CN2903544Y - 接头及支承销总成的改进结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了接头及支承销总成的改进结构，其在支承销穿过内壳套两端的合适的位置上分别设置刚性内限位挡板，在外壳套两端面上分别固定环形外限位挡板，且内限位挡板与外限位挡板于支承销的轴线方向上呈交错状态，通过内外限位档板对弹性体起限位稳固和保护作用，从而起到保护弹性体的作用，同时提高了整个接头及支承销总成的结构强度，且通过内外限位板限制弹簧的压缩量，保护弹簧不会过度压缩，提高其使用寿命。

Description

接头及支承销总成的改进结构

技术领域

本实用新型涉及一种车辆运载器的减振平衡装置，即车辆后悬架反作用杆带橡胶接头总成，特别是其中部件的橡胶接头及支承销总成。

背景技术

目前，现有技术中的接头及支承销总成，其结构包括内壳套、外壳套和夹设于内壳套与外壳套之间的橡胶；内壳套的内腔壁为与支承销相适配的圆柱孔，支承销紧配合穿设于内壳套内。现有技术中所采用的弹性体为橡胶，在外壳套及内壳套之间注入橡胶通过加热硫化而制成，利用橡胶的伸缩特性来完成其减振和平衡等作用。橡胶作为起抗拉、抗压、减振平衡等作用，虽平稳固定性较好，但由于橡胶本身的物理及化学性质和橡胶加工工艺的缺陷，使构件的结构强度较差，如没有进行限位保护，一旦受到外力较大作用，很容易造成接头内、外壳套与橡胶脱离。且橡胶的抗拉、抗压性不强，如没有进行限位保护，很容易造成断裂和被压碎，使用寿命较短。

为了防止弹性体脱落，本人于2004年6月28日申请的、专利号为200420072646.2的中国实用新型专利《一种改进的接头及支承销总成》所述的接头及支承销总成，由支承销，接头外壳套，弹簧，防尘软挡板片，弹簧挡板组成。弹簧夹设在支承销和接头外壳套之间，且弹簧伸缩方向与支承销的轴向垂直，并使其具有一定的压缩量。弹簧挡板放置在支承销凸缘两端的两侧，只能用来防止弹簧的脱落，但无法限制弹簧的压缩量，对弹簧起不到限位保护作用，弹簧容易损坏，使用寿命较短。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可有效防止弹性体脱落并可防止弹簧压缩过度、结构强度更高、使用寿命更长的接头及支承销总成的改进结构。

本实用新型的技术方案是这样的：接头及支承销总成的改进结构，包括内壳套、外壳套、支承销和夹设于内壳套和外壳套之间的弹性体，且内壳套套设于支承销外；上述支承销伸出上述内壳套的两端的合适位置上分别套设固定有刚性的内限位挡板，上述外壳套的两端面上分别固定有刚性的外限位挡板；上述内限位挡板与上述外限位挡板于上述支承销的轴线方向上呈交错状态，且上述外限位挡板与上述支承销或上述内壳套之间设有适当的可供上述弹性体径向压缩的径向距离。

上述内限位挡板与上述外壳套的内侧壁之间设有适当的可供上述弹性体径向压缩的径向距离。

上述外限位挡板与上述支承销之间的径向距离小于上述弹性体的极限压缩量。

上述外限位挡板与上述内壳套之间的径向距离小于上述弹性体的极限压缩量。

上述内限位挡板与上述外壳套的内侧壁之间的径向距离小于上述弹性体的极限压缩量。

上述外限位挡板为闭合环形板。

上述外限位挡板为间断式环形板。

上述内限位挡板为开设有可供上述支承销穿过的孔的圆形板。

采用上述方案后，本实用新型改进的接头及支承销总成，内外限位挡板于支承销的轴线方向上呈交错状态，弹性体可牢固地被限制在外壳套与内壳套之间，不会产生弹性体脱落的状况，从而起到保护弹性体的作用，同时提高了整个接头及支承销总成的结构强度，且通过内外限位板限制弹簧的压缩量，保护弹簧不会过度压缩，提高其使用寿命。且本实用新型中，由于弹性体不会脱落，这样就可利用废旧橡胶轮胎及各种各样的废旧弹性体，填充压进外壳套与内壳套之间作为本实用新型中的弹性体进行使用，充分利用资源，大大降低了材料成本。

附图说明

图1为本实用新型的实施例一的立体图。

图2为图1的轴向剖面图。

图3为本实用新型的实施例二的立体图。

图4为图2的轴向剖面图。

具体实施方式

本实用新型接头及支承销总成的改进结构，实施例一如图1、图2所示，主要包括外壳套1、内壳套2、支承销3和夹设于内壳套2和外壳套1之间的橡胶4，橡胶4也可用弹簧、复合弹簧等其他弹性体替代。

