KR101234322B1 - 차량용 트레이의 안전장치 - Google Patents

Abstract

차량용 트레이의 안전장치에 대한 발명이 개시된다. 개시된 차량용 트레이의 안전장치는: 트레이의 전면을 개폐하는 트레이커버에 일측이 연결된 원호 형상의 가이드레일과, 상기 가이드레일의 타측에 연결되어 상기 트레이의 측면에서 직선운동을 하는 안내레일과, 상기 안내레일에서 상기 가이드레일이 연결된 반대편으로 돌출 형성되며, 탄성적으로 오므려지거나 펼쳐지는 걸림부재 및 상기 걸림부재가 펼쳐진 상태에서는 내측에서 걸리고, 오므린 상태에서는 통과하여 외측에서 걸리기 위한 삽입공이 구비된 장착부를 구비하는 것을 특징으로 한다.

트레이, 트레이커버, 걸림부재, 장착부, 걸림편

Description

차량용 트레이의 안전장치{Safety device for tray in car}

도 1은 종래 기술에 따른 차량용 트레이를 도시한 사시도이다.

도 2는 도 1에 도시된 트레이커버가 잠김상태를 도시한 측단면도이다.

도 3은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 차량용 트레이의 안전장치가 설치된 트레이의 분해사시도이다.

도 4는 도 3에 도시된 차량용 트레이의 안전장치가 트레이에 설치된 상태를 도시한 사시도이다.

도 5는 도 4에 도시된 차량용 트레이의 안전장치의 요부구성을 도시한 측단면도이다.

도 6은 도 5에 도시된 걸림편이 삽입공으로 삽입되어 걸린 상태를 도시한 측단면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

20 : 트레이 22 : 본체하우징

24 : 측면하우징 26 : 지지편

30 : 트레이커버 32 : 전면커버

34 : 후면커버 36 : 노브

38 : 잠금부재 40 : 상하스프링

42 : 힌지스프링 50 : 지지부재

60 : 가이드레일 62 : 걸림돌기

70 : 안내레일 72 : 힌지연결부

74 : 직선기어 76 : 오일댐퍼

80 : 걸림부재 82 : 고정바

84 : 걸림편 86 : 걸림단차

88 : 곡선부 90 : 장착부

92 : 삽입공 94 : 장착편

본 발명은 차량용 트레이에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 트레이커버가 외부충격 등에 의하여 개방되는 현상을 방지하는 차량용 트레이의 안전장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 인스트루먼트 패널의 운전석에는 계기판, 조수석에는 글로브 박스가 장착된다.

그리고, 운전석과 조수석 사이에는 센터페시아(center facea)가 형성되는데, 이러한 센터페시아에는 오디오 시스템이나 공조장치의 작동을 위한 스위치가 형성 된다.

또한, 상기 센터페시아에는 흡연시 담뱃재를 수거하거나 동전 또는 카드와 같은 부피가 작은 물품을 수납할 수 있는 트레이(tray)가 형성되는데, 이러한 트레이는 센터페시아 외에도 다양한 위치에 장착될 수 있다.

상기 센터페시아에 장착되는 트레이는 안전기준에 의하여 차량 충돌시나 기타 충격등에 의하여 개방됨이 금지되어 있으며, 상기 트레이 개방에 의해 탑승자에게 안전사고가 발생될 가능성이 있다.

이하, 도면을 참고하여 종래 차량용 트레이를 설명하기로 한다.

도 1은 종래 기술에 따른 차량용 트레이를 도시한 사시도이며, 도 2는 도 1에 도시된 트레이커버(7)가 잠김상태를 도시한 측단면도이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 차량용 트레이(1)는 물품을 수납하기 위한 본체하우징(3)과, 상기 본체하우징(3) 전면을 개폐하는 트레이커버(7)가 상기 본체하우징(3) 하측에 힌지 연결된다.

상기 트레이커버(7) 전면에는 상기 트레이커버(7)를 개폐하기 위한 노브(9)가 구비된다.

상기 트레이커버(7)의 상측 양단에는 원호 형상의 가이드레일(11)이 구비되어서, 상기 트레이커버(7)의 개폐동작을 안내하게 되며, 상기 가이드레일(11)이 작동되기 위하여 상기 본체하우징(3) 측면에는 측면하우징(5)이 추가 장착된다.

