KR100683206B1

KR100683206B1 - 차량의 트레이 래치구조

Info

Publication number: KR100683206B1
Application number: KR1020050127344A
Authority: KR
Inventors: 최재섭
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2005-12-21
Filing date: 2005-12-21
Publication date: 2007-02-15

Abstract

본 발명은 트레이의 전방에 고정된 고정판과 고정판에서 상부로 돌출된 가이드 핀과 고정판에서 측방으로 형성된 돌출부를 구비한 걸림부; 걸림부의 가이드 핀이 접촉하여 유동하고, 고정되기 위한 오목한 홈을 제공하는 하트형태의 하트캠이 하부에 형성되고, 하트캠의 오목한 홈의 전방에 가이드 핀의 역방향 이동을 방지하는 경사면을 제공하는 하트패널; 트레이가 내부에 배치되고, 미끄럼 이동하는 안내로를 제공하며, 트레이로 가압되는 롤스프링을 구비하고, 하트패널이 걸림부의 상부로 배치되며, 자동차의 센터훼시아에 고정되는 하우징; 및 하우징에 탄력적으로 축 결합되고, 걸림부의 일측에 배치되며, 관성을 받아 회전하여 상기 걸림부의 돌출부에 접촉함으로써, 가이드 핀이 상기 하트캠의 홈에서 이탈하는 것을 방지하는 관성캠을 포함함으로써, 트레이가 개방되는 것을 방지하는 효과를 얻을 수 있다.

트레이, 걸림부, 하트패널, 하우징, 걸림부

Description

차량의 트레이 래치구조{STRUCTURE FOR LATCHING A TRAY}

도 1a 내지 도 1c는 종래의 자동차용 트레이 래치구조를 나타낸 도면이다.

도 2는 본 발명의 일실시예 따른 차량의 트레이 래치구조를 나타낸 사시도이다.

도 3은 도 2의 단면도이다.

도 4는 도 2의 확대도이다.

도 5는 본 발명의 일실시예 따른 차량의 트레이 래치구조의 부분 사시도이다.

도 6은 도 5의 일부 평면도이다.

도 7은 본 발명의 일실시예 따른 차량의 트레이 래치구조의 작동도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

100: 트레이 110: 걸림부

112: 고정판 115: 가이드 핀

117: 돌출부 120: 하트패널

122: 홈 125: 하트캠

127: 경사면 130: 하우징

132: 롤스프링 140: 관성캠

145: 모멘트부 147: 걸림판

150: 코일 스프링

본 발명은 차량의 트레이 래치구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 충돌로 인한 트레이의 개방이 방지되는 차량의 트레이 래치구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 인스트루먼트 패널의 운전석에는 계기판, 조수석에는 글로브 박스가 장착된다. 그리고, 운전석과 조수석 사이에는 센터페시아가 제공되는데, 이러한 센터페시아는 오디오 시스템이나 공조장치의 작동을 위한 스위치를 포함한다.

또한, 상기 센터페시아에는 흡연 시 담뱃재를 수거하거나 동전 또는 카드와 같은 부피가 작은 물품을 수납할 수 있는 트레이(tray)가 제공되는데, 이러한 트레이는 센터페시아 외에도 다양한 위치에 장착될 수 있다.

여기서, 트레이의 기능은 물건을 수납하기 위한 용도로 사용되어지나 차량 충돌 시 충격에 의해 트레이가 열릴 경우 내부의 물건으로 인해 승객이 손상을 받을 우려가 있기 때문에, 충돌시험이나 충격시험 시 개방되지 않도록 래치구조를 구비해야 한다. 즉, 자동차의 충돌 시험 시 차량은 중력 가속도의 30배 정도의 조건 이 주어지기 때문에 급격한 가속도에도 개방되는 것을 방지하기 위해 트레이의 전방은 관성센서(G-SENSOR)에 의해 트레이의 스트로크를 제한한다.

