CN101191339A - 重型设备的驾驶室 - Google Patents

Abstract

公开了一重型设备的驾驶室，以防止安装在驾驶室上的滑动门因在滑动门完全打开的状态下施加到驾驶室上的震动或振动而在X轴、Y轴和Z轴方向上摇动。该驾驶室包括其上形成有门道的外侧壁；上轨道和下轨道，它们设置在外侧壁的上部和下部上，并与上辊子和下辊子接合；滑动门，它由与上轨道和下轨道接合的上辊子和下辊子滑动；形成在上支架上的上垫片；形成在下支架上的下垫片；上止挡器，安装在外侧壁的打开位置中，用于在滑动门完全打开时与上垫片面接触，并在上止挡器与上垫片面接触时防止滑动门摇动；和下止挡器，安装在外侧壁的打开位置中，用于在滑动门完全打开时与下垫片面接触，并在下止挡器与下垫片面接触时防止滑动门摇动。

Description

重型设备的驾驶室

相关申请的交叉引用

本申请以2006年11月30日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请No.10-2006-0119936为基础，并对其要求优先权，其公开在此通过引用整体合并进来。

技术领域

本发明涉及重型设备的驾驶室，它能够防止滑动门因在安装在驾驶室上的滑动门完全打开状态下传递给驾驶室的振动等而摇动或嘎嘎作响。

更为特殊的是，本发明涉及重型设备的驾驶室，它能够防止滑动门因滑动门处于完全打开状态时施加到驾驶室上的震动或振动而在X轴、Y轴和Z轴方向上摇动或嘎嘎作响。

此处，X轴方向如上所述意味着驾驶室的向前/向后方向(即，滑动门打开/关闭的方向)，Y轴方向意味着驾驶室的右/左方向，并且Z轴方向意味着驾驶室的向上/向下方向。

现有技术

一般地，在设备工作期间，为了确保操作人员的视线和使驾驶室通风，通常如挖掘机之类的普通重型设备使门保持打开进行操作。在驾驶室的铰接型门在如市区之类的狭窄或受限工作环境中保持打开状态下设备的摆动操作期间，可能发生与如建筑物、树木等外部障碍物体发生意外碰撞或撞击。

为了解决该问题，如附图1中所示，其上安装有滑动门的驾驶室已经用于减小驾驶室的摆动半径。已经提出该驾驶室，使其包括滑动门的驾驶室的外侧壁为弧形，并且当门打开时，滑动门的位置保持在驾驶室的摆动半径内。

如附图1至3d中所示，在美国专利No.5,577,795中公开了具有可滑动地安装在外侧壁2a上的滑动门3的常规驾驶室2，它包括分别设置在外侧壁2a的上部、下部和中央部上的数个轨道4、5和6；数个辊子7、8和9，该辊子安装在门3上，用于当门3在门道2b关闭的关闭位置和门道打开的完全打开位置之间滑动时支承门3；以及数对撞杆，每对撞杆都包括阴性撞杆10和12以及阳性撞杆11和13，每对撞杆中的其中一个安装在门3上，另一个安装在外侧壁2c上，从而当门3处于其关闭位置时，至少一对撞杆彼此接合，并且当门3处于其完全打开位置时，至少一对撞杆彼此接合；其中，至少其中一对撞杆安装使得，当门完全打开时，撞杆在门3的前边缘部分处彼此接合，并且至少另一对撞杆安装使得，当门完全打开时，撞杆在门3的后边缘部分处彼此接合。

尤其是，如附图2中所示，上辊子7包括导向辊子7a，该导向辊子在门3滑动时沿着上轨道4移动，并且下辊子8包括滚动辊子8a，该滚动辊子在门3滑动时在X轴方向上转动，沿着下轨道5移动，以支承门3的载荷，还包括导向辊子8b，该导向辊子在Y轴方向上转动，以防止门3从下轨道5脱开。

如附图3c中所示，门3的中央辊子9包括滚动辊子9a，该滚动辊子在门3滑动时在X轴方向上转动，以支承门3的载荷，还包括导向辊子9b，该导向辊子在滑动门3滑动时在Y轴方向上转动，以防止门3从中央轨道6脱开。

在门3完全打开或关闭时驱动挖掘机的情况下，门3因施加到驾驶室2上的震动或振动而左右摇动或者上下嘎嘎作响。结果，操作人员无法集中精力工作，降低了操作效率，并导致安全意外的发生。

考虑到上述问题，数个阳性和阴性撞杆10、11、12、13、14和15设置在门3和驾驶室2上，并彼此接合，如附图1和2中所示，从而在门3处于完全打开(参见附图3b)或者关闭(参见附图3a)状态下挖掘机工作时，防止门3因传递到驾驶室2的振动而摇动或嘎嘎作响，并可分离地支承门3。

如附图1中所示，锁定撞杆16、17分别安装在门3和驾驶室2上，从而将门3锁定在其打开位置或关闭位置。尤其是，锁定撞杆16安装在与门道2b相邻的位置处，并且锁定撞杆17安装在远离门道17的位置处。

根据上述重型设备的常规驾驶室的结构，数个阳性和阴性撞杆10、11、12、13、14和15(参见附图1和2)和锁定撞杆16、17(参见附图1)分别安装在驾驶室2和门3上，从而将门3相对于驾驶室2保持在完全打开状态或关闭状态。这导致部件的数量和它们的组装时间和过程增加，使得成本上升。因此，降低了生产效率及其价格竞争能力。

另外，由于安装在驾驶室2和门3上的撞杆10、11、12、13、14和15以及锁定撞杆16、17暴露在门3外侧，所以影响了重型设备的外观。

在将门3在打开状态下固定到驾驶室2上的情况下，如附图3d中所示，阳性和阴性撞杆14和15的结构可以吸收或抑制在门3打开方向(即，附图中的X轴方向)上产生的震动或振动。

然而，无法有效地抑制在门3的向上/向下方向(即，附图中的Z轴方向)上产生的震动或振动。同样，无法有效地抑制在门3的右/左方向(即，附图中的Y轴方向)上产生的震动或振动。

另外，由于用于将门3固定在打开状态的阳性和阴性撞杆14和15尺寸较大，并且非常向外突出，所以影响了重型设备的外观。

发明概述

因此，已经作出本发明，解决现有技术中出现的上述问题，同时原样保持了现有技术获得的优点。

本发明的一个目的是，提供重型设备的驾驶室，它能够防止安装在驾驶室上的滑动门因施加到滑动门完全打开或关闭状态下的驾驶室上的震动或振动而在三个方向(即，X、Y和Z轴方向)上摇动或嘎嘎作响，从而操作人员能够集中精力工作。

