CN101213113A - 安全气囊装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种使用一般使用的转向轴、充气机等，能够与该电气设备连接线束，据此，能减轻繁杂零件的制作作业、抑制基于此的零件价格的成本的安全气囊装置。在操纵手柄(50R)的大致中央部配置收纳折叠的安全气囊(10)的安全气囊盖(16)，在该安全气囊盖(16)的凹部(16a)配置电气设备(M)，其特征在于：用限制所述安全气囊(10)膨胀展开的距离的筒状限制带(11a)的固定端覆盖所述安全气囊盖凹部(16a)的背侧，线束(26)插通形成于该固定端的线束插通孔(11ah`)，与所述电气设备(M)的电极构件连接。

Description

安全气囊装置
技术领域
本发明涉及汽车的安全气囊装置，具体而言，涉及具有在安全气囊装置上安装喇叭装置等电气设备的线束的安装构造的安全气囊装置。
背景技术
以往，已知有一种配置在操纵手柄的中央部分，并具有显示装置、多功能开关装置或喇叭开关装置，在这些开关等的外侧具有收纳安全气囊的安全气囊盖的安全气囊装置。
作为其一个例子，图7所示的安全气囊装置GB在操纵手柄50R的中央部分具有：显示装置6R、收纳具有通过其外侧的充气机的气压断裂的撕开线30R的安全气囊的安全气囊盖21R、配置在其右端的切换所述显示用构件的显示画面的多功能开关40R。
图8是图7的横剖视图，表示安全气囊装置GB由于车辆等的冲击，安全气囊膨胀展开的状态。
如图8所示，在操作手柄50R的中央部配置具有充气机的气体发生器60R，在该图示上方配置用于固定安全气囊的固定构件4R，在图示下方配置操纵装置的转向轴。
在转向轴上设置操纵手柄50R的角度传感器44R，接收来自该传感器44R的信号的控制装置42R将与该信号对应的显示信息通过在所述转向轴、充气机和固定构件4R上设置的孔中插通的线束，发送到与所述固定构件4R的头部接触固定的显示装置6R。符号22R和22Ra是安全气囊和筒状限制带，通常折叠收纳在安全气囊盖21R中。
这样，在操纵手柄的大致中央部分配置显示装置、多功能开关装置或喇叭开关装置等电气设备，在其外侧配置安全气囊盖的以往的安全气囊装置GB中，需要在所述转向轴、充气机等上设置插通线束的孔，无法使用以往一般使用的转向轴、充气机等，所以需要设置了该安全气囊装置GB专用的孔的转向轴及充气机等，该零件的制作作业变得繁杂，其结果，零件价格的成本升高。
[专利文献1]
美国专利第6739620号说明书
发明内容
本发明为了解决所述现有技术的问题而提出，其目的在于，提供在操纵手柄的中央部分配置所述电气设备的安全气囊装置中，使用一般使用的所述转向轴、充气机等，能够对该电气设备连接线束，据此，能减轻繁杂的零件的制作作业，能抑制零件价格的成本的安全气囊装置。
为了解决所述的课题，发明1是一种安全气囊装置，其在操纵手柄的大致中央部配置收纳折叠的安全气囊的安全气囊盖，在该安全气囊盖的凹部配置电气设备，其特征在于：用限制所述安全气囊膨胀展开的距离的筒状限制带的固定端覆盖所述安全气囊盖凹部的背侧，在形成于所述凹部的线束孔和形成于所述固定端的线束插通孔中插通线束或能与线束连接的端子，所述线束或能与线束连接的端子与所述电气设备的电极构件连接。
发明2根据发明1所述的安全气囊装置，其特征在于：所述电气设备是喇叭开关，用与所述线束反极性的安装螺栓将安全气囊在展开后也固定在大致相同位置。
发明3根据发明2所述的安全气囊装置，其特征在于：所述喇叭开关装置具有：插入所述安全气囊盖的凹部的喇叭底座；在乘员侧最前部的滑动构件；通过该滑动构件的按下能移克服施力机构移动的抵接部；与所述线束直接或间接地连接，能够与施力机构及抵接部通电地通过施力机构夹持于喇叭底座的接触板，通过该抵接部与所述安装螺栓直接或间接地抵接，两极短路而成为喇叭。
