CN101037868B - 重型建筑机械驾驶室 - Google Patents

Abstract

公开了一种用于重型建筑机械的驾驶室，当以可滑动方式安装在驾驶室上的滑动门处于打开或关闭的状态时，防止滑动门由于施加到驾驶室的冲击或振动而发生摆动或卡嗒卡嗒的响。这种驾驶室包括具有门入口的侧壁元件；分别设置在所述侧壁元件的上部、中央和下部上的上轨道、中央轨道和下轨道；滑动门，其利用分别与所述上轨道、中央轨道和下轨道相接合的上滚轮、中央滚轮和下滚轮滑动，以打开或关闭门入口；上滚轮保持件和下滚轮保持件，它们分别安装在所述上轨道和下轨道的端部上，形状与所述上滚轮和下滚轮的形状相对应，并且具有接合凹槽，当所述滑动门完全打开或闭合时，该接合凹槽用于容纳和支撑所述上滚轮和下滚轮。

Description

重型建筑机械驾驶室

相关申请的交叉引用 

本申请基于并要求分别于2006年3月13日提交的韩国专利申请No.10-2006-23076和2006年3日30日提交的韩国专利申请No.10-2006-29019的优先权，这两个申请中所公开的内容全部结合于本申请中供参考。 

技术领域

本发明涉及一种用于重型建筑机械的驾驶室，在以可滑动方式安装在驾驶室上的滑动门打开或关闭的状态时，其能够防止滑动门由于施加到驾驶室的冲击或振动而产生摆动或卡嗒卡嗒的响，并且能够提高锁紧装置和锁紧保持件的耐用性和减震性。

更具体说，本发明涉及一种用于重型建筑机械的驾驶室，其中当滑动门完全打开或关闭时，容纳在接合凹槽的滚轮由安装在用于支撑滑动门的滚轮的导引轨道的两端上的滚轮保持件支撑，从而防止了滑动门由于施加到驾驶室的冲击或振动而摆动或卡嗒卡嗒的响，且其中阴型锁紧碰头的壳体被插入到门的锁紧装置内，以吸收在锁紧过程中产生的冲击和噪声。

背景技术

通常，普通的液压挖掘机被应用于在广阔区域上的城市机械工程或建筑工程中，普通的液压挖掘机包括由下部行进结构支撑的上部结构，以及工作装置，例如起重臂、铲斗等等。

但是，在例如市区的狭小且受限的工作环境中，安装在上部结构后部的发动机室，以及安装在上部结构的前部上的工作装置(例如起 重臂)会在上部结构的回转操作中与外围的物体产生碰撞。另外，在驾驶室打开/关闭的操作中，它会与外围物体产生碰撞。

为了解决上述问题，已经开发出了小回转型的重型建筑机械，如现有已知的小回转型或短距离回转型的挖掘机，以减小驾驶室或上部回转结构的回转半径。

现有挖掘机的门通常以这样的方式安装在驾驶室的外壁上，即门沿着外壁上的预定的小半径可滑动地打开或关闭，而且驾驶室及门的外表面呈拱形向外覆盖或弯曲，以便于根据驾驶室的结构充分地保证驾驶室的内部空间。

更特别的是，如图1至图3c所示，现有的挖掘机驾驶室的门3可滑动地安装在外壁2a上。

驾驶室包括设置在外壁2a上的多个轨道4、5和6；安装在门3上的多个滚轮7、8和9，当门在关闭门入口的关闭位置和在打开门入口的完全打开位置之间滑动时，每个滚轮7、8和9总是与各自的轨道4、5和6相接合，以支撑门3；以及若干对碰头，每对碰头均包括阴型碰头10、12和阳型碰头11、13，其中一对碰头安装在门3上，而另一对碰头安装在外壁上，从而在门处于关闭位置时，至少一对碰头相互接合，而当门处于完全打开位置时，至少一对碰头相互接合。

当门完全打开时，上述多对碰头中的至少一对碰头以在门的前边缘部相互接合的方式安装，并且当门完全打开时，上述多对碰头中的至少另外一对碰头以在门的后边缘部相互接合的方式安装(美国专利No.5,577,795)。