本发明的另一目的是，提供重型设备的驾驶室，它能够增大由止挡器和垫片之间的相互面接触导致的固定力，用于防止滑动门的摇动，并防止滑动门因辊子之间的间隙而摇动。

本发明的又一目的是，提供重型设备的驾驶室，它能够通过在滑动门打开时分散施加到辊子上的载荷，减小辊子的磨损，从而提高辊子的使用寿命。

本发明的又一目的是，提供重型设备的驾驶室，它能够在驾驶室和滑动门之间发生制造偏差或者止挡器垫片磨损时，轻微改变止挡器的固定位置。

本发明的再一目的是，提供重型设备的驾驶室，它能够简化止挡器的结构，以降低它们的制造成本，并使止挡器在驾驶室外侧的突出最小化。

为了实现这些目的，提供一重型设备的驾驶室，根据本发明的实施例，它包括其上形成有门道的外侧壁；上轨道和下轨道，它们分别设置在外侧壁的上部和下部上，并与上辊子和下辊子接合；滑动门，它由分别与上轨道和下轨道接合的上辊子和下辊子滑动，以打开或关闭门道；形成在上支架上的上垫片，该上支架固定到滑动门的内表面上，并且上辊子可转动地安装在该上支架上；形成在下支架上的下垫片，该下支架固定到滑动门的内表面上，并且下辊子可转动地安装在该下支架上；上止挡器，安装在滑动门完全打开的打开位置中，用于在滑动门完全打开时和上垫片面接触，并且在上止挡器与上垫片面接触时通过受到弹性支承的垫片的压力而防止滑动门摇动，以在X轴方向上产生位移；及下止挡器，安装在滑动门完全打开的打开位置中，用于在滑动门完全打开时和下垫片面接触，并且在下止挡器与下垫片面接触时通过受到弹性支承的垫片的压力而防止滑动门摇动，以在X轴方向上产生位移。

根据本发明的另一方面，提供一重型设备的驾驶室，它包括其上形成有门道的外侧壁；上轨道、中央轨道和下轨道，它们分别设置在外侧壁的上部、中央部和下部上，并与上辊子、中央辊子和下辊子接合；滑动门，它由分别与上轨道、中央轨道和下轨道接合的上辊子、中央辊子和下辊子滑动，以打开或关闭门道；形成在上支架上的上垫片，该上支架固定到滑动门的内表面上，并且上辊子可转动地安装在该上支架上；形成在中央支架上的中央垫片，该中央支架固定到滑动门的内表面上，并且中央辊子可转动地安装在该中央支架上；形成在下支架上的下垫片，该下支架固定到滑动门的内表面上，并且下辊子可转动地安装在该下支架上；上止挡器，安装在滑动门完全打开的打开位置中，用于在滑动门完全打开时和上垫片面接触，并且在上止挡器与上垫片面接触时通过受到弹性支承的垫片的压力而防止滑动门摇动，以在X轴方向上产生位移；中央止挡器，安装在滑动门完全打开的打开位置中，用于在滑动门完全打开时和上垫片面接触，并且在中央止挡器与中央垫片面接触时通过受到弹性支承的垫片的压力而防止滑动门摇动，以在X轴方向上产生位移；及下止挡器，安装在滑动门完全打开的打开位置中，用于在滑动门完全打开时和下垫片面接触，并且在下止挡器与下垫片面接触时通过受到弹性支承的垫片的压力而防止滑动门摇动，以在X轴方向上产生位移。

上止挡器、中央止挡器和下止挡器的至少其中一个包括：安装在外侧壁上的壳体；垫片，该垫片可移动地与固定成穿透壳体的导杆接合，并使上表面在滑动门打开的方向上向上倾斜；及弹性构件，在垫片的向前和向后方向上安装在导杆的外表面上，以在滑动门完全打开时，通过利用它们的弹性恢复力挤压与上垫片、中央垫片和下垫片中的任意一个面接触的垫片，固定滑动门。

安装在外侧壁上的上止挡器和下止挡器的数量与上辊子和下辊子的数量相对应。

该上止挡器安装成，当滑动门完全打开时，通过垫片在X轴和Y轴方向上挤压上垫片，以防止滑动门在X轴和Y轴方向上摇动。

该下止挡器可以包括第一下止挡器，它安装成，当滑动门完全打开时，通过垫片在X轴和Z轴方向上挤压第一下垫片，以防止滑动门在X轴和Z轴方向上摇动；还包括第二下止挡器，它安装成当滑动门完全打开时，通过垫片在X轴和Y轴方向上挤压第一下垫片，以防止滑动门在X轴和Y轴方向上摇动。

该中央止挡器可以包括第一中央止挡器，它安装成，当滑动门完全打开时，通过垫片在X轴和Z轴方向上挤压第一中央辊子，以防止滑动门在X轴和Z轴方向上摇动；及第二中央止挡器，它安装成，当滑动门完全打开时，通过垫片在X轴和Y轴方向上挤压第二中央垫片，以防止滑动门在X轴和Y轴方向上摇动。

该壳体设置有用于将壳体固定到外侧壁上的支架，该支架具有形成在其上的伸长紧固孔，从而沿着外侧壁在X轴或Z轴方向上移动上止挡器或下止挡器，以将止挡器固定到外侧壁上。

该驾驶室可以还包括支承件，安装在外侧壁的上部或下部上，用于在滑动门完全打开时与滑动门面接触，以防止滑动门在X轴方向上摇动。

该驾驶室还包括形成在滑动门的内后表面上的止挡器杆座；止挡器杆，安装在外侧壁上，用于在滑动门完全打开时和止挡器杆座接合，并在滑动门完全打开时锁定止挡器杆座，以防止滑动门在X轴和Y轴方向上摇动；及锁定撞杆，与止挡器杆相邻安装，用于在滑动门完全打开时由安装在滑动门上的锁定板锁定。

该壳体还包括一对分隔构件，该分隔构件形成与导杆周围的壳体的右和左方向相对应，用于如果上垫片或下垫片因滑动门的移动而与垫片的倾斜表面面接触，则对垫片在X轴方向上的直线移动进行导向。

