CN202338589U - 弹簧缓冲装置、油门操纵系统以及推土机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的弹簧缓冲装置包括：在轴向具有彼此相对的开口端和封闭端的套管(10)；位于开口端且具有导向孔的端盖(20)；包括杆体和位于杆体上的凸缘的拉杆(30)，杆体的外端通过导向孔伸出于套管，凸缘位于套管内且能够抵靠在端盖上；以及位于套管内且对凸缘施加朝向开口端的弹性力的弹簧(40)；其中还包括位于套管内的导向座(50)，导向座的外端位于封闭端，内端限定有朝向导向座外端延伸的容纳空间，拉杆的内端伸入到容纳空间内。通过设置导向座，防止了拉杆被卡死在套管中以及拉杆与端盖之间产生点接触，减少了拉杆对套管和端盖造成的磨损。此外，还公开了一种使用该弹簧缓冲装置的油门操纵系统以及包括该油门操纵系统的推土机。

Description

弹簧缓冲装置、油门操纵系统以及推土机

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，具体地，涉及一种用于工程机械中的弹簧缓冲装置，此外还涉及一种使用上述弹簧缓冲装置的油门操纵系统以及包括该油门操纵系统的推土机。

背景技术

在工程机械中，通常需要各种缓冲装置以实现缓冲效果。例如，应用在推土机的油门操纵系统中。

图1所示，为现有的弹簧缓冲装置的结构示意图。弹簧缓冲装置主要包括套管10、端盖20、拉杆30以及弹簧40，拉杆30可以在套管10中左右移动，通过弹簧40的弹性力实现缓冲。

如图1和图2中所示，在该弹簧缓冲装置中拉杆30左端由端盖20支撑，右端无支撑。由于左端的支撑力不够，在重力的作用下，将使拉杆30的右端向下偏移，与套管10在水平方向产生一个夹角α，导致拉杆30被卡死，而无法顺利向右移动压缩弹簧40，使弹簧40失去作用；并且拉杆30右端向下偏移后将与端盖20在图中A位置和B位置处产生点接触，也将不利于拉杆30的左右移动。

另外由于拉杆的偏斜，将会造成套管和端盖的磨损，使套管和端盖失去定位作用，从而使弹簧缓冲装置失去缓冲作用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种弹簧缓冲装置，该弹簧缓冲装置中不会出现卡死现象，并且不易被磨损，可靠性高。

本实用新型的另一目的是提供一种油门操纵系统，该油门操纵系统可以使用上述弹簧缓冲装置。

本实用新型的第三目的是提供一种推土机，该推土机包括上述油门操纵系统。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种弹簧缓冲装置，该弹簧缓冲装置包括：套管，该套管在轴向具有彼此相对的开口端和封闭端；端盖，该端盖位于所述开口端且具有导向孔；拉杆，该拉杆包括杆体和位于杆体上的凸缘，所述杆体的外端通过所述导向孔伸出于所述套管，所述凸缘位于所述套管内且能够抵靠在所述端盖上；弹簧，该弹簧位于所述套管内且对所述凸缘施加朝向所述开口端的弹性力；其中，所述弹簧缓冲装置还包括位于所述套管内的导向座，该导向座的外端位于所述封闭端，该导向座的内端限定有朝向导向座的外端延伸的容纳空间，所述拉杆的内端伸入到所述容纳空间内。

优选地，所述导向座包括筒体和凸台，所述筒体内形成有所述容纳空间，所述凸台形成于所述筒体的外端，所述弹簧压缩设置在所述凸缘和所述凸台之间以将所述凸台抵靠在所述封闭端。

优选地，所述弹簧为螺旋弹簧且两端分别抵靠在所述凸缘和所述凸台。

优选地，所述拉杆的凸缘包括第一凸缘部和第二凸缘部，所述第一凸缘部位于靠近所述端盖的一侧，所述第二凸缘部位于靠近所述导向座的一侧，且第一凸缘部的外径大于第二凸缘部的外径，所述弹簧的一端套设在所述第二凸缘部上且抵靠第一凸缘部。