具体地，如图3c所示，门3的中央滚轮9由滚动滚轮9a和导向滚轮9b组成，其中当门3滑动时，滚动滚轮9a在X轴方向上转动， 以支撑滑动门的载荷，而导向滚轮9b在Y轴方向上转动，以防止在滑动门3滑动时滑动门3从中央轨道6上脱离。

在滑动门3完全打开或关闭时驱动挖掘机的情况下，滑动门3会由于施加到驾驶室上的冲击或振动而产生左右摆动或上下卡嗒卡嗒的响。结果，操作者不能集中精力工作，从而降低了操作效率而且会引起安全事故。

考虑到上述问题，如图1和图2所示，将多个阳型和阴型碰头10、11、12、13、14和15设置在滑动门3和驾驶室2上，并且使它们相互结合，从而当挖掘机在滑动门3完全打开(见图3b)或完全关闭(见图3a)的状态下工作时，防止了滑动门3由于施加到驾驶室2上的振动产生摆动或卡嗒卡嗒的响。

如图1所示，锁紧碰头16和17分别安装在滑动门3和驾驶室2上，从而将滑动门3锁在打开的位置或关闭的位置上。在此例子中，锁紧碰头16安装在靠近门入口2b的位置处，而锁紧碰头17安装在远离门入口2b的位置处。

根据现有的重型建筑机械驾驶室的结构，由于有多个阳型和阴型碰头10、11、12、13、14和15(见图1和图2)和可将滑动门3以完全打开的状态或完全关闭状态保持在驾驶室2上的锁紧碰头16和17(见图1)从滑动门3向外露出，所以驾驶室由于冲击而受到很严重的噪声的影响。另外，由于组件数目的增加，所以成本也相应地增加了，并且组装时间和过程也增加了，因此降低了生产效率，并从而降低了产品价格的竞争性。

而且，现有的重型建筑机械驾驶室的门锁紧装置包括一对阳型和阴型锁紧碰头18a和18b。阳型锁紧碰头18a以这样的方式固定在侧壁元件22c上，即加载器(loader)22的头部22a沿着锁紧保持件20的 纵向向外突出。阴型锁紧碰头18b具有固定元件21。当加载器22插入并与壳体19接合时，该固定元件21的锁紧阶梯部分在壳体19的开口处沿径向扩张或缩回。

特别地，在将滑动门锁上时，加载器22的头部22a穿过壳体19和固定元件21，并且与固定元件的底部相碰。在此例子中，固定元件21的锁紧阶梯部分在头部22a的后面位置处收缩至小于头部的直径的尺寸，使得加载器22的头部22a被壳体19和固定元件21固定和支撑。

与上述情况形成对比的是，固定元件21的锁紧阶梯部分可扩张至大于头部22a的直径的尺寸，使得加载器22的头部22a脱离壳体19和固定元件21。

在此例子中，当加载器22的头部22a开始与固定元件21的底部接触时，门锁紧保持件20直接与壳体19的前端部19a相碰，从而形成表面接触。

结果，现有的门锁紧装置的缺点在于，门锁紧保持件的前端的一个侧面受到磨损，使得门锁紧保持件受到严重的不均匀磨损，从而降低了寿命。

而且，在锁紧滑动门时，由于加载器的头部碰撞固定元件21的底部而产生的冲击，产生了很大的噪声和振动。具体地，当锁紧保持件的前端被不均匀地磨损时，则在壳体与锁紧保持件的之间的结合部分处产生空隙或间隙，从而使门的锁紧状态不稳定，而且降低了吸收噪声和振动的能力。

发明内容

因此，本发明是用于解决上述提到的、出现在现有技术中的问题，而现有技术中所获得的优点被完好地保存。

本发明的一个目的是提供一种用于重型建筑机械的驾驶室，其能够抑制滑动门由于在驾驶室的滑动门处于打开或关闭状态时施加到驾驶室的振动所产生的摆动或卡嗒卡嗒声，从而防止门产生摆动或卡嗒卡嗒声。结果，减少了工作时间和工作过程，降低了成本。