종래의 트레이 래치구조는 공개특허 제10-2004-0065920 호에 기술된 자동차용 글로브 잠금장치와 유사한 형태로서, 종래의 글로브 잠금장치는 글로브의 전면부를 가압하면 인스트루먼트 패널에서 돌출되어 개방되고, 다시 가압하면 래치장치에 의해 인스트루먼트 패널에 잠금되는 형태이다.

도 1a 내지 도 1c은 글로브 잠금장치가 트레이에 적용된 종래의 트레이 래치구조로서, 트레이(34)에서 돌출된 후크래치(36)가 삽입되는 유동로를 제공하고 상기 유동로로 후크래치(36)가 삽입되면 걸림후크(42)에 의해 걸리도록 하는 걸림부(40)를 포함하고, 상기 걸림부(40)의 전방으로 인스트루먼트 패널(30)의 내부에 제공되고 중앙돌기(72)를 구비한 하트캠(70)을 포함하며, 상기 걸림부(40)가 탄력적으로 지지되도록 하는 스프링(55)을 포함한다.

여기서, 상기 걸림부(40)의 전방에는 상기 하트캠(70)의 요홈부(76)를 이동하면서 상기 걸림부(40)가 고정되도록 하는 고리부(60)가 제공된다. 상기 고리부(60)는 하트캠(70)의 요홈부(76)를 이동하는 가이드핀(64)을 포함하고, 상기 하트캠(70)의 열림위치(80)에서 시계방향으로 요홈부(76)를 따라 이동한다.

이때, 트레이(34)가 잠금되는 작동과 트레이(34)의 잠금이 해제되는 과정을 간단히 살펴본다.

우선, 트레이(34)가 열린 상태에서 트레이(34)의 전면부를 가압하면 트레이(34)의 후크래치(36)는 걸림부(40)로 삽입되고, 후크래치(36)의 단부에 의해 걸림 부(40)의 내측부는 가압되고, 걸림부(40)의 가이드핀(64)은 하트캠(70)의 열림위치(80)에서 요홈부(76)를 따라 시계방향으로 이동하여 하트캠(70)의 잠금위치(90)에 놓인다. 여기서, 잠금위치(90)는 홈이 깊게 형성된 것으로, 걸림부(40)가 스프링(55)에 의해서 후방으로 가압되고 있기에 가이드핀(64)은 잠금위치(90)로 고정되고 트레이(34)는 고정된다.

또한, 트레이(34)의 전면부가 다시 가압되면 후크래치(36)는 걸림부(40)의 내측을 가압하고, 걸림부(40)는 전방으로 이동하며 걸림부(40)의 가이드핀(64)은 하트캠(70)의 잠금위치(90)에서 이탈하여 시계방향으로 이동하고 중앙돌기(72)의 시계방향 정점을 지나 열림위치(80)로 복귀한다. 이때, 상기 걸림부(40)는 스프링(55)에 의해 가압력을 받고 있으며, 걸림부(40)는 인스트루먼트 패널(30)의 외측으로 돌출되며 걸림후크(42)는 탄력적으로 벌어지고, 트레이(34)의 후크래치(36)는 걸림후크(42)에서 이탈하며, 트레이(34)는 인스트루먼트 패널(30)의 외부로 개방된다.

여기서, 종래의 트레이 래치구조는 자동차의 충돌로 인해 트레이가 걸림부를 가압하고, 걸림부의 가이드핀이 하트캠의 잠금위치를 이탈하여 열림위치로 이동하므로, 트레이가 용이하게 개방되고, 트레이 내부에 수납된 날카로운 물건에 의한 치명적인 승객상해를 유발할 수 있는 문제점이 있었다.

