JP6859829B2 - ステップを備えた車両後部両開きドア構造 - Google Patents

Description

本発明は、下方に開くステップを備えた車両後部両開きドア構造に関する。

下記特許文献１には、一対のリアドアと、横に両開きされたリアドアから荷室に入りやすくするための踏み台として機能するステップとを備えた車両が開示されている。ステップは、常にスプリングによって開方向に付勢されており、一対のリアドアのうち先に開かれるドアが開かれるとその閉状態が解除され、スプリングによって下方に開かれて水平状態となる。ステップを収納するには、スプリングの付勢力に対抗してステップを閉じた状態に維持しつつ、後から閉められるドア（＝先に開かれるドア）を閉じる。後から閉じられるドアにはステップの閉状態を保持するストッパが設けられている。即ち、後から閉められるドア（＝先に開かれるドア）を開くと、ストッパによるステップの閉状態が解除される。

特開２００７−１７６１８６号公報

しかし、特許文献１に開示された構造では、ステップを常に開方向に付勢するスプリングが必要になる。また、ステップを閉じるには、スプリングの付勢力に対抗する操作力が必要になり、操作性が低下する。特に、ステップを閉状態に維持しながら後から閉められるドアを閉める必要があり、操作性は悪い。

本発明の目的は、横に両開きする一対のリアドアを開く際に良好な操作性で開かれ得るステップを備えた、簡潔な構造の車両後部両開きドア構造を提供することにある。

本発明の車両後部両開きドア構造は、横に両開きする一対のリアドアと、前記リアドアの下方に設けられ、前記リアドアが開かれる際に下方に開かれて使用状態とされるステップとを備えている。ここで、前記リアドアの一方を開くときに、閉じられて収納状態とされた前記ステップの上端部の内面と当接する突起が、当該一方の下端から下方に向けて突設されている。前記突起は、弾性部材によって構成されている。前記弾性部材は、前記ステップが先に閉じられた前記収納状態で前記リアドアの前記一方が閉じられる際に、前記ステップの前記上端部と当接することで変形して当該上端部を乗り越える可撓性を有している。

良好な操作性でステップを開くことのできる、簡素な構造の車両後部両開きドア構造を提供することができる。

先開きドアが開かれた状態を示す斜視図である。 後開きドアと共にステップが開かれた状態を示す斜視図である。 後開きドアの突起とステップとの位置関係を示す拡大側面図である。 後開きドアによって下方に開かれるステップを示す拡大斜視図である。 後開きドア（先閉じドア）が閉じられた状態を示す斜視図である。 図５に示される状態でのステップを示す拡大斜視図である。 先開きドア（後閉じドア）及びステップが閉じられた状態を示す斜視図である。 図７に示される状態でのステップを示す拡大斜視図である。 ステップが閉じられている状態で後開きドア（先閉じドア）が閉じられた状態を示す斜視図である。 後開きドア（先閉じドア）の突起とステップとの位置関係を示す拡大後面図である。 図１０に示される状態を示す拡大側面図である。 突起がステップを乗り越える様子を示す拡大側面図である。

以下、ステップを備えた車両後部両開きドア構造の実施形態について、図面を参照しつつ説明する。

図１に示されるように、本実施形態におけるドア構造を有する車両１の後面には、両開きドア２及び３が設けられており、一対のリアドア２及び３は横に開かれる。図２に示されるようにリアドア２及び３が開かれると、車両１の後部から荷室（荷物スペース・車内）４にアクセスできる。本実施形態のリアドア２及び３では、リアドア２及び３の構造上（例えば、ドアロック構造）の理由から、車両１の後方から見て左側のリアドア２を先に開く必要がある。即ち、左側のリアドア２は先開きドア２である。先開きドア２は、リアドア２及び３を閉じる場合は後から閉じられる。右側のリアドア３は、リアドア２及び３を開くときに後から開かれる後開きドア３である。後開きドア３は、リアドア２及び３を閉じる場合は先に閉じられる。

