KR100633136B1 - 자동차의 트레이 도어 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 트레이 도어구조에 관한 것으로, 보다 자세하게는 도어의 내측에 트레이 개폐를 위한 버튼이 형성되고, 상기 버튼의 수직 하방 이동만을 방지하기 위한 걸림턱이 도어의 내측에 형성되는 구성을 통해, 트레이의 상하 이동에 의해 버튼의 관성이 하방으로 작용하더라도 버튼이 수직 하방으로 이동하다가 걸림턱에 걸려 더 이상 내려가지 못하므로, 관성에 의해 트레이의 도어가 개방되는 것을 방지할 수 있는 특징이 있다.

자동차, 트레이, 도어, 버튼, 스프링

Description

자동차의 트레이 도어 구조{A DOOR STRUCTURE OF A TRAY IN A CAR}

도 1은 종래 도어가 하방으로 열리는 트레이를 나타내는 도면.

도 2는 도 1의 도어에 대한 단면도.

도 3은 본 발명에 따른 트레이의 도어용 버튼이 관성에 의해 하방으로 이동하는 상태를 나타내는 도면.

도 4는 본 발명에 따른 트레이의 도어용 버튼이 사용자의 가압에 의해 하방으로 이동하는 상태를 나타내는 도면.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

12 : 도어 13 : 버튼

23 ; 누름돌기 27 : 스프링

31 : 걸림턱

본 발명은 트레이의 도어 내측에 걸림턱이 형성되어, 관성력에 의해 버튼이 수직 하방으로 이동하는 것을 방지하여, 사용자의 의지와 무관하게 트레이 도어가 개방되는 것을 방지함을 특징으로 하는 자동차의 트레이 도어 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 인스트루먼트 패널의 운전석에는 계기판, 조수석에는 글로브 박스가 장착된다.

그리고, 운전석과 조수석 사이에는 센터페시아(center facea)가 형성되는데, 이러한 센터페시아에는 오디오 시스템이나 공조장치의 작동을 위한 스위치가 형성된다.

또한, 상기 센터페시아에는 흡연시 담뱃재를 수거하거나 동전 또는 카드와 같은 부피가 작은 물품을 수납할 수 있는 트레이(tray)가 형성되는데, 이러한 트레이는 센터페시아 외에도 다양한 위치에 장착될 수 있다.

도 1은 종래 도어가 하방으로 열리는 트레이를 나타내는 도면인데, 도시된 바와 같이, 트레이(11)의 본체(16) 전면에 형성되는 도어(12)에는 버튼(13)이 형성된다.

그리고, 상기 도어(12)의 하단은 트레이의 본체(16)와 힌지 결합하고, 도어(12)의 상부로 돌출 형성된 돌기가 트레이의 본체(16)에 걸리거나 걸림 해제된다.

즉, 도 2는 도 1의 도어에 대한 단면도인데, 도어(12)의 전면(21)과 배면(22) 사이에는 공간이 형성되고, 상기 공간에는 버튼(13)이 장착된다.

상기 버튼(13)은 전면(21)의 상부에 형성되는 버튼홀(21a)을 통해 도어(12)의 외측으로 돌출 되는 누름돌기(23), 상기 누름돌기(23)의 배면 상부에서 연장되 어 도어(12)의 상측에 형성된 걸림홀(14)을 통해 도어(12)의 상측으로 돌출되는 걸림돌기(24), 상기 누름돌기(23)의 배면 하부에서 하방으로 연장되어 배면(22)의 내측에 지탱됨으로써, 버튼(13)이 전면(21)의 내측에 밀착되도록 하는 지지판(26)으로 이루어진다.

이때, 상기 걸림돌기(24)는 미도시한 본체에 걸리거나 걸림 해제되고, 상기 지지판(26)의 외주면에는 스프링(27)이 형성되어, 외력이 작용하지 않을 경우 스프링(27)의 탄성력에 의해 버튼(13)이 도어(12)의 전면(21) 내측에 밀착되면서 누름돌기(23)가 버튼홀(21a)의 상부에 위치하게 된다.

