KR20080036891A - 트레이 록킹 장치 - Google Patents

트레이 록킹 장치 Download PDF

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

본 발명은 트레이 록킹 장치에 관한 것으로서, 센터페시아에 내장되고 일측면이 개구된 하우징; 상기 하우징의 일측단에 구비되는 힌지부; 상기 힌지부와 결합되어 회전되며 상기 하우징의 일측을 개폐하는 도어부; 및 상기 센터페시아가 외부 충격에 의해 가압될 때, 상기 힌지부가 이동되어 상기 도어부의 회전을 방지하는 회전방지부를 포함한다.
본 발명에 따른 트레이 록킹 장치는 외부 충격이 발생할 경우 회전방지부에 의해 도어부가 회전되는 것을 방지하는 효과가 있다.
하우징, 트레이, 자동차, 센터페시아, 충격

Description

트레이 록킹 장치{LOCKING DEVICE OF TRAY}
도 1은 종래 자동차용 트레이의 개략적인 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 트레이의 하우징과 도어부의 결합관계를 도시한 도면이다.
도 3은 도 2의 트레이가 센터페시아에 장착된 상태에서 충격이 가해지기 전과 충격이 가해진 후를 개략적으로 도시한 단면도이다.
도 4는 도 3의 트레이가 센터페시아에 장착된 상태에서 충격이 가해지기 전과 충격이 가해진 후의 하우징과 도어부의 결합부분을 도시한 도면이다.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
20 : 센터페시아 30 : 하우징
40 : 힌지부 50 : 도어부
60 : 회전방지부
본 발명은 록킹 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 센터페시아에 장착되는 트레이가 외부 충격에 의해 개방되는 것을 방지하는 트레이 록킹 장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 인스트루먼트패널에 해당되는 운전석에는 계기판, 조수석에는 글로브 박스가 장착된다.
그리고, 자동차의 인스트루먼트패널에 해당되고 운전석과 조수석 사이에는 센터페시아(center facea)가 형성된다. 이러한 센터페시아에는 오디오 시스템이나 공조장치의 작동을 위한 스위치가 형성된다.
또한, 상기 센터페시아에는 흡연시 담뱃재를 수거하거나 동전 또는 카드와 같은 부피가 작은 물품을 수납할 수 있는 트레이(tray)가 형성된다. 이러한 트레이는 센터페시아 외에도 다양한 위치에 장착될 수 있다.
도 1은 종래 자동차용 트레이의 개략적인 도면이고, 도 2는 도 1의 트레이가 센터페시아에 장착된 상태에서 충격이 가해지기 전과 충격이 가해진 후를 개략적으로 도시한 단면도이다.
도 1을 참조하면, 전면이 개구되어 수납공간이 형성되는 하우징(10)의 전면을 개폐하기 위해 도어(11)가 구비된다.
이러한 도어(11)는 일단이 하우징(10)과 힌지 결합되어 회전되면서 하우징(10)의 전면을 개폐한다.
상기 하우징(10)의 양측면에는 슬라이딩부(12)가 구비되고, 슬라이딩부(11) 는 도어(11)와 결합되어 도어(11)의 회전 각도 및 회전 속도를 조절한다.
한편, 상기한 구성을 갖는 트레이는 자동차의 운전석과 조수석 사이에 위치되는 센터페시아에 장착된다.
그러나, 자동차의 충돌로 인한 외부 충격, 예를 들어 탑승자의 머리 부분이 센터페시아 부분에 부딪히면, 센터페시아 부분이 눌러지면서 도어(11)와 하우징(10) 간의 결합이 해제된다. 이로 인해, 도어(11)는 회전되면서 하우징(10)의 전면을 개방시킨다.
따라서, 자동차의 충돌로 탑승자의 머리 부분이 센터페시아에 부딪힐 경우, 탑승자의 머리 부분이 도어(11)에 재차 부딪힐 수 있으므로, 탑승자의 부상을 유발하는 문제점이 있다.
따라서, 이를 개선한 필요성이 요청된다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 외부 충격에 의해 트레이의 도어가 개방되는 것을 방지하는 트레이 록킹 장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 센터페시아에 내장되고 일측면이 개구된 하우징; 상기 하우징의 일측단에 구비되는 힌지부; 상기 힌지부와 결 합되어 회전되며 상기 하우징의 일측을 개폐하는 도어부; 및 상기 센터페시아가 외부 충격에 의해 가압될 때, 상기 힌지부가 이동되어 상기 도어부의 회전을 방지하는 회전방지부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 트레이 록킹 장치를 제공한다.
