KR20020083428A

KR20020083428A - 푸시-푸시 잠금 메커니즘

Info

Publication number: KR20020083428A
Application number: KR1020020019730A
Authority: KR
Inventors: 토르슈텐 비이크; 군돌프 카우프; 안드레아스 슈나이더; 슈테펜 브로이니히
Original assignee: 피셔베케 아더 피셔 게엠베하 운트 체오. 카게
Priority date: 2001-04-26
Filing date: 2002-04-11
Publication date: 2002-11-02
Also published as: DE10120435A1; US20020171251A1; JP2003027815A; EP1253271A2; EP1253271A3

Abstract

사고 시 서랍(10)의 자기-작동 개방을 방지하기 위해, 본 발명은 닫혀진 서랍(10)을 유지하도록 사용되는 푸시-푸시 잠금 메커니즘(push-push locking mechanism)을 관성 잠금 메커니즘의 형태로 구성하는 것을 제안한다. 이를 위하여, 잠금 메커니즘의 핀(44)은 부가적인 웨이트(48)를 구성하는 선회 가능한 직사각형 레버(36)에 배열되는데 이 웨이트(48)는 사고 시 하트-형상 커브(38)의 하트-형상 핀(52)에 의해, 핀(44)의 해제를 방지하는 레버(36)에서 모멘트를 발생시킨다.

Description

푸시-푸시 잠금 메커니즘{PUSH-PUSH LOCKING MECHANISM}

본 발명의 청구항1의 전제부의 특성을 가진 푸시-푸시 메커니즘에 관한 것이다.

이러한 푸시-푸시 메커니즘은 그 자체로 알려져 있다. 푸시-푸시 메커니즘은 예컨대 자동차 또는 다른 교통수단에 있는 글러브(glove) 박스 덮개(lid)와 서랍 등을 닫힌 상태로 유지하는데 사용된다. 일단 푸시-푸시 잠금 메커니즘이 잠금 해제되면 서랍 또는 덮개를 여는 개방 스프링 요소(opening spring element)가 제공될 수 있다. 알려진 푸시-푸시 잠금 메커니즘은, 서랍에 또는 고정된 위치에 제공될 수 있는 슬라이드 채널 또는 슬라이드 채널 통로(slide channel way)와, 슬라이드 채널과 상호 작용하는 핀을 구비한다. 서랍이 푸시(push)됨(닫혀짐)에 따라, 핀은 슬라이드 채널로 들어가고 슬라이드 채널에 의해 슬라이드 채널의 언더컷(undercut) 내로 이동된다. 슬라이드 채널의 언더컷은 핀을 유지해서 서랍이 열리는 것을 방지하고, 푸시-푸시 잠금 메커니즘이 잠기게 되어 서랍을 닫힌 상태로 유지한다. 핀은 슬라이드 채널에서 잠금 위치에 있다.

서랍을 열기 위해, 서랍을 잠금 위치를 지나 닫힘 또는 잠금 방향으로 짧은 거리만큼 이동시킨다. 잠금 위치를 지나 닫힘 또는 잠금 방향으로 짧은 거리만큼 이동하는 것을 이하에서 "오버 푸싱(over-pushing)"이라 한다. "오버 푸싱"중에 슬라이드 채널은 언더컷으로부터 멀어지게 핀을 이동시켜서 핀이 해제된다. 푸시-푸시 잠금 메커니즘이 잠금 해제되어 서랍이 열린다. 다시 말하면, 서랍이 잡아당겨지거나 스프링에 의해 작동되어 밖으로 나올 수 있다. 이러한 푸시-푸시 잠금 메커니즘은 예컨대 글러브 박스 덮개를 닫힌 상태로 유지하도록 제공될 수도 있다.