该止挡杆座用塑料材料制成。该垫片用塑料材料制成。该支承件用塑料材料制成。

该上垫片、中央垫片和下垫片用塑料材料制成。

该弹性构件分别在垫片的向后和向前方向上安装在导杆上。

该弹性构件分别在垫片受到挤压的方向上安装在导杆上。

该弹性构件在垫片的向后和向前方向上安装在导杆上使得，安装在垫片的向前方向上的弹性构件具有比安装在垫片的向后方向上的弹性垫片更高的强度，并在垫片的向前方向上安装在导杆的一部分上。

上垫片、中央垫片或下垫片的两个末端中的至少一个弯曲使得，上垫片、中央垫片或下垫片在与垫片面接触时平稳滑动。

该上止挡器在安装滑动门完全打开的打开位置的上轨道的内端部分处，中央止挡器在安装滑动门完全打开的打开位置的中央轨道的内端部分处，并且下止挡器安装在滑动门完全打开的打开位置的下轨道的内端部分处。

附图简要描述

从下面结合附图的详细描述中，本发明的上述和其他目的、特征和优点将变得更加明确，其中：

附图1是重型设备的常规驾驶室；

附图2是附图1中所示滑动门的侧视图；

附图3a是沿着附图2中的线S-S的剖视图，示出了处于关闭状态的滑动门；

附图3b是沿着附图2中的线T-T的剖视图，示出了处于打开状态的滑动门；

附图3c是附图1中所示中央轨道和中央辊子的剖视图；

附图3d是附图3b中所示的圆所表示部分的放大视图；

附图4a是安装在本发明的实施例所述重型设备的驾驶室上的止挡器的透视图；

附图4b是一示例性视图，说明了安装在本发明的实施例所述重型设备的驾驶室上的修改止挡器；

附图4c是一示例性视图，说明了安装在本发明的实施例所述重型设备的驾驶室上的另一修改止挡器；

附图5是其上安装有止挡器的本发明的实施例所述驾驶室的透视图；

附图6a是解释附图5中所示上止挡器的使用的视图；

附图6b是附图5中所示上止挡器的侧视图；

附图7a是解释附图11中所示中央止挡器的使用的视图；

附图7b是附图11中所示中央止挡器的侧视图；

附图8a是解释附图5中所示下止挡器的使用的视图；

附图8b是附图5中所示下止挡器的侧视图；

附图9是附图5中所示止挡器杆座和止挡器杆的主要部分的说明性透视图；

附图10a是解释通过在X轴方向上移动其固定位置，固定附图4中所示止挡器的视图；

附图10b是解释通过在Z轴方向上移动其固定位置，固定附图4中所示止挡器的视图；及

附图11是本发明另一实施例所述重型设备驾驶室的透视图。

优选实施例的详细描述

下文中，将参照附图描述本发明的优选实施例。如详细构造和元件之类的在描述中限定的内容只是提供用于帮助本领域技术人员理解本发明的特定细节，因而本发明不仅局限于此。

在附图4、5、6a、6b、8a、8b和9中，说明了本发明的实施例所述的重型设备驾驶室。当滑动门3完全打开时，通过上止挡器21和下止挡器23防止其摇动。

根据本发明的实施例所述的驾驶室2包括其上形成有门道2b并具有弧形外表面的外侧壁2a；分别设置在外侧壁2a的上部和下部上并与上辊子7、7a和下辊子8、8a和8b接合的上轨道4和下轨道5；及滑动门3，该滑动门由分别与上轨道4和下轨道5接合的上辊子7和下辊子8滑动，以打开或关闭门道2b。

该驾驶室2还包括上支架7c，该上支架固定到滑动门3的内表面上，并且上辊子7可转动地安装在该上支架上，还包括上垫片7d，该上垫片由金属材料制成板的形式并倾斜地形成在上支架7c的侧表面(即，与外侧壁2a相邻的内侧表面)上；及下支架8c，该下支架固定到滑动门3的内表面上，并且下辊子8可转动地安装在该下支架上，以及第一和第二下垫片8d和8e，该第一和第二下垫片用金属材料制成板的形式，并倾斜地形成在下支架8c的侧表面(即，与下轨道5相邻的内侧表面)上。

该驾驶室2还包括上止挡器21，该上止挡器安装在滑动门3完全打开的外侧壁2a的打开位置中，用于在滑动门完全打开时与上垫片7d进行面接触，并且在上止挡器21与上垫片7d面接触时，通过受到弹性支承的垫片20的压力防止滑动门3摇动，以在X轴方向上产生位移；及一对下止挡器23、23a和23b，它们安装在滑动门3完全打开的外侧壁2a的打开位置中，用于在滑动门3完全打开时与第一和第二下垫片8d和8e面接触，并且在下止挡器与第一和第二垫片8d和8e面接触时，通过受到弹性支承的垫片20的压力防止滑动门3摇动，以在X轴方向上产生位移。

上垫片7d与第一和第二下垫片8d和8e的两端的至少其中一端受到弯曲，从而在与垫片20面接触时平稳滑动。

驾驶室2还包括支承件32，该支承件安装在外侧壁2a的上部或下部上，用于在滑动门3完全打开时和滑动门3的侧表面面接触，防止滑动门3在X轴方向上摇动。

驾驶室2还包括止挡器杆座33，该止挡器杆座形成在滑动门3的内后表面上，并使接合构件33a形成在其上部和下部上，该接合构件为

形并用塑料材料制成；安装在外侧壁2a上的止挡杆34，用于在滑动门3完全打开时与接合构件33a接合，并在滑动门完全打开时锁定止挡器杆座33，以防止滑动门3在X轴和Y轴方向上摇动；及锁定撞杆40，该锁定撞杆与止挡器杆34相邻安装，用于在滑动门3完全打开时由安装在滑动门3上的锁定板(未说明)锁定。

止挡器杆座33在垂直方向上安装在滑动门3的中央部分上，并且止挡器杆34安装在外侧壁2a的远离门道2b的部分中，当滑动门3完全打开时，将滑动门3锁定在其打开位置处。

在附图4、6a、6b、8a、8b、9和11中，说明了本发明的另一实施例所述重型设备的驾驶室。当滑动门3完全打开时，上止挡器21、中央止挡器22和下止挡器23防止滑动门摇动。