이에, 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 트레이의 개방을 방지하여 트레이의 내부에 수납된 물건에 의해 승객상해를 방지하는 이점을 제공함이 목적이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 트레이 래치구조는, 자동차의 내부에 슬라이드 이동되도록 배치되고, 물건을 수납하기 위한 공간이 형성된 트레이; 상기 트레이의 전방에 고정된 고정판과 상기 고정판에서 상부로 돌출된 가이드 핀과 상기 고정판에서 측방으로 형성된 돌출부를 구비한 걸림부; 상기 걸림부의 가이드 핀이 접촉하여 유동하고, 고정되기 위한 오목한 홈을 제공하는 하트형태의 하트캠이 하부에 형성되고, 상기 하트캠의 오목한 홈의 전방에 상기 가이드 핀의 역방향 이동을 방지하는 경사면을 제공하는 하트패널; 상기 트레이가 내부에 배치되고, 미끄럼 이동하는 안내로를 제공하며, 상기 트레이로 가압되는 롤스프링을 구비하고, 상기 하트패널이 상기 걸림부의 상부로 배치되며, 자동차의 센터훼시아에 고정되는 하우징; 및 상기 하우징에 탄력적으로 축 결합되고, 상기 걸림부의 일측에 배치되며, 관성을 받아 회전하여 상기 걸림부의 돌출부에 접촉함으로써, 상기 가이드 핀이 상기 하트캠의 홈에서 이탈하는 것을 방지하는 관성캠을 포함한다.

여기서, 상기 관성캠은 상기 걸림부의 상기 돌출부 전방에서 상기 하우징에 축 결합되고, 축 결합부분 상부에 관성에 의한 회전력을 제공하는 모멘트부; 상기 모멘트부의 하부에서 상기 돌출부 측으로 연장되어 상기 돌출부에 걸리는 걸림판; 및 상기 모멘트부의 하부에서 상기 모멘트부를 지지하는 코일 스프링을 포함한다.

이하, 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.

또한, 하기 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 단지 예시로 제시하는 것이며, 본 기술 사상을 통해 구현되는 다양한 실시예가 있을 수 있다.

도 2는 본 발명의 일실시예 따른 차량의 트레이 래치구조를 나타낸 사시도이고, 도 3은 도 2의 A-A'에 의한 차량의 트레이 래치구조의 단면도이고, 도 4는 도 2의 확대도이고, 도 5는 본 발명의 일실시예 따른 차량의 트레이 래치구조의 부분 사시도이고, 도 6은 도 5의 일부 평면도이고, 도 7은 본 발명의 일실시예 따른 차량의 트레이 래치구조의 작동도이다.

도시된 바와 같이, 일실시예에 따른 차량의 트레이 래치구조는, 자동차의 내부에 슬라이드 이동되도록 배치되고, 물건을 수납하기 위한 공간이 형성된 트레이(100); 상기 트레이(100)의 전방에 고정된 고정판(112)과 상기 고정판(112)에서 상부로 돌출된 가이드 핀(115)과 상기 고정판(112)에서 측방으로 형성된 돌출부(117)를 구비한 걸림부(110); 상기 걸림부(110)의 가이드 핀(115)이 접촉하여 유동하고, 고정되기 위한 오목한 홈(122)을 제공하는 하트형태의 하트캠(125)이 하부에 형성되고, 상기 하트캠(125)의 오목한 홈(122)의 전방에 상기 가이드 핀(115)의 역방향 이동을 방지하는 경사면(127)을 제공하는 하트패널(120); 상기 트레이(100)가 내부에 배치되고, 미끄럼 이동하는 안내로를 제공하며, 상기 트레이(100)로 가압되는 롤스프링(132)을 구비하고, 상기 하트패널(120)이 상기 걸림부(110)의 상부로 배치 되며, 자동차의 센터훼시아에 고정되는 하우징(130); 및 상기 하우징(130)에 탄력적으로 축 결합되고, 상기 걸림부(110)의 일측에 배치되며, 관성을 받아 회전하여 상기 걸림부(110)의 돌출부(117)에 접촉함으로써, 상기 가이드 핀(115)이 상기 하트캠(125)의 홈(122)에서 이탈하는 것을 방지하는 관성캠(140)을 포함한다.