도 2에 도시된 바와 같이, 상기 트레이(1)는 센터페시아에 위치한 상측패널(13) 하측에 설치되며, 상기 노브(9)의 상하 동작에 의하여 개폐동작이 이 루어진다.

그러나, 자동차 사고 발생시 승객의 안전을 보호하기 위한 안전기준을 만족하기 위해 충격실험이나 관성하중 시험을 트레이(1)에 하게 되면, 상기 트레이커버(7)에는 본체하우징(3) 내측을 향한 방향으로 충격이 부여된다.

상기와 같은 충격에 의해 상기 노브(9)가 상하로 이동되면서 트레이커버(7)가 개방되는 문제점이 발생된다.

이러한 문제점을 해결하기 위해서는 노브(9)의 걸림량 치수를 증대하거나 노브(9)를 지지하는 스프링의 힘을 크게하는 것이 통상적인 개선 방법이었다.

그러나, 차종별로 디자인이 상이하여 이러한 개선안을 동일하게 적용하여 설계하여도, 안전기준 시험을 실시하면 결과가 각기 상이하게 나옴으로 안전기준을 만족하지 못하는 경우도 발생된다.

그리고, 노브(9) 걸림량 증가안 및 스프링 힘 증가안은 도어를 닫을 때, 승객이 느끼는 힘이 세고 이음이 커질 수 있으므로, 승객이 느끼는 감성품질이 저하되는 문제점이 발생된다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.

본 발명은 상기와 같은 필요성에 의해 창출된 것으로서, 트레이에 충격이 가해질 때 상기 트레이커버가 개방되는 문제점을 방지할 수 있는 차량용 트레이의 안전장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.

본 발명에 따른 차량용 트레이의 안전장치는: 트레이의 전면을 개폐하는 트레이커버에 일측이 연결된 원호 형상의 가이드레일과, 상기 가이드레일의 타측에 연결되어 상기 트레이의 측면에서 직선운동을 하는 안내레일과, 상기 안내레일에서 상기 가이드레일이 연결된 반대편으로 돌출 형성되며, 탄성적으로 오므려지거나 펼쳐지는 걸림부재 및 상기 걸림부재가 펼쳐진 상태에서는 내측에서 걸리고, 오므린 상태에서는 통과하여 외측에서 걸리기 위한 삽입공이 구비된 장착부를 포함하여 구성된다.

바람직하게, 상기 걸림부재는 상기 안내레일에서 돌출 형성된 고정바 및

상기 고정바의 일단에 쐐기 형상으로 구비된 걸림편을 포함하여 구성된다.

그리고, 상기 걸림편에서 상기 안내레일을 향한 일단에는 걸림단차가 구비된다.

그리고, 상기 걸림단차와 접한 모서리는 라운드 형상으로 형성된다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 트레이의 안전장치의 바람직한 일 실시예를 설명한다. 설명의 편의를 위해 자동차의 센터페시아에 설치되는 트레이를 예로 들어 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 3은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 차량용 트레이의 안전장치가 설치된 트레이의 분해사시도이며, 도 4는 도 3에 도시된 차량용 트레이의 안전장치가 트레이에 설치된 상태를 도시한 사시도이며, 도 5는 도 4에 도시된 차량용 트레이의 안전장치의 요부구성을 도시한 측단면도이며, 도 6은 도 5에 도시된 걸림편이 삽입공으로 삽입되어 걸린 상태를 도시한 측단면도이다.

도 3과 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명 일 실시예에 의한 트레이(20)는 각종 소품들이 수납되는 본체하우징(22)과, 상기 본체하우징(22) 측면에 부가 장착되는 측면하우징(24)으로 외형을 형성하게 된다.

상기 측면하우징(24)의 상측면에는 지지편(26)이 돌출 형성되어, 상기 측면하우징(24) 내측으로 이동되는 원호 형상의 가이드레일(60) 상측에 돌출된 걸림돌기(62)의 이동을 제한하게 된다.