예컨대 정면충돌 사고의 경우에 발생하는 급격한 감속으로 인해 잠금 위치를지나 잠금 방향으로 잠금 서랍이 푸시될 수 있어서(즉, "오버-푸싱") 그 결과 핀이 언더컷으로부터 해제된다. 따라서 서랍은 정면충돌 사고의 경우에 발생하는 급격한 감속에 의해 잠금 해제될 수 있고 감속이 멈추거나 다른 방향으로 움직이자마자 열릴 수 있거나 또는 서랍은 감속이 멈출 때 개방 스프링 요소에 의해 개방되게 푸시된다. 개방되게 푸시되고 결과적으로 돌출된 서랍은 상해의 위험을 유발시킨다. 더욱이, 서랍에 저장된 물체는 사고 시 차량의 내부 주위에 비산될 수 있어서 승객에게 상해를 입힌다. 따라서 이는 푸시-푸시 잠금 메커니즘에 의해 닫힌 상태로 유지되는 덮개에 적용된다.

본 발명의 기본 해결과제는 예컨대 정면충돌 사고에서 발생하는 것과 같은 급격한 감속에 의해 잠금 해제되지 않는, 위에서 설명한 유형의 푸시-푸시 잠금 메커니즘을 구성하는 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 푸시-푸시 잠금 메커니즘의 사시도.

도 2는 도 1의 푸시-푸시 잠금 메커니즘의 잠금 및 잠금해제의 단계적인 진행(step-by-step progression)을 도시하는 도면.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 서랍 12 : 하우징

18 : 베이스 20 : 베이스

32 : 스크롤 스프링 36 : 직사각형 레버

38 : 슬라이드 채널 40 : 베어링 핀

42 : 아암 44 : 삼각형 핀

46 : 아암 48 : 원통형 핀

52 : 하트 형상 핀 54 : V 형상 노치

58 : 삼각형 포인트

상기 과제는 본 발명에 따라 청구항 1의 특징에 의거 해결된다. 청구항 1의 특성을 갖는 본 발명에 따른 푸시-푸시 잠금 메커니즘은 관성 잠금 메커니즘(inertia locking mechanism)의 형태로 구성되는데, 이는 급격한 감속으로 잠금 해제되지 않는 것을 의미한다. 관성 잠금 메커니즘과 같이 메커니즘을 구성하기 위하여, 본 발명에 따른 푸시-푸시 잠금 메커니즘의 핀은 편심 질량(eccentric mass)을 갖는 선회 가능하게 장착된 레버에 배치된다. 편심 질량은 레버의 형상 즉, 레버의 선회축에 대한 레버의 질량과 재료의 분포에 의해 결정될 수 있다. 예를 들어, 정면 충돌 사고의 경우에 일어나는 급격한 감속은 레버에 모멘트(moment)를 가하는데, 푸시-푸시 잠금 메커니즘이 잠길 때, 즉 서랍이 닫힐 때, 핀이 슬라이드 채널로 들어가는 측면으로, 슬라이드 채널에서 이 레버가 핀을 누르도록 레버의 편심 질량이 배열된다. 감속이 끝나고 예컨대, 개방 스프링 요소에 의해 서랍이 개방 방향으로 움직이면, 슬라이드 채널은 핀을 이동시켜 슬라이드 채널의 언더컷 후방 즉, 서랍이 잠길 때의 경우와 같이 잠금 위치에 맞물리도록 한다. 그 결과, 푸시-푸시 잠금 메커니즘과 서랍은 잠긴 상태로 있게 된다.

관성 잠금의 유효성은 감속의 방향과 감속에 의해 레버에 가해지는 모멘트에 의해 결정된다. 편심 질량을 포함하는 레버는 닫힘 방향 즉, "오버 푸싱" 방향으로 감속이 서랍에 작용할 때, 설명된 관성 잠금이 실행되도록 구성되고 배열된다. 그것은 예컨대, 정면 충돌 사고인 경우, 계기판 내에 만들어진 서랍의 경우에 있어서의 감속 방향이다. 반면, 자동차의 후방이 어떤 자동차에 의해 부딪힌다면, 일어나는 감속은 정확히 반대 방향이고 관성 잠금은 효과가 없게 된다. 이 경우에서 감속은 "오버-푸싱"의 의미로 서랍에 작용하지 않고, 반대 방향으로 작용한다. 이러한 감속은 푸시-푸시 잠금 메커니즘을 잠금 해제하지 않는데, 이것은 이 경우에 있어서 관성 잠금이 유효할 필요가 없는 이유이다. 측면 충돌도 푸시-푸시 잠금 메커니즘의 잠금 해제를 일으키지 않는데, 이것은 본 발명에 의해 제공되고, 특정 방향으로 작용하는 감속의 경우에만 효과적인 관성 잠금 메커니즘이 임의의 방향에서의 급격한 감속의 결과로 푸시-푸시 잠금 메커니즘이 잠금 해제되는 것을 방지하기에 충분하다는 것을 의미한다.