本发明的另一个目的是提供一种用于重型建筑机械的驾驶室，其中锁紧保持件以这样的方式构造：当锁紧碰头碰撞加载器时，锁紧保持件直接容纳阴型锁紧碰头的壳体的一部分。因此，施加到门和驾驶室的冲击和噪声均被有效地吸收和减少。

为了实现本发明的这些目的，提供一种用于重型建筑机械的驾驶室，包括：具有门入口的侧壁元件；上轨道、中央轨道和下轨道，所述上轨道、中央轨道和下轨道分别设置在所述侧壁元件的上部、中央和下部上；滑动门，所述滑动门利用分别与所述上轨道、中央轨道和下轨道相接合的上滚轮、中央滚轮和下滚轮滑动，以打开或关闭所述门入口；以及上滚轮保持件、中央滚轮保持件和下滚轮保持件，所述上滚轮保持件、中央滚轮保持件和下滚轮保持件分别安装在所述上轨道、中央轨道和下轨道的端部上，形状与所述上滚轮、中央滚轮和下滚轮的形状相对应，并且具有接合凹槽，当所述滑动门完全打开或闭合时，该接合凹槽容纳和支撑所述上滚轮、中央滚轮和下滚轮；锁紧装置，所述锁紧装置具有一对阳型和阴型锁紧碰头，当所述滑动门完全打开时，该对锁紧碰头在所述滑动门的一侧处相互接合；以及锁紧保持件，所述锁紧保持件对应于所述阳型锁紧碰头形成在加载器的外周边上。

根据本发明的另一个方面，提供一种用于重型建筑机械的驾驶室，根据本发明的实施例，其包括具有门入口的侧壁元件；上轨道、中央轨道和下轨道，它们分别设置在所述侧壁元件的上部、中央和下部上；滑动门，其利用分别与所述上轨道、中央轨道和下轨道相接合的上滚轮、中央滚轮和下滚轮滑动，以打开或关闭门入口；以及上滚轮保持件和下滚轮保持件，它们分别安装在所述上轨道和下轨道的端部上，形状与所述上滚轮和下滚轮的形状相对应，并且具有接合凹槽，当所 述滑动门完全打开或闭合时，该接合凹槽容纳和支撑所述上滚轮和下滚轮。

根据本发明的另一个方面，提供一种用于重型建筑机械的驾驶室，其中包括具有门入口的侧壁元件；上轨道、中央轨道和下轨道，它们分别设置在所述侧壁元件的上部、中央和下部上；滑动门，其利用分别与所述上轨道、中央轨道和下轨道相接合的上滚轮、中央滚轮和下滚轮滑动，以打开或关闭门入口；以及上滚轮保持件、中央滚轮保持件和下滚轮保持件，它们分别安装在所述上轨道、中央轨道和下轨道的端部上，形状与所述上滚轮、中央滚轮和下滚轮的形状相对应，并且具有接合凹槽，当所述滑动门完全打开或闭合时，该接合凹槽容纳和支撑所述上滚轮、中央滚轮和下滚轮。

上述上滚轮保持件、中央滚轮保持件和下滚轮保持件中的至少一个是弹性元件。

在此例子中，弹性元件可以是橡胶材料。

另外，中央滚轮保持件和下滚轮保持件每个都可被分成用于容纳滚动滚轮的第一滚轮保持件和用于容纳导向滚轮的第二滚轮保持件。

驾驶室还包括上托架保持件、中央托架保持件和下托架保持件，它们分别安装在所述上轨道、中央轨道和下轨道的端部上，并且具有容纳和支撑所述托架的挤压凹槽，在所述滑动门完全打开或关闭时，所述托架可旋转地支撑所述上滚轮、中央滚轮和下滚轮。

锁紧装置可包括至少一对锁紧碰头，它们分别安装在所述滑动门的所述上部或中央和所述下部上，当所述滑动门完全打开时，其中所述锁紧碰头中的一个安装在所述滑动门上，而另一个安装在所述侧壁元件上，从而选择性地锁紧或打开所述滑动门。

