KR102447127B1

KR102447127B1 - 내부격실문 열림 방지 구조로 형성된 차량용 글로브 박스

Info

Publication number: KR102447127B1
Application number: KR1020200125661A
Authority: KR
Inventors: 김동일
Original assignee: 주식회사 서연이화
Priority date: 2020-09-28
Filing date: 2020-09-28
Publication date: 2022-09-26
Also published as: KR20220042630A

Abstract

본 발명의 일측면에 따르면 차량용 글로브박스에 있어서 글로브박스의 입구에 형성되어 개폐 동작되는 내부격실문; 상기 내부격실문의 후면에 배치되어 좌우 이동되어 잠금상태가 구현되는 로드; 및 상기 글로브박스가 설치되는 외측벽면이 형성되는 베젤; 을 포함하며 상기 로드는 소정각도 삽입각α를 형성하여 경사지게 형성되는 전단부; 상기 전단부의 후측에 연장되어 형성되며 좌측 및 우측에 수평하게 형성된 면이 대칭형상으로 형성되는 평면스탭; 및 중심에 형성되어 상기 평면스탭과 단차가 형성되며 전방의 형상은 삽입각α로 경사지게 형성되고 후방의 형상은 수평하게 연장되는 돌출부; 를 포함하는 차량용 글로브박스가 제공될 수 있다.

Description

내부격실문 열림 방지 구조로 형성된 차량용 글로브 박스{Glove box with opening-prevention structure}

본 발명은 열림 방지 구조로 형성된 차량용 글로브 박스에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 인스트루먼트 패널(Instrument panel)에는 간단한 물품을 수납할 수 있는 글로브박스(Glove box)가 배치된다. 이러한 글로브박스는 통상적으로 조수석의 전방에 배치된다.

종래기술로 등록10-2128049에서는 글로브박스 도어에 설치된 노브를 동작시키면 제1 로드와 제2 로드가 좌우로 이동하여 각각 글로브박스도어의 좌측과 우측에서 록킹장치에 의해 록킹되는 글로브박스에 있어서, 제1 로드는 노브에 형성된 복수의 돌기부와 노브 사이의 공간에 끼워져서 슬라이딩 되며, 일측에 위치한 돌출부와 횡방향으로 형성된 홈부를 포함하고 제2 로드는 상기 노브에 형성된 복수의 돌기부와 상기 노브 사이의 공간에 끼워져서 슬라이딩 되며, 제1 로드에 형성된 홈부에 결합되는 고정돌기를 포함하여, 제1 로드의 위치를 고정한 후에, 제1 로드의 홈부에 제2 로드의 고정돌기를 삽입하여 제2로드의 정위치를 세팅하는 것을 특징으로 하는 글로브 박스를 개시하고 있다.

이와 같은 글로브박스는 최근 제동장치 이물질 화재위험 등으로 국내차종 6개사의 리콜이 진행되고 있다. 리콜 대상 중 AMG GT 63 4MATIC+등 2개 차종 3대는 실내 센터콘솔(내부격실문, 글로브박스)이 안전기준에 부적합한 것으로 확인됐다. 기준상 48.3km/h의 속도로 자동차를 고정벽에 정면 충돌시킬 때와 같은 특정 조건에서 열리지 않아야 한다. 또한, 출돌 시 동승자 신체의 접촉에 따라 발생되는 하중에 의해 열리는 현상이 방지되어야 한다. 종래의 차량에서는 이러한 현상이 나타나는 것으로 확인되어 리콜이 진행되고 있으며 이에 따른 대책과 연구가 필요한 실정이다.

등록특허 제10-2128049

본 발명의 실시예들은 차량의 충돌과정에서 일어나는 관성력 또는 동승자의 신체에 접촉되어 의해 글로브 박스 도어가 열리는 현상이 방지되는 차량용 글로브 박스를 제공하고자 한다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 차량용 글로브박스에 있어서 글로브박스의 입구에 형성되어 개폐 동작되는 내부격실문; 상기 내부격실문의 후면에 배치되어 좌우 이동되어 잠금상태가 구현되는 로드; 및 상기 글로브박스가 설치되는 외측벽면이 형성되는 베젤; 을 포함하며 상기 로드는 소정각도 삽입각α를 형성하여 경사지게 형성되는 전단부; 상기 전단부의 후측에 연장되어 형성되며 좌측 및 우측에 수평하게 형성된 면이 대칭형상으로 형성되는 평면스탭; 및 중심에 형성되어 상기 평면스탭과 단차가 형성되며 전방의 형상은 삽입각α로 경사지게 형성되고 후방의 형상은 수평하게 연장되는 돌출부; 를 포함하는 차량용 글로브박스가 제공될 수 있다.