发明4根据发明3所述的安全气囊装置，其特征在于：在所述接触板上设置有插通所述线束孔和线束插通孔与所述线束连接的端子。
发明5根据发明4所述的安全气囊装置，其特征在于：所述接触板在相对于其中心对称的外圆周上的一方具有所述端子，在所述端子的两侧具有卡止凸部，在另一方具有旋转防止凸部，所述喇叭底座具有卡止所述卡止凸部的卡止部和卡合所述旋转防止凸部的切口槽。
发明6根据发明5所述的安全气囊装置，其特征在于：所述接触板嵌合于在其内圆周上立设在所述喇叭底座上的嵌合部和在其外圆周上立设在所述喇叭底座上的旋转止动部之间。
发明效果
通过在限制带上形成插通线束的线束孔，能容易进行与配置在喇叭开关装置上的接触板的连接，所以，不再需要以往那样的设置了安全气囊装置专用的孔的转向轴和充气机等，能利用以往一般使用的安全气囊装置等。因此，不需要以往那样的零件的制作作业，其结果，零件价格的成本下降。
在电气设备上连接线束的结构在显示装置、多功能开关装置、喇叭开关装置等各种装置中能够加以利用，所以通用性高。此外，通过在喇叭底座和安全气囊盖的凹部形成插通线束的线束孔，从而不再需要以往那样的设置了孔的转向轴和充气机等，零件的制作作业的效率提高。
接触板在相对于其中心对称的外圆周上的一方具有端子，在该端子的两侧具有卡止凸部，在另一方具有旋转防止凸部，喇叭底座1具有将卡止凸部卡止的卡止部和卡合旋转防止凸部的切口槽，所以，在接触板端子上连接线束终端时，能防止接触板端子移动、旋转，能提高该连接作业的作业性。
附图说明
图1是带喇叭开关的安全气囊装置的横剖视图。
图2是表示车辆撞击时的安全气囊的膨胀展开的状态的图。
图3是表示图2所示的膨胀状态的安全气囊内部的透视立体图。
图4是接触板的立体图。
图5是碗型圆筒形状的喇叭底座的立体图。
图6是图5的喇叭底座的一部分的纵截面的放大图。
图7是以往的安全气囊装置的俯视图。
图8是表示安全气囊装置由于车辆等的冲击，安全气囊膨胀展开的状态的图7的横剖视图。
符号的说明：
1—喇叭底座；1c—线束孔；1f—卡止部；1g—切口槽；2—弹簧；3—弹簧板；4—安装螺栓；6—装饰用构件；7—喇叭环；8—接触板；8`—接触板端子；8b—卡止凸部；8c—旋转防止凸部；21—安全气囊盖；22—安全气囊；24—充气机；25—线束终端；26—线束。
具体实施方式
以下，参照附图，说明本发明实施方式的驾驶席用的安全气囊装置。图1是表示在安全气囊盖中安装带喇叭开关的安全气囊装置的安装状态的横剖视图。
再有，本说明书中，为了方便起见，称乘员侧为表侧，称其相反侧为背侧。
按照图1，说明带喇叭开关的安全气囊装置的喇叭开关装置M。
该喇叭开关装置M具有：在碗型圆筒形状的喇叭底座1的底部的中央安放的螺旋弹簧2、在其周缘部保持该螺旋弹簧2的弹簧板3(构成喇叭装置的一方的电极)、将安放在该弹簧板3上的所述螺旋弹簧2卡止的装饰用构件的板5、覆盖其上安放的所述装饰用构件6、可滑动地嵌合这些板构件5和装饰用构件6的圆筒形状的喇叭环7。再有，由该装饰用构件6和卡止弹簧2的装饰用构件板5构成的滑动构件也可以采用在该装饰用构件6上卡止弹簧2的结构，构成单一构件。
该喇叭环7固定在所述碗型圆筒形状的喇叭底座1上，该喇叭底座1在收纳安全气囊的安全气囊盖16的中央的凹部21a中收容，并且通过插通该凹部21a的安装孔的构成喇叭装置的另一方电极的安装螺栓4，固定在后面描述的连接构件20上，所述安装螺栓4的头部配置在与所述弹簧板3对置的位置。
因此，通过按下所述装饰用构件6，所述弹簧板3与所述安装螺栓4抵接，两电极间短路，对喇叭装置供给电流，发出警笛音。