锁紧装置可包括阳型锁紧碰头，其具有从所述侧壁元件的外部突出的加载器和直径比主体大的头部；阴型锁紧碰头，其与所述阳型锁紧碰头相接合并且具有安装在所述门一侧上的壳体和将所述头部后端支撑在壳体内的固定部分；以及锁紧保持件，其安装在所述阳型锁紧碰头的所述加载器的外部上，并且具有凹槽部分，当所述门锁住时，该凹槽部分容纳一部分所述壳体外围表面。

当滑动门完全打开时，在远离驾驶室的门入口的门的上部或下部和中央处，至少一对锁紧碰头可相互接合。

附图说明

结合附图，从下面的详细描述中本发明的上述和其它目的、特征及优点将变得更加显而易见，其中：

图1是现有的重型建筑机械的驾驶室的立体图；

图2是图1中滑动门的侧视图；

图3a是沿图2中线S-S的横截面图，示出滑动门关闭的状态；

图3b是沿图2中线T-T的横截面图，示出滑动门打开的状态；

图3c是图1中的中央轨道和中央滚轮的横截面图；

图4示出了根据本发明的重型建筑机械的驾驶室的立体图；

图5a是图4中的由圆圈部分A所指示的滚轮保持件的放大图；

图5b是图4中的由圆圈部分B所指示的滚轮保持件的放大图；

图5c是图4中的由圆圈部分C所指示的滚轮保持件的放大图；

图6a示出了根据本发明的、安装在重型建筑机械的驾驶室上的上滚轮保持件的视图；

图6b示出了根据本发明的、安装在重型建筑机械的驾驶室的中央滚轮保持件的视图；

图6c示出了根据本发明的、安装在重型建筑机械的驾驶室的下滚轮保持件的视图；

图7示出了根据本发明的、安装在重型建筑机械的驾驶室的滚轮 保持件的另一实施例的视图；

图8示出了图7所示的滚轮保持件容纳在托架保持件内的状态的横截面视图；

图9a示出了根据本发明的、安装在重型建筑机械的驾驶室的门锁紧装置的立体图；

图9b示出了图9a所示的门锁紧装置在被锁紧之前的状态的横截面视图；以及

图9c示出了图9a所示的门锁紧装置在被锁紧之后的状态的横截面视图。

具体实施方式

下文中，将参照附图对本发明的优选实施例进行描述。说明书所限定的内容，例如详细的结构和元件，只不过是为有助于本领域普通技术人员对本发明全面的理解而提供的具体细节，且因此本发明不受其限制。

现在，参照优选实施例，将对本发明的重型建筑机械的驾驶室进行详细地描述。

参见图4至图6，根据本发明的重型建筑机械的驾驶室包括侧壁元件101，其具有供操作者进出的门入口100；上轨道102、中央轨道103和下轨道104，它们被分别设置在侧壁元件101的上部、中央和下部；滑动门108，它利用上滚轮105、中央滚轮106和下滚轮107滑动，以打开和关闭门入口100，其中上滚轮105具有与上轨道102相接合的导向滚轮111，而中央滚轮106和下滚轮107分别具有与中央轨道103和下轨道104相接合的滚动滚轮112和113；上橡胶滚轮保持件109安装在上轨道102的端部上，其形状与上滚轮105的形状相对应，并且其具有接合凹槽116，当滑动门108完全打开或闭合时，其容纳和支撑上滚轮105的导向滚轮111；橡胶的下滚轮保持件110，它安装在下轨道104的端部上，其形状与下滚轮107的形状相对应，并且具有接合 凹槽117和118，当滑动门108完全打开或闭合时，它们容纳和支撑下滚轮107的滚动滚轮113和导向滚轮113a；以及中央橡胶滚轮保持件115，它安装在中央轨道103的端部上，其形状与中间滚轮106的形状相对应，并且其具有接合凹槽119和120，当滑动门108完全打开或闭合时，它们容纳和支撑中央滚轮106的滚动滚轮112和导向滚轮112a。

