CN1629510A - 消震器 - Google Patents

Abstract

一种消震器(10，40)，该消震器包括一内置于安装在一目标元件的连接平面(32b，3)末端的内衬套(12，41)和一与内衬套同轴设置的筒状质量块元件之间橡胶弹性体(21，46)，并连接内衬套和筒状质量块元件(15，25，45)，在筒状质量块元件和内衬套之间形成一空腔，环形法兰(14，43)从内衬套一端径向向外延伸。当消震器被安装到连接面时，内衬套的一轴向末端的外边沿被与法兰叠置的连接面一区域的外边沿所环绕。

Description

消震器

相关参引文件

于2003年12月19日申请的申请号为NO.2003-421867的日本专利申请所披露的包括说明书、附图和摘要的全部内容于此被援引到本文中以作参考。

背景技术

本发明涉及一种消震器，其中一金属内衬套和一质量块元件通过橡胶弹性体弹性连接，内衬套的一轴向末端被固定到一目标元件比如一机车传动装置上，一中心支承及类似物的连接平面上。

现有技术的描述

JP-A-2003-4095披露了传统的这种消震器类型的例子，其包括，具有一筒状部分的金属内衬套和从内衬套一轴向末端径向向外突出的环形法兰；一金属外衬套与内衬套同轴设置并在轴向上具有从一端径向向外突出的环形法兰；一内置于内外衬套之间的橡胶弹性体；一压力配合到外衬套外周面上的质量块元件。该消震器被固定到目标元件上因此消震器从安装部件突出，其围绕多个板簧轴衬，并通过穿过内衬套上的一轴孔的安装轴部件来固定，因此内衬套的轴向被定向在垂直方向。该消震器固定到目标元件上，其轴向定向在垂直方向上，并在其轴向上提供增强的弹簧常数，其可通过衬套的环形法兰和质量块元件彼此之间的对置来设置，或可选择地通过内衬套的筒状部件对置于质量块元件的的一端提供单独的止动板件来设置，因此，使橡胶弹性体处于一种压缩或张紧的状态。这样，在垂直方向上消震器的共振频率增加，使得能够在不增加质量块元件的质量的情况下在限定的空腔内阻尼高频振动。

为跟上对机车静音性不断提高的要求，这样就需要一种能够阻尼机车横向加上垂直方向上高频振动的消震器。然而，因为传统的消震器在内衬套的一轴向末端的末端面被连接到目标元件，内衬套相对于横向负载产生的屈服强度较低并易于弯曲。因此，该消震器不能随着橡胶弹性体的弹簧常数的增加而增加其共振频率，因此不能阻尼高频的横向振动。JP-A-2000-337431和JP-U-146025披露了具有类似结构的消震器，这些消震器也具有如JP-A-2003-4095的消震器相同的缺陷。

而且，如JP-2003-4095所披露的传统消震器，通常地经过一具有安装板部件的安装元件来固定到目标元件，该安装板部件具有从中穿过的螺栓孔。安装板的前端面提供了连接面，消震器内衬套的轴向末端连接到该连接面上，并在安装板的后侧面形成用于容纳一螺栓头部的缺口(gap)，该螺栓头部插入到安装板的螺栓孔和内衬套孔中用于将内衬套固定到安装板上。即，该缺口形成在安装元件和目标元件之间，其可填充所需要的橡胶弹性体。然而缺口位于连接面后侧进一步增加了连接面刚性强度，可能引起内衬套的弯曲或变形。而且，内衬套或止动板的环形法兰设置在消震器的内衬套末端部分，内衬套的基体末端不可避免受到更大的力矩，这样进一步增加了内衬套弯曲的可能性。

发明简述

因此本发明的一目的是提供一消震器，该消震器的弹簧常数能与机车的横向振动加上垂直振动调谐，可通过将双向共振频率转化到高频末端而控制两个方向的振动，因此提高了机车的静音性。

本发明的上面和/或其他的目的可通过根据下述的至少一个实施方式来实现。本发明下面的优选实施方式可采取任何可能的选择组合。将被意识到的是，本发明并不限制于下述形式或这些形式的组合，而是可以在整个说明书和附图描述的本发明教导的基础上认识到，或者可由本领域技术人员按照说明书和附图所披露的内容认识到的其他形式。