상기 트레이(20)의 전면을 개폐하는 트레이커버(30)는 전면커버(32)와 후면커버(34)의 결합에 의하여 구성되며, 상기 트레이커버(30)의 후면커버(34)에는 상기 가이드레일(60)의 일측이 힌지 연결된다.

상기 전면커버(32)에는 상하 작동되는 노브(36)가 돌출된 상태로 설치되며, 상기 노브(36)에 의하여 상하 동작되는 잠금부재(38)는 상하스프링(40)에 의하여 하측이 지지된다.

상기 후면커버(34)와 전면커버(32) 사이에 형성된 공간의 하측에는 힌지스프링(42)이 장착되어 상기 트레이커버(30)가 개방됨을 돕게 된다.

상기 후면커버(34)는 지지부재(50)에 힌지 연결되며, 상기 지지부재(50)는 상기 본체하우징(22)의 전면 하측에 결합됨으로, 상기 트레이커버(30)는 상기 본체하우징(22) 전면에 힌지 연결된 상태가 된다.

상기 트레이커버(30)에 일측이 힌지 연결된 가이드레일(60)은 상기 트레이커버(30)의 개폐동작에 의해 상기 측면하우징(24) 내측을 이동하게 된다.

상기 가이드레일(60)의 타측에 연결되어 상기 트레이(20)의 측면에 장착된 측면하우징(24) 내에서 직선운동을 하는 안내레일(70)이 구비된다.

상기 안내레일(70)은 도 3 및 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 가이드레일(60)과 핀에 의하여 연결되기 위한 힌지연결부(72)가 일측에 구비된다.

그리고, 상기 안내레일(70) 하측(이하 도 3기준)에는 직선기어(74)가 구비되어 치형이 일직선으로 형성된다.

상기 직선기어(74)와 맞물려 돌아가는 오일댐퍼(76)는 상기 측면하우징(24)에 결합되어 상기 안내레일(70)의 이동속도를 제어하게 되며, 이로 인해 상기 트레이커버(30)의 작동속도를 조절하게 된다.

그리고, 상기 안내레일(70)에서 상기 가이드레일(60)이 연결된 반대편으로 돌출 형성된 걸림부재(80)는 탄성적으로 오므려지거나 펼쳐지는 특성을 갖게 된다.

상기 걸림부재(80)는 상기 안내레일(70)에서 돌출 형성된 고정바(82) 및 상기 고정바(82)의 일단에 쐐기 형상으로 구비된 걸림편(84)을 포함하여 구성된다.

상기 걸림편(84)은 상측과 하측방향으로 돌출될 수 있으며, 탄성적으로 오므려지거나 펼쳐질 수 있는 형상은 본 발명에 의한 걸림편(84)의 형상이 될 수 있다.

상기 걸림편(84)에서 상기 안내레일(70)을 향한 일단에는 걸림단차(86)가 구 비되며, 상기 걸림단차(86)와 접한 모서리는 라운드 형상으로 이루어져 곡선부(88)를 형성한다.

그리고, 상기 측면하우징(24)의 후측에는 상기 걸림부재(80)의 걸림편(84)이 펼쳐진 상태에서는 통과하지 못하고 측면하우징(24)의 내측에서 걸리고, 상기 걸림부재(80)의 걸림편(84)이 오므린 상태에서는 통과하여 측면하우징(24)의 외측에서 걸리기 위한 삽입공(92)이 상기 측면하우징(24) 후측에 구비되어 장착부(90)를 형성하게 된다.

상기 장착부(90)는 트레이(20)에 설정된 이상의 충격이 가해졌을 때 걸림부재(80)가 통과하기 위한 삽입공(92)과, 상기 삽입공(92)과 접한 패널인 장착편(94)으로 구성된다.

상기 장착편(94)의 일단도 라운드 형상으로 형성되어 상기 삽입공(92)을 통해 후측으로 이동한 걸림부재(80)를 다시 원상태로 복원하기가 용이하게 된다.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 트레이의 안전장치의 작동상태를 설명하기로 하며, 일반적인 트레이의 작동상태는 종래 기술을 참조하기로 하며 이에 대한 상세 설명은 생략하기로 한다.