본 발명에 의한 푸시-푸시 잠금 메커니즘은 사고의 경우에 서랍 또는 글러브 박스 덮개 등을 잠긴 채로 유지하고, 그리하여 서랍 또는 덥개가 개방됨으로 발생되는 사고의 위험과 서랍 또는 글러브 박스가 개방되어 자동차 내부 주위를 비산하는 물체에 의해 발생되는 사고의 위험을 방지하는 장점을 갖는다. 본 발명에 의한 푸시-푸시 잠금 메커니즘은 그 구성이 단순하고, 그 매우 단순한 실시예에 있어서 단지 하나의 이동하는 부분 즉, 핀을 포함하는 편심 질량을 갖는 레버를 구비한다. 서랍 또는 덮개가 플라스틱으로 만들어진다면, 예를 들어, 슬라이드 채널은 거기에 주조될 수 있고 그렇게 되면 별도의 부품이 아니므로 추가의 제조 비용이 필요 없게 된다.

다양한 형상의 슬라이드 채널을 갖는 푸시-푸시 잠금 메커니즘에 대한 다양한 구조가 알려져 있다. 본 발명의 실시예는 슬라이드 채널로서 이른바 하트 형상 곡선을 제공하는데, 이것은 즉, 푸시-푸시 잠금 메커니즘의 특수 구조로, 언더컷을 포함하는 슬라이드 채널의 홀딩 핀(holding pin)은 하트 같은 형상이다. 상기 홀딩 핀은 슬라이드 채널의 일부분이고 위에서 언급한 선회 가능한 레버에 배치된 핀과는 구별된다.

본 발명의 실시예에서, 푸시-푸시 잠금 메커니즘의 레버는 직사각형 레버의 형태인데, 핀은 상기 레버의 하나의 아암에 배치되고 편심 질량은 상기 레버의 다른 아암에 의해 형성된다. 본 발명의 실시예는 레버에 편심 질량으로서 추가의 웨이트를 제공하므로 감속에 의해 레버에 가해지는 모멘트가 증가하면, 상기 모멘트는 위에서 언급한 방법으로 푸시-푸시 잠금 메커니즘을 잠긴 상태로 유지한다. 본발명의 상기 실시예의 또 다른 장점은 푸시-푸시 잠금 메커니즘이 관성 잠금을 일으키는 감속에 보다 잘 조화될 수 있다는 것이다.

본 발명은 이 후에 도면에 도시된 본 발명의 실시예를 참조하여 보다 상세히 설명될 것이다.

<실시예>

실시예가 도시된 도 1에 나타난 본 발명에 따른 푸시-푸시 잠금 메커니즘은 정면으로 열린 박스 형상 하우징(12) 내로 이동 가능하게 안내되는 서랍(10)에 제공된다. 도 1은 서랍(10)과 하우징(12) 각각의 부분만을 도시한다. 서랍(10) 중에 후방 벽(14) 부분, 오른쪽 측벽(16) 부분 및 베이스(18) 부분이 보인다. 하우징 (12)중에 베이스(20) 부분, 후방 벽(22) 부분, 오른쪽 측벽(24) 부분 및 천정(26) 부분이 보인다. 하우징(12)은 예컨대 자동차의 계기판(미 도시됨)에 배열될 수 있고 서랍(10)은 물체를 저장하는데 사용된다.

서랍(10)의 후방 벽(14)의 외부로부터 돌출한 두 개의 러그(lug)(28)중 오직 하나 만을 도에서 볼 수 있다. 스크롤 스프링(32)의 코일(30)은 러그(28)에 회전 가능하게 장착된다. 스크롤 스프링(32)은 스프링의 탄력성에 의해 자동으로 감기는 금속 스트립 스프링(metal-strip spring)이다. 따라서 스크롤 스프링(32)은 인장 스프링이다. 펴질 수 있는 스크롤 스프링(32)의 자유 단부(34)는 하우징(12)의 개구 근처에서 하우징(12)의 베이스(20)의 정면 영역에 고정된다. 인장력 때문에, 스크롤 스프링(32)은 서랍(10)을 하우징(12) 외부로 이동시킨다. 스크롤 스프링(32)은 서랍(10)을 여는 개방 스프링 요소를 형성한다.

