CN101213103B - 具有成形电池的工业用车辆 - Google Patents

Abstract

一种工业用车辆(10)包括电池(82)，其成形为可扩展或以其它方式改变在驾驶室(20)内的可用空间。因此，在车辆的空间需求内可满足驾驶员的乘坐。本发明还提供一种工业用车辆，其具有可调节部件，例如可重新定位的驾驶座(38)和/或可重新定位的控制元件(80)或驾驶员控制面，以及能与可调节部件的重新定位性能相适应的成形电池。

Description

具有成形电池的工业用车辆

技术领域

本发明主要涉及工业用车辆，尤其是具有电池的工业用车辆，该电池的形状可扩展或以其它方式改变在这种车辆的驾驶室内的可用空间。本发明进一步涉及具有可调节部件的工业用车辆，如可重新定位的驾驶座和/或可重新定位的控制元件，以及被形成形状或以其它方式与可调节部件的可重新定位性能相适应的电池。

背景技术

工业用车辆如叉车可包括为车辆提供动力的可充电电池，例如，替代基于燃料的发动机产生动力。该电池通常构造成相对大的、矩形结构，该矩形结构由电连接在一起以获得所期望的标称电压的多个单独的蓄电池组成。在这种车辆中，电池和与其相连的电池容器占用了大量空间是公知的。因此，为工业用车辆供电的电池可比相应的发动机动力部分要大，或者具有大量可减小的空间以使驾驶员坐在车辆的驾驶室中。例如，在某些叉车中，电池放置在驾驶室的下面，并布置成朝向在后轮上方向车辆的后部伸出。在这种布置中，可在驾驶座下提供盖或其他电池通道门。可选择地，电池可完全容纳在前、后轮之间，例如，在向下延伸至车辆框架的驾驶座下面的室里。

然而，将电池放置在驾驶室下面浪费了大量空间，这样减小了车辆驾驶员的舒适性和工作能力。例如，电池的尺寸会导致因高的入口台阶使驾驶员进出车辆更费力。例如叉车这样的车辆运行需要驾驶员频繁地爬进、爬出车辆，这个特征会导致驾驶员更早的疲劳且降低工作效率。

可选择地，电池可移到驾驶室内或邻近驾驶室的位置，例如，沿驾驶室的一侧放置。然而，将电池重新放到驾驶室内或邻近驾驶室的区域大量减少了驾驶员本来的可用区域。因此，这种布置会束缚驾驶员或限制使用者的可用空间。

发明内容

本发明提供一种包括电池的工业用车辆，该电池被形成形状为可扩展或以其它方式改变驾驶室内的可用空间。因此，在车辆的空间需求内可满足驾驶员的乘坐。本发明还提供一种具有可调节部件的工业用车辆，如可重新定位的驾驶座和/或可重新定位的控制元件或驾驶员控制界面，以及实现或对应于可调节部件的重新定位性能的成形电池。

例如，该工业用车辆可包括具有至少一个可调节部件的驾驶座，例如转动或旋转座椅的性能，向前后方向调节座椅的位置，调节座椅靠背的倾斜，和/或调节座椅在侧向(并排)的位置。电池与驾驶室邻接或至少部分在驾驶室内，并成形为与驾驶座的至少一个可调节特征相适应。在这个方面，电池通常是非矩形的，并且被成形为包括可变尺寸的区域，例如，宽度上呈阶梯状、锥形或包括凹进部分。非矩形的电池允许将电池邻近驾驶室放置或至少部分放置在驾驶室内，以便驾驶室内的可用空间以容钠驾驶座的可调节部件。而且，电池的形状可为驾驶员提供空隙以调节驾驶座，例如通过增加驾驶室内驾驶座周围的可用空间以在驾驶座的至少部分调节范围内容纳驾驶员的腿、膝盖和/或脚。电池也可成形为能将驾驶员控制器放置在典型的单个矩形电池情况下所不能放置的区域。因此，成形电池能使车辆提供额外的驾驶员空间且仍然满足车辆的尺寸要求。