根据本发明的另一实施例所述的驾驶室2包括外侧壁2a，该外侧壁具有形成在其上的门道2b和弧形外表面；上轨道4、中央轨道6和下轨道5，它们分别设置在外侧壁2a的上部、中央部和下部上，并与上辊子7和7a、中央辊子9、9a和9b，以及下辊子8、8a和8b接合；及滑动门3，该滑动门由分别与上轨道4、中央轨道6和下轨道5接合的上辊子7、中央辊子9和下辊子8滑动，以打开或关闭门道2b。

该驾驶室2还包括上支架7c，该上支架固定到滑动门3的内表面上，并且上辊子7可转动地安装在该上支架上，而且上垫片7d由金属材料制成板的形式，并倾斜地形成在上支架7c的侧表面(即，与外侧壁2a相邻的内侧表面)上；中央支架9c，该中央支架固定到滑动门3的内表面上，并且中央辊子9可转动地安装到该中央支架上，而且第一和第二中央垫片9d和9e由金属材料制成板的形式，并倾斜地形成在中央支架9c的侧表面(即，与中央轨道6相邻的内侧表面)上；及下支架8c，该下支架固定到滑动门3的内表面上，并且下辊子8可转动地安装在该下支架上，而且第一和第二下垫片8d和8e用金属材料制成板的形式，并倾斜地形成在下支架8c的侧表面(即，与下轨道5相邻的内侧表面)上。

该驾驶室2还包括上止挡器21，该上止挡器安装在滑动门3完全打开的外侧壁2a的打开位置中，用于在滑动门完全打开时与上垫片7d进行面接触，并且在上止挡器21与上垫片7d面接触时，通过受到弹性支承的垫片20的压力防止滑动门3摇动，以在X轴方向上产生位移；一对中央止挡器22、22a和22b，该中央止挡器安装在滑动门3完全打开的外侧壁2a的打开位置中，用于在滑动门3完全打开时与第一和第二中央垫片9d和9e面接触，并在中央止挡器与第一和第二中央垫片9d和9e面接触时，通过受到弹性支承的垫片20的压力防止滑动门3摇动，以在X轴方向上产生位移；及一对下止挡器23、23a和23b，它们安装在滑动门3完全打开的外侧壁2a的打开位置中，用于在滑动门3完全打开时与第一和第二下垫片8d和8e面接触，并且在下止挡器与第一和第二垫片8d和8e面接触时，通过受到弹性支承的垫片20的压力防止滑动门3摇动，以在X轴方向上产生位移。

上垫片7d、第一和第二中央垫片9d和9e以及第一和第二下垫片8d和8e的两端的至少其中一端受到弯曲，从而在与垫片20面接触时平稳滑动。

在这种情况下，由于形成在滑动门3的内后表面上的止挡器杆座33，安装在外侧壁2a上用于和止挡器杆座33接合的止挡器杆34，以及与止挡器杆34相邻安装用于由安装在滑动门3上的锁定板(未说明)锁定的锁定撞杆40，以与本发明的一个实施例中相同的方式应用，所以将省略其详细描述，并且在各个附图中，相同的附图标记用于相同元件。

如附图4a中所示，上止挡器21、中央止挡器22和下止挡器23的至少其中一个包括安装在外侧壁2a上的壳体24；垫片20，该垫片可移动地与固定成穿透壳体24的导杆25接合，并具有在滑动门3打开的方向上向上形成的倾斜表面20a；以及弹性构件26和27(例如压缩螺旋弹簧)，该弹性构件在垫片20的向前和向后方向上安装在导杆25的外表面上，当滑动门完全打开时，通过利用该弹性构件的弹性恢复力挤压与上垫片7d、第一和第二中央垫片9d和9e以及第一和第二下垫片8d和8e中的任意一个面接触的垫片20。

如附图4b中所示，在滑动门3锁定在滑动门3完全打开的打开位置中之后，垫片20不在X轴方向上产生任何移动。由于这一点，弹性构件27可以只在垫片20受到挤压的方向上安装在导杆25中(即，弹性构件27可以只在垫片20的向后方向上安装)。

如附图4c中所示，弹性构件26和27可以在垫片20的向前和向后方向上安装在导杆25上，使得在垫片20的向前方向(即，在X轴方向上垫片20前面)上安装的弹性构件26比在垫片20的向后方向(即，在X轴方向上垫片20的后面)上安装的弹性构件27具有更高的强度，并且可以在垫片20的向前方向上安装在导杆25的一部分上。也就是，弹性构件27具有较低强度，从而用较小的力可以打开滑动门3。

可以很容易调节在驾驶室2和滑动门3之间的有限空间中安装在导杆25上的弹性构件26和27的弹性力。也就是，张力螺旋弹簧可以用作在垫片20前面安装在导杆25上的弹性构件26，并且压缩螺旋弹簧可以用作在垫片20后面安装在导杆25上的弹性构件27。

另一方面，压缩螺旋弹簧可以用作在垫片20前面安装在导杆25上的弹性构件26，并且张力螺旋弹簧可以用作在垫片20后面安装在导杆25上的弹性构件27。

壳体24包括一对分隔构件35，该分隔构件形成与导杆25周围的壳体24的右和左方向相对应，用于如果上垫片7d、第一和第二中央垫片9d和9e以及第一和第二下垫片8d和8e中的任意一个因滑动门3的移动而与垫片20面接触，则对垫片20在X轴方向上的直线移动进行导向。

在上止挡器21、中央止挡器22和下止挡器23的数量与上辊子7、中央辊子9和下辊子8的数量相对应的状态下，上止挡器21、中央止挡器22和下止挡器23安装在外侧壁2a上。

如附图5、6a、6b和11中所示，上止挡器21安装成，当滑动门3完全打开时，通过与垫片20的面接触在X轴和Y轴方向上挤压上垫片7d，以防止滑动门3在X轴和Y轴方向上摇动。

如附图5、8a、8b和11中所示，下止挡器23包括第一下止挡器23a，该第一下止挡器安装成，当滑动门3完全打开时，通过与垫片20的面接触在X轴和Z轴方向上挤压第一下垫片8d，以防止滑动门3在X轴和Z轴方向上摇动；和第二下止挡器23b，该第二下止挡器安装成，当滑动门3完全打开时，通过与垫片20的面接触在X轴和Y轴方向上挤压第二下垫片8d，以防止滑动门3在X轴和Y轴方向上摇动。