본 발명의 실시예들에 따른 차량용글로브박스는 로드 및 베젤에 형성된 삽입구의 결합을 통해 차량 충돌에 의한 내부격실문이 열리는 현상이 방지될 수 있도록 한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 글로브박스를 나타낸 개략도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 로드를 나타낸 개략도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 베젤을 나타낸 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 베젤과 로드의 결합형태를 나타낸 단면도이다.

이하, 본 발명의 실시예들을 첨부된 도면을 참조하여 설명하기로 한다. 다만, 이하의 실시예들은 본 발명의 이해를 돕기 위해 제공되는 것이며, 본 발명의 범위가 이하의 실시예들에 한정되는 것은 아님을 알려둔다. 이하의 실시예들은 해당 기술 분야에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공되는 것으로, 불필요하게 본 발명의 기술적 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 공지의 구성에 대해서는 상세한 기술을 생략하기로 한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 글로브박스의 개략도이다.

도 1을 참조하면, 본 실시예의 글로브박스는 글로브박스(10)의 입구로 형성되어 개폐동작되는 내부격실문(100)을 포함할 수 있다.

내부격실문(100)은 글로브박스(10)의 일측에 위치될 수 있다. 내부격실문(100)은 하단의 좌측 및 우측이 힌지결합된 상태로 전방 및 후방으로 회전동작될 수 있다. 이와 같이 형성된 내부격실문(100)의 힌지(미도시)는 후술할 베젤(300)에 결합될 수 있다. 이에 따라 내부격실문(100)은 힌지(미도시)의 회전에 의한 개폐동작으로 글로브박스(10)공간을 개방 및 폐쇄될 수 있다.

본 발명의 글로브박스(10)는 로드를 포함할 수 있다.

로드(200)는 내부격실문(100)의 후면에 배치될 수 있다. 또한, 로드(200)는 내부격실문(100)의 후면에서 좌측 및 우측으로 이동가능한 구조로 형성될 수 있다. 이와 같은 로드(200)는 좌측 및 우측으로 이동되어 후술할 베젤(300)에 삽입 및 결합될 수 있다. 이와 같은 로드(200)와 후술할 베젤(300)의 결합에 의해 내부격실문(100)은 글로브박스(10)의 밀실상태가 형성될 수 있다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 로드의 개략도이다.

도 2를 참고하면, 로드(200)는 삽입각α로 경사지게 형성되는 전단부(210)와 전단부(210)의 후측에 연장되어 형성되며 좌측 및 우측에 수평하게 형성된 면이 대칭형상으로 형성되는 평면스탭(220); 및 중심에 형성되어 평면스탭(220)과 단차가 형성되며 전단은 삽입각α로 형성되고 후단은 수평하게 연장되는 돌출부(230)를 포함할 수 있다.

이하 도면을 참조하여 자세히 설명하기로 한다.

본 발명의 로드(200)는 전단부(210)를 포함할 수 있다. 전단부(210)는 삽입각α로 경사지게 형성될 수 있다. 이때, 삽입각α의 각도는 50˚~70˚가 될 수 있다. 전단부(210)는 이와 같은 삽입각α로 경사지게 형성되어 초기 진입면적이 작게 형성되므로 후술할 베젤(300)에 삽입 및 결합에 따른 공간진입이 용이하게 될 수 있다. 또한, 전단부(210)의 끝단(T1)은 라운딩이 형성되어 반구형과 같은 형태가 될 수 있다. 이와 같이 반구형으로 형성된 끝단(T1)의 형상으로 인해, 로드(200)와 베젤(300)은 결합 시 구름이동과 같은 동작으로 삽입이 형성될 수 있다. 또한, 전단부(210)의 끝단(211)은 금속코팅이 형성될 수 있다. 금속코팅은 끝단(211)과 베젤(300)간 결합에 발생되는 부하를 줄이고 전단부(210)의 접촉에 의한 마모를 방지할 수 있다.