스크롤 스프링(32)력에 대항하여 하우징(12)내로 삽입되는 닫힘 위치에서 서랍(10)을 유지하기 위해, 직사각형 레버(36)와 슬라이드 채널(슬라이드 채널 통로)(38)로 구성된 본 발명에 따른 푸시-푸시 잠금 메커니즘이 제공된다. 직사각형 레버(36)는 하우징(12)의 베이스(20)상에서 하우징(12)의 후방 벽(22)과 근처에 배열된다. 베이스(20)는 직사각형 레버(36)가 선회가능하게 장착되는, 위로 돌출된 베어링 핀(40)을 구비한다. 레버(36)의 아암(42)은 하우징(12)의 개구 방향으로 향한다. 서랍(10)쪽으로 향하는 상기 아암(42)의 단부에는, 위에서 보면 삼각형인 상향 돌출 핀(44)이 배열되어 있는데, 이 핀(44)은 설명될 방식으로 슬라이드 채널(38)과 상호 작용한다. 불명료하지 않게 하기 위해, 핀(44)은 핀(44)의 형상 때문에 이하에서 삼각형 핀(44)이라고 할 것이다.

직사각형 레버(36)의 또 하나의 아암(46)은 측면 쪽으로 돌출하고 부가적인 웨이트로서 원통형 핀(48)을 포함하는데, 핀(48)은 제 위치에 클리핑되어 있다(clipped).

도 1에 파선으로 도시된 슬라이드 채널(38)은 서랍(10)의 베이스(18)의 하면에 제공된다. 슬라이드 채널(38)은 베이스(18)에 있는 홈 형상 오목부(groove-like recess)이고 서랍(10)의 후방쪽으로 개방되어, 하우징(12)내로 서랍(10)이 닫히고 푸시됨에 따라 직사각형 레버(36)의 삼각형 핀(44)이 들어가는 것을 가능하게 한다. 슬라이드 채널(38)의 형상은 도 2에서 더 잘 볼 수 있는데, 도 2는 삼각형 핀(44)을 갖춘 직사각형 레버(36)와, 슬라이드 채널(38)의 영역에 있는 서랍(10)의 베이스(18) 부분을 위에서 본 평면도이다. 슬라이드 채널(38)을 볼 수 있도록, 베이스(18)는 베이스(18)에 평행한 평면으로 절단되어 도시되고, 그 평면은 슬라이드 채널(38)을 질러간다. 도 2는 푸시-푸시 잠금 메커니즘의 잠금 위치를 도시한다. 게다가, 잠금 및 잠금 해제 중에 삼각형 핀(44)의 또 다른 위치가 도시되어 있다. 잠금 및 잠금 해제 중에 슬라이드 채널(38)에 대한 삼각형 핀(44)의 경로는 화살표 선(50)으로 표시된다.

본 발명에 따른 푸시-푸시 잠금 메커니즘의 슬라이드 채널(38)은 소위 하트 형상 곡선이고 따라서 푸시-푸시 잠금 메커니즘은 또한 하트 형상 곡선 잠금 메커니즘으로 불릴 수 있다. 슬라이드 채널(38)의 중앙에서, 슬라이드 채널은 V-형상 노치(54)를 포함하는 핀(52)을 구비한다. 이 V-형상 노치(54)는 서랍(10)의 후방 측면에서 슬라이드 채널(38)의 개방 측면으로부터 멀리 떨어져 있다. V-형상 노치(54)는 핀(52)에 하트 같은 형상을 제공하여, 슬라이드 채널(38)에 하트 형상 곡선이라는 명칭을 부여한다. V-형상 노치(54)는 슬라이드 채널(38)의 언더컷을 형성하는데, 삼각형 핀(44)은 잠금 위치에 안착하고 그 결과 잠금 위치로 서랍(10)을 유지한다. 선회 가능한 직사각형 레버(36)에 배열된 삼각형 핀(44)을 식별하기 위해, 슬라이드 채널(38)에 배열되고 V-형상 노치부(54)로 구성된 핀(52)은 그 형상 때문에 하트 형상 핀(52)라고 불릴 것이다. 하트 형상 핀(52)은 슬라이드 채널(38)의 일부이다. 슬라이드 채널(38)이 하트 형상 핀(52) 주위에 형성되기 때문에 슬라이드 채널은 설명될 방식으로 잠금 및 잠금 해제될 때 화살표 선(50)을 따라 하트 형상 핀(52) 주위로 삼각형 핀(44)을 안내한다.