中央滚轮106包括在X轴方向上转动的滚动滚轮112，以当滑动门108打开或闭合时支撑滑动门108的载荷；在Y轴方向上转动导向滚轮112a，以当滑动门108打开或闭合时防止滑动门108从中央轨道103上脱离；以及托架114，其以可转动方式将中央滚轮106支撑在滑动门108上，以平滑地移动滑动门108。

下滚轮107还包括导向滚轮113a，防止当滑动门108打开或闭合时滑动门108从下轨道104上脱离。

另外，如图7a到7c所示，根据本发明的重型建筑机械驾驶室通过在将门锁紧的过程中使用锁紧保持件来吸收门的冲击或振动。

根据本发明的重型建筑机械驾驶室包括：侧壁元件101，其具有门入口100；上轨道102、中央轨道103和下轨道104，它们分别设置在侧壁元件101的上部、中央和下部；滑动门108，其利用上滚轮105、中央滚轮106和下滚轮107滑动，以打开和关闭门入口100，其中上滚轮105、中央滚轮106和下滚轮107分别具有与上轨道102、中央轨道103和下轨道104相接合的滚动滚轮111、112和113；橡胶的上滚轮保持件109，其安装在上轨道102的端部上，其形状与上滚轮105的形状相对应，并且具有接合凹槽116，当滑动门108完全打开或闭合时，该接合凹槽116容纳和支撑上滚轮105的滚动滚轮111；橡胶的下滚轮保持件110，其安装在下轨道104的端部上，其形状与下滚轮107的形状相对应，并且具有接合凹槽117和118，当滑动门108完全打开或闭合时，它们容纳和支撑下滚轮107的滚动滚轮113和导向滚轮113a； 中央橡胶滚轮保持件115，其安装在中央轨道103的端部上，其形状与中央滚轮106的形状相对应，并且具有接合凹槽119和120，当滑动门108完全打开或闭合时，它们用于容纳和支撑中央滚轮106的滚动滚轮112和导向滚轮112a；以及锁紧装置，其具有一对锁紧碰头121和122，在当滑动门108完全打开时，它们在门的一侧处相互接合，并且该锁紧装置具有锁紧保持件130，其具有形成在阳型锁紧碰头121或加载器132的外圆周上的凹槽部分130a。

锁紧装置包括：当滑动门108完全打开时，分别安装在滑动门108的上部或中央和下部上的至少一对锁紧碰头121和122。锁紧碰头121和122中的一个安装在门108上，而另一个安装在侧壁元件101上，从而可选择性地锁紧或打开滑动门108。

在本发明的一个优选实施例中，锁紧装置包括阳型锁紧碰头121，其具有从侧壁元件101的外部突出的加载器132和直径比主体132b大的头部132a；与阳型锁紧碰头121相接合的阴型锁紧碰头122，其具有安装在门108一侧上的壳体138和将头部132a后端支撑在壳体138内的固定部分139；以及锁紧保持件130，其安装在阳型锁紧碰头121的加载器132的外部上，且具有凹槽部分130a，当门锁住时，凹槽部分130a容纳壳体138的前端部138a。

加载器132的头部132a定位于锁紧保持件130的凹槽部分130a内，并且当门被锁紧时，壳体138的前端部138a的一部分被插入到该凹槽部分130a内。

本发明的锁紧装置包括多个锁紧碰头121和122。当滑动门108完全打开时，至少一对锁紧碰头121和122分别安装在门108的上部或中央和下部上。锁紧碰头121和122中的一个安装在门108上，而其中的另一个安装在侧壁元件101上，从而可选择性地将滑动门108锁紧或打开。

在此例子中，每个锁紧保持件130均具有向内弯曲的凹槽部分130a。对应于多个阳型锁紧碰头121的多个锁紧保持件130安装在加载器的外部上，并且与壳体138的外表面相接合。

或者，当门108完全打开时，该对锁紧碰头121和122可在远离门入口100的门108的上部或下部和中央部分处相互接合。

有把手125安装在固定部分139的底部139b上，与阴型锁紧碰头122的壳体138的前端部138a相对。

有推杆126置于把手125和底部139b之间，以向外推动加载器132的头部132a。固定部分139可由多个具有弹性的分段元件组成，例如，以120度分离开的弯曲的板簧。