한편 로드(200)는 평면스탭(220)을 포함할 수 있다,

평면스탭(220)은 전단부(210)의 후측방향으로 연장되는 부분이 될 수 있다. 평면스탭(220)은 로드(200)와 베젤(300)의 결합상태에서 상하 유동을 제한하기위한 부분이 될 수 있다. 이와 같은 평면스탭(220)은 수평하게 형성된 면이 될 수 있다. 이와 같은 형태의 평면스탭은 후술할 베젤(300)과 결합되어 접촉되는 부분이 소정넓이의 면의 형태로 형성될 수 있다. 이에 따라, 평면스탭(220)의 수평면이 형성되는 각도는 후술할 베젤과 대응되는 각도로 형성될 수 있다.

본 발명의 일측면에 따른 로드(200)는 돌출부(230)를 포함할 수 있다.

돌출부(230)는 전단부(210)에 연장되어 로드(200)의 중심 위치에 형성될 수 있다. 돌출부(230)는 전방의 형상이 전단부(210)와 동일한 삽입각α로 연장되어 형성될 수 있다. 또한, 돌출부(230)의 후방의 형상은 평면스탭(220)과 동일한 각도를 형성하는 수평면이 연장된 형태가 될 수 있다. 이와 같은 돌출부(230)는 평면스탭(220)과 소정의 단차가 형성될 수 있다. 이때, 돌출부(230)와 평면스탭(220)의 단차의 높이는 로드(200)와 베젤(300)의 결합 시 좌우유동을 제한할 수 있는 높이로 형성될 수 있다.

도 1을 참고하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 글로브박스(10)는 베젤(300)을 포함할 수 있다.

베젤(300)은 일측이 개방된 탑승자의 물품을 보관할 수 있는 소정 크기의 내부공간이 형성될 수 있다. 베젤(300)에 형성된 내부공간의 개방된 일측에는 내부격실문(100)이 설치될 수 있다. 이와 같은 베젤(300)은 내부격실문(100)이 설치될 수 있도록 내부공간의 하단의 좌측 및 우측에는 힌지결합구(미도시)가 형성될 수 있다. 힌지결합구(미도시)는 내부격실문(100)의 힌지가 삽입 및 결합되는 부분이 될 수 있다.

또한, 베젤(300)은 내부격실문(100)의 폐쇄동작을 위한 삽입구(310)가 형성될 수 있다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 베젤을 나타낸 사시도이다.

도 3을 참고하면, 베젤(300)은 삽입구(310)를 포함할 수 있다. 삽입구(310)는 후술할 로드(200)가 삽입되어 결합되는 공간이 될 수 있다. 이와 같은 삽입구(310)는 하측에 형성되어 돌출부(230)와 대응되는 형태로 형성되는 돌출부하단삽입면(311)과 돌출부하단삽입면(311)에 수직한 형태로 연장되며 좌측 및 우측에 대칭으로 형성되는 돌출부측면삽입면(312) 및 돌출부측면삽입면(312)과 수직한형태로 연장되며 좌측 및 우측에 대칭으로 형성되는 평면스탭가이드면(313)을 포함할 수 있다.

본 실시예에 따른 삽입구(310)는 돌출부하단삽입면(311)을 포함할 수 있다. 돌출부하단삽입면(311)은 삽입각β로 경사지게 형성될 수 있다. 삽입각β는 로드(200)의 삽입 시 하단면(A1)이 선접촉이 될 수 있도록 경사진 각도가 될 수 있다. 이때 삽입각β는 로드(200)의 하단면과 5˚~10˚의 각도로 경사지게 형성될 수 있다.

삽입구(310)는 돌출부측면삽입면(312)을 포함할 수 있다. 돌출부측면삽입면(312)은 돌출부하단삽입면(311)과 수직한 형태로 연장되어 형성될 수 있다, 또한, 돌출부측면삽입면(312)은 좌측 및 우측이 대칭형상으로 형성되어 로드(200)의 돌출부(230)의 측면과 대응되는 형태로 형성될 수 있다. 이와 같은 돌출부측면삽입면(312)은 로드(200)가 삽입될 경우, 돌출부(230)의 좌우측과 접촉되어 로드(200)의 충격또는 차량움직임에 의한 좌우유동이 제한될 수 있다.

또한, 삽입구(310)는 평면스탭가이드면(313)을 포함할 수 있다. 평면스탭가이드면(313)은 돌출부측면삽입면(312)과 수직한 형태로 연장되어 형성될 수 있다. 또한, 평면스탭가이드면(313)은 로드(200)의 평면스탭(220)이 삽입될 경우 면접촉으로 형성될 수 있다. 이에 따라, 평면스탭가이드면(313)은 로드(200)의 평면스탭(220)과 대응되는 형태와 각도로 경사지게 형성될 수 있다. 로드(200) 및 평면스탭가이드면(313)은 면접촉형태의 결합면이 형성되어 접촉면적의 증대로 결합면의 미끄럼 또는 이탈현상이 방지될 수 있다.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 베젤과 로드의 결합형태를 나타낸 단면도이다.