따라서, 사용자가 버튼(13)의 누름돌기(23)를 하방으로 내리면, 버튼(13) 전체가 하방으로 이동하게 되고, 이로 인해 걸림돌기(24)는 본체(16)에서 걸림 해제되어, 트레이의 도어(12)는 개방된다.

그러나, 충격실험이나 관성하중 실험때, 트레이가 상하 방향으로 움직이게 되면, 버튼 자체의 관성에 의하여 버튼이 스프링을 누르며 아래로 이동하는 경우가 종종 발생하는데, 이럴 경우 사용자가 원치 않더라도 버튼이 하방으로 이동하여 트레이의 도어가 개방되는 문제점이 있다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명은 사용자가 버튼을 하방으로 누르는 경우만 버튼이 하방으로 이동하여 트레이의 도어가 개방되도록 함으로써, 트레이 도어의 안정적인 개폐가 가능하도록 하는 것을 목적으로 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 도어의 내측에 트레이 개폐를 위한 버튼이 형성되고, 상기 버튼의 수직 하방 이동만을 방지하기 위한 걸림턱이 도어의 내측에 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 트레이 도어 구조를 제공한다.

상기한 도어는 트레이의 상하 이동에 의해 버튼의 관성이 하방으로 작용하더라도 버튼이 수직 하방으로 이동하다가 걸림턱에 걸려 더 이상 내려가지 못하므로, 관성에 의해 트레이의 도어가 개방되는 것을 방지할 수 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.

또한, 본 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 단지 예시로 제시된 것이며, 본 기술사상을 통해 구현되는 다양한 실시예가 있을 수 있다.

도 3은 본 발명에 따른 트레이의 도어용 버튼이 관성에 의해 하방으로 이동하는 상태를 나타내는 도면이고, 도 4는 본 발명에 따른 트레이의 도어용 버튼이 사용자의 가압에 의해 하방으로 이동하는 상태를 나타내는 도면이다.

도시된 바와 같이, 트레이의 전면을 개폐하는 도어(12)의 외형은 전면(21)과 배면(22)으로 구획되고, 상기 전면(21)과 배면(22) 사이에는 공간이 형성된다.

이때, 상기 전면(21)의 상부에는 버튼홀(21a)이 형성되고, 상기 도어(12)의 상측에는 걸림홀(14)이 형성된다.

그리고, 상기 공간에는 버튼(30)이 상하 이동 가능하게 장착된다.

즉, 상기 버튼(30)은 누름돌기(31), 걸림돌기(32), 연장판(33) 및 지지판(34)으로 구분할 수 있다.

상기 누름돌기(31)는 전면(21)의 상부에 형성되는 버튼홀(21a)을 통해 도어(12)의 외측으로 돌출 되는데, 상기 돌출된 누름돌기(31)를 사용자가 손으로 가압하여 트레이의 도어를 개방하게 된다.

상기 걸림돌기(32)는 상기 누름돌기(31)의 배면 상부에서 연장되어 도어(12)의 상측에 형성된 걸림홀(14)을 통해 도어(12)의 상측으로 돌출되는데, 이렇게 돌출된 걸림돌기(32)는 트레이의 본체에 삽입되어 트레이의 도어가 폐쇄된 상태를 유지하도록 한다.

상기 연장판(33)은 상기 누름돌기(31)의 배면 하부에서 수직으로 연장되어 전면(21)의 내측에 밀착된다.

그리고, 상기 지지판(34)은 상기 연장판(33)의 저면 일측에서 연장되어 배면(22)의 내측에 지탱됨으로써, 버튼(13)이 전면(21)의 내측에 밀착되도록 한다.

이때, 상기 지지판(34)은 연장판(33)에서 경사를 가지고 배면(22) 내측에 밀착되고, 외주면에는 스프링(27)이 설치된다.

상기 스프링(27)은 별도의 고정체에 의해 위치가 고정됨으로써, 버튼(13) 자체가 외력에 의해 하방 이동 후 외력이 사라지면, 스프링(27)의 탄성력에 의해 상방으로 자동 이동하게 된다.