상기 힌지부는 상기 하우징과 결합되는 결합판과 상기 결합판에서 돌출되고 핀이 관통되기 위한 핀홀이 형성되는 결합돌기를 구비하고, 상기 도어부는 상기 결합돌기의 측면에 근접되고 상기 핀이 삽입되기 위한 삽입홀을 갖는 장착돌기를 구비하며, 상기 회전방지부는 상기 결합돌기의 일측에 돌출되고, 상단에 결합걸림턱이 형성되도록 결합경사면이 구비되며, 상기 장착돌기의 일측에 돌출되고, 하단에 장착걸림턱이 형성되도록 장착경사면이 구비되며, 상기 결합경사면과 상기 장착경사면이 면접촉되는 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 트레이 록킹 장치의 실시예를 설명한다.
이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.
또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다.
그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 트레이의 하우징과 도어부의 결합관계를 도시한 도면이고, 도 3은 도 2의 트레이가 센터페시아에 장착된 상태에서 충격이 가해지기 전과 충격이 가해진 후를 개략적으로 도시한 단면도이며. 도 4는 도 3의 트레이가 센터페시아에 장착된 상태에서 충격이 가해지기 전과 충격이 가해진 후의 하우징과 도어부의 결합부분을 도시한 도면이다.
도 2 내지 도 4를 참조하면, 자동차의 운전석과 조수석 사이에 위치되는 센터페시아(20)에 하우징(30)이 장착된다. 이러한 하우징(30)은 일측면이 개구된 형상을 갖는다.
상기 하우징(30)의 개구된 부분 하측단에는 힌지부(40)가 구비되고, 이러한 힌지부(40)와 결합되어 회전되는 도어부(50)가 형성된다. 도어부(50)는 하우징(30)의 개구된 부분을 개폐한다.
상기 하우징(30)의 전면 상단 부분에는 걸림고리(31)가 구비되고, 걸림고리(31)는 도어부(50)에 구비되는 잠금부재(25)와 결합된다.
따라서, 도어부(50)의 전방으로 노출된 잠금부재(25) 부분을 하방으로 가압하면, 잠금부재(25)가 걸림고리(31)에서 걸림 해제됨으로써, 도어부(50)가 하우징(30)의 전면을 개방하게 된다.
한편, 센터페시아(20)가 외부 충격에 의해 가압될 때, 힌지부(40)가 이동되어 도어부(50)의 회전을 방지하는 회전방지부(60)가 구비된다.
상기한 구성들에 대해 보다 구체적으로 설명하면, 힌지부(40)는 하우징(30)과 결합되는 결합판(41)과 결합판(41)에서 돌출되고 핀(48)이 관통되기 위한 핀홀(43)이 형성되는 결합돌기(42)를 구비한다.
상기 도어부(50)는 결합돌기(42)의 측면에 근접되고 핀(48)이 삽입되기 위한 삽입홀(53)을 갖는 장착돌기(52)를 구비한다.
따라서, 하나의 핀(48)이 결합돌기(42)와 장착돌기(52)에 삽입되어, 결합돌기(42)와 장착돌기(52)를 결합시키고, 핀(48)에 의해 도어부(50)는 힌지부(40)와 결합된 상태에서 회전된다. 이때, 핀(48)의 외주면에는 핀스프링(58)이 설치될 수 있다. 그리고, 도 2에서는 도어부(50)의 커버부분을 생략하고 내부가 드러나도록 도시한 것으로서, 장착돌기(52)가 도어부(50)의 내부에 형성되면, 도어부(50)의 측부분에는 결합돌기(42)가 삽입되기 위한 홀이 형성된다.
상기 회전방지부(60)는 결합돌기(42)의 일측과 장착돌기(52)의 일측에 돌출 형성된다. 이러한 결합돌기(42)는 상단에 결합걸림턱(62)을 갖도록 결합경사면(63)이 형성된다. 그리고, 장착돌기(52)는 하단에 장착걸림턱(66)을 갖도록 장착경사면(67)이 형성된다. 이때, 상기 결합경사면(63)과 장착경사면(67)은 평상시 면접촉된다.
상기와 같은 구조를 갖는 본 발명에 따른 트레이 록킹 장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.
센터페시아(20)에 탑승자의 머리 등의 충격이 가해지면, 센터페시아(20)에 장착된 트레이의 하우징(30)과 도어(50)부와의 결합이 해제된다. 이때 센터페시아(20)에 가해지는 외부 충격으로 인해 트레이 전체가 도 3의 오른쪽과 같이 하방으로 쳐지면서 힌지부(40)도 하방으로 쳐진다.
상기 힌지부(40)가 하방으로 쳐지게 되면, 결합돌기(61)도 하방으로 처지게 된다, 그리하면, 도 4의 오른쪽과 같이 결합걸림턱(62)의 상방에 장착걸림턱(66)이 위치된다.
따라서, 외부 충격이 없을 경우, 고정된 힌지부(40)의 결합돌기(61)에 근접 설치되는 도어부(50)는 회전되더라도, 결합돌기(61)에 장착돌기(65)가 걸리지 않는다.(도 4의 왼쪽 참조)
그러나, 외부 충격이 발생하면, 장착걸림턱(66)의 하방에 결합걸림턱(62)이 위치되어, 장착돌기(65)가 회전되지 않게 된다.(도 4의 오른쪽 참조)
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
상기한 바와 같이 본 발명에 따른 트레이 록킹 장치는 센터페시아에 외부 충격이 가해지더라도 트레이의 도어부가 회전되는 것을 방지하여, 탑승자가 도어부에 부딪히는 것을 방지하는 효과가 있다.