工业用车辆还可包括一个或多个放置在驾驶座上或其周围的控制元件。控制元件的这种放置允许驾驶员建立工作操纵位置而无需考虑驾驶座的调节位置。例如，控制元件可设置在与驾驶座的扶手相结合的多功能控制柄上。在这种布置中，控制元件可重新定位地移动，例如，当驾驶座从第一位置调节到第二位置时。此外，将控制元件布置在扶手上允许将控制器可重新定位地定位在由电池所占的空间上方的区域中。

附图说明

当结合附图进行阅读时，可以更好地理解下面关于本发明优选实施例的说明，相同的结构用相同的附图标记进行表示，其中：

图1是包括驾驶室和负载装卸组件的示例性工业用车辆的透视图，其中支柱支撑着一对处于抬升位置的叉；

图2是图1所示车辆的驾驶室的部分俯视图；

图3是图1所示车辆的示例性可重新定位的座椅的俯视图；

图4是根据本发明一个实施例的成形电池的透视图；

图5是图1中的车辆的俯视图，其具有驾驶室的控制台部分且去掉了支柱部分以说明图4中的电池的放置，此时这种电池结构安装在车辆内，其中驾驶座处于第一位置；

图6是图1中的车辆的俯视图，其具有驾驶室的控制台部分且去掉了支柱部分以说明图4中的电池的放置，此时这种电池结构安装在车辆内，其中驾驶座处于第二位置；

图7是根据本发明另一实施例的成形电池的透视图；

图8是图1中的车辆的俯视图，其具有驾驶室的控制台部分且去掉了支柱部分以说明图7中的电池的放置，此时这样的电池结构安装在车辆内，其中驾驶座处于第一位置；以及

图9是图1中的车辆的俯视图，其具有驾驶室的控制台部分且去掉了支柱部分以说明图7中的电池的放置，此时这样的电池结构安装在车辆内，其中驾驶座处于第二位置；

具体实施方式

在下面优选实施例的描述中，参考附图进行说明实施本发明的优选实施例，但不限于此。应该理解，可以利用其他的实施例且在不脱离本发明精神和范围的情况下进行变化。

现在参看附图，尤其是图1，工业用车辆10，以立式叉车为例，包括通常朝向车辆10的前部14设置的负载装卸组件12和通常朝向车辆10的后部18设置的动力单元16。动力单元16包括驾驶室20、通常位于驾驶室20下面的转向轮22、从动力单元16沿着朝向车辆10的前部14的方向伸出以在负载装卸组件12两侧的一对悬臂支架24以及一对前轮26，一个轮26与一个悬臂支架24相连接。驾驶室20基本上是敞开进入的，例如，通过所示车辆10的后部18的开口允许无阻碍地进出驾驶室20。

负载装卸组件12包括通常从动力单元16竖直延伸的支柱28、由支柱28支承的叉架机构30和由叉架机构30支撑的一对叉32。图示的支柱28包括一对支柱导轨34，该导轨限定出偏置的、具有开阔视野的支柱组件，这样允许这对支柱导轨34内侧相对开阔的可见视窗，并使得悬臂支架24和叉32都可见。然而，根据车辆10及其想要用途，负载装卸组件12可配备有不同的支柱28和叉装置或其他装载搬运结构。

车辆10还包括马达室36，其可以放置在，例如，驾驶室20的下面和/或外面。马达室36容纳必需的马达和驱动装置(未示出)，例如用于驱动转向轮22的牵引马达，和一个或多个液压马达，其用于提供车辆10的动力液压功能。各种马达和驱动装置可选择地放置在动力单元16里面或周围的单独室内。

参看图1和2，驾驶室20界定出驾驶员的位置，驾驶员可由此驱动车辆10并控制车辆10的负载装卸和其他可操纵部件。驾驶室20通常包括驾驶座38和用于导航车辆10、操纵车辆10的操作设备及执行其他相关任务的多个操作控制器。下面将讨论典型的操作控制器。

