CN101210503B - 一种气门室罩盖减振连接装置 - Google Patents

一种气门室罩盖减振连接装置 Download PDF

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Abstract

一种气门室罩盖减振连接装置，它包括连接汽缸盖与气门室罩盖的紧固螺栓及气门室罩盖垫片。在螺栓的螺帽下与气门室罩盖之间垫有橡胶减振单元。在螺栓上套有衬套，衬套外套有橡胶减振单元；衬套的高度要小于橡胶减振单元、气门室罩盖垫片及气门室罩盖的厚度总和。以保证橡胶减振单元和气门室罩盖垫片有一定的压缩量。由于仅采用结构简单的橡胶减振单元，大大减小了气门室罩盖的振动和有效的保护了气门罩盖垫片。使缸盖和气门室罩盖通过减振螺栓单元进行缓冲。减少了整机的NVH。

Description

一种气门室罩盖减振连接装置
技术领域
本发明涉及一种罩盖减振连接装置，尤其是涉及一种汽车发动机气门室罩盖减振连接装置。
背景技术
目前，发动机气门室罩盖的安装一般采用普通的螺栓进行安装。这种安装方式只起到了固定、拧紧的作用。气门室罩盖和气缸盖之间只能通过气门室罩盖垫片进行缓冲。气门室罩盖受发动机的振动影响较大，加上本身的自振，从而使气门室罩盖对整机的NVH影响较大，且传统的安装螺栓对垫片的寿命有很大的影响。因此，迫切需要一种新的罩盖减振连接装置，来减小气门室罩盖的振动和有效的保护了气门罩盖垫片。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于，为了弥补现有气门室罩盖减振连接装置的不足之处，而提供一种结构简单、安全可靠的气门室罩盖减振连接装置。
本发明为解决上述技术问题而采用如下的技术方案：一种气门室罩盖减振连接装置，它包括连接汽缸盖与气门室罩盖的紧固螺栓及气门室罩盖垫片。在螺栓的螺帽下与气门室罩盖之间垫有橡胶减振单元。
还可以是，在螺栓上套有衬套，衬套外套有橡胶减振单元；衬套的高度要小于橡胶减振单元、气门室罩盖垫片及气门室罩盖的厚度总和。以保证橡胶减振单元和气门室罩盖垫片有一定的压缩量。
减振单元可以是连接在一体的一个部件。
本发明的积极效果是，由于仅采用结构简单的橡胶减振单元，大大减小了气门室罩盖的振动和有效的保护了气门罩盖垫片。使缸盖和气门室罩盖通过减振螺栓单元进行缓冲。减少了整机的NVH。
下面结合实施例和附图来进一步说明本发明。
附图说明
图1为本发明的构造示意图。
图中：1.螺栓、2.衬套、3.橡胶减振单元、4.气门室罩盖垫片、5.汽缸盖、6.气门室罩盖。
具体实施方式
实施例1在图1中，一种气门室罩盖减振连接装置，它包括连接汽缸盖5与气门室罩盖6的紧固螺栓1及气门室罩盖垫片4。在螺栓1的螺帽下与气门室罩盖6之间垫有橡胶减振单元3。
实施例2在螺栓1上套有衬套2，衬套2外套有橡胶减振单元3；衬套2的高度小于橡胶减振单元3、气门室罩盖垫片4及气门室罩盖6的厚度总和。以保证橡胶减振单元3和气门室罩盖垫片4有一定的压缩量。减振单元3可以是连接在一体的一个部件。其余同实施例1。
在普通六角法兰面螺栓1拧紧后，气门室罩盖6本身的振动通过橡胶减振单元3和气门室罩盖垫片4这两个橡胶件的缓冲和吸收而逐渐消除。减少了由于气门室罩盖本身的振动而产生的噪音。同时，发动机运行的振动通过由于气缸盖5和气门室罩盖6之间的气门室罩盖垫片4的吸收，传递到气门室罩盖上的振动的量大大减少。从而减少了气门室罩盖6和气缸盖5之间的共振的产生。普通六角法兰面螺栓1的拧紧力矩全部直接作用在衬套2和气缸盖5上。和橡胶减振单元3和气门室罩盖垫片4之间只是通过衬套2和气门室罩盖5的力的传递而间接作用。从而保护了气门室罩盖垫片4，消除了由于安装导致的气门室罩盖垫片4失效的问题。

Claims (2)

1.一种气门室罩盖减振连接装置，它包括连接汽缸盖(5)与气门室罩盖(6)的紧固螺栓(1)及气门室罩盖垫片(4)，在螺栓(1)的螺帽下与气门室罩盖(6)之间垫有橡胶减振单元(3)；在螺栓(1)上套有衬套(2)，衬套(2)外套有橡胶减振单元(3)；其特征在于：所述的衬套(2)的高度小于橡胶减振单元(3)、气门室罩盖垫片(4)及气门室罩盖(6)的厚度总和。
2.根据权利要求1所述的减振连接装置，其特征在于：减振单元(3)可以是连接在一体的一个部件。
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