如附图7a、7b和11中所示，中央止挡器22包括第一中央止挡器22a，该第一中央止挡器安装成，当滑动门3完全打开时，通过与垫片20的面接触在X轴和Z轴方向上挤压第一中央垫片9d，以防止滑动门3在X轴和Z轴方向上摇动；和第二中央止挡器22b，该第二中央止挡器安装成，当滑动门3完全打开时，通过与垫片20的面接触在X轴和Y轴方向上挤压第二中央垫片9e，以防止滑动门3在X轴和Y轴方向上摇动。

上止挡器21安装在滑动门完全打开的打开位置的上轨道4的内端部分处，上止挡器22安装在滑动门完全打开的打开位置的中央轨道6的内端部分处，并且下止挡器23安装在滑动门完全打开的打开位置的下轨道5的内端部分处。

如附图10a和10b中所示，壳体24设置有用于将壳体固定到外侧壁2a上的支架30，该支架上形成有圆形或伸长的紧固孔31，从而当驾驶室2和滑动门3之间发生制造偏差或者垫片20由于长时间使用而磨损时，上止挡器21、中央止挡器22和下止挡器23中的任意一个靠在外侧壁2a上在X轴或Z轴方向上移动，以将各止挡器固定到外侧壁上。

如附图5、6a和6b中所示，上辊子7包括导向辊子7a，当滑动门3打开或关闭时，该导向辊子沿着上导轨4在Y轴方向上转动。

如附图7a、7b和11中所示，中央辊子9包括第一中央辊子(即，滚动辊子9a)，当滑动门3打开或关闭时，该第一中央辊子沿着中央轨道6在X轴方向上转动，以支承滑动门3的载荷，还包括第二中央辊子(即，导向辊子9b)，当滑动门3打开或关闭时，该第二中央辊子在Y轴方向上转动，以防止滑动门3脱离中央轨道6。

如附图5、8a和8b中所示，下辊子8包括第一下辊子(即，滚动辊子8a)，当滑动门3打开或关闭时，该第一下辊子沿着下轨道5在X轴方向上转动，以支承滑动门3的载荷，还包括第二下辊子(即，导向辊子8b)，当滑动门3打开或关闭时，该第二下辊子沿着下轨道5在Y轴方向上转动，以防止滑动门3脱离下轨道5。

下文中，将参照附图描述本发明的实施例所述重型设备的驾驶室的操作。

如附图4至6a、6b、8a、8b和9中所示，在操作人员在驾驶室2的向后方向上将滑动门3进行滑动(即，滑动到远离门道2b的位置处)，以打开滑动门3时，设置在滑动门108的上部和下部上的上辊子7和7a以及下辊子8、8a和8b沿着设置在外侧壁2a上的上轨道4和下轨道5滑动，从而滑动门3打开(如附图5中虚线所示)。

此时，由于打开的滑动门3定位在驾驶室2的摆动半径内，所以即使当上摆动结构在滑动门3打开的状态下在市区的窄巷中摆动时，滑动门3也不干扰与工作场所相邻的建筑物或树木。

如附图6a和6b中所示，通过经与上止挡器21的垫片20面接触对形成在上支架7c上的上垫片7d进行挤压，可以抑制滑动门3在X轴或Y轴方向上的摇动或嘎嘎作响。

当滑动门3移动到滑动门3完全打开的打开位置时，上垫片7d与上止挡器21的垫片20的倾斜表面20a面接触，从而无法在X轴方向(即，驾驶室2的向前/向后方向，或者滑动门3打开的方向)上进一步移动。

由于和上垫片7d的面接触，垫片20沿着导杆25向前或向后移动，以在X轴方向上产生位移。在这种情况下，压紧力作用在安装在垫片20后面的弹性构件27上，并且张紧力作用在安装在垫片20前面的弹性构件26上，如附图中所示。

垫片20由弹性地安装在上止挡器21的导杆25中的弹性构件26和27的弹性恢复力固定。由于固定垫片20的倾斜表面20a的结构在X轴方向(即，驾驶室2的向前/向后方向)上挤压导向辊子7a，如附图中所示，所以防止了滑动门3在X轴方向上摇动或嘎嘎作响。

同时，由于上辊子7的导向辊子7a在Y轴方向(即，驾驶室2的右/左方向)上通过与固定垫片20的面接触而受到挤压，如附图中所示，所以防止了滑动门3在Y轴方向上摇动或嘎嘎作响。

当滑动门3打开时，垫片20和上垫片7d的接触区域通过它们的相互面接触而增大，从而滑动门3的固定力增大。同样，通过分散施加到上辊子7上的载荷，减小了上辊子7的磨损或损伤。

因此，在将滑动门3移动到滑动门完全打开的打开位置的情况下，上辊子7d通过与上止挡器21的垫片20面接触而在X轴和Y轴方向上受到挤压，从而防止滑动门3在X轴和Y轴方向上摇动或嘎嘎作响。

如附图5、8a和8b中所示，通过经与下止挡器23的垫片20面接触而挤压第一和第二下垫片8a和8b，可以防止滑动门3在X轴、Y轴或Z轴方向上摇动或嘎嘎作响。

当滑动门3移动到滑动门3完全打开的打开位置时，第一下垫片8d与第一下止挡器23a的垫片20的倾斜表面20a面接触，从而无法在X轴方向(即，驾驶室2的向前/向后方向，或滑动门3打开的方向)上进一步移动。

由于和第一下垫片8d的面接触，垫片20沿着导杆25在X轴方向上移动，以在X轴方向上产生位移。在这种情况下，垫片20的位置由安装在垫片20的右部和左部上的这对弹性构件26和27的弹性恢复力决定。

由于第一下垫片8d在X轴方向(即，驾驶室2的向前/向后方向)上受到固定垫片20的倾斜表面20a的结构挤压，如附图中所示，所以防止了滑动门3在X轴方向上摇动或嘎嘎作响。

同时，由于第二下垫片8e通过与固定垫片20的面接触在Z轴方向(即，驾驶室2的向上/向下方向)上受到挤压，所以防止了滑动门3在Z轴方向上摇动或嘎嘎作响。

另一方面，第二下垫片8e与第二下止挡器23b的垫片20的倾斜表面20a面接触，从而无法在X轴方向(即，驾驶室2的向前/向后方向)上进一步移动。

由于和第二下垫片8e的面接触，垫片20沿着导杆25在X轴方向上移动，以在X轴方向上产生位移。在这种情况下，垫片20的位置由安装在垫片20的右部和左部上的这对弹性构件26和27的弹性恢复力决定。