内壳套2套设于支承销3外，支承销3上于内壳套的两端面的位置分别垂直焊接套设有刚性的圆形内限位挡板5；外壳套1两端的端面分别一体铸造有闭合的环形外限位挡板6，环形外限位挡板6也可通过焊接方式固定于外壳套1的两端面上。圆形内限位挡板5位于环形外限位挡板6的外侧，环形外限位挡板6与圆形内限位挡板5相互平行且留有一定间距。当然，环形外限位挡板6与圆形内限位挡板5也可以平行紧贴在一起，并不影响其结构强度，只关系其加工工艺的问题。环形外限位挡板6与圆形内限位挡板5在支承销3的轴线方向呈交错状态，即，环形外限位挡板6的内圆在支承销轴线方向上的投影完全落在圆形内限位挡板5上，反之，圆形内限位挡板5的外沿在支承销轴线方向上的投影完全落在环形外限位挡板6上。环形外限位挡板6与内壳套2之间设有可供橡胶4径向压缩的适当的径向间隙7，且环形外限位挡板6与内壳套2之间的径向间隙7略小于橡胶4的极限压缩量，以防止橡胶4被过度压缩。本实用新型中橡胶4可以用成块橡胶，也可以用橡胶碎片压实填充而成，当然也可以用弹簧替代。

本实用新型的实施例二如图3、图4所示，主要包括外壳套1、内壳套2、支承销3和夹设于内壳套2和外壳套1之间的橡胶4，橡胶4也可用弹簧、复合弹簧等其他弹性体替代。

内壳套2套设于支承销3外，支承销3于内壳套2两端面的位置分别垂直焊接套设有刚性的圆形内限位挡板5；外壳套1两端的端面分别一体铸造有闭合的环形外限位挡板6，环形外限位挡板6也可通过焊接方式固定于外壳套1的两端面上。环形外限位挡板6位于圆形内限位挡板5的外侧，环形外限位挡板6与圆形内限位挡板5相互平行且留有一定间距。当然，环形外限位挡板6与圆形内限位挡板5也可以平行紧贴在一起，并不影响其结构强度，只关系其加工工艺的问题。环形外限位挡板6与圆形内限位挡板5在支承销3的轴线方向呈交错状态，即，环形外限位挡板6的内圆在支承销轴线方向上的投影完全落在圆形内限位挡板5上，反之，圆形内限位挡板5的外沿在支承销轴线方向上的投影完全落在环形外限位挡板6上。环形外限位板6与支承销3之间设有可供橡胶4径向压缩的适当的径向间隙7，圆形内限位挡板5与外壳套1的内侧壁之间设有可供橡胶4径向压缩的适当的径向间隙8，且圆形内限位挡板5与外壳套1的内侧壁之间的径向间隙8和环形外限位挡板6与支承销3之间的径向间隙7相等，同样略小于橡胶4的极限压缩量，以防止橡胶4被过度压缩。本实用新型中橡胶4可以用成块橡胶，也可以用橡胶碎片压实填充而成，当然也可以用弹簧替代。

本实用新型的主要设计思路为在支承销两端和外壳套两端面上分别固定有内、外限位挡板，且内、外限位挡板于支承销的轴线方向上相互交错，这样，在内、外限位挡板的作用下，支承销和弹性体便被可靠地限制于内、外壳套之间，不会脱落出来，从而提高其结构强度，且通过内外限位板限制弹簧的压缩量，保护弹簧不会过度压缩，提高其使用寿命。

本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同结构形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

Claims (8)

1、接头及支承销总成的改进结构，包括内壳套、外壳套、支承销和夹设于内壳套和外壳套之间的弹性体，且内壳套套设于支承销外；其特征在于：上述支承销伸出上述内壳套的两端的合适位置上分别套设固定有刚性的内限位挡板，上述外壳套的两端面上分别固定有刚性的外限位挡板；上述内限位挡板与上述外限位挡板于上述支承销的轴线方向上呈交错状态，且上述外限位挡板与上述支承销或上述内壳套之间设有适当的可供上述弹性体径向压缩的径向距离。

2、根据权利要求1所述的接头及支承销总成的改进结构，其特征在于：上述内限位挡板与上述外壳套的内侧壁之间设有适当的可供上述弹性体径向压缩的径向距离。

3、根据权利要求1所述的接头及支承销总成的改进结构，其特征在于：上述外限位挡板与上述支承销之间的径向距离小于上述弹性体的极限压缩量。

4、根据权利要求1所述的接头及支承销总成的改进结构，其特征在于：上述外限位挡板与上述内壳套之间的径向距离小于上述弹性体的极限压缩量。

5、根据权利要求2所述的接头及支承销总成的改进结构，其特征在于：上述内限位挡板与上述外壳套的内侧壁之间的径向距离小于上述弹性体的极限压缩量。

6、根据权利要求1所述的接头及支承销总成的改进结构，其特征在于：上述外限位挡板为闭合环形板。

7、根据权利要求1所述的接头及支承销总成的改进结构，其特征在于：上述外限位挡板为间断式环形板。

8、根据权利要求1所述的接头及支承销总成的改进结构，其特征在于：上述内限位挡板为开设有可供上述支承销穿过的孔的圆形板。

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