如图所示，驾驶室20包括用于控制车辆10行进方向的转向舵柄40。转向舵柄40与从第一控制区域延伸出的转向柱42相连，该第一控制区域设置在车辆10的一侧。可选地，转向柱42可倾斜或以其它方式重新定位以保证驾驶员的合适位置。转向舵柄40如图所示具有相对小的手轮44，其被设置以使操作方便。然而，也可替代地使用其他转向设备。

此外，在驾驶室20周围可提供一个或多个现场传感探测器。如图所示，第一现场传感探测器在下面情况下工作，即，例如当驾驶座38在默认位置且驾驶员坐在驾驶座38处于工作操纵位置时，左脚存在踏板46位于驾驶室20的地板附近，通常位于驾驶员的左脚下。左脚存在踏板46可与车辆的其他电子装置成一体，以根据左脚存在踏板46是否检测到车辆驾驶者的脚来限制、约束、改变或以其它方式进行某些车辆工作操作。与左脚存在踏板46相邻的是控制踏板48，例如，可由驾驶员的右脚操纵的刹车踏板装置。可选择地，可设置车辆型加速和刹车踏板装置。

特别参看图2，在驾驶室20内的第一面板52的控制表面50上设置驾驶员交互区域。如图所示，驾驶员交互区域包括信息显示器54和多个输入/输出(I/O)设备56，例如，按钮、开关、旋钮和杆。信息显示器54可通过信息窗口提供车辆状态数据以及驾驶员和设备技术信息。此外，信息显示器54可提供电池放电状态、转向轮位置、行进方向指示、计时器、叉高度、载荷重量和其他动态信息。另外，驾驶员交换区域可提供位置以安装可选的数据终端、摄像显示器和其他相关工作设备。第二面板58沿车辆10在驾驶座38和负载装卸组件12之间延伸，作为电池室和如下所述的相应成形的车辆电池的盖。

参看图3，所示的驾驶座38包括基底结构60、中间部分62、座椅底部64、座椅靠背66和扶手68。例如，基底结构60可设置在马达室36的上面，并作为座椅底部64的安装结构。中间部件62允许将座椅底部64相对于基底结构60调整到驾驶员设定位置。例如，中间部件62可包括允许座椅底部64相对于基底结构60转动或旋转的结构。中间部件62还可以或可选择地允许座椅底部64沿大体上所限定的水平面移动，例如，通过允许座椅底部64相对于基底结构60向前、后和侧面方向移动，如图3中方向箭头65所示。

驾驶座38可选择性地包括其他可调节部件，例如座椅靠背倾斜装置70，其允许座椅靠背66相对于座椅底部64如图中方向箭头67示意性所示地进行倾斜。在这个方面，座椅靠背倾斜装置70可包括选择性地使座椅靠背66能重新定位的选择倾斜释放杆。可选择地，可安置座椅靠背倾斜装置70以便给座椅靠背66提供柔性部件。在这种结构下，座椅靠背66被支撑在缺省的直立位置。然而，驾驶员可施加力以暂时倾斜座椅靠背66。当驾驶员施加的倾斜力释放时，座椅靠背倾斜装置70的柔性性质使座椅靠背66返回到它的缺省直立位置。可选择使用其他座椅靠背倾斜装置。此外，驾驶座38可提供座位高度或其他合适的可调节部件。再者，驾驶座38可选择性地包括锁定装置和相应的座位释放件，这样允许座椅底部64相对于基底结构60可选择地锁定在驾驶员设定位置，并解锁以重新定位。在这个方面，特定的座位设置和相应的单个或多个可调节部件很可能根据车辆10和将进行的应用而改变。

驾驶座和座椅锁定/释放系统的示例性实施例已在美国专利申请序列号为10/948495、发明名称为“控制手柄上具有释放装置的座椅调整装置”，美国专利申请序列号为10/948500、发明名称为“旋转和转动座椅”，美国专利申请序列号为10/948722、发明名称为“座椅调整的系统和方法”和发明名称为“具有滚柱凸轮调节机构的可调座椅”的美国专利4671572中公开，在此可完全合并参考各文件。

