CN101172471A - 汽车后扶手开关盖的开合结构 - Google Patents

汽车后扶手开关盖的开合结构 Download PDF

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Abstract

本发明提供了一种用于汽车后扶手开关盖的开合结构。该结构包括一导向单元，安装在开关盖的两侧上，以如下方式引导开关盖，即当开关盖打开时可以防止左右移动和产生缝隙，和一锁定单元，其安装在主体壳体的一侧上，其中连接开关盖的锁定件可以被锁定或被释放。由于该开关盖可以通过导向单元稳定地操作，且锁定单元安装在主体壳体内和侧面，所以改善了外观的美观性，加强了锁定性能，也能防止被锁定结构弄伤，另外由于铰接点可以减少为一个，因此可以改善外观的美观性。

Description

汽车后扶手开关盖的开合结构
相关申请的交叉参考
本申请要求2006年10月31日在韩国知识产权局申请的韩国专利申请NO.10-2006-0106441的优先权和权益，在这里结合其公开内容作为参考。
技术领域
本发明涉及汽车后扶手的开关盖的开合结构，更具体地说涉及一种这样的用于汽车后扶手开关盖的开合结构，即其具有一导向单元来移动与开关盖连接的连杆，同时防止左右移动以及产生缝隙，还具有一锁定单元，在连杆下侧旋转轨迹的端部将连杆固定在主体壳体上。
背景技术
通常，在高级轿车中，如图5所示，在后座中间设置有一扶手，乘客可以将手臂放在上面，从而乘客可以以较舒适的姿势乘坐。
在设置这种扶手时，根据现有技术，扶手的下侧在后座靠背中间可用作一个铰链，从而可以进行转动。
同样，当乘客想用扶手时，乘客打开扶手，当乘客不想用时，可以折叠扶手。
然而，扶手具有一个操作开关，其可以操纵车窗、音响、电视，且可以盖住操作开关储藏空间的开关盖通过铰链转动从而可以开合。
另外，由于容纳开关盖和开关的主体壳体具有开合单元，如图5所示，当固定钩320安装在主体壳体110上，悬挂突起310安装在主体壳体110的一侧上时，通过用手指压下开关盖120的中央，该悬挂突起310就可以从固定钩320上脱开，从而通过安装在铰链140上的弹簧的力可以打开开关盖120。
然而，在根据现有技术的真正后扶手开关盖的开合结构中，由于锁定单元300为一种按压式锁定装置，其从后扶手100表面上突出，从而破坏了外观的美观性，且乘客在操作开关盖120时可能会被锁定结构310和320弄伤。
另外，当将手臂放在后扶手100上时，即便乘客不想打开开关盖，也可能在一个小力的作用下打开，这也是个问题。
发明内容
为了解决上述问题，本发明的目的是提供一直用于汽车后扶手开关盖的开合结构，其中由于开关盖是通过导向单元平稳操作的，且锁定单元安装在主体壳体内和侧面，所以改善了外观的美观性，加强了锁定性能，且可以防止被锁定结构弄伤，并且因为可以将铰接点减少为一个，进一步改善了外观的美观性。
根据本发明的一个实施例，提供了一种汽车后扶手开关盖的开合结构，该结构包括一导向单元，安装在开关盖的两侧上，以如下方式引导开关盖，即当开关盖打开时可以防止左右移动和产生缝隙；和一锁定单元，其安装在主体壳体的一侧上，其中连接开关盖的锁定件可以被锁定或被释放。
这里，优选该导向单元包括一固定在开关盖两侧上的连杆；和一连杆导轨，其设在主体壳体的一侧上，并包括一导轨槽，一固定在连杆一侧上的凸销可插入在该导轨槽中并被引导。
优选该锁定单元包括：一悬挂突起，其形成在连杆的端部上；一固定钩，其通过按压操作该悬挂突起可以固定或释放该悬挂突起；和一可重复固定钩插入或离开操作的主体。
另外，该连杆固定在形成在开关盖内盖部分两侧上的固定单元上，其中开关盖具有内盖部分和外盖部分。
附图说明
本发明的上述和/或其它内容和优点，通过下文结合附图对优选实施例的说明变得更清楚且更容易理解，附图中：
图1和2是表示后扶手开关盖的开合结构的透视图；
图3是根据本发明的固定在开关盖上的连杆的安装结构的透视图；
图4示出了根据本发明的后扶手开关盖开合结构的操作情况；
图5是根据现有技术的后扶手开关盖的开合结构的透视图。
具体实施方式
下面，结合附图介绍本发明的优选实施例。
图1和2是表示后扶手开关盖开合结构的透视图，图3是根据本发明的固定在开关盖上的连杆的安装结构的透视图。