本发明一实施方式提供一消震器，该消震器包括：一适于在其轴向末端安装到一目标元件的连接面的内衬套；一筒状质量块元件，该筒状质量块元件与内衬套同轴设置并在他们之间设置一空腔；  一橡胶弹性体内置于并弹性连接内衬套和质量块元件之间；一环形法兰，该环形法兰从内衬套的轴向末端径向向外延伸，其中当消震器安装在连接面时，内衬套的一轴向末端的外边沿被与法兰成阶层的连接面一区域的外边沿所环绕。

在如上述结构的本发明中，环形法兰被设置为从内衬套的一轴向末端径向向外延伸，内衬套的法兰被安装到目标元件的连接面上。而且，内衬套的不包括法兰的一轴向端被叠置在法兰上的连接面区域的外边沿环绕。因此，通过增加内衬套和目标元件之间的接触面区域，内衬套被牢固地连接到目标元件上并由其支撑，所以内衬套相对于垂直于其轴向的输入振动产生了增加的强度。因此，由于消震器被安装成其相对于机车的垂直方向被轴向导向，因而消震器的共振频率能被保持在预定值，而相对于横向输入振动没有任何减少。因此本发明的消震器确保了在横向和垂直方向上的合适的共振频率设置，从而相对于两个方向上即，垂直和横向上的高频振动提供了合适的振动阻尼性能，有效地显著提高机车的静音性。

根据另一实施方式的消震器，质量块元件可包括一重量轻的筒状衬套和一比上述筒状衬套重量重并从外部装配到筒状衬套上的外部筒状质量块。因此，当质量块元件的质量极重时，能分成一重量轻的筒状衬套和一比衬套更重的外部筒状质量块，且在对内置于内衬套和重量轻的筒状衬套之间的橡胶弹性体进行硫化后，硫化产品能被安装进外部筒状质量块的通孔中。因此，橡胶弹性体能容易被硫化，可简化整个消震器的制造，包括内外部筒状质量块的安装，能以低造价制造消震器。

根据本发明的又一实施方式，质量块元件的内边沿可被法兰的外边沿环绕。通过如上所述的法兰的外边沿环绕质量块元件的内边沿，能够扩大法兰和目标元件的连接面之间的接触表面，使法兰牢固固定到目标元件上。因此，内衬套相对于横向应力的强度被增加，这样消震器能够提供增强的对于高频横向输入振动的阻尼性能。

根据本发明的再一个实施模式，橡胶弹性体可被内置于质量块元件和法兰的相对表面之间。随着橡胶弹性体被内置于质量块元件和法兰的相对表面之间，除橡胶弹性体的剪切变形之外还可应用橡胶弹性体的压缩变形，从而能够在较宽范围内调节橡胶弹性体的弹簧常数。因此，本消震器可针对机车的上和下以及从一侧到一侧的振动而合适地调节阻尼。

根据本发明的进一步的实施方式，整个质量块元件的外表面都可被橡胶覆盖层所覆盖，质量块元件可被制成与橡胶弹性体和橡胶覆盖层非粘附连接。因此，通过使质量块元件和橡胶弹性体及橡胶覆盖层不粘附，可降低消震器的制造费用，因为硫化橡胶操作中的粘附内衬套和质量块元件的粘附步骤可以省略。

还是根据本发明的进一步实施方式，该消震器可以如此布置以致于轴向和与轴向垂直方向的的共振频率被调谐到不同的频率。随着轴向和与轴向垂直方向的共振频率被调谐到不同的频率，该消震器能提供合适的关于机车垂直和横向振动输入的阻尼性能。

还是根据本发明的进一步的实施方式，进一步包括一将消震器安装到目标元件上的安装元件。安装元件包括一具有穿孔孔洞的安装板部件。连接面被设置在安装板部件的一侧，在安装板部件的另一侧形成一缺口以容纳一固定件的端部，该固定元件延伸通过安装板部件的孔和内衬套的内孔，用于将内衬套固定到由安装元件的安装板部件提供的连接平面上，环形法兰叠置在由安装元件的安装板部件提供的连接面上。通过这种布置，环形法兰起增强板的作用，从而提高了安装板部件的刚度和强度，同时与内衬套的一端与连接表面之间的接触面积相比，法兰与连接面之间的接触面积增大了，因此施加在内衬套的基体末端的载荷被有效地分散。因此，通过起增强板作用的法兰，安装元件的连接表面被增强，从而防止内衬套的弯曲。