在本发明的一个实施例中，锁紧保持件130由橡胶材料制成，从而在锁门的过程中，在壳体138的前端部138a靠在凹槽部分130a上时，锁紧保持件130与凹槽部分130a的整个表面相接触，以吸收门的冲击和振动。

根据本发明的上述设置，阳型锁紧碰头121和锁紧保持件130通过托架133和134而固定到门108的侧壁元件101的一侧上。阴型锁紧碰头122在对应于阳型锁紧碰头121的位置通过将一紧固件128接合到壳体138的外周边上而固定到门108的一侧上。

在本发明的优选实施例中，门的锁紧装置包括若干对相互接合的以将门门108锁住或打开的阳型和阴型锁紧碰头121和122。多对锁紧碰头121和122以在门108完全打开时相互接合的方式被分别安装在门108的上部或中央部分和下部上。在此例子中，碰头121和122中的一个安装在门108上，而其中的另一个安装在侧壁元件101上。锁 紧保持件130安装在每个阳型锁紧碰头121的外部或加载器132的外部上。

现在，将参照附图对重型建筑机械的驾驶室的应用进行描述。

重型建筑机械、例如挖掘机主要在恶劣的环境中工作，其具有打开的滑动门，以便于使得一些新鲜的空气进入到驾驶室中。在此例子中，本发明能够防止在滑动门处于打开状态下挖掘机工作时，滑动门由于施加到驾驶室的振动的原因而摆动或发出卡嗒卡嗒的声响。

参见图4到图6，在操作者将滑动门108朝驾驶室的后面滑动以打开滑动门时，设置在滑动门108的上部、中央部分和下部上的上滚轮105、中央滚轮106和下滚轮107均沿着设置在侧壁元件101上的上轨道102、中央轨道103和下轨道104滑动，从而打开滑动门108(由图4中的虚线所示)。

在此例子中，由于打开的滑动门108位于驾驶室的回转半径内，所以挖掘机在市区窄小的通道上回转并且滑动门108在工作过程中处于打开状态时，滑动门不会与靠近工作地点的建筑物或树产生干涉。

如图6所示，当滑动门108滑到完全打开的位置时，上滚轮105、中央滚轮106和下滚轮107被容纳在上滚轮保持件109、中央滚轮保持件115和下滚轮保持件110的接合凹槽116、119、120、117和118内，其中所述上滚轮保持件109、中央滚轮保持件115和下滚轮保持件110分别被安装在的上轨道102、中央轨道103和下轨道104上。

特别地，上滚轮105的导向滚轮111与安装在上轨道102端部上的上滚轮保持件109的接合凹槽116相接合(图6a)。中央滚轮106的滚动滚轮112和导向滚轮112a与安装在中央轨道103端部上的中央滚轮保持件115的接合凹槽119和120相接合(图6b)。下滚轮107 的滚动滚轮113和导向滚轮113a与安装在下轨道104端部上的下滚轮保持件110的接合凹槽117和118相接合(图6c)。

在此例子中，上滚轮105可包括与接合凹槽116相接合的导向滚轮111和沿着一接合凹槽移动的滚动滚轮(未示出)。

上滚轮105、下滚轮107、以及中央滚轮106通过由橡胶制成的上滚轮保持件109、下滚轮保持件110和中央滚轮保持件115的弹性力插入并且支撑在接合凹槽116、117、118、119和120内。

因此，在机械工作时且滑动门完全打开，可防止滑动门108由于施加到驾驶室的冲击或振动的原因而摆动或发出卡嗒卡嗒声。

结果，操作者可集中进行工作，从而提高了工作效率，而且还避免了由于滑动门摆动或发出卡嗒卡嗒声而产生的安全事故。

参见图7，若中央滚轮保持件115分成用于容纳滚动滚轮112的第一滚轮保持件115a和用于容纳导向滚轮112a的第二滚轮保持件115b，则滑动门的摆动或所发出的卡嗒卡嗒声可由第一滚轮保持件115a和第二滚轮保持件115b吸收。