リアドア２及び３の下方には、リアドア２及び３が開かれた際に荷室４に入る際の踏み台となるステップ５が設けられている。ステップ５は、下方に開かれて水平状態で止まり、使用状態となる構造を有している。図８に示されるように、閉じられて収納状態とされたステップ５は、バンパ６に設けられた凹部６ａ内に収納され、バンパ６と視覚的統一感を有する外観を有している。ステップ５は、その下方（閉状態時）にヒンジ５ａを有している（図１１参照）。ヒンジ５ａは、ステップ５を自由回転可能に保持している。ヒンジ５ａは、ステップ５が閉じられた際の内側（開かれた際の上面側）に位置する構造部材５ｂに形成されている（図５参照）。構造部材５ｂは金属板で形成されている。

図示されないが、ステップ５を水平状態に維持する機構も、構造部材５ｂと車両１の車体との間に形成されている。例えば、ステップ５の水平状態では構造部材５ｂと車体の一部とが当接して、ステップ５がそれ以上下方に開かれるのが抑止される。ステップ５が閉じられた際の外側（開かれた際の底面側）には、バンパ６と視覚的統一感を有する樹脂パネル５ｃが取り付けられている（図６参照）。

バンパ６との視覚的統一感は、ステップ５を閉じたときにステップ５の表面とバンパ６の表面とが連続性を有していること、樹脂パネル５ｃとバンパ６とが同じ樹脂材で形成されていること、樹脂パネル５ｃの表面とバンパ６とが表面が同じ色であること、樹脂パネル５ｃの最外塗膜と表面とバンパ６の最外塗膜とが同じ塗料で塗装されていること、などによって実現される。なお、構造部材５ｂは、強度的に問題がなければ樹脂によって構成されてもよい。この場合、構造部材５ｂは、樹脂パネル５ｃと一体的に形成されてもよい。

本実施形態では、ステップ５は、先開きドア２から後開きドア３にかけて、先開きドア２と後開きドア３との分割部Ｐ（図７参照）の下方に設けられている。分割部Ｐは、ステップ５の横方向中心と一致している。図４に示されるように、ステップ５は、後方より見て、その中心から左側にオフセットして、当接片５ｄが形成されている。当接片５ｄは、ステップ５の先端縁から延設されており、構造部材５ｂ及び樹脂パネル５ｃによって構成されている。ただし、当接片５ｄは、構造部材５ｂ及び樹脂パネル５ｃの少なくとも一方によって構成されればよく、好ましくは構造部材５ｂを含んで構成される。当接片５ｄは、ステップ５を閉じる際に取っ手として機能する。

図８に示されるように、ステップ５が閉じられ、かつ、先開きドア２も閉じられた際には、当接片５ｄは、後方から見て、先開きドア２とのみ重なる。即ち、当接片５ｄは、先開きドア２の背後に配置され、当接片５ｄが先開きドア２の内面と当接することで、ステップ５が開くのが防止される。

また、本実施形態では、図３及び図４に示されるように、後開きドア３の下端から弾性部材によって形成された突起３ａが下方に突設されている。後開きドア３が閉じられ、かつ、ステップ５も閉じられた際には、突起３ａの先端は、後方から見て、ステップ５と重なる。即ち、突起３ａは、ステップ５の上端部の背後に配置される。このため、後開きドア３を開くと、突起３ａは、閉じられたステップ５の上端部と当接して、ステップ５の上端部を押す（図３参照）。

図１２に示されるように、突起３ａを構成する弾性部材は、ステップ５が先に閉じられた収納状態で後開きドア（＝先閉じドア）３が閉じられる際に、ステップ５の上端部と当接することで変形して当該上端部を乗り越える可撓性を有している。これについては、追って詳しく説明する。