푸시-푸시 메커니즘은 다음과 같이 작용한다. 서랍이 닫혀지기 위해,서랍(10)은 스크롤 스프링(32)력에 대항하여 하우징(12)내로 푸시된다. 이 과정에서, 삼각형 핀(44)은 서랍(10)의 후방 측면에서 슬라이드 채널(38)의 개구 측면을 통하여 슬라이드 채널(38)로 들어간다. 슬라이드 채널(38)의 하트 형상 핀(52)은, 선회가능한 직사각형 레버(36)에 배열된 삼각형 핀(44)을 슬라이드 채널(38)에서 옆으로 이동시키는 비스듬한 표면(56)을 포함한다. 서랍(10)을 하우징(12) 내로 더 푸시하면, 슬라이드 채널(38)은 하트 형상 핀(52) 주위에서 슬라이딩 채널(38)의 정면 단부로 삼각형 핀(44)을 이동시킨다. 하우징(12)내로 서랍(10)을 삽입하면, 삼각형 핀(44)은 슬라이드 채널(38)에 대하여 위치(Ⅰ,Ⅱ)를 경유하여 슬라이드 채널(38)의 정면 단부측 위치(Ⅲ)까지 화살표 선(50)으로 도 2에 도시된 경로로 이동한다. 서랍(10)이 해제될 때, 스크롤 스프링(32)은 서랍(10)을 하우징(12)의 외부로 짧은 거리만큼 푸시하여 그 결과, 삼각형 핀(44)은 슬라이드 채널(38)의 하트 형상 핀(52)의 V-형상 노치부(54)와 맞물린다. 그 곳이 참조 번호(Ⅳ)로 도 2에 나타나는 잠금위치이다. V-형상 노치부(54)는 슬라이드 채널(38)의 언더컷을 형성하고, 그 뒤에서 직사각형 레버(36)의 삼각형 핀(44)이 잠금 위치에 맞물리고 그 결과 스크롤 스프링(32) 력에 대항하여 하우징(12)내로 삽입된 닫힘 위치에서 서랍(10)을 유지한다.

서랍(10)을 잠금 해제하기 위하여, 서랍은 스크롤 스프링(32)력에 대항하여 하우징(12) 내로 짧은 거리만큼 푸시된다. 서랍을 잠금 해제하기 위하여 내부로 서랍(10)을 푸싱하는 이 짧은 움직임을 이후로는 "오버 푸싱"이라고 할 것이다. "오버 푸싱"하는 도중에, 삼각형 핀(44)은 슬라이드 채널(38)의 정면 단부로 후퇴하고거기서 슬라이드 채널(38)의 삼각형 포인트(58)에 의해 위치(V)로 비스듬히 눌려진다. 삼각형 포인트(58)는 슬라이드 채널(38)의 측면으로 삼각형 핀(44)을 누르는 데, 이 곳은 서랍이 닫힐 때는 삼각형 핀(44)이 있지 않았던 곳이다. 서랍(10)이 해제되면, 스크롤 스프링(32)은 서랍(10)을 하우징(12) 밖으로 밀어낸다. 포인트(58)에 의해 삼각형 핀(44)이 비스듬히 움직이게 됨으로써, 삼각형 핀(44)은 하트 형상 핀(52)의 V형 노치(54)의 측면으로 이동되며, 삼각형 핀(44)은 하트 형상 핀(52)의 다른 비스듬한 표면(60)을 때리게 되는데, 상기 비스듬한 표면은 삼각형 핀(44)을 또 비스듬하게 눌러서 삼각형 핀(44)을 해제한다. 푸시-푸시 메커니즘은 잠금 해제되고 서랍(10)은 스프링에 의해 작동되어 열리게 된다.