虽然在图中未示出，但是下滚轮保持件110可分成用于容纳滚动滚轮113的第一滚轮保持件和用于容纳导向滚轮113a的第二滚轮保持件。所采用的方式与图7所示的中央滚轮保持件115的相同，且因此在本文中省略了对其的描述。

参见图8，根据本发明的重型建筑机械的驾驶室还包括安装在下轨道104端部上的下托架保持件170，并且其具有容纳和支撑托架150的挤压凹槽160，其中在滑动门108完全打开或关闭时，所述托架150可旋转地支撑下滚轮107的滚动滚轮113和导向滚轮113a。

因此，当滑动门108完全打开或关闭时，下托架保持件170吸收滑动门在下轨道104端部处所产生的摆动或振动。

虽然在图中未示出，不过驾驶室还可包括分别安装在上轨道102的端部和下轨道103的端部上的上托架保持件和中央托架保持件，且具有容纳和支撑托架的上托架保持件和中央托架保持件，所述托架可旋转地支撑上滚轮105的滚动滚轮(未示出)和导向滚轮111以及下滚轮107的滚动滚轮112和导向滚轮112a。所采用的方式与如图8所示的下托架保持件170的相同，且因此在本文中省略了对其的描述。

现在将对重型建筑机械驾驶室的滑动门108处于完全打开的位置时锁紧滑动门108的过程进行描述。

参见图4和图9a至图9c，如果操作者将滑动门108朝驾驶室的后面滑动以打开滑动门108，则设置在上部、中央部分和下部上的上滚轮105、中央滚轮106和下滚轮107均沿着设置在侧壁元件101上的上轨道102、中央轨道103和下轨道104滑动。

在此例子中，由于打开的滑动门108利用锁紧碰头121和122的接合而被固定到侧壁元件101的一侧上，处于远离门入口104的驾驶室的回转半径内，所以当挖掘机在市区窄小的通道上回转时，滑动门不会与靠近工作地点的建筑物或树产生干涉。

特别地，如图9a至图9c所示，从驾驶室2的侧壁元件101突出的阳型锁紧碰头121与阴型锁紧碰头122被相对放置，其中所述阴型锁紧碰头122具有面向门108的门入口的壳体138。

当将门108锁紧时，设置在阳型锁紧碰头121上的加载器132的头部132a穿过阴型锁紧碰头122的壳体138的开口127，然后与固定 部分139的底部139b碰撞。

固定部分139的前端139a在加载器132的头部132a的后方突出，然后，在头部132a撞击底部139b而产生的弹力的作用下，前端139a缩回。因此，由于加载器132的头部132a由壳体138固定或支撑，所以门108被保持在完全打开的状态下。

在此例子中，壳体138的前端138a被构造成：在其插入到橡胶锁紧保持件130内时直接容纳壳体138。结果，壳体138吸收了在锁紧门108的情形下由阳型锁紧碰头121和加载器132碰撞所产生的冲击和噪声。

由于壳体138被密封在凹槽部分130a内，所以可防止锁紧保持件的前端在门108长期反复锁紧和打开时被不均匀地磨损，从而可显著地提高寿命和冲击的吸收。

由于在将门108锁紧的情形时，由壳体138的固定部分139和加载器132的头部132a撞击所产生的门108的冲击也被传递到门的锁紧保持件130上，从而锁紧保持件130通过预定的弹性力吸收所述冲击。

因此，操作者可集中进行工作，从而提高了工作效率，而且还避免由于滑动门摆动或发出卡嗒卡嗒声而产生的安全事故。

如上所述，锁紧碰头和锁紧保持件的设置可在本发明的技术范围内改变。也就是说，可在驾驶室侧壁元件的上部或下部上，和在门的内侧上设置多对锁紧碰头。在此例子中，在锁紧门的过程中所产生的冲击和振动可由锁紧保持件吸收。

根据上述描述，用于重型建筑机械的驾驶室具有以下优点。

它抑制了由于驾驶室的滑动门在打开或关闭的状态下施加到驾驶室的振动而使滑动门产生摆动或发出卡嗒卡嗒声，从而避免门摆动或发出卡嗒卡嗒声。结果，减少了工作时间和工作过程，由此降低了成本。