次に、上述したように構成されたドア構造において、リアドア２及び３並びにステップ５を開く動作について、図１〜図４を参照しつつ説明する。

まず、図１に示されるように、先開きドア２が開かれる。この結果、先開きドア２の内面とステップ５の当接片５ｄとの当接が解除される。次に、図２に示されるように、後開きドア３が開かれる。この時、図３に示されるように、突起３ａによってステップ５の上端部が押され、ステップ５はヒンジ５ａ回りに自由回転する。この結果、図４に示されるように、ステップ５も同時に下方に開かれ、その後、水平状態で保持される。

水平状態で開かれたステップ５は、リアドア２及び３が開かれることで形成される車両１の後面の開口から乗員が荷室４に入る時の踏み台として機能する。踏み面は金属製の構造部材５ｂによって構成されており、強度上何らの問題もない。踏み面から入力される荷重は、構造部材５ｂによって受け止められ、樹脂パネル５ｃには付与されない。

次に、上述したように構成されたドア構造において、リアドア２及び３並びにステップ５を閉じる動作について、図５〜図８を参照しつつ説明する。

まず、図５に示されるように、突起３ａを有する後開きドア（＝先閉じドア）３が閉じられる。次に、図６に示されるように、当接片５ｄを取っ手として利用して、ステップ５が上方に閉じられる。この時、突起３ａがステップ５を閉じる邪魔となることはない。また、ステップ５はヒンジ５ａ回りに自由回転可能であるため、閉じるのに大きな力は必要ない。次いで、図７に示されるように、ステップ５が閉じられた状態で、先開きドア（＝後閉じドア）２が閉じられる。この結果、図８に示されるように、先開きドア２の内面とステップ５の当接片５ｄとが互いに当接し、ステップ５が勝手に開くのが防止される。また、閉じられたステップ５は、バンパ６と視覚的統一感を有する外観を呈する。

最後に、上述したように構成されたドア構造において、ステップ５が先に閉じられている収納状態で、リアドア２及び３を閉じる動作について、図９〜図１２を参照しつつ説明する。

ここでは、リアドア２及び３を閉じる前に、特に、後開きドア（＝先閉じドア）３を閉じる前に、ステップ５が閉じられている。図９に示されるようにステップ５が閉じられた状態で突起３ａを有する後開きドア（＝先閉じドア）３を閉じると、図１０及び図１１に示されるように突起３ａの先端が閉じられたステップ５の上端部と干渉する。しかし、突起３ａは上述した可撓性を有する弾性部材によって形成されているので、後開きドア３を閉じる力が所定以上であれば、図１２に示されるように突起３ａは変形してステップ５の上端部を乗り越える。

ステップ５の上端部を乗り越えた突起３ａは、それ自身の弾性復元力によって、閉じられたステップ５の背後で元の形状に戻る。即ち、その後に後開きドア３が開かれる際には、突起３ａによってステップ５は問題なく開かれる。後開きドア３が閉じられた後、先開きドア（＝後閉じドア）２が閉じられる。この結果、先開きドア２の内面とステップ５の当接片５ｄとが互いに当接し、ステップ５が勝手に開くのが抑止される（図８参照）。閉じられたステップ５は、バンパ６と視覚的統一感を有する外観を呈する。

本実施形態のドア構造では、リアドア２及び３の一方（本実施形態では後開きドア３）を開くときに、閉じられたステップ５の上端部の内面と当接する突起３ａが、当該一方（後開きドア３）の下端から下方に向けて突設されている。このため、当該一方（後開きドア３）を開くときには、ステップ５が突起３ａに押されて自然に開かれる。ステップ５を開く動作は不要となり、簡便な機構によって良好な操作性でステップを開くことができる。なお、突起（３ａ）が先開きドア２の下端から下方に向けて突設される場合は、先開きドア２を開くときにステップ５が簡便な機構によって良好な操作性で下方に開かれる。