在本发明中，通过用法兰将内衬套固定到目标元件的连接面上，内衬套通过目标元件以增强的强度被支撑，以抵抗从轴向垂直方向输入的振动的横向力。因此本发明允许在轴向和与轴向垂直的方向上对于双轴共振频率的适当设定，因此本消震器呈现出对于机车横向和垂直方向上的振动的适当的阻尼性能，从而能显著地提高机车的静音性。

更进一步，由于质量块元件可制成重量轻的筒状衬套与重量重于筒状衬套的外部筒状质量块的组合，橡胶弹性体的硫化成形也非常容易，因此能够以低造价生产消震器。此外，通过用法兰的外边沿围绕质量块元件的内边沿，内衬套相对于横向力的强度进一步增强，藉此消震器能适当地在其横向上阻尼振动。而且，通过提供内置于质量块元件和法兰的相对表面之间的橡胶弹性体，橡胶弹性体的压缩变形加上其剪应力变形能被利用，藉此能够在一较宽的频率范围内调整消震器的弹簧常数，因此进一步增强了相对于机车的上下以及从一侧到另一侧的振动的阻尼性能。

同样地，在该消震器中，橡胶的硫化成形可被简化，并能通过将质量块元件制成与橡胶弹性体和橡胶覆盖层非粘附来降低消震器的制造费用。而且，通过调谐消震器的在垂直方向和于之正交的方向的频率到不同的共振频率，可实现对机车在上下和从一侧到一侧输入的振动上适量的高频控制，这样可显著地提高机车的静音性。

因为质量块元件被制成与橡胶弹性体和橡胶覆盖层非粘附，这样就简化了橡胶的硫化并降低了消震器的制造费用。而且，通过消震器将垂直方向和横向上的频率调谐到不同的共振频率，该消震器能提供合适的对于机车输入的在上下和从一侧到一侧方向的高频振动的阻尼性能，这样可显著地提高机车的静音性。

附图简述

参照相应附图从下面对优选实施例描述中，本发明的先前和/或另外的特征和优势将变得更加明显，在这里，同样的参考符号指示同样的元件，其中：

图1为根据本发明第一实施例的消震器结构的轴向和垂直方向上沿图2中1-1线的横截面正面视图；

图2为如图1所示消震器的一侧正视图；

图3为如图1所示消震器的橡胶轴衬的轴向横截面视图；

图4A为如图1所示消震器的质量块元件的前端正视图，图4B是如图1所示消震器的质量块元件的底板视图；

图5A为如图1所示消震器的质量块元件的一安装元件的沿图5B5-5线的横截面视图，图5B是如图5A所示安装元件的侧面正视图；

图6为根据本发明的第二实施例的结构的消震器的轴向或垂直的沿图7中的6-6线的横截面正视图；

图7为图6所示消震器的顶板视图；

图8为图6所示的消震器安装到一对象单元状态时的轴向横截面视图；

图9为图8所示的消震器的一变化的轴向横截面视图；

图10是根据本发明第三实施例结构的消震器轴向或垂直的横截面正视图。

优选实施方式的详细描述

参照相应的附图，下面将描述本发明的优选实施例。图1和2是第一实施例，示出安装并用于汽车传动装置的消震器10的横截面和侧面视图。图3是包括一橡胶轴衬11的消震器10的横截面视图。图4是消震器10的前端底面视图，这里消震器包括一金属质量块元件25的形式的外部筒状质量块。图5示出一支架的前端和侧面视图，该支架是作为目标元件的传动装置侧面的安装元件31的形式。