优选地，所述端盖可拆卸地安装在所述套管的开口端。

优选地，所述端盖包括盖体以及从盖体边缘垂直延伸的结合部，所述结合部的内表面与所述套管的外周螺纹接合。

为了实现上述的另一个目的，本实用新型提供了一种油门操纵系统，包括手油门操纵杆摇臂、弹簧缓冲装置以及发动机油门端摇臂，其中，所述弹簧缓冲装置为上述的弹簧缓冲装置，在所述弹簧缓冲装置的套管的封闭端上设置有连接杆，该连接杆与所述发动机油门端摇臂连接，所述弹簧缓冲装置的所述拉杆的所述杆体的外端与所述手油门操纵杆摇臂连接。

为了实现上述的第三目的，本实用新型提供了一种推土机，该推土机包括油门操纵系统，其中，所述油门操纵系统为根据上述的油门操纵系统。

通过在弹簧缓冲装置的套管中设置导向座，对拉杆的内端起到有效的支撑作用，阻止拉杆向下倾斜，既可以防止拉杆被卡死在套管中，又可以防止拉杆与端盖之间产生点接触，从而有利于拉杆在套管中无阻碍地进行移动，而且减少了拉杆移动时对套管和端盖造成的磨损。

而将端盖与套管之间设置为可拆卸地连接方式，在弹簧失效或损坏后便于更换，降低了维修成本。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1和图2分别是现有技术的弹簧缓冲装置的结构示意图；

图3是本实用新型的弹簧缓冲装置向左移动过程中的结构示意图；

图4是本实用新型的弹簧缓冲装置向右移动过程中的结构示意图；

图5是本实用新型的弹簧缓冲装置各部件的分解示意图。

附图标记说明

10套管                        11开口端

12封闭端                            20端盖

21盖体                              22结合部

23导向孔                            30拉杆

31杆体                              32凸缘

32a第一凸缘部                       32b第二凸缘部

40弹簧                              50导向座

51筒体                              52凸台

53容纳空间                          60连接板

61连接杆

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词“左、右”通常是指附图中左、右两个方向。

本实用新型中弹簧缓冲装置可以设置在各种工程机械中需要此种缓冲形式的结构中。尤其适用于设置在推土机的油门操纵系统中，使油门逐渐加大，从而逐渐增加发动机的转速。

如图3至图5中所示，本实用新型的弹簧缓冲装置主要包括套管10、端盖20、拉杆30以及弹簧40。

具体地，套管10呈管状，在轴向具有彼此相对的开口端11和封闭端12。如图中所示套管10左侧方向为开口端11，右侧方向为封闭端12。其中，封闭端12可以是通过连接板60将套管10的右侧进行封闭，在连接板60背向套管10的一侧上安装有连接杆61。其中，连接板60可以通过多种方式安装在套管10上以对套管10进行封闭，如通过焊接方式、螺纹连接方式等，而套管10的两端并不由上述结构所限定。

位于套管10的开口端11为端盖20，在端盖20上沿套管10的轴向方向设置有导向孔23，用于支撑拉杆30，并对拉杆30起导向作用。

而拉杆30具体可以包括杆体31和位于杆体31上的凸缘32，杆体31的外端通过端盖20的导向孔23伸出于套管10，凸缘32则位于套管10内且能够抵靠在端盖20上。其中，提及的拉杆30的外端是指拉杆30伸出并远离套管10的一端，在附图中显示为向左的方向；拉杆30的内端是指拉杆30位于套管10中的一端。

上述凸缘32能够抵靠在端盖20上，主要由弹簧40的弹性力实现。如图所示，该弹簧40位于套管10内，并且对凸缘32施加朝向开口端11的弹性力。该弹性力既可以拉伸的弹性力，也可以是压缩的弹性力，均能够实现将相同的功能，并且相同的是需要在弹簧缓冲装置中预设所需的弹性力。

不同于现有技术的是，本实用新型的弹簧缓冲装置中还包括有位于套管10内的导向座50，该导向座50的外端位于封闭端12，该导向座50的内端限定有朝向外端延伸的容纳空间53，拉杆30的内端伸入到容纳空间53内。

需要说明的是，为了与拉杆30的外端和内端的方向保持一致，所述导向座50的外端具体是指导向座50朝向开口端11的一端，导向座50的内端是指导向座50朝向封闭端12的一端，可以理解，导向座50始终位于套管10内，导向座50的内端和外端仅仅是为便于描述方向而加以区分，但并不对构成对具体位置的限定。

