CN2828414Y - 减振降噪螺栓总成装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及发动机各种机械的螺栓减振，具体一种减振降噪螺栓总成装置。其特点是：它包含罩壳螺栓垫(1)、罩壳螺栓衬套(2)、罩壳螺栓(3)。在罩壳螺栓衬套(2)内有罩壳螺栓(3)，罩壳螺栓衬套(2)外的上部套有罩壳螺栓垫(1)。本实用新型的优点是：结构简单、成本低廉、操作使用、维修方便、减震降噪，增加了螺栓垫，提高材料的阻尼，大幅降低了由于机械振动引起的噪音，不利于声波的传播。
Description
技术领域：本实用新型涉及发动机各种机械的螺栓减振，具体一种减振降噪螺栓总成装置。
背景技术：目前，气门室罩壳与气缸盖之间的密封基本都是采用气门室罩壳封严胶垫，有些在气门室罩壳上设计若干突起控制封严胶垫的变形量，螺栓直接拧紧。混合气在气缸内燃烧产生的燃气力对发动机结构激振产生噪音(燃烧噪音)，发动机零部件往复运动和旋转运动产生的周期力、冲击力和撞击力对发动机结构激振产生噪音(机械噪音)。气缸盖、气门室罩壳受到激振并辐射噪音。由于没有减振措施，振动在各结构之间传播顺利，噪音的辐射没有受到有力的控制。
发明内容：本实用新型的目的在于提供一种结构简单、成本低廉、操作使用、维修方便、减震降噪的减振降噪螺栓总成装置。本实用新型的目的是这样实现的：它包含罩壳螺栓垫(1)、罩壳螺栓衬套(2)、罩壳螺栓(3)。在罩壳螺栓衬套(2)内有罩壳螺栓(3)，罩壳螺栓衬套(2)外的上部套有罩壳螺栓垫(1)；也可将罩壳螺栓衬套(2)布置在罩壳螺栓(3)外侧；如果取消罩壳螺栓衬套(2)，罩壳螺栓(3)也可实现减振降噪的作用。本实用新型的优点是：结构简单、成本低廉、操作使用、维修方便、减震降噪，增加了螺栓垫，提高材料的阻尼，大幅降低了由于机械振动引起的噪音，不利于声波的传播。
附图说明：图1为本实用新型螺栓的总成图，图2为本实用新型结构原理剖面示意图。
具体实施方式：在罩壳螺栓衬套(2)内有罩壳螺栓(3)，罩壳螺栓衬套(2)外的上部套有罩壳螺栓垫(1)、下部套有气门室罩壳封严胶垫(5)，罩壳螺栓垫(1)与气门室罩壳封严胶垫(5)之间有气门室罩壳(4)，气门室罩壳(4)与气缸盖(6)之间有间隙。本实用新型工作过程是：通过罩壳螺栓衬套控制气门室罩壳与缸体之间的距离以及螺栓的拧入深度，防止气门室罩壳与气缸盖之间的间隙过小，导致罩壳螺栓垫和气门室罩壳封严胶垫变形严重，损坏。在罩壳螺栓拧紧螺栓的过程中，罩壳螺栓垫逐渐与气门室罩壳接触，并在压力作用下变形、密封气门室罩壳螺栓孔，同时气门室罩壳封严胶垫受压变形密封气缸盖与气门室罩壳之间的接触面。
发动机的每一个零部件都是一种结构，都会在激振力的作用下发生振动。混合气在气缸内燃烧产生的燃气力、发动机零部件往复运动和旋转运动产生的周期力、冲击力和撞击力对气缸盖、气门室罩壳激振并辐射噪音。如果提高材料的阻尼，就可以大幅削弱振动的传播，降低噪音。气门室罩壳、气缸盖、螺栓等相联接的零部件的材料都为金属，对于振动、噪音的传播有利，而且气门室罩壳为薄壁壳体结构，更有利于声波的传播。本实用新型螺栓的特点就是增加了螺栓垫，振动要通过螺栓垫传出才能发射噪音，但螺栓垫采用橡胶材料，使振动能量转变为热能，削弱了振动的能量。相对于无减振措施的螺栓拧紧方式，阻碍了振动的传播，减少了噪音的辐射。
Claims (1)
1、一种减振降噪螺栓总成装置，它包含罩壳螺栓垫(1)、罩壳螺栓衬套(2)、罩壳螺栓(3)，其特征在于：在罩壳螺栓衬套(2)内有罩壳螺栓(3)，罩壳螺栓衬套(2)外的上部套有罩壳螺栓垫(1)。
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2005
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20061018 Termination date: 20131026 |