센터페시아를 포함하여 차량에 장착된 트레이(20)에 충격이 가해지면, 상기 트레이커버(30)를 포함한 트레이(20)에는 트레이커버(30)에서 본체하우징(22)을 향한 방향으로 관성이 발생된다.

이로 인하여, 도 4와 도 5에 도시된 바와 같이, 트레이커버(30)가 닫힌 상태에서 삽입공(92)에 일부만 삽입된 상태로 장착편(94)에 걸려있는 걸림편(84)은 도 6에 도시된 바와 같이 삽입공(92)을 통과하여 측면하우징(24) 외측에 걸린 상태가 된다.

이를 보다 상세히 설명하면, 트레이커버(30)를 통해 전달된 충격은 가이드레일(60)과 안내레일(70)을 통해 전달되어 상기 걸림부재(80)에 전달된다.

이로 인하여, 상기 걸림편(84)이 탄성적으로 오므려지면서 상기 삽입공(92)을 통과하게 되며, 상기 삽입공(92)을 통과한 후에는 탄성력에 의하여 다시 펼쳐지게 됨으로 상기 장착편(94) 외측에 걸리게 된다.

상기 장착편(94)이 상기 측면하우징(24) 외측에 고정됨으로, 상기 노브(36)의 파손이나 오작동에 의하여 트레이커버(30)가 열려지려 하는 것을 방지하게 된다.

한편, 상기 걸림부재(80)에는 곡선부(88)를 갖는 걸림단차(86)가 구비된 것과, 상기 장착부(90)에는 라운드 형상을 갖는 장착편(94)이 구비된 것에 의하여, 도 6에 도시된 바와 같이 걸림부재(80)가 삽입공(92)을 통과한 이후에 트레이커버(30)를 설정된 힘 이상으로 당겨주면 걸림부재(80)는 도 5에 도시된 바와 같이 측면하우징(24) 내측으로 다시 복귀된다.

이와 같은 걸림부재(80)의 복귀는 상호 접하고 있는 걸림단차(86)와 장착편(94)의 일단이 라운드 형상의 곡선으로 이루어지기에 가능하다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

그리고, 상기 트레이(20)는 상하 동작되는 노브(36)에 의하여 개폐되는 방식이나, 이 외에도 누름방식에 의하여 개폐되 되는 트레이를 포함하여 다양한 종류의 트레이에 본 발명 일 실시예에 의한 차량용 트레이의 안전장치가 설치될 수 있다.

또한, 센터페시아에 구비되는 차량용 트레이 안전장치를 예로 들어 설명하였으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 센터페시아에 사용되는 트레이가 아닌 다양한 기계장치에 사용되는 트레이에도 본 발명의 안전장치가 사용될 수 있다.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 트레이의 안전장치는 종래 발명과 달리 트레이에 충격이 가해진다 하여도 트레이커버가 열려지는 것을 방지하게 됨으로 안전사고를 예방할 수 있으며, 이에 따른 안전기준을 만족시킬 수 있게 된다.

Claims (4)

1. 트레이의 전면을 개폐하는 트레이커버에 일측이 연결된 원호 형상의 가이드레일;

   상기 가이드레일의 타측에 연결되어 상기 트레이의 측면에서 직선운동을 하는 안내레일;

   상기 안내레일에서 상기 가이드레일이 연결된 반대편으로 돌출 형성되며, 탄성적으로 오므려지거나 펼쳐지는 걸림부재; 및

   상기 걸림부재가 펼쳐진 상태에서는 내측에서 걸리고, 오므린 상태에서는 통과하여 외측에서 걸리기 위한 삽입공이 구비된 장착부를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 차량용 트레이의 안전장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 걸림부재는 상기 안내레일에서 돌출 형성된 고정바; 및

   상기 고정바의 일단에 쐐기 형상으로 구비된 걸림편을 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 차량용 트레이의 안전장치.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 걸림편에서 상기 안내레일을 향한 일단에는 걸림단차가 구비됨을 특징으로 하는 차량용 트레이의 안전장치.
4. 제 3 항에 있어서,

   상기 걸림단차와 접한 모서리는 라운드 형상으로 형성됨을 특징으로 하는 차량용 트레이의 안전장치.

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