消震器10包括：一通过金属内衬套12构造的橡胶轴衬11；一筒状衬套，其形式是金属外衬套15与内衬套12同轴设置并在两者之间形成空腔，一橡胶弹性体21设置于其中并弹性连接内外衬套12，15；以及筒状结构的金属质量块元件25，它从外部装配到橡胶轴衬11的外衬套15的外周表面。安装元件31被插进内衬套12的孔12a中。即，第一实施例提供了一个独立类型的质量块元件，这里外衬套15作为一筒状衬套，而质量块元件25是外部筒状质量块，两个放置在一起具有一质量块元件的功能。在接下来的描述中，如同将被安装在自动机车的情形，在图1中的消震器10的每个部件根据垂直、左右、前后方向被定向(图1的前面对应于机车的后部)。

如图3所示，内衬套12具有直筒体13和环形法兰14，该法兰14在径向上延伸并在轴向上被固定到一端(图中所示的顶端)。外衬套15具有一本体16，其是薄壁圆筒状并在轴向上短于内衬套12的本体13。在轴向上该本体16的一端，一环形边缘部件17作为一整体部分在径向上延伸形成。一弯曲部件18在另一轴向末端作为一整体部件略微向中心轴延伸而形成(图中所示的底面)。环形边缘部件17的外径近似于法兰14的外径。外衬套15也可通过挤压或拉伸操作由金属管状元件加工形成。

橡胶弹性体21填充内衬套12的本体13和法兰14的本体16及外衬套15的边缘部件17所限定的空腔，因此可弹性连接两衬套12和15。橡胶弹性体21包括一内置于内衬套和外衬套12，15的本体13，16之间的筒状部件22，及一内置于法兰14和边缘部件17之间的环形部件23。橡胶弹性体21是通过硫化的橡胶材料在模具中形成，在该模具中，内衬套12和外衬套15设置在某一位置。因此，橡胶轴衬11作为消震器10的一个部件制成一种橡胶硫化成形产品，如图3所示。

如图4所示的质量块元件25是薄壁方块的形式，在平面观察时，具有一从在厚度方向之间的顶端面25a延伸出来的近似方块形顶部部件26。在厚度方向的中间点，一中间部件27具有一倾斜表面，从左侧和右侧朝内侧下端的倾斜角度大约为45°。在简略的平面图中，该底侧具有一底侧部件28，其是位于左侧和右侧之间的矩形。在质量块元件25的中心，一环形通孔29被设置为在垂直方向(厚度方向)延伸。通孔29包括设置在上侧部件26中的上端整体部件29a，和一设置在中间部件27和底侧部件28中的底部孔部件29b。上部孔部件29a的内径稍微小于本体16外衬套15的直径，外衬套15通过插入上端整体部件29a中而牢固固定。底部孔部件29b直径大于上端整体部件29a，且两者之间的分界形成了径向延伸的阶梯状部件29c。而且，上部孔部件29a的顶端表面25a以锥形表面形状朝向顶端表面25a加宽而形成锥形表面29d。通过在外衬套15弯曲部件18侧从质量块元件25的顶端表面将橡胶轴衬11插入通孔29的上部孔部件29a中而获得该消震器。

安装元件31包括一安装板部件，其形式为一个矩形中心板部件32和一对位于中心板部件32两端的倾斜板部件33，倾斜板部件33弯曲并沿着中心板部件32长度上倾斜大约45°角，中心板部件21和倾斜板部件33在连接方向上较短，而在垂直于连接方向的方向上宽度较长。中心板部件32连接方向的长度小于法兰14的外径并大于内衬套12的本体13的外径。同样，中心板部件32宽度方向上的长度大于法兰14的外径。中心板部件32具有位于其中心的安装孔32a，相对于倾斜板部件33的相反表面具有连接表面32b，内衬套12的法兰14被安装在该连接表面32b上。螺栓34形式的固定件插入穿过安装孔32a，螺栓34的头部34a位于被弯曲的倾斜板部件33的一侧。该头部34a通过安装孔32a被锁定，通过焊接或其他方法来固定到中心板部件32的位置上。此外，成对的安装孔33a在宽度方向上被设置在两倾斜板部件33的端部附近。环形薄锁定环35设置在安装元件31的螺栓34的末端，一螺帽36于此被拧紧。锁定金属环35的内径近似和螺栓34的外形一致，其外径大于质量块元件25的上部孔部件29a的内径。