驾驶座38还包括连接到扶手68上的一个或多个控制元件72。控制元件72可共同提供操控车辆10及其部件所必须的功能，包括控制车辆10的导航和/或加速，操作车辆10的运转装置，例如，通过控制叉32的高度、叉的伸展，叉的倾斜和/或侧移，和/或通过操控与车辆10相关或与车辆10相关的特定任务的执行相关的其它部件。例如，至少一个控制元件72可包括与驾驶座38的一个或多个调节部件相连的座椅调节元件。其他控制件可发出喇叭或其他音频或视频信号、操作风扇、通信连接、光、扫描技术、或提供执行给定任务所必须的任何其他预期功能。

示例的控制元件72结合在包括所示的多功能控制手柄74的控制区域中。示例的控制手柄74包括操纵杆76、拇指操纵控制器78和按钮或手指操纵控制元件80。然而，其他设备可单独设置，或结合到扶手68上的一个或多个控制区域，包括例如，杆、开关、导向轮、油门、转动手柄(twist grip)、电位计、编码器和其他控制器。控制手柄74使驾驶员能从单个工作可操作位置执行多个任务，无需大幅度的肢体运动或极度别扭的位置调整。在示例的操作位置中，坐着的驾驶员可将手掌放在操纵杆76的有粗糙触感的部分上。当驾驶员的手掌放在操纵杆76上，驾驶员的拇指就被定位以选择性地操作拇指操纵控制器78。通过将食指抬起并放回到控制元件80上，驾驶员只用轻微地移动手指也可以触到(并激活)按钮或触发元件。

参看图4，给车辆10提供动力的成形电池82由多个单元电池84组成。单元电池84(例如传统铅蓄电池)在适当充电时，每个都通常产生2伏的标称输出。这样，由24个单元电池84组成的图示电池82，当每个单元电池84恰当地相互连接并适当充电时，能产生48伏的标称输出。使用传统单元电池允许本发明的成形电池82利用通常适用于传统矩形电池容器的标准充电方法和装置。而且，成形电池82可利用典型的电池拆卸技术从车辆10中拆除成形电池82。例如，在电池拆卸期间，成形电池82可从动力单元16朝向支柱28滑出，然后向一侧离开车辆10。

此外，虽然图中示出24个单元电池84，但根据特定车辆10的功率需求，可提供任意数量的单元电池84。而且，虽然图中示出包括传统单元电池，但可选择使用其他单元电池结构，包括定制的单元电池形状、结构和/或功率处理能力。

如图所示，每个单元电池84通常是矩形的。然而，单元电池84和相应的电池容器86按照对应于驾驶室20的形状进行布置，例如，能够或以其它方式适应驾驶室的空间需求。例如，电池的形状可提供控制元件所需的空间，或提供适当的可用空间以适应驾驶室20的可调整部件，例如驾驶座38的可调整或可重新定位的控制元件或可调节部件。如图所示，电池82作为整体成形而不是单个矩形。电池82的特定形状可基于电池82在驾驶室20内部或周围的位置、控制元件被需要或期望布置的位置以及特殊用途所需的驾驶员或控制元件路径或空间的位置而确定，这将在下面详细论述。

如图4所示，当将单元电池84组装到电池容器86中时，每个单元电池84无需在完全相同的方向上定位。也就是说，即使当电池82是由传统尺寸和形状的单元电池84构成时，那些单元电池84也可以任意恰当的方位进行排列以获得期望的结果。作为如图所示的示例性电池结构，单元电池84的第一组88沿第一方向90定位，且单元电池84的剩余部分92沿与第一方向90垂直的第二方向94定位。此外，虽然全部的单元电池84如图所示布置在单个电池容器86里面，但电池82可选择性地由两个或多个单独的电池容器86组成，只要在每个单独的电池容器86中的单元电池84之间建立适当的电连接即可。

参看图5和6，车辆10被示出移除了几个车辆部件，包括作为电池盖的第二面板58，以说明车辆10内的电池82的方向和位置。车辆10具有横跨车辆10的第一侧96和车辆10的第二侧98之间的宽度W。如图所示，车辆10的第一侧96也限定了车辆10的驾驶员面对的一侧，第二侧98限定了当驾驶员坐在驾驶座38内时驾驶员的背侧。电池82和相应的电池容器86定位于驾驶座38和负载装卸组件12之间。