通过在弹簧缓冲中设置上述导向座50，对拉杆30的内端起到有效的支撑作用，阻止拉杆30向下倾斜，既可以防止拉杆30被卡死在套管10中，又可以防止拉杆30与端盖20之间产生点接触，从而有利于拉杆30在套管10中无阻碍地进行移动，而且减少了拉杆30移动时对套管10和端盖20造成的磨损。另外，需要强调的是，无论拉杆30如何移动，拉杆30的内端始终位于导向座50的容纳空间中。

上述起支撑作用的导向座50可以具有多种结构形式，优选地，如图5所示，导向座50可以包括筒体51和凸台52，筒体51内形成有容纳空间53，用于容纳拉杆30的内端；凸台52形成于筒体51的外端，可以很好地保证导向座50与套管10之间的同轴度。

在使用这种结构的导向座50后，弹簧40优选地压缩设置在凸缘32和凸台52之间以将凸台52抵靠在封闭端12。

优选地，使用螺旋弹簧作为本实用新型中的弹簧40，螺旋弹簧的两端分别抵靠在凸缘32和凸台52。如本领域所公知的，螺旋弹簧具有结构简单，布置方便且使用可靠性较高等优点。

此外，如图3至图5中所示，拉杆30的凸缘32可以包括第一凸缘部32a和第二凸缘部32b，第一凸缘部32a位于靠近端盖20的一侧，第二凸缘部32b位于靠近导向座50的一侧，且第一凸缘部32a的外径大于第二凸缘部32b的外径。

其中，第一凸缘部32a具有的端面面积需要大于端盖20上导向孔23的截面面积，以使第一凸缘部32a能够抵靠在端盖20上，用以限制拉杆30继续向左移动。此外，弹簧40的一端套设在第二凸缘部32b上且抵靠第一凸缘部32a，主要用于对弹簧40的一端进行定位。

现有技术中，端盖20通常是在安装好拉杆30和弹簧40后直接焊接固定在套管10的开口端11。这种情况下，弹簧40失效或损坏，需要更换整个弹簧缓冲装置，增加了维修成本。为此，可以将端盖20可拆卸地安装在套管10的开口端11，在弹簧40失效或损坏后便于更换新的弹簧40，以降低维修成本。

上述可拆卸安装方式可以为多种连接方式，如螺纹连接、卡接等，优选地使用拆装方便且连接可靠的螺纹连接。如图3至图5所示，端盖20包括盖体21以及从盖体21边缘垂直延伸的结合部22，结合部22的内表面与套管10的外周螺纹接合。

安装时，首先将导向座50装入套管10中，使导向座50的凸台52贴附在套管10的封闭端12上；接着将弹簧40装入套管10内，使弹簧40套设在导向座50的筒体51上；然后将拉杆30装入套管10内，并且使拉杆的内端穿过弹簧40后容纳在导向座50的容纳空间53中；最后将拉杆30的外端对准端盖20的导向孔23，使端盖20自左向右地穿过拉杆30的外端，并通过螺纹连接最终拧紧在套管10的开口端11处。

以上描述了弹簧缓冲装置中各个部件的结构以及相互之间位置关系等，下面结合附图说明弹簧缓冲装置的工作过程。

如图3中所示，拉杆30向左运动过程中，开始时，与连接板60和连接杆61连接的套管10相对于拉杆30静止，当拉杆30的第一凸缘部23与端盖20接触后，受到端盖20的限制，拉杆30将带动套管10向左移动。

如图4中所示，拉杆30向右运动过程中，开始时，与连接板60和连接杆61连接的套管10相对于拉杆30静止，拉杆30的第一凸缘部23向右移动从而压缩弹簧40，当弹簧40被压缩到能够克服套管10的阻力时，弹簧40将推动套管10向右移动，从而起到缓冲作用。

由于拉杆30的内端和外端由端盖20和导向座50共同支撑，从而使拉杆30能够保持与套管10同轴，避免了拉杆30与套管10和端盖20发生点接触，从而能够使拉杆30在导向座50内顺利地滑动。

本实用新型弹簧缓冲装置可设置在多种应用结构中，例如安装在推土机的油门操纵系统中。

因而本实用新型提供了一种油门操纵系统，该油门操纵系统包括手油门操纵杆摇臂(未显示)、弹簧缓冲装置以及发动机油门端摇臂(未显示)，其中，弹簧缓冲装置为以上所述的弹簧缓冲装置。其中，在弹簧缓冲装置的套管10的封闭端12上设置有连接杆61，该连接杆61与发动机油门端摇臂连接，弹簧缓冲装置的拉杆30的杆体31的外端与手油门操纵杆摇臂连接。