由于第二下垫片8e在X轴方向(即，驾驶室2的向前/向后方向)上受到固定垫片20的倾斜表面20a的结构挤压，如附图中所示，所以防止了滑动门3在X轴方向上摇动或嘎嘎作响。

同时，由于第二下垫片8e通过与固定垫片20的面接触在Y轴方向(即，驾驶室2的右/左方向)上受到挤压，所以防止了滑动门3在Y轴方向上摇动或嘎嘎作响。

因此，在滑动门3完全打开的情况下，第一下垫片8d通过与第一下止挡器23a的垫片20面接触而在X轴和Z轴方向上受到挤压，从而防止滑动门3在X轴和Z轴方向上摇动或嘎嘎作响。同时，第二下垫片8e通过与第二下止挡器23的垫片20面接触在X轴和Y轴方向上受到挤压，从而防止了滑动门3在X轴和Y轴方向上摇动或嘎嘎作响。

如附图9中所示，当滑动门3移动到滑动门3完全打开的打开位置时，止挡器杆座33的接合构件33a与安装在外侧壁2a上的止挡器杆34接合，该接合构件用塑料材料制成，并在滑动门3的内表面上安装在远离门道2b的位置处。

因此，止挡器杆34锁定到处于滑动门3完全打开的打开位置中的止挡器杆座33中，从而防止了滑动门3在X轴和Y轴方向上摇动或嘎嘎作响，如附图中所示。

当止挡器杆34与止挡器杆座33接合时，通过将与止挡器杆34相邻安装的锁定撞杆40锁定到与止挡器杆座34相邻安装的锁定板(未说明)中，滑动门3可以锁定在滑动门3完全打开的位置中。

另外，当滑动门3移动到滑动门3完全打开的打开位置时，滑动门3的外表面与安装在外侧壁2a的上部和下部上的支承件32紧密接触。因此，防止了滑动门3在X轴方向上摇动或嘎嘎作响。

如附图4、6a、6b、7a、7b、8a、8b和11中所示(根据本发明的另一实施例)，在滑动门3沿着上导轨4、中央导轨6和下导轨5移动到完全打开位置处的情况下，滑动门3的上垫片7d、第一和第二中央垫片9d和9e以及第一和第二下垫片8d和8e与安装在外侧壁2a的上部、中央部和下部上的上止挡器21、中央止挡器22、22a和22b以及下止挡器23、23a和23b的相应垫片20的倾斜表面面接触。

在这种情况下，上止挡器21和下止挡器22以与本发明的一个实施例相同的方式应用，将省略其详细描述。

如附图7a、7b和11中所示，通过经与中央止挡器22的垫片20面接触而挤压第一和第二中央垫片9d和9e，可以防止滑动门3在X轴、Y轴和Z轴方向上摇动或嘎嘎作响。

当滑动门3移动到滑动门3完全打开的打开位置时，第一中央垫片9d与第一中央止挡器22a的垫片20的倾斜表面20a面接触，从而无法在X轴方向(即，驾驶室2的向前/向后方向，或者滑动门3打开的方向)上进一步移动。

由于和第一中央垫片9d的面接触，垫片20沿着导杆25在X轴方向上移动，以在X轴方向上产生位移。在这种情况下，垫片20的位置由安装在垫片20的向前和向后部分上的这对弹性构件26和27的弹性恢复力决定。

由于第一中央垫片9d在X轴方向(即，驾驶室2的向前/向后方向)上受到固定垫片20的倾斜表面20a的结构挤压，如附图中所示，所以防止了滑动门3在X轴方向上摇动或嘎嘎作响。

同时，由于第一中央垫片9d通过与固定垫片20的面接触在Z轴方向(即，驾驶室2的向上/向下方向)上受到挤压，所以防止了滑动门3在Z轴方向上摇动或嘎嘎作响。

另一方面，第二中央垫片9e与第二中央止挡器22b的垫片20的倾斜表面20a面接触，从而无法在X轴方向(即，驾驶室2的向前/向后方向，或者滑动门3打开的方向)上进一步移动。

由于和第二中央垫片9e的面接触，垫片20沿着导杆25在X轴方向上移动，以在X轴方向上产生位移。在这种情况下，垫片20的位置由安装在垫片20的向前和向后部分上的这对弹性构件26和27的弹性恢复力决定。

由于导向辊子9b在X轴方向(即，驾驶室2的向前/向后方向)上受到固定垫片20的倾斜表面20a的结构挤压，如附图中所示，所以防止了滑动门3在X轴方向上摇动或嘎嘎作响。

同时，由于中央垫片9e通过与固定垫片20的面接触在Y轴方向(即，驾驶室2的右/左方向)上受到挤压，所以防止了滑动门3在Y轴方向上摇动或嘎嘎作响。

因此，在滑动门3完全打开的情况下，第一中央垫片9d通过与第一中央止挡器22a的垫片20面接触而在X轴和Z轴方向上受到挤压，从而防止滑动门3在X轴和Z轴方向上摇动或嘎嘎作响。同时，第二中央垫片9e通过与第二中央止挡器22b的垫片20面接触在X轴和Y轴方向上受到挤压，从而防止了滑动门3在X轴和Y轴方向上摇动或嘎嘎作响。

如附图10a和10b中所示，在外侧壁2a和滑动门3之间可能发生制造偏差，或者由塑料材料制成的垫片20可能由于滑动门3的重复打开/关闭而磨损。在这种情况下，通过对安装在外侧壁2a上的紧固构件38的位置进行微调和固定，可以在X轴或Z轴上调节垫片20相对于上垫片7d、第一和第二中央垫片9d和9e以及第一和第二下垫片8d和8e的固定位置，从而上止挡器21、中央止挡器22和下止挡器23中的任意一个都可沿着外侧壁2a在X轴或Z轴方向上移动和固定。

也就是，由于支架30具有伸长的(即，狭槽形的)紧固孔31，所以通过在紧固孔31中将紧固构件38在X轴方向(如附图10a中虚线所示)或Z轴方向(如附图10b中虚线所示)上轻微移动，可以调节壳体24的位置，该紧固孔与紧固构件38接合，用于将和垫片20组合的壳体24固定到外侧壁2a上。