参看图4-6，电池82通常呈“T”形结构排列。也就是说，单元电池84排成多行和/或包括三行的列，这三行用附图标记100表示，每行包括6个单元电池84。每行100基本上横跨车辆10的宽度W。包括3个单元电池84的第四行102放置在行100和驾驶座38之间与车辆10的第二侧98邻接。包括2个单元电池84的第一列104在与行100、102垂直的方向上延伸，并且位于驾驶座38的后面，与车辆10的第二侧98邻接。此外，单元电池84位于与行100垂直的第二列106中，并且紧接着负载装卸组件12放置，与车辆10的第二侧98邻接。如图所示，第二列106的单元电池84处于驾驶室20的外部，且通常放置在一个悬臂支架24的上方。

参看图5，当驾驶员坐在驾驶座38中且处于通常面对车辆10的第一侧96的第一位置时，例如，从单个工作可操作位置处都容易接触到必需的工作可操作控制器，包括驾驶座38的扶手68上的控制手柄74、转向舵柄40和脚踏板。电池82不会阻止或以其它方式妨碍车辆10的运行。如图所示，控制手柄74和驾驶座38的扶手68也至少部分地在电池容器86上方延伸，这样利用驾驶室20内的可用竖直空间。这也允许驾驶座38相对于电池82灵活放置。

驾驶座38可构造成从第一位置朝向负载装卸组件12、从第一位置朝向驾驶室20的后侧、或者从第一位置朝向其他方向转动或旋转。参看图6，所示的驾驶座38例如通过旋转或转动座椅底部64重新定位到第二位置，第二位置如图所示朝向负载装卸组件12。这种情况出现在，例如，当驾驶员希望改变对叉32、悬臂支架24、或在负载装卸组件12的前进方向上的工作区域的观察视野时。

当驾驶座38重新定位时，扶手68随座椅底部64一起枢转时，扶手68上的控制元件相对于驾驶员保持它们的相对位置。因此，驾驶员在驾驶座38的整个调节范围内保持工作操纵位置。电池82的高度留出了从电池82的顶部，具体来说，从第二面板58的顶部到驾驶座38的扶手68之间的空隙。因此，当座椅底部64重新定位时，扶手68和在控制手柄74上的控制器在电池82上方旋转。可选择地，扶手68可构造成相对于座椅底部64的运动不移动，或者扶手68可相对于座椅底部64独立调节。

此外，电池82的形状提供了尺寸减小(例如，“阶梯状”、锥形)或对应、能够或其它方式适应驾驶座38的可调节部件的其他尺寸变化特征的区域。在示例的电池形状中，最接近驾驶座38的单元电池84的第四行102由比行100中的单元电池84更少的单元电池84组成，以在驾驶室20中给驾驶员的身体提供更大的可用空间，即驾驶员的脚、腿和/或膝盖，并且不会与驾驶室20中的结构产生不适当的干涉。值得注意的是，传统的电池装置，用虚线108表示，会阻碍驾驶座38的性能使其不能如图所示的调节，因为当驾驶座38从面对车辆的第一侧96的缺省位置重新定位时，电池82会与驾驶员的脚、腿和/或膝盖产生干涉。

再者，其他的附加调节部件和/或驾驶座的重新定位能力可伴随驾驶座的旋转进行操作。如上所述，驾驶座38可包括座椅靠背倾斜装置70，其在图3最好地示出。当在第一或第二位置时，如方向箭头67所示，驾驶员能够调节座椅靠背的倾斜，进而改变驾驶员的位置，例如，调节或改变视野。例如，驾驶员可将驾驶座38旋转到第二位置来放置搁在车辆10的叉32上的货物。当叉32沿支柱28竖直上升时，驾驶员可通过倾斜座椅靠背66来跟随叉32的运动，这样在车辆运行范围内获得车辆驾驶员的舒适姿势。作为另一个例子，另外，作为旋转驾驶座的替代方式，驾驶座可向前、后和/或侧向调节。