可是，为了进行这样的喇叭开关动作，在所述安装螺栓4的头部的背侧和喇叭底座1之间夹持接触板8，该接触板8的端子8`贯通所述喇叭底座1和安全气囊盖16的各线束孔，从安全气囊盖16突出，如图1所示，与覆盖所述安全气囊盖凹部16a的背侧的筒状限制带11a(用于限制安全气囊10的膨胀展开的距离的构件)的固定端上形成的线束插通孔11ah`中插通的线束终端25连接，通过线束26与所述喇叭装置连接。
此外，在该筒状限制带11a的固定端形成有插通所述安装螺栓4的筒状限制带安装孔11ah，该筒状限制带11a的固定端以从安全气囊盖凹部16a的背侧将其包入的方式覆盖。该固定端如图1所示，夹持在所述安全气囊盖凹部16a和连接构件22之间，并固定在安全气囊装置上。
下面，说明所述安全气囊10的结构。如图2和3所示，所述安全气囊10由安全气囊主体10a和筒状限制带11a构成。
图2是表示车辆撞击时的安全气囊10的膨胀展开的状态的图。通过车辆撞击时等的冲击检测，充气机30被点火，该充气机30生成气体，该气体向安全气囊10内导入。如果安全气囊10开始膨胀，则安全气囊盖16受到该力，沿着在该安全气囊盖16的内侧为了容易断裂而形成的断裂线(撕开线)分开，即残留中央的凹部16a而分开，各安全气囊盖片16b放射状扩开。
安全气囊盖16分开后，在所述安全气囊10开始膨胀的初始阶段，如果气体向安全气囊10内导入，则一边从安全气囊10的基布的中央部和筒状限制带11a缝合的缝制部11c膨胀展开，一边该筒状限制带11a包入所述凹部16a，同时安全气囊10的表面部分向表侧(乘员侧)膨胀到由筒状限制带11a限制的距离。安全气囊膨胀某种程度后，如图2所示，移动到筒状限制带11a的中心线的几乎中央，变为扁平的球状形状，膨胀展开结束。
图3是表示图2所示的膨胀状态的安全气囊10内部的透视立体图。再有，为了简化，未图示筒状限制带11a内的装饰构件40、与装饰构件40结合的充气机30等。安全气囊主体部10a通过将2个大致圆形的布的外周缘部彼此缝合而形成为能够展开为扁平的球状(椭圆体状)的袋状。
在安全气囊主体部10a的表侧的大致中央部形成有插入安全气囊盖16的凹部16a的圆形的切口部10h，并且，在其背侧的大致中央部形成有与充气机连通并将产生的气体向安全气囊内部导入的充气机安装口10ah，并且在该充气机安装口10ah的周边部10d形成有用于穿过缓冲板22的螺栓22d(参照图1)的4个小孔10b。
在所述筒状限制带11a的固定端，如上所述，形成有筒状限制带安装孔11ah和线束插通孔11ah`，如图1所示，所述安装螺栓4和线束终端25贯通这些孔11ah、11ah`。
所述安全气囊10通过未图示的安全气囊10专用的折叠机，折叠为图1所示的蛇腹状，其平面形状是环形形状。
下面，关于图4所示的立体图，说明接触板8。该接触板8从导电性金属板，通过冲压加工，冲切成在环形状的外周形成长方形状的构造的金属板，将该长方形状从环形状部(将该环形状部称作“环接触板8a”)弯曲为大致直角，形成接触板端子8`。在环接触板8a的所述接触板端子8`的相反侧形成有旋转防止凸部8c，它是用于防止在所述喇叭底座1上安放接触板8后接触板8旋转。
在环接触板8a上，在接触板端子8`的两侧形成有所述旋转防止凸部8c的宽度的约一半的大小的一对同形的卡止凸部8b。该卡止凸部8b是将所述线束终端25与接触板端子8`连接时，防止接触板端子8`被线束终端25按压而移动的限制部。该一对卡止凸部8b之间的距离与后面描述的一对卡止部1f之间的距离大致相同，具有能与所述卡止部1f卡合的间隔。
图5是从斜向观察图1的碗型圆筒形状的喇叭底座1的立体图。喇叭底座1的原材料是合成树脂，在其底部1a的中央形成有插通安装螺栓4的大致正四边形状的孔1b和插通所述线束终端25的线束孔1c。从所述底部1a立设有与该孔1b的中心同心状且插通环接触板8a的内周而嵌合的大致圆柱状的嵌合部1d。