因此，总是可能防止滑动门3因在滑动门完全打开或关闭的状态下施加到驾驶室2上的震动或振动而摇动。

在本发明的实施例中，已经举例说明了安装在重型设备上的驾驶室。然而，将明确的是，本发明也可以应用到具有滑动门的乘用车或者商务车上，以防止当车辆在门关闭状态下行驶时门在X轴、Y轴和Z轴方向上摇动或嘎嘎作响。

如上所述，本发明的实施例所述重型设备的驾驶室具有下述优点。

防止安装在驾驶室上的滑动门因在滑动门完全打开状态下施加到驾驶室上的震动或振动而在三个方向(即，X轴、Y轴和Z轴方向)上摇动或嘎嘎作响，从而操作人员能够将精力集中在工作上。

用于防止滑动门的摇动而在止挡器和垫片之间的相互面接触所导致的固定力增大，并且防止滑动门因辊子之间的间隙而摇动。

通过分散滑动门完全打开时施加到辊子上的载荷，减小了辊子的磨损，并且防止了相对应部件的变形或损伤。

当驾驶室和滑动门之间发生制造偏差，或者止挡器的垫片受到磨损时，止挡器的固定位置可以微调，从而总是可能抑制滑动门在滑动门打开或关闭状态下的摇动。

简化了止挡器的结构，以降低制造成本，并且使止挡器突出到驾驶室外侧的突起最小化，以改进重型设备的外观。

尽管已经出于说明性目的描述了本发明的优选实施例，但是本领域技术人员将认识到，在不脱离由所附权利要求限定的本发明的范围和精神的情况下，可能作出各种修改、增加和替换。

Claims (34)

1.重型设备的驾驶室，包括：

其上形成有门道的外侧壁；

上轨道和下轨道，它们分别设置在外侧壁的上部和下部上，并与上辊子和下辊子接合；

滑动门，它由分别与上轨道和下轨道接合的上辊子和下辊子滑动，以打开或关闭门道；

形成在上支架上的上垫片，该上支架固定到滑动门的内表面上，并且上辊子可转动地安装在该上支架上；

形成在下支架上的下垫片，该下支架固定到滑动门的内表面上，并且下辊子可转动地安装在该下支架上；

上止挡器，其安装在滑动门完全打开的外侧壁打开位置中，用于在滑动门完全打开时与上垫片面接触，并且在上止挡器与上垫片面接触时通过受到弹性支承的垫片的压力来防止滑动门摇动而在X轴方向上产生位移；及

下止挡器，其安装在滑动门完全打开的外侧壁打开位置中，用于在滑动门完全打开时与下垫片面接触，并且在下止挡器与下垫片面接触时通过受到弹性支承的垫片的压力来防止滑动门摇动而在X轴方向上产生位移。

2.重型设备的驾驶室，包括：

其上形成有门道的外侧壁；

上轨道、中央轨道和下轨道，它们分别设置在外侧壁的上部、中央部和下部上，并与上辊子、中央辊子和下辊子接合；

滑动门，它由分别与上轨道、中央轨道和下轨道接合的上辊子、中央辊子和下辊子滑动，以打开或关闭门道；

形成在上支架上的上垫片，该上支架固定到滑动门的内表面上，并且上辊子可转动地安装在该上支架上；

形成在中央支架上的中央垫片，该中央支架固定到滑动门的内表面上，并且中央辊子可转动地安装在该中央支架上；

形成在下支架上的下垫片，该下支架固定到滑动门的内表面上，并且下辊子可转动地安装在该下支架上；

上止挡器，其安装在滑动门完全打开的外侧壁打开位置中，用于在滑动门完全打开时与上垫片面接触，并且在上止挡器与上垫片面接触时通过受到弹性支承的垫片的压力来防止滑动门摇动而在X轴方向上产生位移；

中央止挡器，其安装在滑动门完全打开的外侧壁打开位置中，用于在滑动门完全打开时与上垫片面接触，并且在中央止挡器与中央垫片面接触时通过受到弹性支承的垫片的压力来防止滑动门摇动而在X轴方向上产生位移；及

下止挡器，其安装在滑动门完全打开的外侧壁打开位置中，用于在滑动门完全打开时与下垫片面接触，并且在下止挡器与下垫片面接触时通过受到弹性支承的垫片的压力来防止滑动门摇动而在X轴方向上产生位移。

3.如权利要求1所述的驾驶室，其特征在于，上止挡器、中央止挡器和下止挡器中的至少一个包括：

安装在外侧壁上的壳体；

垫片，该垫片可移动地与固定成穿透壳体的导杆接合，并具有在滑动门打开方向上向上倾斜的上表面；及

弹性构件，其在垫片的向前和向后方向上安装在导杆的外表面上，以在滑动门完全打开时，通过利用该弹性构件的弹性恢复力挤压与上垫片、中央垫片和下垫片中的任意一个面接触的垫片，固定滑动门。

4.如权利要求2所述的驾驶室，其特征在于，上止挡器、中央止挡器和下止挡器中的至少一个包括：

安装在外侧壁上的壳体；

垫片，该垫片可移动地与固定成穿透壳体的导杆接合，并具有在滑动门打开方向上向上倾斜的上表面；及

弹性构件，其在垫片的向前和向后方向上安装在导杆的外表面上，以在滑动门完全打开时，通过利用它们的弹性恢复力挤压与上垫片、中央垫片和下垫片中的任意一个面接触的垫片，固定滑动门。