参看图7-9，电池82可选择采用通常“L”形的结构。例如，“L”形是理想的，其中驾驶室20的空间要求允许这样的形状，同时保持期望的车辆功能，即，在电池82和驾驶座38的位置合理范围之间的间隙。从图8和9可以更清楚地看出，电池82的形状提供了尺寸减小(例如，阶梯状、锥形)或对应、能够或以其它方式适应驾驶座38的可调节部件的其他相应的尺寸变化特征的区域。在示例的电池形状中，本来要邻近驾驶员的膝盖放置的两个单元电池84被重新放置在驾驶座后面的位置。这种排列在驾驶室20中为身体提供了更大的可用空间，例如，驾驶员的脚、腿和/或膝盖，而不会与驾驶室20中的结构产生不适当的干涉。值得注意的是，如图9所示地，传统的电池装置(用虚线108表示)会阻碍驾驶座38的性能使其不能调节，因为当驾驶座38从面对车辆的第一侧96的缺省位置重新定位时，电池82会与驾驶员的脚、腿和/或膝盖产生干涉。

另外，“L”形可在此呈现一种折衷，其中在每个单元电池84被保持在驾驶室20中所限定的区域内或驾驶室20与负载装卸组件12之间的空间中，即，在其中在悬臂支架或其他车辆部件上方不能恰当地安放单元电池84。在这个方面，电池82的形状与“T”形电池82的形状相似，除了在图5和6中放置在悬臂支架上方的单元电池84被移到第四行102的单元电池84的位置。

虽然通常用“T”和“L”形电池82来描述本发明，但也可以采用其他合理的电池形状和构造。例如，所需单元电池84的数量、车辆10的尺寸、驾驶室中可用空间的位置、及驾驶座38或可调控制元件调节的范围或程度都可影响每个单元电池84的放置。此外，在一些情况下，特定车辆10的结构可以或不可以允许一个或多个单元电池84放置在驾驶室20的外部，例如，将一个或多个单元电池84放置在悬臂支架24上方或其他适当位置。也就是说，通过提供非矩形结构或将电池分成两个或多个可分开且独立放置的部分，使电池82成形为适应驾驶室的需要。

更进一步地，对每个驾驶员来说，要在驾驶室内相对于蓄电池的放置获得恰当程度的空隙或理想量的自由空间不可能总是实际的或切实可行的。例如，参看图6，如果期望驾驶座更大程度的旋转，例如，通过移动行100或102里的一个或多个电池来试图改变电池82的形状是不切实际的，因为可用空间已被全部利用。无论如何，通过提供适于放置在驾驶室内部或邻接着驾驶室放置的非矩形的电池82，即，放置在车辆的驾驶室与负载装卸组件之间，电池形状使驾驶员坐在处于第一或第二位置的驾驶座内。此外，不用将电池重新放置在驾驶室下面的区域就能使驾驶员坐下，这样可保持相对低的地板且容易接触到驾驶员的部件。

虽然已经详细描述了本发明并参考了其优选的实施例，但很明显在不脱离权利要求所限定的本发明的范围的情况下可进行修改和变化。

Claims (20)

1.一种工业用车辆(10)，其包括：

负载装卸组件(12)；

包括驾驶室(20)的动力单元(16)；

在所述驾驶室内的驾驶座(38)，所述驾驶座具有扶手(68)和至少一个可调节部件，在所述扶手(68)上布置有多功能控制手柄(74)；以及

至少部分地处于所述驾驶座和所述负载装卸组件之间的电池(82)，所述电池具有对应于所述驾驶座的所述可调节部件的非矩形形状，其中所述电池(82)包括尺寸减小的至少一部分，该至少一部分在调节所述驾驶座时给坐在所述驾驶座上的驾驶员留出预定量的腿部空间，并且当所述驾驶座处于至少一个位置时，所述扶手至少部分地在所述电池的上方延伸。