本发明包括一锁定单元30和一导向单元20，其中当用手指压下开关盖12的中心时，开关盖就从该按压式锁定装置上释放，开关盖12通过安装在铰链13上的弹簧的力而打开，导向单元20以如下方式引导开关盖12，即在转动开关盖12时可防止其左右移动和产生缝隙。
具体地说，如图1和2所示，开关盖12包括最上侧的外盖单元12b、内侧的内盖单元12a和一固定单元14，其中连杆21一侧的端部固定在内盖单元12a的左右侧上。
在开关盖12转动的情况下，连杆沿着开关盖12的转动轨迹转动，在开关盖12打开的情况下，且连杆转动，则连杆导轨22决定最大开启角度和闭合角度，同时平稳地防止连杆左右移动及缝隙，该连杆导轨22整体形成在后扶手10的主体壳体11的一侧上。
这里，凸销21a固定在连杆21的一侧上，且被插入到导轨槽22a中，使得连杆21可以沿着设在连杆导轨22上的导轨槽22a移动。
当连杆21转动且开关盖12打开时，由于整体形成在主体壳体11上的连杆导轨22的导轨槽22a控制连杆21的运动和缝隙，因此可以平稳地进行转动。
另外，作为锁定件的一悬挂突起31设在连杆21另一侧的端部，从而使得开关盖12可以通过锁定单元30锁定在闭合状态上。
这里，锁定单元30是一按压式锁定装置，其安装在主体壳体11的一侧上，且被构型成能通过按压设置在连杆21一侧上的悬挂突起31，来使固定钩32可重复地插入到壳体32中或者从壳体32中脱开。
该按压式锁定装置是公知的，在此省略对其的详细说明。
下面，介绍根据本发明的后扶手开关盖的开合结构的操作过程。
图4示出了根据本发明的后扶手开关盖的开合结构的操作过程。
在乘客坐在后座上打开后扶手10的状态下，当乘客想打开开关盖12来操作车窗、音响设备或者电视时，如果乘客按压开关盖12的中央，连杆21一端上的与开关盖12相连的悬挂突起31从按压式锁定装置上释放，开关盖12在弹簧(未示出)的力的作用下打开。
这里，通过按压悬挂突起31，固定钩32插入到主体33的内侧，则脱开悬挂突起。如果除去压下开关盖21的力，则固定钩32离开主体33的外侧，悬挂突起31被脱开。
同样，当悬挂突起31从按压式锁定装置上分开时，连杆21包括悬挂突起31随着开关盖12的打开动作而转动，从而沿着整体形成在壳体11上的导轨槽22a平稳地转动。
相反，当闭合开关盖12时，如果用手指压下开关盖12的中间，与开关盖12连接的连杆被连杆导轨21引导，插入在按压式锁定装置的固定钩32之间，同时，当固定钩32被推入到主体33内时，固定钩32在主体内的插入状态被保持住，从而悬挂突起31不会脱开，而被固定在固定钩32上。
如上文所述，通过说明书和附图公开了本发明的优选实施例。所用的措辞不是用来限定其含义或者限制权利要求所述的本发明，而是用来解释本发明的。因此，本领域技术人员可以理解在不偏离本发明原理和宗旨、由权利要求及其等效限定的范围内可以对这些实施例作出改变。
如上文所述，根据汽车后扶手的开关盖的开合结构，由于该开关盖可以通过导向单元稳定地操作，且锁定单元安装在主体壳体内和侧面，所以改善了外观的美观性，加强了锁定性能，也能防止被锁定结构弄伤。
另外，由于铰接点可以减少为一个，因此可以改善外观的美观性。

Claims (4)

1.一种用于汽车后扶手开关盖的开合结构，该结构包括：
导向单元，安装在开关盖的两侧上，以如下方式引导开关盖，即当开关盖打开时可以防止左右移动和产生缝隙；和
锁定单元，其安装在主体壳体的一侧上，其中连接开关盖的锁定件可以被锁定或被释放。
2.根据权利要求1的结构，其特征在于该导向单元包括：
固定在开关盖两侧上的连杆；和
连杆导轨，其设在主体壳体的一侧上，并包括导轨槽，固定在连杆一侧上的凸销可插入在该导轨槽中并被引导。
3.根据权利要求1的结构，其特征在于该锁定单元包括：
悬挂突起，其形成在连杆的端部上；
固定钩，其通过按压操作该悬挂突起可以固定或释放该悬挂突起；
可重复固定钩插入或离开操作的主体。
4.根据权利要求2的结构，其特征在于连杆固定在形成在开关盖内盖部分两侧上的固定单元上，其中开关盖具有内盖部分和外盖部分。
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