5.如权利要求1所述的驾驶室，其特征在于，安装在外侧壁上的上止挡器和下止挡器的数量与上辊子和下辊子的数量相对应。

6.如权利要求2所述的驾驶室，其特征在于，安装在外侧壁上的上止挡器、中央止挡器和下止挡器的数量与上辊子、中央辊子和下辊子的数量相对应。

7.如权利要求1所述的驾驶室，其特征在于，该上止挡器安装成当滑动门完全打开时，通过垫片在X轴和Y轴方向上挤压上垫片，来防止滑动门在X轴和Y轴方向上摇动。

8.如权利要求2所述的驾驶室，其特征在于，该上止挡器安装成当滑动门完全打开时，通过垫片在X轴和Y轴方向上挤压上垫片，来防止滑动门在X轴和Y轴方向上摇动。

9.如权利要求1所述的驾驶室，其特征在于，该下止挡器包括：

第一下止挡器，它安装成当滑动门完全打开时，通过垫片在X轴和Z轴方向上挤压第一下垫片，来防止滑动门在X轴和Z轴方向上摇动；及

第二下止挡器，它安装成当滑动门完全打开时，通过垫片在X轴和Y轴方向上挤压第二下垫片，来防止滑动门在X轴和Y轴方向上摇动。

10.如权利要求2所述的驾驶室，其特征在于，该下止挡器包括：

第一下止挡器，它安装成当滑动门完全打开时，通过垫片在X轴和Z轴方向上挤压第一下垫片，来防止滑动门在X轴和Z轴方向上摇动；及

第二下止挡器，它安装成当滑动门完全打开时，通过垫片在X轴和Y轴方向上挤压第二下垫片，来防止滑动门在X轴和Y轴方向上摇动。

11.如权利要求2所述的驾驶室，其特征在于，该中央止挡器包括：

第一中央止挡器，它安装成当滑动门完全打开时，通过垫片在X轴和Z轴方向上挤压第一中央辊子，来防止滑动门在X轴和Z轴方向上摇动；及

第二中央止挡器，它安装成当滑动门完全打开时，通过垫片在X轴和Y轴方向上挤压第二中央垫片，来防止滑动门在X轴和Y轴方向上摇动。

12.如权利要求3所述的驾驶室，其特征在于，该壳体设置有用于将壳体固定到外侧壁上的支架，该支架具有形成在其上的伸长紧固孔，从而沿着外侧壁在X轴或Z轴方向上移动上止挡器或下止挡器，以将止挡器固定到外侧壁上。

13.如权利要求4所述的驾驶室，其特征在于，该壳体设置有用于将壳体固定到外侧壁上的支架，该支架具有形成在其上的伸长紧固孔，从而沿着外侧壁在X轴或Z轴方向上移动上止挡器或下止挡器，以将止挡器固定到外侧壁上。

14.如权利要求1所述的驾驶室，还包括支承件，该支承件安装在外侧壁的上部或下部上，用于在滑动门完全打开时与滑动门面接触，以防止滑动门在X轴方向上摇动。

15.如权利要求2所述的驾驶室，还包括支承件，该支承件安装在外侧壁的上部或下部上，用于在滑动门完全打开时与滑动门面接触，以防止滑动门在X轴方向上摇动。

16.如权利要求1所述的驾驶室，还包括：

形成在滑动门的内后表面上的止挡器杆座；

止挡器杆，其安装在外侧壁上，用于在滑动门完全打开时与止挡器杆座接合，并在滑动门完全打开时锁定止挡器杆座，以防止滑动门在X轴和Y轴方向上摇动；及

锁定撞杆，其与止挡器杆相邻安装，用于在滑动门完全打开时由安装在滑动门上的锁定板锁定。

17.如权利要求2所述的驾驶室，还包括：

形成在滑动门的内后表面上的止挡器杆座；

止挡器杆，其安装在外侧壁上，用于在滑动门完全打开时和止挡器杆座接合，并在滑动门完全打开时锁定止挡器杆座，以防止滑动门在X轴和Y轴方向上摇动；及

锁定撞杆，其与止挡器杆相邻安装，用于在滑动门完全打开时由安装在滑动门上的锁定板锁定。

18.如权利要求3所述的驾驶室，其特征在于，该壳体还包括一对分隔构件，该分隔构件形成与导杆周围的壳体的右和左方向相对应，用于，如果上垫片或下垫片因滑动门的移动而与垫片的倾斜表面面接触，则对垫片在X轴方向上的直线移动进行导向。

19.如权利要求4所述的驾驶室，其特征在于，该壳体还包括一对分隔构件，该分隔构件形成与导杆周围的壳体的右和左方向相对应，用于，如果上垫片或下垫片因滑动门的移动而与垫片的倾斜表面面接触，则对垫片在X轴方向上的直线移动进行导向。

20.如权利要求16或17所述的驾驶室，其特征在于，该止挡杆座用塑料材料制成。

21.如权利要求3或4所述的驾驶室，其特征在于，该垫片用塑料材料制成。

22.如权利要求14或15所述的驾驶室，其特征在于，该支承件用塑料材料制成。

23.如权利要求1所述的驾驶室，其特征在于，该上垫片和下垫片用塑料材料制成。

24.如权利要求2所述的驾驶室，其特征在于，该上垫片、中央垫片和下垫片用塑料材料制成。

25.如权利要求3或4所述的驾驶室，其特征在于，该弹性构件分别在垫片的向后和向前方向上安装在导杆上。

26.如权利要求3或4所述的驾驶室，其特征在于，该弹性构件在垫片受到挤压的方向上安装在导杆上。

27.如权利要求3或4所述的驾驶室，其特征在于，该弹性构件在垫片的向后和向前方向上安装在导杆上，使得安装在垫片的向前方向上的弹性构件具有比安装在垫片的向后方向上的弹性构件更高的强度，并在垫片的向前方向上安装在导杆的一部分上。

28.如权利要求25所述的驾驶室，其特征在于，在垫片的向前方向上安装在导杆上的弹性构件是张力螺旋弹簧，并且在垫片的向后方向上安装在导杆上的弹性构件是压缩螺旋弹簧。

29.如权利要求25所述的驾驶室，其特征在于，在垫片的向前方向上安装在导杆上的弹性构件是压缩螺旋弹簧，并且在垫片的向后方向上安装在导杆上的弹性构件是张力螺旋弹簧。

30.如权利要求25所述的驾驶室，其特征在于，该弹性构件是压缩螺旋弹簧。

31.如权利要求1所述的驾驶室，其特征在于，上垫片或下垫片的两个末端中的至少一个弯曲，使得上垫片或下垫片在与垫片面接触时平稳滑动。

32.如权利要求2所述的驾驶室，其特征在于，上垫片、中央垫片或下垫片的两个末端中的至少一个弯曲，使得上垫片、中央垫片或下垫片在与垫片面接触时平稳滑动。

33.如权利要求1所述的驾驶室，其特征在于，该上止挡器安装在滑动门完全打开的打开位置的上轨道的内端部分处，并且下止挡器安装在滑动门完全打开的打开位置的下轨道的内端部分处。

34.如权利要求2所述的驾驶室，其特征在于，该上止挡器安装在滑动门完全打开的打开位置的上轨道的内端部分处，中央止挡器安装在滑动门完全打开的打开位置的中央轨道的内端部分处，并且下止挡器安装在滑动门完全打开的打开位置的下轨道的内端部分处。

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