2.如权利要求1所述的工业用车辆(10)，其特征在于：所述电池(82)为大体“T”形。

3.如权利要求1所述的工业用车辆(10)，其特征在于：所述电池(82)为大体“L”形。

4.如权利要求1所述的工业车辆(10)，其特征在于：所述电池(82)被成形为部分在所述驾驶座(38)后面延伸，并且部分在所述驾驶座和所述负载装卸组件(12)之间延伸。

5.如权利要求1所述的工业用车辆(10)，其特征在于：所述电池(82)部分地延伸到所述驾驶室(20)外面。

6.如权利要求1所述的工业用车辆(10)，其特征在于：所述电池(82)至少部分地延伸到所述驾驶室(20)外面，并且大体上在所述工业用车辆的悬臂支架(24)上方延伸。

7.如权利要求1所述的工业用车辆(10)，其特征在于：

所述驾驶座(38)可从第一位置旋转到第二位置；以及

所述扶手包括在其上的至少一个控制元件(80)，所述扶手被布置成大体在所述电池(82)的一部分上方的区域内与所述驾驶座一起旋转。

8.如权利要求1所述的工业用车辆(10)，其特征在于：所述电池(82)被放置在所述动力单元(16)内以便在所述驾驶座(38)的至少两侧的方向上延伸。

9.如权利要求1所述的工业用车辆(10)，其特征在于：所述驾驶座(38)从第一位置旋转到第二位置，并且电池(82)被构造成具有尺寸减小的至少一部分以在所述第一和第二方向上容纳驾驶员。

10.如权利要求9所述的工业用车辆(10)，其特征在于：所述驾驶座(38)还包括座椅靠背倾斜装置(70)，当所述驾驶座旋转到所述第二位置时，该座椅靠背倾斜装置允许所述驾驶座的座椅靠背(66)可选择地倾斜。

11.如权利要求7所述的工业用车辆(10)，其特征在于：所述电池(82)被成形为在所述驾驶室(20)内提供空间以容纳坐在处于所述第一或第二位置的所述驾驶座上的驾驶员。

12.如权利要求11所述的工业用车辆(10)，其特征在于：所述驾驶座(38)还包括座椅靠背倾斜装置(70)，当所述驾驶座旋转到所述第二位置时，该座椅靠背倾斜装置允许所述驾驶座的座椅靠背(66)可选择地倾斜。

13.如权利要求12所述的工业用车辆(10)，其特征在于：所述电池(82)包括尺寸减小的区域，从而当所述电池恰好放置在所述车辆内时，所述尺寸减小的区域容纳坐在处于所述第一或第二位置的所述驾驶座(38)上的所述驾驶员。

14.如权利要求1所述的工业用车辆(10)，其进一步包括：用于封装电池(82)的电池容器(86)，所述电池容器被放置成至少部分处于驾驶室内并且具有至少一个尺寸减小的区域，无论所述驾驶座处于第一位置还是第二位置，该尺寸减小的区域都可留出距离所述驾驶座的预定空隙。

15.如权利要求14所述的工业用车辆(10)，其特征在于：所述扶手被构造成当所述驾驶座从所述第一位置调节到所述第二位置时能够进行位置调节，当所述驾驶座处于所述第一和第二位置中的至少一个位置时，所述扶手至少部分地位于所述电池(82)的上方。

16.如权利要求14所述的工业用车辆(10)，其特征在于：所述电池容器(86)还至少部分地在所述驾驶室(20)的外面延伸。

17.如权利要求16所述的工业用车辆(10)，其特征在于：所述电池容器(86)大体在所述工业用车辆的悬臂支架(24)上方向外延伸。

18.如权利要求14所述的工业用车辆(10)，其特征在于：所述电池容器(86)大体在所述驾驶座(38)的至少两侧延伸。

19.如权利要求14所述的工业用车辆(10)，其特征在于：所述驾驶座(38)还包括座椅靠背倾斜装置(70)，当所述驾驶座旋转到所述第二位置时，该座椅靠背倾斜装置允许所述驾驶座的座椅靠背(66)可选择地倾斜。

20.如权利要求1所述的工业用车辆(10)，其特征在于：所述电池进一步布置在所述动力单元内与所述驾驶室的第一侧壁邻近。

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