이러한 스프링(27)의 장착예로써, 상기 스프링(27)의 저면이 고정체에 걸리 고, 상면은 연장판(33)에 걸리도록 한다.

한편, 상기 누름돌기(31)에는 사용자가 손으로 누름돌기(31)를 가압할 때, 버튼(30)을 하방 경사 방향으로 가압하도록 경사면(35)이 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 도어(12)의 전면(21) 내측에는 걸림턱(41)이 형성된다.

상기 걸림턱(41)은 버튼(30)의 수직 하방 이동을 방지하기 위한 것으로서, 버튼(30)의 누름돌기(31)가 스프링(27)에 의해 버튼홀(21a)의 상부에 위치할 때, 연장판(33)의 하방에 위치한다.

상기와 같은 구조로 이루어진 본 발명의 작용 및 효과는 다음과 같다.

차량의 흔들림이나 충격에 의해 트레이가 상하 이동을 함에 따라, 버튼(30)은 도 3과 같이 수직 하방으로 관성이 작용한다.

이때, 상기 관성이 스프링(27)의 탄성력보다 높으면 버튼(30)은 사용자의 의지와 무관하게 아래로 이동하게 되지만, 걸림턱(41)에 걸려 하방 이동이 방지됨으로써, 트레이 도어(12)의 불규칙한 개방이 차단된다.

한편, 사용자가 버튼(30)의 누름돌기(31)를 하방으로 누르게 되면, 도 4와 같이 그 힘은 대각선으로 작용을 하게되고, 이에 따라 지지판(34)이 휘어지면서 연장판(33)은 도어(12)의 전면(21) 내측에서 일정거리 이격되어 하방으로 경사져 이동하게 된다.

이로 인해, 상기 연장판(33)은 걸림턱(41)에 걸리지 않고 하방으로 이동하게 되어, 트레이 도어(12)의 개방이 가능해진다.

이때, 사용자가 상기 누름돌기(31)에 형성된 경사면(35)을 가압하면, 자연스럽게 버튼(30)이 하방 대각선 방향으로 가압되어 버튼(30)이 걸림턱(41)에 무관하게 이동할 수 있다.

따라서, 본 발명은 버튼의 하부에 걸림턱을 채택하여, 사용자의 의지에 의해서만 버튼이 하부로 이동하여 도어가 개방된다.

상기한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차 트레이 도어구조는 도어 내부에 버튼의 수직 하방 이동을 방지하기 위한 걸림턱이 구비된다.

이로 인해, 차량의 진동에 따른 버튼의 관성력에 의해 버튼이 수직 하방으로 이동하더라도, 버튼이 걸림턱에 걸려 트레이 도어의 개방이 불가능해지고, 오직 사용자가 버튼을 가압함에 따라 트레이 도어의 개방이 가능하므로, 제품의 신뢰성이 향상된다.

그리고, 헤드 임팩트(head impact) 시험과 관성하중 시험시 트레이의 도어가 열리는 것을 방지함으로써, 자동차 법규를 충족하게 된다.

Claims (3)

1. 도어의 내측에 트레이 개폐를 위한 버튼이 형성되고, 상기 버튼의 수직 하방 이동만을 방지하기 위한 걸림턱이 도어의 내측에 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 트레이 도어 구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 버튼은 도어의 전면 상부에 형성되는 버튼홀을 통해 도어의 외측으로 돌출 되는 누름돌기와;

   상기 누름돌기의 배면 상부에서 연장되어 도어의 상측에 형성된 걸림홀을 통해 도어의 상측으로 돌출되는 걸림돌기와;

   상기 누름돌기의 배면 하부에서 수직으로 연장되어 도어의 전면 내측에 밀착되어 상기 걸림턱에 걸리는 연장판과;

   상기 연장판의 저면에서 연장되어 도어의 배면 내측에 지탱되어 버튼이 도어의 전면 내측에 밀착되도록 하는 지지판을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 트레이 도어구조.
3. 제 2항에 있어서, 상기 누름돌기에는 상기 버튼의 경사방향 가압을 위한 경사면이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 트레이 도어 구조.

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