한편, 상기 관성캠(140)은 상기 걸림부(110)의 상기 돌출부(117) 전방에서 상기 하우징(130)에 축 결합되고, 축 결합부분 상부에 관성에 의한 회전력을 제공하는 모멘트부(145); 상기 모멘트부(145)의 하부에서 상기 돌출부(117) 측으로 연장되어 상기 돌출부(117)에 걸리는 걸림판(147); 및 상기 모멘트부(145)의 하부에서 상기 모멘트부(145)를 지지하는 코일 스프링(150)을 포함한다.

여기서, 차량의 운행 중 차량의 전방으로 급격한 관성력이 가해져 트레이(100)가 관성을 받아 걸림부(110)가 차량의 전방으로 이동할 때, 관성캠(140)의 모멘트부(145)에 관성력이 작용하여, 모멘트부(145)는 관성캠(140)을 회전시키고, 걸림판(147)은 상방으로 회전하며, 걸림부(110)의 돌출부(117)이 걸림판(147)에 의해 지지됨으로써 트레이(100)의 전진은 방지되고, 걸림부(110)의 가이드핀은 하트패널(120)에 형성된 하트캠(125)의 홈(122)에서 이탈하지 못한다.

즉, 트레이(100)에 제공된 걸림부(110)의 가이드 핀(115)이 하트패널(120)의 하트 캠에 형성된 홈(122)에서 소정거리 이동해야 하트캠(125)의 최전방 지점을 지나 하트캠(125)의 홈(122)에서 이탈 할 수 있는데, 관성캠(140)에 의해 걸림부(110)의 전진이 제한되고, 가이드 핀(115)이 홈(122) 내측에서 미세하게 움직이고, 트레이(100)의 개방은 관성캐의 회전에 의한 걸림판(147)의 돌출부(117) 지지에 의 해 방지된다.

따라서 상기와 같이 구성된 본 발명은 트레이의 개방을 방지하여 트레이의 내부에 수납된 물건에 의해 승객상해를 방지하는 효과를 얻을 수 있다.

Claims

자동차의 내부에 슬라이드 이동되도록 배치되고, 물건을 수납하기 위한 공간이 형성된 트레이;

상기 트레이의 전방에 고정된 고정판과 상기 고정판에서 상부로 돌출된 가이드 핀과 상기 고정판에서 측방으로 형성된 돌출부를 구비한 걸림부;

상기 걸림부의 가이드 핀이 접촉하여 유동하고, 고정되기 위한 오목한 홈을 제공하는 하트형태의 하트캠이 하부에 형성되고, 상기 하트캠의 오목한 홈의 전방에 상기 가이드 핀의 역방향 이동을 방지하는 경사면을 제공하는 하트패널;

상기 트레이가 내부에 배치되고, 미끄럼 이동하는 안내로를 제공하며, 상기 트레이로 가압되는 롤스프링을 구비하고, 상기 하트패널이 상기 걸림부의 상부로 배치되며, 자동차의 센터훼시아에 고정되는 하우징; 및

상기 하우징에 탄력적으로 축 결합되고, 상기 걸림부의 일측에 배치되며, 관성을 받아 회전하여 상기 걸림부의 돌출부에 접촉함으로써, 상기 가이드 핀이 상기 하트캠의 홈에서 이탈하는 것을 방지하는 관성캠을 포함하는 특징으로 하는 차량의 트레이 래치구조.
제 1 항에 있어서,

상기 관성캠은 상기 걸림부의 상기 돌출부 전방에서 상기 하우징에 축 결합 되고, 축 결합부분 상부에 관성에 의한 회전력을 제공하는 모멘트부;

상기 모멘트부의 하부에서 상기 돌출부 측으로 연장되어 상기 돌출부에 걸리는 걸림판; 및

상기 모멘트부의 하부에서 상기 모멘트부를 지지하는 코일 스프링을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 트레이 래치구조.