа формирования защитного покрытия повышается надёжность и улучшаются антикоррозионные свойства защитного покрытия внутренних поверхностей кузова грузового железнодорожного вагона.

Claims (3)

1. Способ формирования защитного покрытия кузова железнодорожного вагона, включающий подготовку кузова, заключающуюся в очистке внутренних поверхностей кузова, предназначенных для нанесения на них защитного покрытия, нанесение методом распыления на очищенные внутренние поверхности кузова защитного покрытия, отличающийся тем, что нанесение защитного покрытия осуществляют последовательным распылением на внутренние поверхности кузова полимерного материала слоями в количестве от двух до пяти слоёв, распыление полимерного материала осуществляют во взаимно пересекающихся направлениях в слоях, при этом распыление полимерного материала в каждом слое осуществляют от средней части каждой внутренней поверхности к её крайним частям, после нанесения защитного покрытия осуществляют его выдержку не менее одного часа.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что в качестве полимерного материала защитного покрытия использована полимочевина.
3. Способ по п. 1, отличающийся тем, что в качестве полимерного материала защитного покрытия используют Экстраплан 501 ТУ 2256-081-10861980-2015.
RU2021121924A 2021-07-23 2021-07-23 Способ формирования защитного покрытия кузова железнодорожного вагона RU2770873C1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2021121924A RU2770873C1 (ru) 2021-07-23 2021-07-23 Способ формирования защитного покрытия кузова железнодорожного вагона

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2021121924A RU2770873C1 (ru) 2021-07-23 2021-07-23 Способ формирования защитного покрытия кузова железнодорожного вагона

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2770873C1 true RU2770873C1 (ru) 2022-04-22

Family

ID=81306331

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2021121924A RU2770873C1 (ru) 2021-07-23 2021-07-23 Способ формирования защитного покрытия кузова железнодорожного вагона

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2770873C1 (ru)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20080038122A (ko) * 2005-06-09 2008-05-02 쏘씨에떼 나씨오날 데 슈멩 드 페르 프랑쎄 중공체의 내식성 처리 방법, 그 방법에 의해 처리된 금속성구조물 생산 방법, 및 그 구조물을 유지하는 방법
RU2610842C2 (ru) * 2015-06-29 2017-02-16 Дмитрий Александрович Бузин Способ формирования защитного слоя кузова железнодорожного транспорта
US10556251B2 (en) * 2011-03-08 2020-02-11 The Sherwin-Williams Company Method of coating metallic surface with coating having improved sag resistance
CN109606402B (zh) * 2018-12-11 2020-06-02 通号轨道车辆有限公司 一种轨道车辆碳钢车体防腐工艺及车体

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20080038122A (ko) * 2005-06-09 2008-05-02 쏘씨에떼 나씨오날 데 슈멩 드 페르 프랑쎄 중공체의 내식성 처리 방법, 그 방법에 의해 처리된 금속성구조물 생산 방법, 및 그 구조물을 유지하는 방법
US10556251B2 (en) * 2011-03-08 2020-02-11 The Sherwin-Williams Company Method of coating metallic surface with coating having improved sag resistance
RU2610842C2 (ru) * 2015-06-29 2017-02-16 Дмитрий Александрович Бузин Способ формирования защитного слоя кузова железнодорожного транспорта
CN109606402B (zh) * 2018-12-11 2020-06-02 通号轨道车辆有限公司 一种轨道车辆碳钢车体防腐工艺及车体

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2770873C1 (ru) Способ формирования защитного покрытия кузова железнодорожного вагона
US20140234651A1 (en) Protective coatings and methods of forming same
WO2006002499A3 (en) A method and system for transferring cargo
US7988393B2 (en) Fastener assembly for transport vehicle
AU2016202759B2 (en) Methods for restoring an aircraft frame element
US20200123070A1 (en) Chromium-free silicate-based ceramic compositions with reduced curing temperature
US20170022369A1 (en) Corrosion protecting layer system, corrosion protected bearing component and method for protecting a bearing component against corrosion
CN204099362U (zh) 一种用于带车轮的机动车辆的金属对金属连接件
US20160176447A1 (en) Hybrid door for automobile
Speth et al. Qualification of adhesives for marine composite-to-steel applications
US20100239429A1 (en) Wear protection coating
JP2018040027A (ja) 表面処理溶融亜鉛めっき鋼板およびそれを用いた接着継手
EP2423284B1 (en) Hydration inhibitor coating for adhesive bonds
ZA200601422B (en) Method for temporary protection of blank surfaces against corrosion, and component with temporary corrosion protection
RU194884U1 (ru) Вагон-хоппер
RU206714U1 (ru) Кузов грузового железнодорожного вагона
JP5945878B2 (ja) 鉄道車輪体の防護被膜およびその塗布方法
JP2014162294A (ja) 車両用燃料タンクへの塗膜形成方法
US20140224933A1 (en) Vehicle with a skin
JP5729524B1 (ja) ニトリルゴム−金属積層ガスケット素材
Torskaya Modeling of contact-fatigue damage accumulation in a two-layer half-space with incomplete adhesion between the layers
US7101589B1 (en) Magnesium corrosion protection with adhesion promoter
US20030143418A1 (en) Chromate-free coating for metal honeycomb
KR20210050949A (ko) 비아연 하도 도장 도료를 이용한 스프링 분체도장 방법
WO2008121419A1 (en) Self-sealing coating, article and method of manufacture