接下来将要描述的是消震器10的组装。安装元件31的螺栓34从相对于橡胶轴衬11的法兰14一侧插入到内衬套12的轴孔12a中，螺帽36被拧紧到螺栓34的末端，而锁定金属环35置于螺栓34和螺母36之间。因此，安装元件31与内衬套12组装在一起。因为锁定金属环35的外径大于质量块元件25的上部孔部件29a的内径，即使是外衬套15从质量块元件25中脱离，也可防止橡胶轴衬11整体从质量块元件25中掉出来。另一方面，安装到消震器10上的安装元件31的倾斜板部件33通过插入到安装孔33a中的螺栓或其他紧固元件(未示出)固定到作为目标元件的传动装置1上。因此，消震器10被安装到传动装置1上，其轴线方向定向为机车的上下方向。

在根据上述的第一实施例结构的消震器10中，法兰14被设置在内衬套12的轴向一端并在径向上延伸，安装元件31的连接表面32b的外边沿与该法兰14接触，大于内衬套12的本体13的外径并将其围绕。在该布置中，法兰14和连接表面32b之间的接触表面积设置的很大，以致内衬套12牢固固定在安装元件31的连接表面32b上。因此，相对于由于水平输入的机车振动而引起的横向应力以增加了的强度将内衬套12支撑在传动装置1的侧面上。这样能够避免不期望地相对于横向上输入的振动减小消震器的共振频率，籍此有效地保持了预设的消震器共振频率的高频设定，横向输入的高频振动被有效地抑制。因此，具有本发明构造的消震器能够承受在机车的横向及垂直方向上预定适当水平的双向共振频率，因此适当地阻尼了输入机车的垂直和横向高频振动，这样有助于显著增强机车的静音性。

在该消震器10中，尽管质量块元件25和作为质量块元件的外衬套15的组合重量极大，但它被分为一个重量极轻的外衬套15和一安装在外衬套外周面上的具有大重量的质量块元件25。因此，由于能够接受在对置于内衬套12和重量轻的金属外衬套15之间的橡胶弹性体21进行硫化之后再将橡胶轴衬11插入到质量块元件25中，因此橡胶弹性体21的硫化成形极其简单。因此，简化了用于第一实施例的消震器的整个制造过程，包括外衬套15和质量块元件25的安装，使得能够以相对较低的造价提供消震器10。

更进一步，法兰14的外径大于外衬套15的本体16的内径，本体16的内边沿被法兰14的外边沿所围绕。通过如此的布置，消震器10的法兰14和安装元件31的连接面32b能彼此之间保持以一较大的接触面积接触。因此，由于相对于内衬套12的横向应力提高了强度，消震器10能够进一步提高阻尼横向高频输入振动的能力。

而且，在该消震器10中，除了其剪切变形特性之外，还可应用橡胶弹性体21的压缩变形特性，因为弹性橡胶体21被内置于外衬套15的边缘部件17和法兰14的相对面之间。这样就能够在较宽的范围内调整弹性橡胶体21的弹簧常数。这样使消震器10能够更有效地调整来抑制机车的垂直和横向振动。同样，消震器10也能相对于垂直和横向输入的振动将共振频率调整到不同的频率带，从而以适当的量阻尼了机车垂直和横向输入的振动，结果增强了机车的静音性。

在该消震器10中，如图1所示，在安装元件31的中心板部件32的后端形成一个间隙A，用于容纳螺栓34的头部34a的端部，减弱了中心板部件32的强度。然而法兰14的存在将增强中心板部件32的强度，并增加了法兰和连接面的接触面积，这样相对于所施加的横向负载有效地增强了内衬套的强度。而且，叠置在中心板部件32上的法兰14与边缘部件17共同作用而压缩他们之间的弹性橡胶体21的环形部件23。这样就能够在内衬套12的基体末端设置一机构，可利用弹性橡胶体的压缩部件，而不在内衬套的基体末端施加大的瞬时力。