Claims (2)

  1. 센터페시아에 내장되고 일측면이 개구된 하우징;
    상기 하우징의 일측단에 구비되는 힌지부;
    상기 힌지부와 결합되어 회전되며 상기 하우징의 일측을 개폐하는 도어부; 및
    상기 센터페시아가 외부 충격에 의해 가압될 때, 상기 힌지부가 이동되어 상기 도어부의 회전을 방지하는 회전방지부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 트레이 록킹 장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 힌지부는 상기 하우징과 결합되는 결합판과 상기 결합판에서 돌출되고 핀이 관통되기 위한 핀홀이 형성되는 결합돌기를 구비하고,
    상기 도어부는 상기 결합돌기의 측면에 근접되고 상기 핀이 삽입되기 위한 삽입홀을 갖는 장착돌기를 구비하며,
    상기 회전방지부는 상기 결합돌기의 일측에 돌출되고, 상단에 결합걸림턱이 형성되도록 결합경사면이 구비되며,
    상기 장착돌기의 일측에 돌출되고, 하단에 장착걸림턱이 형성되도록 장착경사면이 구비되며,
    상기 결합경사면과 상기 장착경사면이 면접촉되는 것을 특징으로 하는 트레 이 록킹 장치.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100893442B1 (ko) * 2008-05-07 2009-04-17 기아자동차주식회사 오픈 방지 구조를 갖는 차량용 트레이
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