此外，锁紧保持件以这样的方式构造：当锁紧碰头碰撞加载器时，其直接容纳一部分阴型锁紧碰头的壳体。因此，施加到门和驾驶室的冲击和噪声被吸收和减少。

虽然本发明所描述的优选实施例是以说明目的而公开的，但是本领域的技术人员将能够理解的是，在不脱离如所附的权利要求中所公开的本发明的范围和精神的情况下，可对本发明进行各种修改、增加和替代。

Claims (9)

1.一种用于重型建筑机械的驾驶室，包括：

具有门入口的侧壁元件；

上轨道、中央轨道和下轨道，所述上轨道、中央轨道和下轨道分别设置在所述侧壁元件的上部、中央和下部上；

滑动门，所述滑动门利用分别与所述上轨道、中央轨道和下轨道相接合的上滚轮、中央滚轮和下滚轮滑动，以打开或关闭所述门入口；以及

上滚轮保持件、中央滚轮保持件和下滚轮保持件，所述上滚轮保持件、中央滚轮保持件和下滚轮保持件分别安装在所述上轨道、中央轨道和下轨道的端部上，形状与所述上滚轮、中央滚轮和下滚轮的形状相对应，并且具有接合凹槽，当所述滑动门完全打开或闭合时，该接合凹槽容纳和支撑所述上滚轮、中央滚轮和下滚轮；

锁紧装置，所述锁紧装置具有一对阳型和阴型锁紧碰头，当所述滑动门完全打开时，该对锁紧碰头在所述滑动门的一侧处相互接合；以及

锁紧保持件，所述锁紧保持件对应于所述阳型锁紧碰头形成在加载器的外周边上。

2.根据权利要求1所述的驾驶室，其中，所述上滚轮保持件、中央滚轮保持件和下滚轮保持件中的至少一个是弹性元件。

3.根据权利要求2所述的驾驶室，其中，所述弹性元件是橡胶材料。

4.根据权利要求1所述的驾驶室，其中，所述中央滚轮保持件和下滚轮保持件都被分成容纳滚动滚轮的第一滚轮保持件和容纳导向滚轮的第二滚轮保持件。

5.根据权利要求1所述的驾驶室，其中，还包括上托架保持件、中央托架保持件和下托架保持件，所述上托架保持件、中央托架保持件和下托架保持件分别安装在所述上轨道、中央轨道和下轨道的端部上，并且具有容纳和支撑托架的挤压凹槽，在所述滑动门完全打开或关闭时，所述托架可旋转地支撑所述上滚轮、中央滚轮和下滚轮。

6.根据权利要求1所述的驾驶室，其中，所述锁紧装置包括至少一对锁紧碰头，所述锁紧碰头分别安装在所述滑动门的上部或中央或下部，当所述滑动门完全打开时，其中所述锁紧碰头中的一个锁紧碰头安装在所述滑动门上，而另一个锁紧碰头安装在所述侧壁元件上，从而选择性地锁紧或打开所述滑动门。

7.根据权利要求1或6所述的驾驶室，其中，所述锁紧装置包括：

阳型锁紧碰头，所述阳型锁紧碰头具有从所述侧壁元件的外部突出的加载器和直径比主体大的头部；

阴型锁紧碰头，所述阴型锁紧碰头与所述阳型锁紧碰头相接合，并且具有安装在所述滑动门的一侧上的壳体和将所述头部后端支撑在所述壳体内的固定部分；以及

锁紧保持件，所述锁紧保持件安装在所述阳型锁紧碰头的所述加载器的外部上并且具有凹槽部分，当所述滑动门被锁住时，该凹槽部分容纳一部分所述壳体的外围表面。

8.根据权利要求1或6所述的驾驶室，其中，当所述滑动门完全打开时，在远离所述驾驶室的所述门入口的所述滑动门的上部或下部或中央处，至少一对所述锁紧碰头相互接合。

9.根据权利要求1或6所述的驾驶室，其中所述锁紧保持件由橡胶材料制成。

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