계기판에 만들어진 하우징(12)과 서랍(10)이 있는 자동차를 감속할 때, 관성으로 인해 모멘트(moment)가 화살표(62) 방향으로 직사각형 레버(36)에 작용하게 된다. 그 모멘트는 슬라이드 채널(38)의 측면으로 삼각형 핀(44)을 누르는데, 그 측면에서 핀은 잠기는 동안 하트 형상 핀(52) 주위로 인도된다. 만약 예컨대 정면 충돌 사고의 경우와 같이 자동차의 감속이 아주 심하여 서랍(10)이 "오버 푸싱"의 의미에서 스크롤 스프링(32)의 힘에 대항하여 하우징(12) 내로 푸시된다면, 직사각형 레버(36)에 작용하는 모멘트(62)는 삼각형 핀(44)을 잠금 해제될 때처럼 위치(V)로 움직이게 하지 않고, 삼각형 핀(44)을 위치(III) 즉, 서랍(10)이 닫힐 때 삼각형 핀(44)을 슬라이드 채널(38)로 들어가게 하는 측면으로 이동시킨다. 이는 감속이 멈출 때, 서랍(10)이 스크롤 스프링(32)에 의해 하우징(12) 밖으로 푸시되면, 삼각형 핀(44)은 슬라이드 채널(38)의 하트 형상 핀(52)의 V형 언더컷 형성노치(54)에 다시 맞물리게 되는 결과를 갖는다. 즉, 삼각형 핀은 잠금 위치(위치 IV)로 이동한다. 그 결과, 푸시-푸시 잠금 메커니즘은 예컨대 사고의 결과로 급격한 감속을 하는 경우에 잠긴 상태로 있게 된다. 본 발명에 따른 푸시-푸시 잠금 메커니즘은 사고의 경우에 서랍(10)의 스스로 작동되는 잠금 해제 및 개방을 방지하는 관성 잠금 메커니즘의 형태이다.

상술한 바와 같이 본 발명은 정면충돌 사고에서 발생하는 것과 같은 급격한 감속에 의해 잠금 해제되지 않는, 푸시-푸시 잠금 메커니즘을 구성하는 효과가 있다.

Claims

슬라이드 채널 및 이 슬라이드 채널과 상호 작동하는 핀(pin)을 포함하는 푸시-푸시 잠금 메커니즘(push-push locking mechanism)으로, 상기 슬라이드 채널에서 잠금 방향으로 잠금 위치(locking position)를 지나도록 상기 핀을 "오버 푸싱(over-pushing)"함으로써 상기 핀이 상기 슬라이드 채널로부터 해제(잠금 해제)되는, 푸시-푸시 잠금 메커니즘에 있어서,

상기 푸시-푸시 잠금 메커니즘은 관성 잠금 메커니즘의 형태이고, 상기 핀(44)은 편심 질량(eccentric mass)(46,48)을 구비하는 선회 가능한 장착 레버(36)에 배치되며, 상기 잠금 방향으로 상기 푸시-푸시 잠금 메커니즘에 작용하는 급격한 감속의 경우에, 상기 편심 질량은 상기 레버(36)에 모멘트(moment)(62)를 가하고, 상기 모멘트는 상기 푸시-푸시 잠금 메커니즘이 잠기는 동안 상기 핀(44)이 상기 슬라이드 채널(38) 내에서 이동하는 측면으로, 상기 슬라이드 채널(38) 내에서 상기 핀(44)을 누르는 것을 특징으로 하는, 푸시-푸시 잠금 메커니즘.
제 1항에 있어서, 상기 슬라이드 채널(38,52)은 하트 형상 곡선(heart-shaped curve)인 것을 특징으로 하는, 푸시-푸시 잠금 메커니즘.
제 1항에 있어서, 상기 레버(36)는 직사각형 레버 형태인 것을 특징으로 하는, 푸시-푸시 잠금 메커니즘.
제 1항에 있어서, 상기 레버(36)는 편심적으로 배열된 추가의 웨이트(weight)(48)를 포함하는 것을 특징으로 하는, 푸시-푸시 잠금 메커니즘.