更具体地，安装元件31在中心板部件32和对置的倾斜板部件之间具有边缘部件，为将其增强，该边缘处于内衬套轴向末端的外边沿径向向外的位置，而叠置在中心板部件32上的法兰14向外延伸超越边缘部件。通过如此的布置，能有效地利用安装元件31的边缘部件所产生的刚度或强度，因此安装元件31能够以增强的支撑强度克服横向负载支撑内衬套12。

下面将描述本发明的第二实施例。图6和图7是第二实施例的局部横截面视图和平面视图，它是安装在机车推进轴区域的中心轴承支撑件2上的消震器40。图8示出了消震器40安装在中心轴承支撑件2上的情形的横截面视图。消震器40包括一内衬套41，一环绕内衬套41同轴设置的筒状质量块元件45，以及一内置于内衬套41和质量块元件45之间并使内衬套41和质量块元件45弹性连接的弹性橡胶体46。

内衬套41，类似于上述的内衬套12，具有一直筒状本体42和一环形法兰43，该环形法兰43在径向上延伸并在轴向末端被固定。质量块元件45是一厚壁圆筒金属配件，其内径小于法兰43的内径，外径大于法兰43的外径。而且质量块元件45在轴向上的长度短于内衬套12在轴向上的长度。在内衬套41的本体42和法兰43与质量块元件45的内周面和轴向一端(图中的底部)之间限定一空腔，该空腔填充着橡胶弹性体因此内衬套41和质量块元件45是弹性连接的。橡胶弹性体46包括筒状部件47，其被内置于本体42和质量块元件45的内周面之间，以及环形部件48，其被内置于法兰43和质量块元件45的一轴向末端之间。橡胶弹性体通过硫化的橡胶材料在模具中形成，在该模具中内衬套42和质量块元件45被设置在某一位置。因此，橡胶弹性体46与内衬套41和质量块元件45一体成形，这样形成了消震器40。

如图8所示，该消震器40设置成使其轴向方向垂直于作为目标元件的中心轴承支撑件2的连接平面3。法兰43与连接面3叠置，内衬套41的下端通过插入轴孔41a中的螺栓4固定到连接面3。

在如上构造的第二实施例中，消震器40设置有一法兰43，该法兰43在轴向上从内衬套41的一端开始径向向外延伸。保持与法兰43接触的连接面3的外边沿，被设置为大于并环绕内衬套41的本体42一端的外边沿并围绕它。因此，内衬套41牢固固定在中心轴承支撑件2的连接面3上，并通过中心轴承支撑件2支撑，这样可增强相对于来自水平输入振动的横向应力的应变。因此，可防止相对于机车横向输入振动减少消震器共振频率的降低，有效保持了消震器预设的高频共振频率。因此，具有本发明构造的消震器能够承受在机车的横向及垂直方向上预定适当水平的双向共振频率，因此适当地阻尼了输入机车的垂直和横向高频振动，这样有助于显著增强机车的静音性，如第一实施例所述。

在第二实施例中，消震器40的法兰43的外径大于质量块元件45的内径。进一步，质量块元件45的内侧边沿被法兰43的外边沿环绕，因此法兰43和目标元件连接面3之间的接触面积被增大。因此，在第二实施例的情况下，内衬套41相对于横向应力的强度被增强，因此，消震器40减弱横向振动的能力得到增强。而且，在该消震器40中，弹性橡胶体46的环形部件48被设置为一直延伸到质量块元件45的和法兰34对侧之间的空腔，因此为弹性橡胶体46的弹簧常数提供了更宽的调节范围。因此，在第二实施例的情况下，消震器40允许在一较宽的范围内调节其相对于机车输入的垂直和横向振动的阻尼性能。

图9展示的是上述第二实施例的一个变化。代替橡胶弹性体46，一橡胶弹性体46A仅被设置在本体42和质量块元件45的内周面之间限定的筒状部件中，但是不设置在法兰43的轴向末端面和质量块元件45之间限定的区域中。通过在法兰43的轴向末端面和质量块元件45之间限定的区域中取消弹性橡胶体46A，橡胶弹性体46A的压缩部件没有被利用。然而，因为法兰43和中心轴承支撑件2的连接面3之间的接触面积被扩大，这样就类似地获得了增强内衬套41相对于横向应力的强度的效果，从而增强了消震器40A抑制横向振动的能力。因此，如图9所示的变化的消震器可以使用。