도 4를 참고하면, 로드(200)의 하단면(A1)은 삽입구(310)의 접촉면과 5˚~10˚를 형성하며 선접촉형태로 삽입될 수 있다. 로드(200)는 하단면(A1)에 접촉되어 삽입과정에서 하측이 움직임이 제한되어 삽입되는 경로가 안내될 수 있다. 또한, 로도(200)와 삽입구(310)간 접촉상태가 경사에 의해 선접촉형태로 형성됨에 따라 삽입과정에서 발생되는 부하가 저감될 수 있다.

또한, 로드(200)의 평면스탭(220)은 평면스탭가이드면(313)과 마주보는 형태로 배치될 수 있다. 이와 같은 배치는 충격 또는 차량의 움직임에 의해 글로브박스에 도면 4의 상하방향으로 힘이 작용될 경우 평면스탭가이드면(313)와 로드(200)가 접촉되어 미끄럼 및 이탈이 방지될 수 있다.

또한, 로드(200)의 돌출부(230)는 평면스탭가이드면(313)사이에 형성된 돌출부측면삽입면(312)에 의해 평면스탭가이드면(313)과 상이한 방향의 움직임이 제한될 수 있다. 이와 같이 결합되는 로드(200)와 삽입구(310)는 결합에 의해 움직임을 제한하여 종래의 글로브박스에서 발생되는 도어열림현상이 방지될 수 있다. 또한, 북미 안전법규에 따른 반동방향의 1/1000초 단위에서 순간 열림 규정을 준수하게 될 수 있다.

이상 설명한 바, 본 실시예들에 따른 차량용 글로브 박스는 차량의 충돌과정에서 일어나는 관성력 또는 동승자의 신체에 접촉되어 의해 글로브 박스 도어가 열리는 현상이 로드 및 베젤에 형성된 삽입구의 결합을 통해 방지될 수 있다.

이상, 본 발명의 실시예들에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위내에 포함된다고 할 것이다.

10 : 글로브박스 100 : 내부격실문
200 : 로드 210 : 전단부
220 : 평면스탭 230 : 돌출부

Claims

차량용 글로브박스에 있어서
글로브박스(10)의 입구에 형성되어 개폐 동작되는 내부격실문(100);
상기 내부격실문(100)의 후면에 배치되어 좌우 이동되어 잠금상태가 구현되는 로드(200); 및
상기 글로브박스(10)가 설치되는 외측벽면이 형성되는 베젤(300); 을 포함하며
상기 로드(200)는
소정각도 삽입각α를 형성하여 경사지게 형성되는 전단부(210);
상기 전단부(210)의 후측에 연장되어 형성되며 좌측 및 우측에 수평하게 형성된 면이 대칭형상으로 형성되는 평면스탭(220); 및
중심에 형성되어 상기 평면스탭(220)과 단차가 형성되며 전방의 형상은 삽입각α로 경사지게 형성되고 후방의 형상은 수평하게 연장되는 돌출부(230); 를 포함하고
상기 베젤(300)은
일측에 상기 로드(200)가 삽입되는 공간으로 형성되는 삽입구(310)가 형성되며
상기 삽입구(310)는
삽입구(310)의 하측에 형성되어 상기 돌출부(230)와 대응되는 형태로 형성되는 돌출부하단삽입면(311);
상기 돌출부하단삽입면(311)에 수직한형태로 연장되며 좌측 및 우측에 대칭으로 형성되는 돌출부측면삽입면(312); 및
상기 돌출부측면삽입면(312)과 수직한형태로 연장되며 좌측 및 우측에 대칭으로 형성되는 평면스탭가이드면(313); 을 포함하고
상기 돌출부하단삽입면(311)은 삽입각β를 형성하여 상기 돌출부(230)와 결합 시 선접촉되는 차량용 글로브박스.
삭제
삭제
청구항 1에 있어서
상기 평면스탭가이드면(313)은
상기 평면스탭(220)이 삽입될 경우 면접촉 형태로 삽입경로를 안내하는 차량용 글로브 박스.