当手油门操纵杆从小油门向大油门拉动时，拉杆30向右移动，弹簧40被压缩，使得连接杆61移动滞后，起到一定的缓冲作用。在弹簧40压缩到一定程度后将推动套管10以及连接杆61向右移动，使发动机油门逐渐加大，从而使发动机转速逐渐上升，防止了因发动机转速突然增加而带来的冲击，增加了安全性。当手油门操纵杆从大油门向小油门拉动时，拉杆30向左移动，发动机油门减小，转速快速降低，从而达到制动的效果。

此外，本实用新型还涉及一种推土机，该推土机包括上述的油门操纵系统。在使用上述油门操纵系统后，所述推土机具有启动平稳并且制动良好等优点。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，例如，可以将套管10、拉杆30、导向座50等部件的截面改变为多边形等，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (8)

1.一种弹簧缓冲装置，该弹簧缓冲装置包括：

套管(10)，该套管(10)在轴向具有彼此相对的开口端(11)和封闭端(12)；

端盖(20)，该端盖(20)位于所述开口端(11)且具有导向孔(23)；

拉杆(30)，该拉杆(30)包括杆体(31)和位于杆体(31)上的凸缘(32)，所述杆体(31)的外端通过所述导向孔(23)伸出于所述套管(10)，所述凸缘(32)位于所述套管(10)内且能够抵靠在所述端盖(20)上；

弹簧(40)，该弹簧(40)位于所述套管(10)内且对所述凸缘(32)施加朝向所述开口端(11)的弹性力；

其特征在于，所述弹簧缓冲装置还包括位于所述套管(10)内的导向座(50)，该导向座(50)的外端位于所述封闭端(12)，该导向座(50)的内端限定有朝向导向座(50)外端延伸的容纳空间(53)，所述拉杆(30)的内端伸入到所述容纳空间(53)内。

2.根据权利要求1所述的弹簧缓冲装置，其特征在于，所述导向座(50)包括筒体(51)和凸台(52)，所述筒体(51)内形成有所述容纳空间(53)，所述凸台(52)形成于所述筒体(51)的外端，所述弹簧(40)压缩设置在所述凸缘(32)和所述凸台(52)之间以将所述凸台(52)抵靠在所述封闭端(12)。

3.根据权利要求2所述的弹簧缓冲装置，其特征在于，所述弹簧(40)为螺旋弹簧且两端分别抵靠在所述凸缘(32)和所述凸台(52)。

4.根据权利要求3所述的弹簧缓冲装置，其特征在于，所述拉杆(30)的凸缘(32)包括第一凸缘部(32a)和第二凸缘部(32b)，所述第一凸缘部(32a)位于靠近所述端盖(20)的一侧，所述第二凸缘部(32b)位于靠近所述导向座(50)的一侧，且第一凸缘部(32a)的外径大于第二凸缘部(32b)的外径，所述弹簧(40)的一端套设在所述第二凸缘部(32b)上且抵靠第一凸缘部(32a)。

5.根据权利要求1所述的弹簧缓冲装置，其特征在于，所述端盖(20)可拆卸地安装在所述套管(10)的开口端(11)。

6.根据权利要求5所述的弹簧缓冲装置，其特征在于，所述端盖(20)包括盖体(21)以及从盖体(21)边缘垂直延伸的结合部(22)，所述结合部(22)的内表面与所述套管(10)的外周螺纹接合。

7.一种油门操纵系统，包括手油门操纵杆摇臂、弹簧缓冲装置以及发动机油门端摇臂，其特征在于，所述弹簧缓冲装置为根据权利要求1至6中任意一项所述的弹簧缓冲装置，在所述弹簧缓冲装置的套管(10)的封闭端(12)上设置有连接杆(61)，该连接杆(61)与所述发动机油门端摇臂连接，所述弹簧缓冲装置的所述拉杆(30)的所述杆体(31)的外端与所述手油门操纵杆摇臂连接。

8.一种推土机，该推土机包括油门操纵系统，其特征在于，所述油门操纵系统为根据权利要求7所述的油门操纵系统。

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