接下来将描述本发明的第三实施例。在该第三实施例中，用于第二实施例消震器40的橡胶弹性体的构造有所变化。图10示出了根据本发明第三实施例消震器40B的构造。该消震器40B包括一内衬套41，一与内衬套41同轴设置的筒状质量块元件45，以及内置于内衬套41和质量块元件45之间并将它们弹性连接的弹性橡胶部件46。在该消震器40中，质量块元件45的外侧部件没有被橡胶弹性体46所覆盖，而是被一薄橡胶覆盖层49覆盖。而且，橡胶弹性体46和筒状橡胶部件49与质量块元件45是非粘附的。

在上述第三实施例构造中，类似于先前所述的第二实施例，机车输入的横向和垂直方向的振动都被阻尼，有效地提高了机车的静音性。而且，因为橡胶弹性体46和橡胶覆盖层49相对于质量块元件45是非粘附的，粘附到金属配件的粘附加工步骤可被省略，从而简化了橡胶的硫化成形，并降低了消震器的制造费用。

尽管在所介绍的实施例中，橡胶弹性体被设置在没有在其中设置缺口的部件之间，轴向上穿透空腔可设置于橡胶弹性体中的合适的位置，从而允许橡胶弹性体的弹簧常数从前到后和从左到右的方向上调节。这样能够适当地调整消震器相对于输入振动的振动阻尼性能。而且，本发明中消震器的形状没有被限定在上述特定的一个发明中，例如，内衬套、质量块元件、橡胶弹性体、安装元件都可以有各种外形的变化。另外，尽管本发明优选实施例仅为描述上述实施例的目的，但应当理解的是，在不背离本发明下述权利要求所限定的精神和范围的情况下，本领域技术人员将能够对本发明作各种其他变化、修改和改进。

本发明的消震器能够有效地阻尼双向输入的振动，并通过允许调整机车在横向和垂直方向输入的双向振动的共振特性而有助于显著增强机车的静音性。

Claims (7)

1.一种消震器(10，40)，包括：

内衬套(12，41)，该内衬套适于在其一个轴向末端安装到目标元件的连接面(3，32b)上；

筒状质量块元件(15，25，45)，该筒状质量块元件环绕内衬套同轴设置并在其间设置一空腔；

橡胶弹性体(21，46)，该橡胶弹性体内置于内衬套和质量块元件之间并将它们弹性连接；及

环形法兰(14，43)，该环形法兰从内衬套的一个轴向末端径向向外延伸，

其特征在于，当消震器安装在连接面上时，内衬套的一个轴向末端的外边沿被连接面上叠置有法兰的区域的外边沿所环绕。

2.根据权利要求1所述的消震器(10)，其中所述质量块元件(15，25)包括重量轻的筒状衬套(15)和重量比筒状衬套大并从外部装配到筒状衬套上的外部筒状质量块(25)。

3.根据权利要求1所述的消震器(10，40)，其中所述质量块元件的内边沿可被法兰的外边沿所围绕。

4.根据权利要求3所述的消震器(10，40)，其中所述橡胶弹性体内置于质量块元件(15，25，45)和环形法兰(14，43)的相对表面之间。

5.根据权利要求1所述的消震器(10，40)，其中质量块元件(15，，2，45)的整个外表面被橡胶覆盖层(49)所覆盖，且质量块元件被制作为与橡胶弹性体和橡胶覆盖层非粘附连接。

6.根据权利要求1所述的消震器(10，40)，其中消震器被如此布置，使轴向和与轴向正交方向上的共振频率被调谐到不同的频率。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的消震器(10)，进一步包括将消震器安装到目标元件上的安装元件(31)，该安装元件包括具有穿过其中的孔(32a)的安装板部件(32)，其中连接平面(32b)被设置在安装板部件的一侧，在安装板部件的另一侧形成一缺口(A)用于容纳固定元件(34)的端部，该固定元件(34)延伸穿过安装板部件的孔和内衬套(12)的内孔(12a)，将内衬套固定到由安装元件的安装板部件提供的连接平面上，环形法兰(14)叠置在由安装元件的安装板部件提供的连接面上。

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