所述环接触板8a与嵌合部1d嵌合时，为了确定其嵌合位置，从喇叭底座1的所述底部1a立设有：具有与所述环接触板8a的外周的直径大致相同的直径，并具有与所述凸状部8c的宽度大致相同的切口槽1g的圆柱状的旋转止动部1e。在该旋转止动部1e与所述线束孔1c交叉的位置形成有从所述线束孔1c的内周侧壁四棱柱状延伸，其头部是楔形的一对卡止部1f。
下面，参照图5和图6，说明接触板8与所述喇叭底座1卡合的顺序。
这里，图6是图5的喇叭底座1的纵截面的放大图。如图6所示，所述一对卡止凸部8b从斜向与所述一对卡止部1f抵接，所述环接触板8a与所述嵌合部1d嵌合，所述旋转防止凸部8c插入所述旋转止动部1e的切口槽1g。
这样，与嵌合部1d嵌合的接触板8的端子8`配置在所述线束孔1c内，所以，从图中下方，与插入限制带22a的固定部的线束孔1c中的线束终端25连接，即使从下方向按压该端子8`，也由于所述一对卡止凸部8b与所述一对卡止部1f卡合，所以不会动。即使从斜下方向按压线束终端25，对所述接触板8作用转动的力，也由于如图5所示，所述旋转防止凸部8c与所述旋转止动部1e的切口槽1g卡合，所以不会转动。
如上所述，利用以往一般使用的安全气囊装置等，通过在限制带11a上形成插通线束26(参照图1)的线束插通孔11ah，能容易进行与配置在喇叭开关装置M1上的接触板8的连接，所以，无需以往那样设置了安全气囊装置专用的孔的转向轴和充气机等，也不需要零件的制作作业，降低了零件价格的成本。
本实施方式的电气设备上连接线束26的构成，能在显示装置6R、多功能开关装置40R、喇叭开关装置M1等各种装置中利用，通用性高。此外，只通过在喇叭底座1和安全气囊盖21的凹部21a上形成插通线束26的线束孔，即可不需要以往那样的设置了孔的转向轴和充气机等，零件的制作作业的效率提高。
接触板8在相对于其中心对称的外圆周上的一方具有端子8`，在该端子8`的两侧具有卡止凸部8b，并且在另一方具有旋转防止凸部8c，此外，喇叭底座1具有对卡止凸部8b进行卡止的卡止部1f和卡合接触板8的旋转防止凸部8c的切口槽1g，所以，线束终端25与接触板端子8`连接时，能防止接触板端子8`移动、旋转，能提高该连接作业。

Claims (6)

1.一种安全气囊装置，其在操纵手柄的大致中央部配置收纳折叠的安全气囊的安全气囊盖，在该安全气囊盖的凹部配置电气设备，其特征在于：
用限制所述安全气囊膨胀展开的距离的筒状限制带的固定端覆盖所述安全气囊盖凹部的背侧，在形成于所述凹部的线束孔和形成于所述固定端的线束插通孔中插通线束或能与线束连接的端子，所述线束或能与线束连接的端子与所述电气设备的电极构件连接。
2.根据权利要求1所述的安全气囊装置，其特征在于：
所述电气设备是喇叭开关，用与所述线束反极性的安装螺栓，将安全气囊在展开后也固定在大致相同位置。
3.根据权利要求2所述的安全气囊装置，其特征在于：
所述喇叭开关装置具有：插入所述安全气囊盖的凹部的喇叭底座；在乘员侧最前部的滑动构件；通过该滑动构件的按下能移克服施力机构移动的抵接部；与所述线束直接或间接地连接，能够与施力机构及抵接部通电地通过施力机构夹持于喇叭底座的接触板，通过该抵接部与所述安装螺栓直接或间接地抵接，两极短路而成为喇叭。
4.根据权利要求3所述的安全气囊装置，其特征在于：
所述接触板具备插通所述线束孔和线束插通孔与所述线束连接的端子。
5.根据权利要求4所述的安全气囊装置，其特征在于：
所述接触板在相对于其中心对称的外圆周上的一方具有所述端子，在所述端子的两侧具有卡止凸部，在另一方具有旋转防止凸部，所述喇叭底座具有卡止所述卡止凸部的卡止部和卡合所述旋转防止凸部的切口槽。
6.根据权利要求5所述的安全气囊装置，其特征在于：
所述接触板嵌合于在其内圆周上立设在所述喇叭底座上的嵌合部和在其外圆周上立设在所述喇叭底座上的旋转止动部之间。
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