従って、上述した特許文献１に開示された、ステップを開くためのスプリングのような別部材を設ける必要はない。即ち、突起３ａ以外は、ステップ５のために最小限の部品だけで構成されている。この結果、本実施形態のドア構造は低コストで実現でき、それだけではなく、ステップ５を閉じる際の操作力も良好なものとなる。

また、本実施形態のドア構造では、突起３ａを構成する弾性部材は、ステップ５が閉じられた状態でリアドア２及び３うちの突起３ａを有する一方（本実施形態では後開きドア３）が閉じられる際にステップ５の上端部と当接することで変形して当該上端部を乗り越える可撓性を有している。このため、ステップ５が開かれていても（使用状態）、先に閉じられていても（収納状態）、突起３ａを有するリアドア（本実施形態では後開きドア３）を閉じることができる。従って、面倒な手順を覚える必要なく、良好な操作性が実現される。

さらに、本実施形態のドア構造では、突起３ａが後開きドア３のみに形成されており、かつ、ステップ５の先端縁から、ステップ５が閉じられた状態で閉じられた先開きドア２の下端部の内面と当接する当接片５ｄが延設されている。従って、先開きドア２及び後開きドア３（＝リアドア２及び３）並びにステップ５が完全に閉じられた状態にあれば、先開きドア２の下端部の内面と当接片５ｄとは当接している。この結果、ステップ５が勝手に開くのが防止される。

なお、本実施形態では、後開きドア３が、ステップ５と当接する突起３ａを備えていた。しかし、ステップ５を簡便な機構によって良好な操作性で開くだけであれば、一対のリアドア２及び３の何れか一方に突起（３ａ）が形成されればよい。この際、ステップ５は、突起が設けられた当該一方に寄せて配置されてもよい。即ち、本実施形態では、一対のリアドア２及び３の一方から他方にかけてステップ５が配置されたが、当該一方の下方範囲内に配置されてもよい。ただし、一対のリアドア２及び３の分割部Ｐの延長線上にステップ５が配置されれば、リアドア２及び３の片方しか開かれていない場合でも荷室４に入るのにステップ５を利用できる。この利点は、一対のリアドア２及び３が不等分割されている場合でも有効である。

２ リアドア（先開きドア，後閉じドア）
３ リアドア（後開きドア，先閉じドア）
３ａ 突起
５ ステップ
５ａ ヒンジ
５ｂ 構造部材
５ｃ 樹脂パネル
５ｄ 当接片
６ バンパ
６ａ 凹部
Ｐ （リアドアの）分割部

Claims (2)

1. ステップを備えた車両後部両開きドア構造であって、
   横に両開きする一対のリアドアと、
   前記リアドアの下方に設けられ、前記リアドアが開かれる際に下方に開かれて使用状態とされる前記ステップと、を備えており、
   前記リアドアの一方を開くときに、閉じられて収納状態とされた前記ステップの上端部の内面と当接する突起が、当該一方の下端から下方に向けて突設されており、
   前記突起が、弾性部材によって構成されており、
   前記弾性部材は、前記ステップが先に閉じられた前記収納状態で前記リアドアの前記一方が閉じられる際に、前記ステップの前記上端部と当接することで変形して当該上端部を乗り越える可撓性を有している、ことを特徴とする車両後部両開きドア構造。
2. 前記リアドアが、開かれるときに先に開かれ、かつ、閉じられるときに後に閉じられる先開きドアと、開かれるときに後に開かれ、かつ、閉じられるときに先に閉じられる後開きドアとで構成されており、
   前記先開きドアから前記後開きドアにかけて、前記先開きドアと前記後開きドアとの分割部の下方に設けられており、
   前記リアドアの前記一方が、前記後開きドアであり、
   前記突起が前記後開きドアに形成されており、
   前記ステップの先端縁から、前記ステップが閉じられた前記収納状態で閉じられた前記先開きドアの下端部の内面と当接する当接片が延設されている、ことを特徴とする請求項１に記載の車両後部両開きドア構造。

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